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3816件中　271件～280件

マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV/PHEV領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。

【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
　L モータの設計および機能開発
　L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
　L モータの冷却システム設計
　L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
　L 実機試験によるモータの性能評価
　L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
　L 解析結果の評価およびフィードバック　　等

【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、
広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、
モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、
モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ

【採用背景】
BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、サイズ、コストが重要な要素となります。モータの出力密度は磁気回路設計に加えて、
常に高トルク、高出力で使用できるような冷却設計、高密度の部品構成ができる構造設計を必要とします。
自前設計、生産委託、購入といったあらゆるモータの調達手段を可能にして、電駆ユニットの短期開発やマルチソリューションに対応ができるよう
モータ開発設計に関する技術の手の内化を進めています。本格導入に向けた体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発・主回路設計（EV/PHEV領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
ご本人の希望、適正によってモデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板/インバータ主回路開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路

【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
　L パワーエレクトロニクス技術開発、冷却技術開発、EMC対策
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計、開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
　L モデル検証、実機テスト、環境試験、安全性評価、データ解析　等

【育成支援】
必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございますので、業界未経験者も歓迎しております。
※部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆技術の学習資料、外部講師による研修　等

【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションは、最先端のパワーエレクトロニクス技術や高電圧素子を活用し、EVおよびPHEVのインバータ回路基板や主回路設計に携わることで、
環境負荷の低減を目指す車両の開発に貢献する事が可能です。
高電圧/大電流対応の回路設計や冷却技術の開発、システム最適化など技術的な挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、加えてモデル検証や実機テストが
クルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されるポジションであり、次世代を担う重要な業務を遂行することで企業の成長にも寄与できます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ

【採用背景】
インバータ効率や品質やコスト改善を図るためのみならず、インバータの自前設計＆生産委託、設計委託＆生産委託、購入などのあらゆる調達手段を可能にして、
電駆の短納期開発やマルチソリューション同時進行に対しても対応できるようにインバータハードウェアに関する技術の手の内化を進めています。
BEV本格導入に向けて体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代OBDシステム開発エンジニア (ガソリン/ロータリー/ディーゼル領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム開発に関わる業務を担当いただきます。
各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。
担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。

【職務詳細】
ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。
・要件定義
・シミュレーションとモデリング
・実車試験
・データ解析および報告　等

【ポジション特徴/やりがい】
故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、
持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。
本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。

当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。
モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。
これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ

【採用背景】
2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。
この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。
今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。

【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト） のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル

【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。

ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
　L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
　L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
　L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計)　等

ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発　
　L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
　L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能)　等
・マイコン制御設計、開発
　L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム)　等
　L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)

その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。

【ポジション特徴/魅力点】
- 車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　
　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
- モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。
　そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
- 今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
- 携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、
　そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電動駆動システム開発部　第2駆動開発グループ

【採用背景】
弊社は「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」の両立を目指し、スカイアクティブ技術の革新を電動車にも拡大する事で、より一層の環境性能と走行性能の向上を目指しています。
電力変換ユニットは電動車の心臓部として極めて重要な役割を果たしており、昨今ユニットの小型化、統合化が進んでおります。
これにより車両全体の効率性とパフォーマンスが向上し、結果として車両としての魅力も大幅に高まります。
弊部では、このような先進的な電力変換ユニットの実現に向けて、パワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御に熟知したエンジニア人材の強化を積極的に行っております。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、
各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム検証 のリモートワーク求人

【職務概要】
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの
実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)

【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。

【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と
一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、
実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。

また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。
この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ

【採用背景】
市場要求の多角化と電動化に伴って加速度的に複雑になる制御システム開発においては、その動かし方（制御）や状態監視、フェールセーフ機能までを包括した
システムレベルの検証と再設計のループを短期かつ効率的に回し、ソフトウェアファーストの開発スタイルへと変革が必要になっています。
今回ご入社をいただく方には、BEVあるいはHEVの制御システムの検証を机上・台上・クルマのそれぞれの段階で実施頂くことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

株式会社ルーツ・テクノロジーズ

【首都圏ハイブリッド～フルリモート／プロジェクトマネージャー／PL以上のご経験】営業力と案件の多さが自慢｜社員の8割がリモート勤務｜大手企業との取引多数｜8割以上が直受け案件｜設立以来毎年200%の成長！ のリモートワーク求人

【会社概要】
私たちルーツ・テクノロジーズは、
お客様にとって最適で柔軟なシステムを提供するSES（システムエンジニアリングサービス）事業を中心に展開しています。

コンパクトな組織ながら、プライム市場上場企業出身の代表が培ったネットワークと高い技術力を武器に、
全体の8割以上が“上流工程×直請け”という質の高いプロジェクトを実現。
エンジニアが「受け身」ではなく「提案する側」に回れる環境が整っています。

私たちは、技術だけでなく“キャリアの自由度”を大切にしています。
上流工程で顧客と向き合うマネジメント志向の方も、
開発・インフラ・データなど特定領域を極めたいスペシャリスト志向の方も、
それぞれの「なりたい姿」を叶えられるステージを用意しています。

～ルーツ・テクノロジーズの4つのサービス～
■業務改善サービス
製造・物流・販売など現場に寄り添い、業務プロセスから最適化を支援。
単なるシステム導入ではなく、“仕組みを変える”視点を身につけられます。

■ITコンサルティングサービス
開発・運用で培った経験を活かし、PM／PMOとしてプロジェクトの成功を支える。
顧客課題の本質に向き合うことで、課題解決型のキャリアを築けます。

■システム開発サービス
Webや業務系システムの開発、クラウド移行支援など、
新しい技術を取り入れながら、ビジネスを動かすシステムづくりに挑戦できます。

■インフラサービス
サーバ・ネットワーク・セキュリティの設計から運用までを支援し、
「安定して動く」だけでなく「進化する」IT基盤の構築に挑戦できます。

【仕事内容】
当社がプライムで受注している案件にて、
プロジェクトマネージャーとしてシステム開発プロジェクトの企画・推進・管理全般をお任せします。
直請け・元請け案件が中心のため、要件定義からリリース、運用フェーズまで一貫して携われる環境です。

単なる進行管理にとどまらず、顧客のビジネス課題を理解し、最適な解決策を設計・提案する役割を担っていただきます。
あなたの経験・スキル、そしてキャリアビジョンに合わせて、PL／PM／PMO として最適なプロジェクトをアサインします。

【主な業務内容】
・プロジェクト計画、推進、管理（立上げ、コスト／スケジュール／品質／リスク／調達／人員管理など）
・顧客折衝、ステークホルダー調整（要件ヒアリング、会議ファシリテート、レポーティング）
・チームマネジメント（進捗・課題管理、成果物レビュー、メンバー育成）
・テスト計画・推進および最終検証
・技術コンサルティングおよび改善提案

【プロジェクト例】
・物流業界：倉庫・輸配送管理システム刷新、ECサイト構築
・製造業界：工程シミュレーション、DX推進、会計システム統合
・金融業界：FXシステム構築、損保基幹システム刷新
・サービス業界：業務自動化プロジェクト、データ分析基盤構築

対象業界は物流・製造・金融・流通・サービス・官公庁など多岐にわたり、
幅広い領域でプロジェクトマネジメント力を磨くことができます。

【募集背景】
当社は「テクノロジーを、みんなのために。」を理念に、
SES事業を中心にシステム開発・インフラ構築・BI・AI領域など幅広く展開しています。
プライム案件や直請け案件が増加し、上流工程から参画できるプロジェクトが拡大中です。
技術を磨きながらキャリアを拡げたい方、事業成長を支える次世代エンジニアの採用を強化しています。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 500 〜 1,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～18:00　休憩：1時間
働き方： 固定時間制（9時～18時、10時～19時など）
時間外労働の有無： 有（月平均0時間～20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
同社は業務系・Web系システム開発をはじめ、ITコンサルティングサービスを手がけております。2013年の設立以来、毎年200％の成長を続け今に至ります。

【ITコンサルティング】
ITコンサルティングサービスでは、SCMやECMといった専門分野に加え、顧客企業の購買・製造・物流・販売・サービスといった幅広い業務を深く分析し、個々の課題を解決する最適なシステムを提案・提供しています。

【システム開発】
業務系システム開発では、高度な技術スキルと豊富なデリバリ経験を活かし、業務特化の最適なアプリケーションを開発。Web系システム開発では、セキュリティとユーザビリティに優れた高性能なアプリケーションを実現しています。

【特徴】
同社は、上流工程での豊富な経験を持つエンジニアが多数在籍しており、システムエンジニアリングサービスを通じて、プロジェクトマネジメント、コンサルティング、要件定義や基本設計といった上流工程から、実装・テスト、運用・保守に至るまで、システム開発の一連の業務をトータルでサポートしています。

【おすすめポイント】
★エンジニアの成長を促す実力主義の評価制度
同社は、設立以来毎年200%の成長を続ける中で、エンジニア一人ひとりの明確な給与評価と年収アップを重視しています。実力次第でステップアップできる環境が整っており、年齢やキャリアに関係なく、実績に応じて公平に評価されます。レギュラークラスのPLで年収500万円以上、PMであれば800万円以上といった適正価格を提示し、さらに決算期にはその年の実績に応じて、利益を賞与として社員全員に分配することで、社員の努力を最大限に還元しています。

★豊富なキャリアパスと柔軟なキャリア変更
エンジニアが多様なキャリアを築けるよう、同社は豊富なキャリアパスを用意しています。プログラマーとして開発技術を極めるだけでなく、PL/PMといったマネジメントフェーズへのステップアップ、あるいはスペシャリストとして技術を究める道も選択可能です。将来的にマネージャーやコンサルティング職へのキャリアアップ、さらには経営ノウハウを身につけたいといった個人の希望に合わせて、最適なスキルアップの機会を提供し、柔軟なキャリア変更にも対応しています。

★高い技術力と上流・直請け案件が中心
東証一部上場企業出身の代表の人脈と、同社の高い技術力により、多くの引き合いを得ており、プロジェクトの8割以上がお客様からの直請け案件で、上流工程が多数を占めています。これにより、エンジニアは要件定義や基本設計といった上流工程からプロジェクトに深く関わり、顧客と直接コミュニケーションを取りながら、自身の技術と知見を最大限に活かすことができます。AIやFintechといった最先端技術に携わる機会も豊富で、技術的な挑戦と成長が日常的にあります。

右肩上がりに伸びていくIT業界で、「誰も見たことのない世界を自らの手腕で切り開きたい、そのために成長したい」そんな技術者を同社は応援します。
設立年数 14年 従業員数 20人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/制御ソフトウェア検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
ご希望やスキルに応じて、以下いずれかの業務を担当いただきます。

■MILSチーム
・MILS環境構築/管理
　L 対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用/管理
　L 環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化
・プラントモデル開発
　L 対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発
　L プラントモデルの精度向上

■HILSチーム
・HILSシステムの環境構築/管理
　L 対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理
　L 環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化
・テストケース開発
　L 対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装
　L テストケースの継続的運用、改善

【ポジション特徴/やりがい】
制御ソフトウェア検証環境構築やプラントモデル・テストケース開発は、検証負担軽減に繋がるような、開発全体を支える為の非常に重要な役割を担っています。
これにより、早期の不具合発見や効率的な開発プロセスが実現し、製品の品質と信頼性向上に直結する為、大きなやりがいを感じる事が出来ます。
また弊社では、マルチソリューション戦略に対応する為に机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、
広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。新たな手法、考え方も大歓迎ですので、こんなことを実現したいという強い思いを持ってきていただける事を期待しています。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ

【採用背景】
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダではマルチソリューション戦略を掲げ、急激に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するために
モデルベース開発に取り組んでいます。ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、複雑に協調し、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには
協調も考慮した机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。

【部門ミッション】
当部門のミッションは技術開発から量産開発に亘る、制御システムの開発を一貫して実行し、高品質で合理的なコスト、最高の開発効率で提供し続けること。
具体的には、ガソリンエンジン(GE)、ディーゼルエンジン(DE)、ロータリーエンジン(RE)、ドライブトレイン(DT)、電気駆動のパワートレイン制御システムと
その関連部品・電気電子アーキテクチャについて、以下の開発業務を遂行する。
(1) 机上及び実機を用いたカラクリ解明とモデル化、システム検証の実施
(2) 市場品質の継続的改善と市場調査に基づく環境モデル・基準・テストコードのスパイラルアップ

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/インバータ、モータの性能、信頼性開発、及び検証環境開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、
および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。

【詳細概要】
大きく分け以下の3つの領域について募集しております
①性能・機能開発領域
・モータ（id、iq)適合
・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証
・インバータ、モータの故障診断の検証
・モータのサーマル開発および検証

②信頼性開発領域
・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域）

③評価設備導入/運用、計測技術開発領域
・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入/運用
・インバータ、モータの信頼性評価設備導入/運用
・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発

※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。

【やりがい】
・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第4電駆開発グループ

【採用背景】
カーボンニュートラルの実現に向けてHEV、PHEV、BEVのインバータ、モータを内製化し、高機能、低コストの実現を目指している。
電気駆動車の車種拡大に向けて、インバータ、モータ開発の実験機能の強化のため人員を増強します。自動車業界未経験者を含めたインバータ、
モータの性能、制御、信頼性の実験および設備導入の経験がある方の入社をお待ちしています。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、
マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 460 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/インバータ、モータの制御検証環境開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
インバータ、モータのプラントモデル開発、及び制御検証環境（MILS/HILS）の構築と構築した環境で制御ソフトウェアの検証業務を担当していただきます。

【詳細概要】
・インバータ、モータのMILS/HILSに実装するプラントモデル開発
・インバータ、モータMILS/HILS環境の構築/運用
・インバータ、モータのMILS/HILS検証計画の立案、検証実施、自動化による効率化推進、標準化
・AI活用の技術開発、プラントモデルの精度向上

※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。

【やりがい】
・実機検証に立ち合い、メカニズムの解明、モデル化技術の向上が図れます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・モデルベース開発に企業として力を入れており、競合力のある技術開発領域で活躍できます。

【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。

【採用背景】
カーボンニュートラルの実現に向けてHEV、PHEV、BEVのインバータ、モータの制御ソフトウェアを内製化し、高機能、低コストの実現を目指している。
電気駆動車の車種拡大に向けて、インバータ、モータの制御制御検証の強化のため人員を増強します。自動車業界未経験者を含めたインバータ、
モータの制御ソフトウェアの検証環境構築の経験がある方の入社をお待ちしています。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、
マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第4電駆開発グループ

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/インバータ、モータの新規技術およびシステム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
電動化車両が普及し、基本的な機能では各社の差異が少なくなって来ています。モータ、インバータ等の電気駆動関連デバイスを組合せ、
次世代で求められる新しい機能を実現するための要素技術開発およびシステム開発の業務を担当していただきます。

【詳細概要】
・顧客提供価値を高めるために高めるべき機能の探求、及び実現するための電気駆動システムの機能配分の立案、検証、提案
・計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術の立案、検証、提案
例えば、下記の様な技術の検討を行っています
　- インバータ、モータを使用した充電時昇圧機能開発
　- インバータ、モータを使用したバッテリ昇温のための創熱技術開発
　- インバータ、モータの次世代を見据えた小型化、高効率化の要素技術開発
　- 次世代モータを活用した車両機能向上に向けた技術開発

※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。

【やりがい】
・インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第4電駆開発グループ

【採用背景】
各社が様々な電動車を市場導入し、グローバルで競争が激しくなっており、お客様の期待にタイムリーに応え、マツダらしい電動車を実現するため、
新規の電気駆動技術の開発を目指している。商品力を高める電気駆動システムの実現に向けて、インバータ、モータの主機能である駆動/発電の技術進化に取り組むため人員を増強します。
自動車業界未経験者を含めたインバータ、モータ、電動システムの新規技術開発の経験がある方の入社をお待ちしています。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、
マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

非公開の理由

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企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

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【東京／リモート可／UI/UXデザイナー】クリエイターを支える事業！最先端動画コンサル★ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
・クリエイター向けWebサービス(FANME)および関連システムにおける以下の業務
・UI/UX設計
・ユーザージャーニーマップの作成とペルソナ設定
・情報アーキテクチャの設計とワイヤーフレーム作成
・ビジュアルデザインとインタラクションデザインの統合
・プロトタイプの作成とユーザビリティテストの実施
・デザインシステムの構築と維持管理
・ユーザー調査とデータ分析に基づく継続的な改善

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【首都圏在住フルリモート可能／SREエンジニア】クリエイターを支える事業！最先端動画コンサル★ のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
このポジションでは、日々の運用を“回す”だけでなく、運用が継続的にスケール取り組む領域は以下です。

・IaCを前提とした基盤の標準化・変更管理の整備（Terraform）
IaCで管理されていない既存リソースの整理・移行を進め、設計の標準化
（モジュール/権限/命名/タグ等）やガードレール整備を行います。
変更がレビュー可能で再現性のある形で進むよう、ワークフローも含めて整えます。

・機能開発をアクセラレートするためのインフラ環境整備
開発のリードタイム短縮につながる環境（例：プレビュー環境）の設計・構築・運用を
　推進します。安全性とスピードを両立するための自動化を進めます。

・ECS基盤の信頼性向上（設計・構築・運用改善）
可用性、スケーリング、デプロイ戦略、ネットワーク/セキュリティまで含めて、
　ECS基盤を継続的に改善します。

・オブザーバビリティ強化とインシデント対応力の向上
Datadog等を用いた監視/検知/可視化を改善し、障害の早期検知と迅速な復旧につながる
　運用を整えます。必要に応じてSLA/SLO等の指標設計も行い、改善が継続する形に接続します。

・SRE領域の継続改善（セキュリティ/キャパ/DR/コスト）
セキュリティリスクマネジメント、キャパシティプランニング、災害復旧計画（DR）と
　定期訓練、リソース最適化によるコスト最適化を、基盤運用に組み込みます。


■募集背景
株式会社TORIHADAでは、クリエイター向けWebサービス「FANME」および
関連システムを運営しています。

機能開発のリードタイムを短縮する環境整備（例：プレビュー環境）、可用性の高い
ECS基盤の設計・運用改善、Datadog等を用いたオブザーバビリティの強化を主軸に、
継続的な改善を推進しています。

これらを設計から実装、運用改善まで横断してリードしていただく
Site Reliability Engineerを募集します。

特定領域の運用担当に閉じず、プロダクトと並走しながら基盤の改善を前に進める役割です。

* 技術選定や設計の段階から関与し、要件に対して最適な設計・改善を主導できます
* 数千RPS規模のトラフィックを前提に、可用性/性能/コストのバランス設計と
運用改善に取り組めます

共に「意思ある個人による新しい経済をつくる」ことを目指し、
感動を生み出すプラットフォームを作っていける方とぜひお話ししたいです！

詳細を見る

【首都圏フルリモート可／フルスタックLエンジニア】クリエイターを支える事業！最先端動画コンサル★ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
ショートムービーマーケティング向けWebサービス（b2b SaaS）の開発業務全般を
リードしていただきます。グローバルで成長著しいショートムービープラットフォームの
APIを国内で接続可能になっており、そのAPIを活用したマーケティング支援のための
アナリストツールをはじめとする自社サービスの開発を進めています。この開発業務全般を
リードし、当社の主力事業の成長を牽引してくださるテックリード候補の方を募集しています。

弊社が独自にアクセスできるAPIや公開されているデータベースから
インフルエンサーマーケティング支援に活用できる情報を集約し、ダッシュボードとして
クライアントに提供すべく自社サービスを開発しています。イメージとしては
インフルエンサーマーケティングにおけるGoogle Analyticsのようなものになります。
現在、この開発については新規事業のエンジニアチームが兼業的に行っており、
この募集では弊社主力事業の専任エンジニアとして開発を推進していただきたいと考えております。


■仕事のやりがい
グローバルで急成長するショートムービープラットフォームのAPIを限定的に接続できる状態にあり、
他社にはできない開発を進めることができます。また、本サービスは当社の主力事業の成長角度を
更に上げるために必要不可欠なものとなっており、開発が会社の成長に貢献する実感を
スピード感を持って体感いただける領域となっています。

詳細を見る

【東京／リモート可／EM】エンジニアマネージャー！クリエイターを支える事業！最先端動画コンサル★ のリモートワーク求人

～1,200 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
〈クリエイター向けWebサービス(FANME)および関連プロジェクトにおける以下の業務 ・技術チームのマネジメント〉
　・複数の開発チーム（フロントエンド、バックエンド、AI/データ）の統括と調整
　・チームメンバーの育成とパフォーマンス評価
　・採用活動の主導と新メンバーのオンボーディング
　・ステークホルダーとの連携とコミュニケーション
　・技術的負債の管理と改善計画の立案
　・最新技術トレンドの調査と導入検討

詳細を見る

【東京／リモート可／AI・MLエンジニア】クリエイターを支える事業！最先端動画コンサル★ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
・クリエイター向けWebサービス(FANME)および関連システムにおける以下の業務
・各種動画プラットフォームのクリエイター時系列データを用いた再生数予測や収益予測モデルの構築
・商品PR動画のオンライン/オフラインコンバージョン予測モデルの開発
・事業拡大のための社内向けデータ分析と洞察の提供
・機械学習モデルの設計、実装、評価、改善
・大規模データの収集、クレンジング、前処理
・データパイプラインの構築とメンテナンス
・ビジネスチームと協力し、データドリブンな意思決定をサポート

詳細を見る

【ハイブリッド～フルリモート／コーポレート・AI Business Operations】グローバル業務フローを「AI駆動（AI-driven）」を前提に引き上げ のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
■事業概要
Archesは “Share Knowledge, Empower the World” をミッションに、世界8拠点でビジネス領域における「知識のシェアリングサービス」を提供するグローバルスタートアップです。
企業が求める知見を持つエキスパートとマッチングし、主に1時間のインタビューを通じて専門的な知見を提供する「エキスパートマッチング」を中心に、多様なサービスを展開しています。

現在は、
① エキスパートマッチング（インタビュー）
1時間のインタビューを通じて、業界経験者から短時間でリアルな知見を収集できるサービス。

② エキスパートソリューション（調査・アドバイス）
調査レポートの作成や戦略的アドバイスなど、成果物の提供まで行う調査・コンサルティングサービス。
③ エキスパートナレッジバンク（知見データベース）
世界中で実施されたエキスパートインタビューを体系的に蓄積し、必要な時にアクセスして情報収集できる知見データベース。

④ プライムタレントパートナーズ（ハイクラス人材紹介）
コンサルティングファーム・投資ファンド領域に特化したハイクラス人材紹介サービス。

これらのサービスを通じて、企業の意思決定を加速させるために、専門家の知見提供から人材の確保まで一貫した支援を提供しています。


■業務詳細
Archesのグローバル業務フローを根本から見直し、「AI駆動（AI-driven）」を前提とした次世代のオペレーション水準へ引き上げることがミッションです。
既存の慣習を疑い、現場の泥臭い課題特定から、LLM等の最新技術を用いたソリューション実装までをリード。単なる「改善」ではなく、生産性を数倍〜数十倍へと引き上げる「変革」を担っていただきます。


▼業務内容
・現場リサーチと課題抽出
ベトナム等の現場スタッフへの能動的なヒアリングを通じ、潜在的な非効率プロセスを洗い出し、現状（As-Is）を正確に可視化します

・AI駆動のプロセス刷新（To-Be設計）
最新のAI技術（LLM, RAG, Agent等）を前提とした「あるべき業務フロー」をゼロベースで設計します。

・システム要件定義と実装リード
改善フローを実現するためのシステム要件を定義し、開発チームへのブリッジング、またはiPaaS（Make, Zapier等）を用いたプロトタイピングを行います。

・AIツールの検証・PoC
課題に応じたAIサービスの選定・検証を行い、導入効果やリスクを整理した上で、現場への実導・定着までを完遂します。

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【ハイブリ/東京・大阪・愛知/転職回数不問/プロジェクトマネージャー（専門領域：社内基幹システム）/PM経験＆開発経験5年以上】テクノロジーと共創力で、ビジネス成長を加速する！クラウド時代の伴走型コンサルティング企業！ のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
当社のCRM統合を行うためのプロジェクトマネジメントを行っていただきます。
CRMの統合プロジェクトについては、
現状ビジネスモデルの整理、利用中のCRM、媒体の選定、要件定義まで完了しており、
現状把握を行った結果、CRMについては、ZOHOとSalesforceの2つを利用する予定です。
今後の流れについては、要件定義、基本設計をもとにCRMの構築・開発を行いながら、
2つのCRMからDWHへのデータ統合を行っていく予定です。

統合のプロジェクト完了後については、大手企業向けの大規模・中規模システム開発または
DX(AI/RPA/CRM等)の導入プロジェクトに上流工程から参画いいただきます。
要件定義・設計・進行管理を通じ、顧客のビジネス課題をシステム面から解決、
PMとしてチームマネジメントもお任せいたします。

＜具体的な業務イメージ＞
・顧客ヒアリング〜要件整理、提案書・見積作成（提案段階から参画）、クロージング
・プロジェクト計画立案（スコープ／予算／スケジュール／リソース等）
・プロジェクト進行管理およびリスクマネジメント
・社内外ステークホルダーとの調整、課題解決
・顧客対応（報告会やステアリングコミッティなど）
・業務システムの開発
・要件定義・基本設計・詳細設計
・開発進行・品質・コスト管理
・顧客との折衝・ベンダー調整


■クラウドワークスグループにジョイン！
働きやすさも、成長の機会も、次のステージへ

2025年10月、クラウドワークス コンサルティングは
社名を変更し、新しい仲間を迎え、新しく生まれ変わりました。
現在エンジニアの働き方・給与/評価制度・福利厚生などの改善が進行中です。

今後は働く条件面だけでなく、以下のようなプロジェクトへの参画も期待されます。
・クラウドワークス本体のDX推進プロジェクト
・グループ内の自社サービス開発・改善
・専門エンジニアとしてのコアメンバー参加

"会社の成長とともに、自分自身も成長したい" という方にとっては、
今がまさに“チャンスのタイミング”です。

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【ハイブリ/東京・大阪・愛知/転職回数不問/アカウントエンジニア/プリセールス1年以上＆マネジメント経験＆インフラ5年以上】テクノロジーと共創力で、ビジネス成長を加速する！クラウド時代の伴走型コンサルティング企業！ のリモートワーク求人

～1,001 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
弊社のもともとの事業であるSESから受託・請負案件を拡大するお仕事です。
これまで培ったインフラ領域の要件定義・設計・マネジメントなどの経験を
アカウント・エンジニアとして活かしてみませんか？

最先端技術の経験、アーキテクチャー、など高すぎる専門技術力は問いません。
それよりも、基本的なインフラエンジニアの経験を基に
コミュニケーションを通して社内の請負メンバーと協力し
お客様の課題解決をしたい方と一緒に働きたいと考えます。
営業要素が強いポジションではありますが、ノルマはありません。
一方、利益が一定以上出た場合はボーナスを支給するので
モチベーション高くご活躍頂けます。

将来的にはIT課題だけでなく、経営課題に踏み込める
ITコンサルタントへのキャリアも実現できます。

＜具体的な業務イメージ＞
お客様のビジネス課題や要求を深く理解し、
それを貴社の請負チームが確実に実行できるプロジェクトへと転換する、
I最上流工程に特化した重要な役割です。

1.顧客とのリレーション構築と要求獲得
▼お客様先に常駐（リモートの場合もあり）しながらヒアリング・要求の明確化：
お客様の事業戦略、現状の課題、潜在的なニーズを深くヒアリングし、
インフラに対する要求事項を明確にします。

▼技術提案とコンサルティング：
お客様の要求に対し最適な技術構成やソリューションを提案し、
専門的な観点からコンサルティングを実施します。

2.案件の切り出しと要件定義
▼スコープ定義・請負範囲の確定：
お客様の要求全体から、弊社の受託チームが請け負うべき具体的な
業務範囲（スコープ）を明確に定義し、お客様と合意形成を行います。

▼要件定義書の作成：
合意したスコープに基づき、インフラ構成、機能、性能、
セキュリティなどに関する詳細な要件定義書を作成します。

▼契約・見積もり支援：
定義した要件とスコープに基づき、必要な工数を算出し、
見積もりと契約内容の作成を支援します。

3.社内チームへの橋渡しと技術指導
▼開発チームへの仕様伝達：
作成した要件定義書や設計思想を、社内の構築・実装チームに対して
正確かつ詳細に説明・伝達します。

▼技術的なリードと課題解決支援：
構築・実装フェーズにおいて発生する技術的な課題や仕様に関する疑問に対し、
お客様との最終確認を経て、社内チームを技術的にリードし、解決に導きます。

4.品質・納期管理
▼成果物チェック：
社内チームが作成した設計書、手順書、テスト結果などの成果物が、
お客様との合意内容（要件）を満たしているか、品質を厳しくチェックします。

▼プロジェクトの品質・進捗管理：
納期と品質を遵守するため、お客様と社内チーム双方の進捗を監視し、
計画通りにプロジェクトが進行するよう管理します。

＜プロジェクト例＞
・官公庁某顧客向けOA基盤システムの設計案件
　（ユーザ数10,000超の職員向け大規模OA基盤）
・大手通信企業向け案件創出・案件管理
・大手企業向けAzureクラウドセキュリティ・ガバナンス設計案件


■2025 Japan AWS All Certifications Engineers選出
弊社のエンジニア2名がAWS 認定資格を全て保持する
AWSに精通したエンジニアを対象とした表彰プログラム
「2025 Japan AWS All Certifications Engineers」に選出されました！

クラウドワークス コンサルティングは国内でも数少ない
「人材サービス型AWSパートナー」認定企業です。
受賞エンジニア2名は弊社に入社した後にAWS認定資格に挑戦
エンジニア育成システムや社内エンジニアコミュニティを積極的に活用し
2年間で12種すべての資格取得に至りました！

2人に続いて12冠を目指すエンジニアが
社内にまだまだ在籍しています。
ご興味がある方は一緒に資格取得を目指しましょう！


■AWS Skill Builder 導入
AWS資格取得の強い味方！個人で課金しなくても
AWS公認の学習システムが会社負担で学習できます。

AWS Jamを社内イベントとして月1回オンライン開催し
仲間と一緒にAWSを学ぶこともできます。


■クラウドワークスグループにジョイン！
働きやすさも、成長の機会も、次のステージへ

2025年10月、クラウドワークス コンサルティングは
社名を変更し、新しい仲間を迎え、新しく生まれ変わりました。
現在エンジニアの働き方・給与/評価制度・福利厚生などの改善が進行中です。

今後は働く条件面だけでなく、以下のようなプロジェクトへの参画も期待されます。
・クラウドワークス本体のDX推進プロジェクト
・グループ内の自社サービス開発・改善
・専門エンジニアとしてのコアメンバー参加

"会社の成長とともに、自分自身も成長したい" という方にとっては、
今がまさに“チャンスのタイミング”です。

詳細を見る

【ハイブリ/東京・大阪・愛知/転職回数不問/ネットワークエンジニア/ネットワーク設計・構築・運用いずれかの経験を1年以上】テクノロジーと共創力で、ビジネス成長を加速する！クラウド時代の伴走型コンサルティング企業！ のリモートワーク求人

～500 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
官公庁、通信キャリア、金融、メーカーなど幅広い業界のネットワークインフラ領域の
プロジェクトにおいて、主に ネットワークの設計・構築〜運用保守といった
実装・運用工程を中心にご担当いただきます。

チームリーダーやPM、他エンジニアと連携しながら、ネットワークエンジニアとしての
実務経験を積み、大規模ネットワークや最新技術に触れながら着実にスキルアップできる環境です。

「運用経験を活かして、設計・構築にもチャレンジしたい」
「SDNやクラウドなど、先端のネットワーク技術を学びたい」
という意欲をお持ちの方を歓迎します！

SDN（Software-Defined Networking）などの最新技術を活用した案件や、
官公庁・大手企業の大規模ネットワーク構築・運用プロジェクトに携わる機会もあります。

＜プロジェクト例＞
・テレビ局の全国報道ネットワーク網構築（基本設計〜構築・運用管理）
・センター工場のIoT基盤検討・検証環境構築（AWS／Raspberry Pi）
・生産系基幹LANの広帯域化ネットワーク構築支援
・官公庁・メガバンク向け ネットワーク設計・構築・保守業務

オンプレミス環境での基盤構築だけでなく、
SDNやクラウド（AWSなど）を活用したモダンなネットワーク構築・運用にも携わることができます！


■社内請負案件拡大中！
スキルを磨き、キャリアを広げる
クラウドワークスグループで次のステージへ

現在、クラウドワークス コンサルティングでは
社内での請負案件の拡大を進めています。
お客様先だけでなく、自社内でもスキルアップできるチャンスが加速中！

・最先端技術に触れられる外部プロジェクト
・要件定義や設計から関われる自社内プロジェクト

PM/PL経験者には、請負チームの立ち上げや拡大にも即参画可能
キャリアの選択肢が今まで以上に広がります！


■クラウドワークスグループにジョイン！
働きやすさも、成長の機会も、次のステージへ

2025年10月、クラウドワークス コンサルティングは
社名を変更し、新しい仲間を迎え、新しく生まれ変わりました。
現在エンジニアの働き方・給与/評価制度・福利厚生などの改善が進行中です。

今後は働く条件面だけでなく、以下のようなプロジェクトへの参画も期待されます。
・クラウドワークス本体のDX推進プロジェクト
・グループ内の自社サービス開発・改善
・専門エンジニアとしてのコアメンバー参加

"会社の成長とともに、自分自身も成長したい" という方にとっては、
今がまさに“チャンスのタイミング”です。


■2025 Japan AWS All Certifications Engineers選出
弊社のエンジニア2名がAWS 認定資格を全て保持する
AWSに精通したエンジニアを対象とした表彰プログラム
「2025 Japan AWS All Certifications Engineers」に選出されました！

クラウドワークス コンサルティングは
国内でも数少ない「人材サービス型AWSパートナー」認定企業です。
受賞エンジニア2名は弊社に入社した後にAWS認定資格に挑戦
エンジニア育成システムや社内エンジニアコミュニティを積極的に活用し
2年間で12種すべての資格取得に至りました！

2人に続いて12冠を目指すエンジニアが
社内にまだまだ在籍しています。
ご興味がある方は一緒に資格取得を目指しましょう！


■AWS Skill Builder 導入
AWS資格取得の強い味方！個人で課金しなくても
AWS公認の学習システムが会社負担で学習できます。

AWS Jamを社内イベントとして月1回オンライン開催し
仲間と一緒にAWSを学ぶこともできます。
マルチクラウドエンジニアになろう！
クラウドワークス コンサルティングはAWSだけでなく、
他のパブリッククラウドにももちろん力を入れています！

主要パブリッククラウドとか以下の通り、パートナー契約を締結しており
クラウドプロジェクト依頼数増加や、パートナー企業開催の勉強会参加など
クラウド専門家になるための経験・学びの場・ナレッジを提供しています。

・AWS：人材サービス型AWSパートナー
・Azure：Microsoft Cloud Partner Program
・Google Cloud：Google Cloud Partner

上記以外にも、知識習得の様々なイベントがあります
・有名講師や資格取得本の著者など業界で有名な方の講演会（不定期開催）
・社内/グループ会社内勉強会
・Interop Tokyo、AWS Summit Japanなど

詳細を見る

【ハイブリ/東京・大阪・愛知/転職回数不問/サーバ・クラウドエンジニア/サーバ設計・構築・運用いずれかの経験を１年以上】テクノロジーと共創力で、ビジネス成長を加速する！クラウド時代の伴走型コンサルティング企業！ のリモートワーク求人

～500 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
通信、金融、官公庁、メーカーなど幅広い業界のインフラ領域のプロジェクトにおいて、
主に 設計・構築〜運用保守といったインフラ基盤の実装・運用工程を中心にご担当いただきます。

チームリーダーやPM、他エンジニアと連携しながら、インフラエンジニアとしての実務経験を積み、
クラウドやネットワークなど幅広い技術領域で着実にスキルアップできる環境です。

「運用経験を活かして、設計・構築にもチャレンジしたい」
「AWSやAzureなど、クラウド技術を本格的に身につけたい」
という意欲をお持ちの方を歓迎します！

＜プロジェクト例＞
・AWS環境の設計・構築、運用保守業務
・Azure／GCPを活用したインフラ構築・運用業務
・大規模Webサービス向けインフラ基盤の構築支援
・オンプレミスからクラウドへの移行プロジェクト支援

オンプレミス環境でのサーバ構築から、AWS／Azure／GCPといった
クラウドネイティブな環境でのモダンなインフラ構築まで、
幅広いプロジェクトに関わることでスキルを磨けます。

また、下記資格をお持ちの方は、入社後すぐにクラウド関連のプロジェクトにアサイン可能です！
・AWS Certified Solutions Architect - Professional
・AWS Certified DevOps Engineer - Professional


■社内請負案件拡大中！
スキルを磨き、キャリアを広げる
クラウドワークスグループで次のステージへ

現在、クラウドワークス コンサルティングでは
社内での請負案件の拡大を進めています。
お客様先だけでなく、自社内でもスキルアップできるチャンスが加速中！

・最先端技術に触れられる外部プロジェクト
・要件定義や設計から関われる自社内プロジェクト

PM/PL経験者には、請負チームの立ち上げや拡大にも即参画可能
キャリアの選択肢が今まで以上に広がります！


■クラウドワークスグループにジョイン！
働きやすさも、成長の機会も、次のステージへ

2025年10月、クラウドワークス コンサルティングは
社名を変更し、新しい仲間を迎え、新しく生まれ変わりました。
現在エンジニアの働き方・給与/評価制度・福利厚生などの改善が進行中です。

今後は働く条件面だけでなく、以下のようなプロジェクトへの参画も期待されます。
・クラウドワークス本体のDX推進プロジェクト
・グループ内の自社サービス開発・改善
・専門エンジニアとしてのコアメンバー参加

"会社の成長とともに、自分自身も成長したい" という方にとっては、
今がまさに“チャンスのタイミング”です。


■2025 Japan AWS All Certifications Engineers選出
弊社のエンジニア2名がAWS 認定資格を全て保持する
AWSに精通したエンジニアを対象とした表彰プログラム
「2025 Japan AWS All Certifications Engineers」に選出されました！

クラウドワークス コンサルティングは
国内でも数少ない「人材サービス型AWSパートナー」認定企業です。
受賞エンジニア2名は弊社に入社した後にAWS認定資格に挑戦
エンジニア育成システムや社内エンジニアコミュニティを積極的に活用し
2年間で12種すべての資格取得に至りました！

2人に続いて12冠を目指すエンジニアが
社内にまだまだ在籍しています。
ご興味がある方は一緒に資格取得を目指しましょう！


■AWS Skill Builder 導入
AWS資格取得の強い味方！個人で課金しなくても
AWS公認の学習システムが会社負担で学習できます。

AWS Jamを社内イベントとして月1回オンライン開催し
仲間と一緒にAWSを学ぶこともできます。
マルチクラウドエンジニアになろう！
クラウドワークス コンサルティングはAWSだけでなく、
他のパブリッククラウドにももちろん力を入れています！

主要パブリッククラウドとか以下の通り、パートナー契約を締結しており
クラウドプロジェクト依頼数増加や、パートナー企業開催の勉強会参加など
クラウド専門家になるための経験・学びの場・ナレッジを提供しています。

・AWS：人材サービス型AWSパートナー
・Azure：Microsoft Cloud Partner Program
・Google Cloud：Google Cloud Partner

上記以外にも、知識習得の様々なイベントがあります
・有名講師や資格取得本の著者など業界で有名な方の講演会（不定期開催）
・社内/グループ会社内勉強会
・Interop Tokyo、AWS Summit Japanなど

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