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95件中 1件~10件
株式会社BREXA Technology
【品川/モビリティ・油圧機械設計エンジニア/組み込み開発経験(経験目安10年以上)】大手Sl・人材派遣グループでの募集!|品川区 のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
油圧機械に関する制御システム、機械設計、品質管理を担当していただきます。
・プロジェクト形態:客先常駐
・ポジション:PL、PM
■業務の特徴
・中国系企業向けの油圧機械に関する制御システムの設計、電気・機械設計、品質管理の
実務及び後進育成を担当していただきます。
・業務には英語/中国語でのコミュニケーションが発生いたしますが、オフィスには通訳の方が
常駐しておりますので、コミュニケーションもスムーズに行うことが可能です。
・また、本プロジェクトに関しては数年単位の長期プロジェクトになるため、腰を据えて業務を行うことが可能です。
【想定業務】
設計業務をメインに顧客企業の本社(中国)へ技術指導など育成にも携わっていただきます。
中国系企業を対象とした案件のため、より緻密なプロジェクト管理能力や中国語/英語を活かした業務を行うことが可能です。
■課の特徴
DXモビリティ課
当部門では、商用車領域での自動運転システムを活かし、
公道・閉鎖空間における自動運転車両を自動走行において実用化に向けた各種技術支援サービスを行っております。
それだけでなく、「地方創生」をキーワードに、地方自治体様を含む大都市圏以外の案件にも積極的にチャレンジしています。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
油圧機械に関する制御システム、機械設計、品質管理を担当していただきます。
・プロジェクト形態:客先常駐
・ポジション:PL、PM
■業務の特徴
・中国系企業向けの油圧機械に関する制御システムの設計、電気・機械設計、品質管理の
実務及び後進育成を担当していただきます。
・業務には英語/中国語でのコミュニケーションが発生いたしますが、オフィスには通訳の方が
常駐しておりますので、コミュニケーションもスムーズに行うことが可能です。
・また、本プロジェクトに関しては数年単位の長期プロジェクトになるため、腰を据えて業務を行うことが可能です。
【想定業務】
設計業務をメインに顧客企業の本社(中国)へ技術指導など育成にも携わっていただきます。
中国系企業を対象とした案件のため、より緻密なプロジェクト管理能力や中国語/英語を活かした業務を行うことが可能です。
■課の特徴
DXモビリティ課
当部門では、商用車領域での自動運転システムを活かし、
公道・閉鎖空間における自動運転車両を自動走行において実用化に向けた各種技術支援サービスを行っております。
それだけでなく、「地方創生」をキーワードに、地方自治体様を含む大都市圏以外の案件にも積極的にチャレンジしています。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 450 〜 800 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
||
| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
株式会社BREXA Technology
【首都圏/組込制御・ソフトウェア制御/開発に関わるフローのいずれかの経験】大手Sl・人材派遣グループでのシステムエンジニア募集! のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
お客様先に常駐いただき、FA装置制御や民生品の電飾制御を中心とした業務をお任せいたします。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
<業務イメージ>
弊社とお取引のあるお客様先に常駐いただき、
大手メーカーのFA装置の制御、及び民生品の電装制御を中心とした業務をお任せします。
多くのクライアントを有する弊社であなたの”やりたい”に則した業務をご提案します!
<プロジェクト例>
・AV機器用組込ソフトウェアの開発
・デジタルカメラ用組込ソフトウェアの開発
・携帯電話向けカメラモジュール用組込ソフトウェアの開発
・半導体製造装置用用組込ソフトウェアの開発
・産業用ロボット用組込ソフトウェアの開発
・大型空調機器用組込ソフトウェアの開発
・車載電子機器用組込ソフトウェアの開発
関東エリアで組込エンジニアとして成長・活躍したい方を募集しています。
具体的なポジションで言えば・・・
半導体製造装置・搬送装置の組込制御業務(首都圏)
車載製品の開発(東京都)
航空宇宙関連の開発(茨城県)
「上流工程で頑張りたい」
「一つの製品ではなく、様々な製品を経験して開発手法を学びたい」
そんな向上心を持った方のキャリア形成を全力で応援します!
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
お客様先に常駐いただき、FA装置制御や民生品の電飾制御を中心とした業務をお任せいたします。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
<業務イメージ>
弊社とお取引のあるお客様先に常駐いただき、
大手メーカーのFA装置の制御、及び民生品の電装制御を中心とした業務をお任せします。
多くのクライアントを有する弊社であなたの”やりたい”に則した業務をご提案します!
<プロジェクト例>
・AV機器用組込ソフトウェアの開発
・デジタルカメラ用組込ソフトウェアの開発
・携帯電話向けカメラモジュール用組込ソフトウェアの開発
・半導体製造装置用用組込ソフトウェアの開発
・産業用ロボット用組込ソフトウェアの開発
・大型空調機器用組込ソフトウェアの開発
・車載電子機器用組込ソフトウェアの開発
関東エリアで組込エンジニアとして成長・活躍したい方を募集しています。
具体的なポジションで言えば・・・
半導体製造装置・搬送装置の組込制御業務(首都圏)
車載製品の開発(東京都)
航空宇宙関連の開発(茨城県)
「上流工程で頑張りたい」
「一つの製品ではなく、様々な製品を経験して開発手法を学びたい」
そんな向上心を持った方のキャリア形成を全力で応援します!
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 720 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
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| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
マツダ株式会社
【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年】車両安全制御システム開発(ADAS領域) のリモートワーク求人
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。
センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。
【職務詳細】
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。
そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。
センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。
【職務詳細】
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。
そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
| 想定年収 | 400 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)
フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 |
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| 設立年数 | 107年 | 従業員数 | 48,685人 |
マツダ株式会社
【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年~】車載ECUの基本ソフトウェア開発(ADAS領域) のリモートワーク求人
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
- Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
- モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
- 協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。
そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質、保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
- Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
- モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
- 協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。
そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質、保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
| 想定年収 | 400 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)
フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 |
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| 設立年数 | 107年 | 従業員数 | 48,685人 |
株式会社テクノプロ
【栃木県勤務】新型EVのバッテリECU制御ソフト委託開発エンジニア(プロジェクトリーダー/メンバー) のリモートワーク求人
【業務内容】
(開発リーダー)
新型EVに向けたバッテリーマネジメントシステム開発委託業務におけるチーム立上げと開発マネジメントをお任せします。
担当工程は仕様検討~モデル作成~HILS,MILSでの検証までとなります。
繁忙時には開発実務のフォローに入っていただくことがございます。
(開発メンバー)
担当工程は仕様検討~モデル作成~HILS,MILSでの検証までとなります。
※知識・経験のある工程からスタートし、対応可能範囲を広げていきます
【ポジション】
新型EV向けバッテリーマネジメントシステム開発における
1.開発リーダ(1名)
2.開発メンバー(1~2名)
【チーム編成】
プロジェクトリーダー1名、サブリーダー1名、メンバー1~2名を予定しております。
《ポイント》
1.新規プロジェクトの開発初期段階から関わることが出来ます
2.当該顧客では当社のエンジニアが様々な分野で多数就業中の為、困ったことがあれば相談しながら進めることで、各々の技術力の成長ができる環境です
3.自動車業界における最上流の商流企業にて自動運転に繋がる先端機能の開発に携わることができ、エンジニアとしての市場価値が向上します
4.当社組織および人材の成長と発展をさせる事にやりがいを感じていただけます
【募集背景】
当社はメーカーに対して製品開発支援と共に様々な課題解決を行うことができる独自のポジションを築いております。
自動車業界においてCASEは各メーカーの重要な戦略技術となっており、制御の高性能化・安全性確保が進んでいますが、当該顧客は2040年までに販売する自動車を100%BEV、FCVにすると発表しており、これまでのHEV、FCV技術を生かすことで自動車マーケットにおいてinitiativeを取る可能性が高い自動車メーカーであり、当社の重点取引顧客となります。
現在当該顧客とは約70名の体制で開発を行っておりますが、新型EV向けバッテリマネジメントシステム開発に関する委託チーム立ち上げに向け、プロジェクトリーダーとメンバーを募集します。
既存のモビリティに無い新しい価値創造を行うプロジェクトですので、大きなやりがいを感じていただけると確信しております。
【業務の変更の範囲】
会社の定める業務
(開発リーダー)
新型EVに向けたバッテリーマネジメントシステム開発委託業務におけるチーム立上げと開発マネジメントをお任せします。
担当工程は仕様検討~モデル作成~HILS,MILSでの検証までとなります。
繁忙時には開発実務のフォローに入っていただくことがございます。
(開発メンバー)
担当工程は仕様検討~モデル作成~HILS,MILSでの検証までとなります。
※知識・経験のある工程からスタートし、対応可能範囲を広げていきます
【ポジション】
新型EV向けバッテリーマネジメントシステム開発における
1.開発リーダ(1名)
2.開発メンバー(1~2名)
【チーム編成】
プロジェクトリーダー1名、サブリーダー1名、メンバー1~2名を予定しております。
《ポイント》
1.新規プロジェクトの開発初期段階から関わることが出来ます
2.当該顧客では当社のエンジニアが様々な分野で多数就業中の為、困ったことがあれば相談しながら進めることで、各々の技術力の成長ができる環境です
3.自動車業界における最上流の商流企業にて自動運転に繋がる先端機能の開発に携わることができ、エンジニアとしての市場価値が向上します
4.当社組織および人材の成長と発展をさせる事にやりがいを感じていただけます
【募集背景】
当社はメーカーに対して製品開発支援と共に様々な課題解決を行うことができる独自のポジションを築いております。
自動車業界においてCASEは各メーカーの重要な戦略技術となっており、制御の高性能化・安全性確保が進んでいますが、当該顧客は2040年までに販売する自動車を100%BEV、FCVにすると発表しており、これまでのHEV、FCV技術を生かすことで自動車マーケットにおいてinitiativeを取る可能性が高い自動車メーカーであり、当社の重点取引顧客となります。
現在当該顧客とは約70名の体制で開発を行っておりますが、新型EV向けバッテリマネジメントシステム開発に関する委託チーム立ち上げに向け、プロジェクトリーダーとメンバーを募集します。
既存のモビリティに無い新しい価値創造を行うプロジェクトですので、大きなやりがいを感じていただけると確信しております。
【業務の変更の範囲】
会社の定める業務
| 想定年収 | 450 〜 1,200 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 | |||
| 企業概要 |
テクノプロ・デザイン社は「総合技術ソリューションカンパニー」を掲げる、高度な技術を保有する技術者集団として社会を動かすことを志し、活動しています。
ビジネスモデルはアウトソーシング領域全域に渡ります。いわゆる技術者派遣と呼ばれる、クライアント先に当社の技術者が出向する事業だけではなく、請負や受託と呼ばれる働く場所に関わらない事業支援や最新技術を用いた研究開発などを行っています。 加速度的に技術革新が進む現代社会。開発サイクルの短期化、製品開発の多角化や上流工程プロジェクトの増加といった世の中で技術者集団として価値提供を行うために、エンジニアが生涯活躍できる環境を考え事業運営を行っています。 |
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| 設立年数 | 15年 | 従業員数 | 24,596人 |
ジャパニアス株式会社
【正社員/ハイブリッド/神奈川/自社内開発/業務系開発経験1年以上】国内大手家電・自動車メーカーを中心に、豊富な実績を有するエンジニアリング企業で業務系システムエンジニア募集! のリモートワーク求人
創業以来黒字経営!盤石な経営基盤のもと従業員数は1700人を超え取引先から引き合いも多く、事業拡大に向けた積極採用です!!
▼取引業界
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
▼プロジェクト例
・システム要件定義・設計(上流)SE
・システム実装・テスト(下流)PG
※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
【業務の変更の範囲】
無
▼取引業界
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
▼プロジェクト例
・システム要件定義・設計(上流)SE
・システム実装・テスト(下流)PG
※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
【業務の変更の範囲】
無
| 想定年収 | 300 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 | |||
| 企業概要 |
AI・IoT・クラウドを中心とした先端エンジニアリング事業 「先端テクノロジーで日本の明日に新たな価値を提供する」という理念を掲げ、当社はAI・IoT・クラウドをはじめとした先端テクノロジーの中で「ジャパニアスだからできること」を見出し、日本のエンジニアリング業界から必要とされ続ける会社を目指して事業拡大を続けています。
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| 設立年数 | 28年 | 従業員数 | 1,800人 |
ジャパニアス株式会社
【正社員/ハイブリッド/東京/自社内開発/WEB・オープン・アプリ開発経験1年以上】国内大手家電・自動車メーカーを中心に、豊富な実績を有するエンジニアリング企業でシステムエンジニア募集! のリモートワーク求人
創業以来黒字経営!盤石な経営基盤のもと従業員数は1700人を超え取引先から引き合いも多く、事業拡大に向けた積極採用です!!
自社内開発センターがあり、そこで受託案件に従事して頂きます。常駐型サービスとは別の技術専門チームに配属されるため、プロジェクトに携わりながら当社社員の充実した教育が受けられ専門的なスキルが身につきます。
◆取引業界
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
◆プロジェクト例
・システム要件定義・設計(上流)SE
・システム実装・テスト(下流)PG
※ご志向や経験に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業とのプロジェクトを前提としています。
【業務の変更の範囲】
無
自社内開発センターがあり、そこで受託案件に従事して頂きます。常駐型サービスとは別の技術専門チームに配属されるため、プロジェクトに携わりながら当社社員の充実した教育が受けられ専門的なスキルが身につきます。
◆取引業界
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
◆プロジェクト例
・システム要件定義・設計(上流)SE
・システム実装・テスト(下流)PG
※ご志向や経験に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業とのプロジェクトを前提としています。
【業務の変更の範囲】
無
| 想定年収 | 300 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 | |||
| 企業概要 |
AI・IoT・クラウドを中心とした先端エンジニアリング事業 「先端テクノロジーで日本の明日に新たな価値を提供する」という理念を掲げ、当社はAI・IoT・クラウドをはじめとした先端テクノロジーの中で「ジャパニアスだからできること」を見出し、日本のエンジニアリング業界から必要とされ続ける会社を目指して事業拡大を続けています。
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| 設立年数 | 28年 | 従業員数 | 1,800人 |
株式会社マイナビEdge
【全国・エリア選択可/WEBシステムアプリ・組込み系エンジニア】ポテンシャル歓迎/希望の勤務地考慮 のリモートワーク求人
【現住所・ご希望からの配属先考慮/希望に沿わない転勤なし/自身のなりたいエンジニアになれる豊富なサポート体制】
■業務内容:システム・アプリや制御組込の設計開発業務をお任せします。
【雇入れ直後:情報系設計開発業務】
《業務例》
●システム・アプリ開発
産業向けの開発案件が多い為、将来性のある汎用的な開発スキルを磨くことが出来ます。
・産業ロボット向けWebUIの開発
・Android TV、カーナビシステム開発
・電車・飛行機・自動車など向け訓練用シミュレーターのアプリケーション開発
・XR開発
●制御組込開発
電子機器を動かすためのプログラムのことで、電気で動作する機器の多くに内蔵されています。
・自動車:自動運転の制御ソフト・画像認識処理ソフト設計/ADAS設計開発
・情報通信機器:家庭用ゲーム機器組み込み制御開発
※勤務地補足※
勤務地:全国のクライアント先
勤務地エリア
【関東】
東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県・栃木県、茨城県、群馬県
【関西】
大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県
【中部】
愛知県・岐阜県・三重県・静岡県
【中国・九州】
広島・福岡・熊本・長崎・大分・鹿児島
※勤務地はお住まいの地域や希望を考慮して決定します。
<営業所>
・本社/東京都港区港南2-16-3 品川グランドセントラルタワー24F
・技術センター/東京都大田区南蒲田2-16-1 テクノポートカマタセンタービル6F
・関西支社/大阪府大阪市中央区瓦町3-5-7 野村不動産御堂筋ビル4F
・中部支社/愛知県名古屋市中区栄3-6-1 栄三丁目ビルディング11F
・九州営業所/福岡県福岡市博多区博多駅東2-15-19 KS・T駅東ビル3F
【雇入れ直後の就業場所】
関東/技術センター(東京都大田区)
関西/関西支社(大阪府大阪市)
中部/中部支社(愛知県名古屋市)
九州/九州営業所(福岡県福岡市)
【業務の変更の範囲】
【業務内容変更の範囲:会社の定める業務】
【勤務地変更の範囲:会社の定める場所】
■業務内容:システム・アプリや制御組込の設計開発業務をお任せします。
【雇入れ直後:情報系設計開発業務】
《業務例》
●システム・アプリ開発
産業向けの開発案件が多い為、将来性のある汎用的な開発スキルを磨くことが出来ます。
・産業ロボット向けWebUIの開発
・Android TV、カーナビシステム開発
・電車・飛行機・自動車など向け訓練用シミュレーターのアプリケーション開発
・XR開発
●制御組込開発
電子機器を動かすためのプログラムのことで、電気で動作する機器の多くに内蔵されています。
・自動車:自動運転の制御ソフト・画像認識処理ソフト設計/ADAS設計開発
・情報通信機器:家庭用ゲーム機器組み込み制御開発
※勤務地補足※
勤務地:全国のクライアント先
勤務地エリア
【関東】
東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県・栃木県、茨城県、群馬県
【関西】
大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県
【中部】
愛知県・岐阜県・三重県・静岡県
【中国・九州】
広島・福岡・熊本・長崎・大分・鹿児島
※勤務地はお住まいの地域や希望を考慮して決定します。
<営業所>
・本社/東京都港区港南2-16-3 品川グランドセントラルタワー24F
・技術センター/東京都大田区南蒲田2-16-1 テクノポートカマタセンタービル6F
・関西支社/大阪府大阪市中央区瓦町3-5-7 野村不動産御堂筋ビル4F
・中部支社/愛知県名古屋市中区栄3-6-1 栄三丁目ビルディング11F
・九州営業所/福岡県福岡市博多区博多駅東2-15-19 KS・T駅東ビル3F
【雇入れ直後の就業場所】
関東/技術センター(東京都大田区)
関西/関西支社(大阪府大阪市)
中部/中部支社(愛知県名古屋市)
九州/九州営業所(福岡県福岡市)
【業務の変更の範囲】
【業務内容変更の範囲:会社の定める業務】
【勤務地変更の範囲:会社の定める場所】
| 想定年収 | 340 〜 560 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00〜18:00/休憩60分
※備考:勤務時間、残業時間、並びに休憩時間は配属先により異なります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均13.9時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
■事業内容:機械、電気・電子、情報分野に特化した技術者派遣事業
■魅力: ・各社員の希望を最大限考慮/反映する組織です。 ・当社は機械、電気・電子、情報分野での設計開発に特化し、技術者派遣業界の老舗企業として50年以上にわたり日本のモノづくりを支えています。 長年取引を続けるお客さまも多く、現在も大手企業を中心に約300社から高い評価と信頼を得ています。 ・エンジニア一人ひとりに対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が4人一組で多方面からフォローします。また、定期的に面談を実施し、細やかなサポートを行います。 ・「プロフェッショナルだと評価される人材を育成すること」を大切にし、お持ちの経験だけではなく本人の志向性や人柄を考慮して配属先の決定をしています。 ■特徴 業界の老舗企業として多彩な分野へ技術力を提供。国際プロジェクト「ITER」(国際熱核融合実験炉)への参画等、現在も技術支援の幅を広げています。また大手人材サービス会社のグループ企業として、安定した経営基盤があることも特徴です。 |
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| 設立年数 | 55年 | 従業員数 | 1,435人 |
ディーピーティー株式会社
<第二新卒歓迎>【ハイブリ/愛知、岐阜、三重、静岡/1回面接/C、Java、C#、C++、Python、COBOL等でのシステム開発経験/36年間無借金経営】自動車・航空宇宙・医療機器・家電など幅広い分野の大手メーカーとの取引実績が豊富な設計・開発支援企業で、オープン系ソフトプログラマー募集! のリモートワーク求人
■業務内容
自動車、航空機、家電、鉄道、半導体、工作機械、都市設備、電動工具など、
様々な業界の製品への組み込みシステムや業務系アプリケーションの開発を行います。
営業との面談を通し、ご経験・ご要望に応じて業務内容・勤務地を決めるため、配属ガチャはありません。
【事例】
・PCR検査装置のソフトウェア開発
・自動運転関連のシステム開発
・AR技術を使ったシューティングゲーム開発
・窓の開閉、エンジン、ブレーキなどの車載ECU開発
・自動二輪(バイク)のエンジンECU開発
・カーナビアプリ「Android Auto」関連の開発
・FA(工場の自動化)関連のシステム開発
・エレベーターの誤作動時追跡システムの開発
・電動工具のモーター充電、バッテリー制御ソフトの設計
・遊戯機器(パチンコ)の役モノの制御や演出(サウンド)の制御
・AED組み込みシステム
・鉄道運転シミュレーター開発
etc…
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲の業務
自動車、航空機、家電、鉄道、半導体、工作機械、都市設備、電動工具など、
様々な業界の製品への組み込みシステムや業務系アプリケーションの開発を行います。
営業との面談を通し、ご経験・ご要望に応じて業務内容・勤務地を決めるため、配属ガチャはありません。
【事例】
・PCR検査装置のソフトウェア開発
・自動運転関連のシステム開発
・AR技術を使ったシューティングゲーム開発
・窓の開閉、エンジン、ブレーキなどの車載ECU開発
・自動二輪(バイク)のエンジンECU開発
・カーナビアプリ「Android Auto」関連の開発
・FA(工場の自動化)関連のシステム開発
・エレベーターの誤作動時追跡システムの開発
・電動工具のモーター充電、バッテリー制御ソフトの設計
・遊戯機器(パチンコ)の役モノの制御や演出(サウンド)の制御
・AED組み込みシステム
・鉄道運転シミュレーター開発
etc…
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲の業務
| 想定年収 | 400 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 | |||
| 設立年数 | 38年 | 従業員数 | 4,600人 |
ディーピーティー株式会社
<第二新卒歓迎>【ハイブリ/浜松、湖西、磐田、静岡、三島/1回面接/C、Java、C#、C++、Python、COBOL等でのシステム開発経験/36年間無借金経営】自動車・航空宇宙・医療機器・家電など幅広い分野の大手メーカーとの取引実績が豊富な設計・開発支援企業で、オープン系ソフトプログラマー募集! のリモートワーク求人
■業務内容
自動車、航空機、家電、鉄道、半導体、工作機械、都市設備、電動工具など、
様々な業界の製品への組み込みシステムや業務系アプリケーションの開発を行います。
営業との面談を通し、ご経験・ご要望に応じて業務内容・勤務地を決めるため、配属ガチャはありません。
【事例】
・PCR検査装置のソフトウェア開発
・自動運転関連のシステム開発
・AR技術を使ったシューティングゲーム開発
・窓の開閉、エンジン、ブレーキなどの車載ECU開発
・自動二輪(バイク)のエンジンECU開発
・カーナビアプリ「Android Auto」関連の開発
・FA(工場の自動化)関連のシステム開発
・エレベーターの誤作動時追跡システムの開発
・電動工具のモーター充電、バッテリー制御ソフトの設計
・遊戯機器(パチンコ)の役モノの制御や演出(サウンド)の制御
・AED組み込みシステム
・鉄道運転シミュレーター開発
etc…
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲の業務
自動車、航空機、家電、鉄道、半導体、工作機械、都市設備、電動工具など、
様々な業界の製品への組み込みシステムや業務系アプリケーションの開発を行います。
営業との面談を通し、ご経験・ご要望に応じて業務内容・勤務地を決めるため、配属ガチャはありません。
【事例】
・PCR検査装置のソフトウェア開発
・自動運転関連のシステム開発
・AR技術を使ったシューティングゲーム開発
・窓の開閉、エンジン、ブレーキなどの車載ECU開発
・自動二輪(バイク)のエンジンECU開発
・カーナビアプリ「Android Auto」関連の開発
・FA(工場の自動化)関連のシステム開発
・エレベーターの誤作動時追跡システムの開発
・電動工具のモーター充電、バッテリー制御ソフトの設計
・遊戯機器(パチンコ)の役モノの制御や演出(サウンド)の制御
・AED組み込みシステム
・鉄道運転シミュレーター開発
etc…
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲の業務
| 想定年収 | 400 〜 900 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 | |||
| 設立年数 | 38年 | 従業員数 | 4,600人 |
95件中 1件~10件
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