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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/バッテリモジュール/セル設計・開発のリモートワーク求人

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第１電駆開グループ

【採用背景】
バッテリモジュール開発において、電気接続・センシング部品・モジュール構造を理解し、
設計できる人材と性能・信頼性・安全性などモジュール評価に関する人材を募集しています。
また高容量型円筒セルや高出力型ハイブリッド用セルに関わる性能・寿命開発を担っていただく方も募集しています。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【職務概要】
バッテリモジュールおよびバッテリセルの設計/開発に関わるポジションです。
モジュールサプライヤや弊社製造部門と協力し、オリジナルモジュールを設計/開発いただきます。
また、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行っていただきます。

【詳細概要】
・モジュール (電気接続、センシング部品設計、構造設計) 設計
・モジュール性能、信頼性、安全性開発に関わるモジュール評価（評価自体は、弊社の実験部門や社外の委託先が行いますが、条件決めや結果の判断に関与していただきます）
・バッテリセルの適合開発 (車両適合：充放電特性/劣化特性の計測、バッテリーモデルへのフィードバック等)
　L 性能/寿命開発

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは、バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計を行います。
またセルの性能、信頼性、安全性を評価し、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行い、バッテリセルの特性を理解して性能・寿命を最適化します。
最先端のバッテリー技術に触れ、実際の車両に搭載される製品の開発に直接関与することができるため、大きな達成感を得られるとともに、
異なる部門や外部サプライヤとの連携を通じて幅広いスキルと知識を習得できる点が魅力ポイントです。
高品質で安全な製品を市場に提供することで、環境に優しい電動車両の普及に貢献し、社会的意義を感じることができるやりがいのあるポジションです。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	システムエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

地方フルリモート/バッテリ電装部品設計・開発のリモートワーク求人

【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、
開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、
バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。

【詳細概要】
・電装接続部品の開発
　L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要）
　L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合　等
・高電圧安全取り扱いルール整備
　L 安全基準の策定、安全トレーニング　等

【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、
高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第１電駆開グループ

【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。
また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。
今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	システムエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代電気駆動ユニット(e-Axle)における減速機開発のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システムであるe-Axleにおける減速機およびギヤトレインの設計/開発に従事いただきます。
具体的には、e-Axle～減速機の技術開発から製品設計、車載レイアウトの最適化まで幅広い業務を担当いただく予定です。
※設計検討や、試作部品/ユニット製作のため、サプライヤー様とのやり取りもあり、社外とのコミュニケーションも積極的に行っていただきます。

【職務詳細】
・e-Axleおよび減速機の技術開発
　L 新技術の調査および導入、性能評価および改善
・減速機のギヤトレインおよび構成部品設計/開発（強度/構造解析含む）　
・e-Axleの筐体設計（強度/構造解析含む）および車載レイアウト開発
・e-Axleの試作評価及びフィードバック等

【ポジション特徴/魅力点】
変速機/減速機の開発は従来から業界全体で取り組まれている重要な領域ですが、本ポジションではその熟練した技術を活かしながら、
HEV(ハイブリッド車)、BEV（バッテリー電動車）や電気駆動ユニットといった新しい分野に挑戦することができます。
これにより、既存の技術を深化させると同時に、新しい挑戦を通じて大きなやりがいを感じていただけます。
さらに、開発を通して電動化技術の最先端に触れ、自身のスキルを大幅に向上させることができるだけでなく、カーボンニュートラル社会の実現に向けて積極的に貢献することができます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ

【採用背景】
マツダは、マルチソリューションによる環境貢献を掲げ、2030年時点で電動化率100％、BEV比率を25～40％と想定しており、
電気駆動ユニット e-Axle開発を継続的に進めていく必要があります。
e-Axleの小型/軽量化のためには、モータ高回転化に対応しつつ高効率な減速機/ギヤトレイン設計開発が求められ、この開発の中核を担うエンジニアを募集します。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	システムエンジニアプロジェクトマネージャー
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV/PHEV領域）のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。

【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
　L モータの設計および機能開発
　L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
　L モータの冷却システム設計
　L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
　L 実機試験によるモータの性能評価
　L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
　L 解析結果の評価およびフィードバック　　等

【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、
広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、
モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、
モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ

【採用背景】
BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、サイズ、コストが重要な要素となります。モータの出力密度は磁気回路設計に加えて、
常に高トルク、高出力で使用できるような冷却設計、高密度の部品構成ができる構造設計を必要とします。
自前設計、生産委託、購入といったあらゆるモータの調達手段を可能にして、電駆ユニットの短期開発やマルチソリューションに対応ができるよう
モータ開発設計に関する技術の手の内化を進めています。本格導入に向けた体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	640 〜 960 万円／年	雇用形態	正社員
職種	システムエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発・主回路設計（EV/PHEV領域）のリモートワーク求人

【職務概要】
ご本人の希望、適正によってモデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板/インバータ主回路開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路

【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
　L パワーエレクトロニクス技術開発、冷却技術開発、EMC対策
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計、開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
　L モデル検証、実機テスト、環境試験、安全性評価、データ解析　等

【育成支援】
必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございますので、業界未経験者も歓迎しております。
※部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆技術の学習資料、外部講師による研修　等

【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションは、最先端のパワーエレクトロニクス技術や高電圧素子を活用し、EVおよびPHEVのインバータ回路基板や主回路設計に携わることで、
環境負荷の低減を目指す車両の開発に貢献する事が可能です。
高電圧/大電流対応の回路設計や冷却技術の開発、システム最適化など技術的な挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、加えてモデル検証や実機テストが
クルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されるポジションであり、次世代を担う重要な業務を遂行することで企業の成長にも寄与できます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電気駆動システム開発部　第3電駆開グループ

【採用背景】
インバータ効率や品質やコスト改善を図るためのみならず、インバータの自前設計＆生産委託、設計委託＆生産委託、購入などのあらゆる調達手段を可能にして、
電駆の短納期開発やマルチソリューション同時進行に対しても対応できるようにインバータハードウェアに関する技術の手の内化を進めています。
BEV本格導入に向けて体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	640 〜 960 万円／年	雇用形態	正社員
職種	システムエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代OBDシステム開発エンジニア (ガソリン/ロータリー/ディーゼル領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム開発に関わる業務を担当いただきます。
各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。
担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。

【職務詳細】
ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。
・要件定義
・シミュレーションとモデリング
・実車試験
・データ解析および報告　等

【ポジション特徴/やりがい】
故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、
持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。
本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。

当部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。
モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。
これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部第3制御システム開発グループ

【採用背景】
2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。
この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。
今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。

【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	QAエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

地方フルリモート/電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト）のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル

【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。

ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
　L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
　L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
　L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計)　等

ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発　
　L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
　L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能)　等
・マイコン制御設計、開発
　L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム)　等
　L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)

その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。

【ポジション特徴/魅力点】
- 車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　
　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
- モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。
　そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
- 今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
- 携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、
　そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　電動駆動システム開発部　第2駆動開発グループ

【採用背景】
弊社は「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」の両立を目指し、スカイアクティブ技術の革新を電動車にも拡大する事で、より一層の環境性能と走行性能の向上を目指しています。
電力変換ユニットは電動車の心臓部として極めて重要な役割を果たしており、昨今ユニットの小型化、統合化が進んでおります。
これにより車両全体の効率性とパフォーマンスが向上し、結果として車両としての魅力も大幅に高まります。
弊部では、このような先進的な電力変換ユニットの実現に向けて、パワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御に熟知したエンジニア人材の強化を積極的に行っております。

【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、
各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	ITアーキテクトテックリード
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム検証のリモートワーク求人

【職務概要】
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの
実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)

【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。

【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と
一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、
実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。

また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。
この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部第3制御システム開発グループ

【採用背景】
市場要求の多角化と電動化に伴って加速度的に複雑になる制御システム開発においては、その動かし方（制御）や状態監視、フェールセーフ機能までを包括した
システムレベルの検証と再設計のループを短期かつ効率的に回し、ソフトウェアファーストの開発スタイルへと変革が必要になっています。
今回ご入社をいただく方には、BEVあるいはHEVの制御システムの検証を机上・台上・クルマのそれぞれの段階で実施頂くことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	QAエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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株式会社ルーツ・テクノロジーズ

【首都圏ハイブリッド～フルリモート／プロジェクトマネージャー／PL以上のご経験】営業力と案件の多さが自慢｜社員の8割がリモート勤務｜大手企業との取引多数｜8割以上が直受け案件｜設立以来毎年200%の成長！のリモートワーク求人

【会社概要】
私たちルーツ・テクノロジーズは、
お客様にとって最適で柔軟なシステムを提供するSES（システムエンジニアリングサービス）事業を中心に展開しています。

コンパクトな組織ながら、プライム市場上場企業出身の代表が培ったネットワークと高い技術力を武器に、
全体の8割以上が“上流工程×直請け”という質の高いプロジェクトを実現。
エンジニアが「受け身」ではなく「提案する側」に回れる環境が整っています。

私たちは、技術だけでなく“キャリアの自由度”を大切にしています。
上流工程で顧客と向き合うマネジメント志向の方も、
開発・インフラ・データなど特定領域を極めたいスペシャリスト志向の方も、
それぞれの「なりたい姿」を叶えられるステージを用意しています。

～ルーツ・テクノロジーズの4つのサービス～
■業務改善サービス
製造・物流・販売など現場に寄り添い、業務プロセスから最適化を支援。
単なるシステム導入ではなく、“仕組みを変える”視点を身につけられます。

■ITコンサルティングサービス
開発・運用で培った経験を活かし、PM／PMOとしてプロジェクトの成功を支える。
顧客課題の本質に向き合うことで、課題解決型のキャリアを築けます。

■システム開発サービス
Webや業務系システムの開発、クラウド移行支援など、
新しい技術を取り入れながら、ビジネスを動かすシステムづくりに挑戦できます。

■インフラサービス
サーバ・ネットワーク・セキュリティの設計から運用までを支援し、
「安定して動く」だけでなく「進化する」IT基盤の構築に挑戦できます。

【仕事内容】
当社がプライムで受注している案件にて、
プロジェクトマネージャーとしてシステム開発プロジェクトの企画・推進・管理全般をお任せします。
直請け・元請け案件が中心のため、要件定義からリリース、運用フェーズまで一貫して携われる環境です。

単なる進行管理にとどまらず、顧客のビジネス課題を理解し、最適な解決策を設計・提案する役割を担っていただきます。
あなたの経験・スキル、そしてキャリアビジョンに合わせて、PL／PM／PMO として最適なプロジェクトをアサインします。

【主な業務内容】
・プロジェクト計画、推進、管理（立上げ、コスト／スケジュール／品質／リスク／調達／人員管理など）
・顧客折衝、ステークホルダー調整（要件ヒアリング、会議ファシリテート、レポーティング）
・チームマネジメント（進捗・課題管理、成果物レビュー、メンバー育成）
・テスト計画・推進および最終検証
・技術コンサルティングおよび改善提案

【プロジェクト例】
・物流業界：倉庫・輸配送管理システム刷新、ECサイト構築
・製造業界：工程シミュレーション、DX推進、会計システム統合
・金融業界：FXシステム構築、損保基幹システム刷新
・サービス業界：業務自動化プロジェクト、データ分析基盤構築

対象業界は物流・製造・金融・流通・サービス・官公庁など多岐にわたり、
幅広い領域でプロジェクトマネジメント力を磨くことができます。

【募集背景】
当社は「テクノロジーを、みんなのために。」を理念に、
SES事業を中心にシステム開発・インフラ構築・BI・AI領域など幅広く展開しています。
プライム案件や直請け案件が増加し、上流工程から参画できるプロジェクトが拡大中です。
技術を磨きながらキャリアを拡げたい方、事業成長を支える次世代エンジニアの採用を強化しています。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる

想定年収	500 〜 1,000 万円／年	雇用形態	正社員
職種	ITコンサルタント PMO プロジェクトマネージャープロジェクトリーダー
勤務形態	作業時間： 9:00～18:00　休憩：1時間働き方：固定時間制（9時～18時、10時～19時など）時間外労働の有無：有（月平均0時間～20時間）休憩時間： 60分
企業概要	同社は業務系・Web系システム開発をはじめ、ITコンサルティングサービスを手がけております。2013年の設立以来、毎年200％の成長を続け今に至ります。【ITコンサルティング】 ITコンサルティングサービスでは、SCMやECMといった専門分野に加え、顧客企業の購買・製造・物流・販売・サービスといった幅広い業務を深く分析し、個々の課題を解決する最適なシステムを提案・提供しています。【システム開発】業務系システム開発では、高度な技術スキルと豊富なデリバリ経験を活かし、業務特化の最適なアプリケーションを開発。Web系システム開発では、セキュリティとユーザビリティに優れた高性能なアプリケーションを実現しています。【特徴】同社は、上流工程での豊富な経験を持つエンジニアが多数在籍しており、システムエンジニアリングサービスを通じて、プロジェクトマネジメント、コンサルティング、要件定義や基本設計といった上流工程から、実装・テスト、運用・保守に至るまで、システム開発の一連の業務をトータルでサポートしています。【おすすめポイント】 ★エンジニアの成長を促す実力主義の評価制度同社は、設立以来毎年200%の成長を続ける中で、エンジニア一人ひとりの明確な給与評価と年収アップを重視しています。実力次第でステップアップできる環境が整っており、年齢やキャリアに関係なく、実績に応じて公平に評価されます。レギュラークラスのPLで年収500万円以上、PMであれば800万円以上といった適正価格を提示し、さらに決算期にはその年の実績に応じて、利益を賞与として社員全員に分配することで、社員の努力を最大限に還元しています。 ★豊富なキャリアパスと柔軟なキャリア変更エンジニアが多様なキャリアを築けるよう、同社は豊富なキャリアパスを用意しています。プログラマーとして開発技術を極めるだけでなく、PL/PMといったマネジメントフェーズへのステップアップ、あるいはスペシャリストとして技術を究める道も選択可能です。将来的にマネージャーやコンサルティング職へのキャリアアップ、さらには経営ノウハウを身につけたいといった個人の希望に合わせて、最適なスキルアップの機会を提供し、柔軟なキャリア変更にも対応しています。 ★高い技術力と上流・直請け案件が中心東証一部上場企業出身の代表の人脈と、同社の高い技術力により、多くの引き合いを得ており、プロジェクトの8割以上がお客様からの直請け案件で、上流工程が多数を占めています。これにより、エンジニアは要件定義や基本設計といった上流工程からプロジェクトに深く関わり、顧客と直接コミュニケーションを取りながら、自身の技術と知見を最大限に活かすことができます。AIやFintechといった最先端技術に携わる機会も豊富で、技術的な挑戦と成長が日常的にあります。右肩上がりに伸びていくIT業界で、「誰も見たことのない世界を自らの手腕で切り開きたい、そのために成長したい」そんな技術者を同社は応援します。
設立年数	14年	従業員数	20人

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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/制御ソフトウェア検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発のリモートワーク求人

【職務概要】
ご希望やスキルに応じて、以下いずれかの業務を担当いただきます。

■MILSチーム
・MILS環境構築/管理
　L 対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用/管理
　L 環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化
・プラントモデル開発
　L 対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発
　L プラントモデルの精度向上

■HILSチーム
・HILSシステムの環境構築/管理
　L 対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理
　L 環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化
・テストケース開発
　L 対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装
　L テストケースの継続的運用、改善

【ポジション特徴/やりがい】
制御ソフトウェア検証環境構築やプラントモデル・テストケース開発は、検証負担軽減に繋がるような、開発全体を支える為の非常に重要な役割を担っています。
これにより、早期の不具合発見や効率的な開発プロセスが実現し、製品の品質と信頼性向上に直結する為、大きなやりがいを感じる事が出来ます。
また弊社では、マルチソリューション戦略に対応する為に机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、
広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。新たな手法、考え方も大歓迎ですので、こんなことを実現したいという強い思いを持ってきていただける事を期待しています。

【配属先】
パワートレイン開発本部　PT制御システム開発部第3制御システム開発グループ

【採用背景】
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダではマルチソリューション戦略を掲げ、急激に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するために
モデルベース開発に取り組んでいます。ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、複雑に協調し、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには
協調も考慮した机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。

【部門ミッション】
当部門のミッションは技術開発から量産開発に亘る、制御システムの開発を一貫して実行し、高品質で合理的なコスト、最高の開発効率で提供し続けること。
具体的には、ガソリンエンジン(GE)、ディーゼルエンジン(DE)、ロータリーエンジン(RE)、ドライブトレイン(DT)、電気駆動のパワートレイン制御システムと
その関連部品・電気電子アーキテクチャについて、以下の開発業務を遂行する。
(1) 机上及び実機を用いたカラクリ解明とモデル化、システム検証の実施
(2) 市場品質の継続的改善と市場調査に基づく環境モデル・基準・テストコードのスパイラルアップ

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

想定年収	520 〜 830 万円／年	雇用形態	正社員
職種	ITアーキテクト QAエンジニアテストエンジニア
勤務形態	作業時間：研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）働き方：フルフレックス制時間外労働の有無：有（月平均20時間）休憩時間： 60分
企業概要	創立100年を超える大手自動車メーカー研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数	107年	従業員数	48,685人

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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

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リモートワーク（テレワーク・在宅勤務）可能な新着求人

【京都・滋賀ハイブリッド／システムエンジニア／PG1年を含むシステム開発経験 3年程度（言語不問）】人財育成力が強み！｜転勤無し｜IT分野の開発を軸に成長中。AI・VR等の新技術にも積極投資する上場企業！のリモートワーク求人

～750 万円／年

◎詳細
■お仕事内容
Web/オープン系システムやパッケージの開発等を担当いただきます。
要件定義、調査分析などの上流工程のプロジェクトも多く、基本設計・詳細設計、
プログラミング等、一貫した業務をお任せします。

＜具体的な業務イメージ＞
・webアプリケーションの開発、運用、保守
・設計～開発を担当

※営業担当はエンジニア単価を上げることを目標と置いているため、
意欲があれば積極的に上位工程にチャレンジすることを、会社を上げて応援しています！

◆プロジェクト例
・ヘルスケア領域・FA領域でのAI研究開発／Python、C++
・生産管理システム開発／Java、C# ・ゲーム／Webアプリ開発／Unity、Java、C#
・AI搭載ロボット研究開発／Python、R言語、MATLAB、C++、PHP
・金融機関向けシステム開発／Java、C#
・機械学習・RPA開発（業務自動化）／Python
・MATLAB・IoT製品開発／C言語
・建設現場の効率化に向けたAI研究開発／画像認識やデータ分析

※「現場の雰囲気に馴染めないため変更したい」「新しい分野に挑戦したい」といった要望があれば、その場で新しい案件を検討します！

■当社の特徴
◎AI・AR・VR等最先端領域が得意
◎自社開発・受託開発拡大中！異動、キャリアチェンジ実績有！
◎有給取得率80％以上・残業平均月11h・副業OK

▼エンジニアの皆様のフォローが充実しています
エンジニア専属のアドバイザーを配置しており、上長以外の第三者と相談の上、キャリ
アアップに向けた計画立案を行うことができます。

▼評価制度について
・成果だけでなく「行動目標」との組み合わせで、仕事に取り組む姿勢もフェアに評価しています。
・お客様や同僚からの評価・自己評価・上司の評価など多角的視点から総合的に判断して正当に評価しています。

▼特徴
・当社では、定時退社を推奨しており、残業は月10Hほど！プライベートも充実できる環境です。
・幅広いプロジェクトをご用意！さまざまな技術に触れながら、着実にスキルアップできる環境です。
・研修制度や経験豊富な先輩エンジニアが多数在籍。技術面で困ったときも、すぐに相談・学べる体制を整えています。
・エンジニア専任のサポート担当が常駐。技術の悩みからキャリア相談まで、いつでも気軽にご相談いただけます。

▼下記のようなキャリアアップ・キャリアチェンジや、希望の実現実績有！
・Aさんの場合：テスト業務のみ経験あり
　→ 業務システムの開発、設計の案件へアサイン
・Bさんの場合：制御組込系エンジニアとしての経験あり
　→大手メーカーでSalesforce導入支援をする案件へアサイン！
・Cさんの場合：サーバーの運用監視業務の経験あり
　→AWSなどクラウドインフラを利用する案件へアサイン！

詳細を見る

【東京ハイブリッド／システム開発エンジニア／開発経験1年半以上】面接1回｜人財育成力が強み！｜転勤無し｜IT分野の開発を軸に成長中。AI・VR等の新技術にも積極投資する上場企業！のリモートワーク求人

～700 万円／年

◎詳細
■お仕事内容
自社内の受託開発業務もしくは、取引先のプロジェクト業務をお任せいたします。
◎スキルと希望に沿った無理のない業務を提案させていただきます。
◎勤務地においても通勤可能範囲をヒアリングし、その周辺エリアで相談させていただきます。

◆プロジェクト一例
・基幹システム開発／C#、JavaScript
・ゲーム開発／Unity、Java、C#
・Webアプリ開発／PHP、Java
・スマホアプリ開発／TypeScript、HTML、CSS、SQL、Kotlin
・機械学習・RPA開発（業務自動化）／Python
・シュミレーションシステム開発／Unity、C#、VB.NET
＊プロジェクト先は基本的には当社のチーム体制（3名～15名）がある環境です。

■得られる経験・キャリアパス
▼得られる経験
幅広い分野の案件に対応しているエスユーエスだからこそ、多様なスキルを身につけたい方や、
新しいことに積極的にチャレンジしたい方にぴったりの会社です。
また、「エンジニアファースト」の理念のもと、無理な配属は行わず、最終的な案件の選択はエンジニアご本人にお任せしています。
常に安心して働ける環境づくりに努めており、名古屋拠点は拠点長をはじめ営業・事務スタッフも含め、アットホームで温かみのある雰囲気の職場です。

▼キャリアパス
一人一人の希望をお伺いし、それに沿ったキャリアパスを形成いたします。
※リーダーになりたい、スペシャリストになりたい、キャリアチェンジがしたいなど…。
実際に、当社にプログラマとして入社後、キャリアパスを形成し20代のうちからPLやPM等を勤めている社員や、
ITコンサルタントになられた方もいます。PL/PM業務ももちろんございます！

最後に…
◎出向型の働き方に対してご不安をお持ちの方もご安心ください。◎
弊社では「エンジニアファースト」の元、勤務地・案件内容・働き方（リモート可否）など、すべてご希望を丁寧に伺い、
しっかり相談したうえで配属先を決定しております。一方的なご案内はいたしませんので、ご自身に合った環境でご活躍いただけます。

■「社会人学校」を掲げ社内研修の充実さ
・PL／PM研修
・トレンド研修
・課題別テクニカル研修
・e-Learning
・定期開催する勉強会
└ベテランエンジニアが講師となり、様々な勉強会を実施。

詳細を見る

【首都圏ハイブリッド／開発エンジニア・インフラエンジニア・ネットワークエンジニア／実務経験（3年以上）】あなたのキャリアを本気で一緒に考えます！｜リモート9割｜プライム案件多数｜給与UP保証・残業10h・定着率97％｜ホワイト企業認定ゴールド｜健康経営優良法人のリモートワーク求人

～800 万円／年

◎詳細
■お仕事内容
【案件選択可】
企画・提案から開発・構築まで、幅広い業種・工程のプロジェクトに携われます！

■会社説明／募集背景
株式会社アルテニアは、ITの力を通じて関わる人々の未来をより豊かにすることを目標に2018年に誕生しました。
未来をITの力で支える。
それは技術力だけではなく、人を大切にすること、より豊かであること、
社会やお客様だけでなくパートナーや社員も幸せでいること。
これがアルテニアの企業理念の根幹となります。

この度、事業の拡大に伴って新たなメンバーを募集しております。
技術力だけでなく、人を思いやる姿勢を大切にしながら、

共に成長できる方を歓迎します！

■キャリアパス
＜開発部門想定キャリアパス＞
テスト → 開発 → 設計 → 上流工程
月1回の面談にてキャリアの方向性をすり合わせながら、案件を決定します。
「開発経験を積みたい」「設計に挑戦したい」「上流工程を担当したい」などの
希望を前提にアサインを行います。

＜ネットワーク部門想定キャリアパス＞
運用保守 → 構築 → 設計 → セキュリティ・コンサルティング
月1回の面談にてキャリアの方向性をすり合わせながら、案件を決定します。
「構築に行きたい」「設計に挑戦したい」「セキュリティ分野を経験したい」などの
希望を前提にアサインを行います。

＜インフラ部門　想定キャリアパス＞
運用保守 → 構築 → 設計 → クラウド
月1回の面談にてキャリアの方向性をすり合わせながら、案件を決定します。
「構築に行きたい」「クラウドに挑戦したい」などの希望を前提にアサインを行います。

■案件事例
＜主な開発案件事例＞
-- 社内システムマスタDBメンテナンスシステム開発 --
使用スキル：DjangoFW・Python
担当工程：調査・要件定義・基本設計・詳細設計・構築・製造・テスト・リリース
担当者：30代後半・男性・入社4年目

-- 大手生命保険会社資産運用システム --
使用スキル：Java
担当工程：基本設計・詳細設計・製造・テスト・リリース
担当者：30代前半・女性・入社2年目

-- 大手コンサル会社社内システム運用 --
使用スキル：VBA・Windows
担当工程：運用・保守
担当者：20代後半・男性・入社1年目

＜主なNW案件事例＞
-- 大手メーカーの国内拠点をつなぐ社内ネットワークの運用・改善 --
主な業務：拠点増設に伴う設定変更、障害一次切り分け
使用機器：Cisco、FortiGate、Palo Alto、F5 BIG-IP など
担当工程：運用・保守（希望により構築へステップアップ）

-- 官公庁システムを支えるネットワークの設計・構築支援 --
主な業務：要件整理、検証、リリース計画の策定
使用機器：Cisco、Palo Alto、A10 等

-- リモートワークを支えるVPN/セキュリティ基盤の運用 --
主な業務：ポリシー改善、ログ分析、運用改善提案
使用機器：Cisco、FortiGate、F5、Aruba 等

＜主なインフラ案件事例＞
-- データセンタ移設に伴うサーバ基盤リプレース案件 --
使用スキル：VMware、Windows、Linux、Oracle
担当工程：基本設計、運用設計、詳細設計、構築、テスト、移行
担当者：30台前半、男性、入社1年目

-- 金融システムインフラ開発 --
使用スキル：AWS、Windows、Linux
担当工程：基本設計、運用設計、詳細設計、構築、テスト、移行
担当者：20台後半、男性、入社1年目

-- 官公庁向けインフラ開発 --
使用スキル：VMware、Windows、Linux
担当工程：基本設計、運用設計、詳細設計、構築、テスト、移行
担当者：30台後半、男性、入社4年目

■案件の決め方
あなたのキャリアの希望に沿って案件を決定します。
「要件定義などの上流工程に挑戦したい」
「AWS、Azureなどのクラウド案件に携わりたい」など…
希望次第では現在当社にない案件も探してくるので安心してください！

■フォロー体制・働き方
・アサイン前に、やりたいこと・やりたくないことを面談で確認
・配属後は月1回の面談に加え、チャットでの相談が可能
・一人での参画の場合も、社内のメンターがフォロー
・平均残業時間：月10.5時間（全社平均）

■社員の声
＜入社1年目　エンジニア＞
前職では給与が低く、安定した生活をしたいと思い転職しました。
自分に無理のないレベルでの配属先を決めてくれて、
自分のペースでステップアップができたところが大きな魅力でした。
マニュアル通りの作業しかやったことがなかった私ですが、
現在は要件定義や設計、実装といった工程にも挑戦しています。
月一で面談を行ってくれるため、やりたいことや自分の頑張りがちゃんと反映されるところが
アルテニアの良さです。

＜入社4年目　エンジニア＞
転職前の会社の社長が代わり、会社の方針と私のエンジニアとしての方針に
相違が出てきてしまったため転職しました。
エンジニアとして働きつつ、現場の人の関係を元に販路を広げるといった営業の役割も
できるようになりました。ソフトウェアの設計や製造の経験しかなかったため、
エンジニアとしてこの様な活躍の仕方もあるのかと実感しました。
エンジニアだけでなく採用・営業・教育といったやれる事が増えるところは
アルテニアのいいところだと思います。

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【首都圏ハイブリッド～フルリモート／開発エンジニア・インフラエンジニア・ネットワークエンジニア／実務経験（5年以上）＋上流経験】あなたのキャリアを本気で一緒に考えます！｜リモート9割｜プライム案件多数｜給与UP保証・残業10h・定着率97％｜ホワイト企業認定ゴールド｜健康経営優良法人のリモートワーク求人

～800 万円／年

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【首都圏ハイブリッド／開発エンジニア・インフラエンジニア・ネットワークエンジニア／何らかのIT実務経験（1年以上）】あなたのキャリアを本気で一緒に考えます！｜リモート9割｜プライム案件多数｜給与UP保証・残業10h・定着率97％｜ホワイト企業認定ゴールド｜健康経営優良法人のリモートワーク求人

～800 万円／年

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【首都圏ハイブリ/開発マネージャー候補/Webサービス開発経験3年以上】商用車業界向けの複数の自社サービスを展開する企業のリモートワーク求人

～600 万円／年

◎詳細
■お仕事内容
商用車業界向けの複数の自社サービスを展開する当社。
既存システムの改善・運用に加え、業務効率化やAI活用、データベース構成やシステムアーキテクチャの見直しなど、
中長期的な技術基盤強化にも取り組んでいます。

今回募集するのは、開発チームのマネージャーとして、サービス成長と開発組織づくりの両面を推進していただくポジションです。
プロジェクト全体の品質管理や進行管理、メンバーのタスク管理・育成・評価などの
マネジメント業務を担いながら全社のAI活用なども推し進めていくポジションです。

＜具体的な業務イメージ＞
主カサービス「トラック王国」を中心に、商用車流通を支える複数の自社サービスにおいて、サービス改善、
業務効率化、開発組織づくりを推進していただきます。

▼開発組織のマネジメント・プロジェクト推進
・開発プロジェクト全体の品質管理、進行管理
・メンバーのタスク管理、業務采配
・メンバー育成、技術フォロー、評価
・開発案件の優先順位付け
・開発体制や業務フローの改善
・外部パートナーとの連携

▼サービス改善・開発推進
・事業課題や各部署からの要望を踏まえた改善企画
・自社サービスの機能改善に関する要件定義
・システム仕様の検討、基本設計
・開発、実装、テストの推進
・新機能開発や既存サービス改善の企画提案
・プロジェクトマネジメント

▼業務改善・AI活用
・社内業務の効率化に向けたシステム化の提案・推進
・WebサイトやLPの改善施策立案
・生成AIやAI APIを活用した業務改善プロジェクト
・開発生産性向上に向けたAI活用の推進
・データ活用や業務自動化に向けた仕組みづくり

■入社後の流れ
・全体的な育成やフォローは部長、自社特有の進め方などに関しては制作組織のマネージャー、
技術的な理解や社内システムに関しては既存メンバーがサポートします。
・初めは部長と一緒に評価面談・FBに参加し、徐々に慣れていただきます。
・部長や制作組織のマネージャーと連携しながら、サービス改善と開発組織づくりを進めていただきます。

■仕事の進め方
営業、マーケティング、オペレーションなど各部署から寄せられる課題や要望をもとに開発を進めるだけでなく、
開発チーム主導での改善提案も歓迎しています。
自社サービスだからこそ、企画から実装、改善まで一貫して携わることができ、自らの提案が事業成長へ直結するやりがいがあります。

■構成
部長（40代・男性・開発出身）
└マネージャー候補（今回の募集ポジション）
└メンバー3名（50代男性、30代女性、30代男性）、外部パートナー

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【首都圏ハイブリ/開発マネージャ/Webサービス開発経験3年以上】商用車業界向けの複数の自社サービスを展開する企業のリモートワーク求人

～750 万円／年

◎詳細
■お仕事内容
商用車業界向けの複数の自社サービスを展開する当社。
既存システムの改善・運用に加え、業務効率化やAI活用、データベース構成やシステムアーキテクチャの見直しなど、
中長期的な技術基盤強化にも取り組んでいます。

今回募集するのは、開発チームのマネージャーとして、サービス成長と開発組織づくりの両面を推進していただくポジションです。
プロジェクト全体の品質管理や進行管理、メンバーのタスク管理・育成・評価などのマネジメント業務を担いながら
全社のAI活用なども推し進めていくポジションです。

＜具体的な業務内容＞
主カサービス「トラック王国」を中心に、商用車流通を支える複数の自社サービスにおいて、
サービス改善、業務効率化、開発組織づくりを推進していただきます。

▼開発組織のマネジメント・プロジェクト推進
・開発プロジェクト全体の品質管理、進行管理
・メンバーのタスク管理、業務采配
・メンバー育成、技術フォロー、評価
・開発案件の優先順位付け
・開発体制や業務フローの改善
・外部パートナーとの連携

▼サービス改善・開発推進
・事業課題や各部署からの要望を踏まえた改善企画
・自社サービスの機能改善に関する要件定義
・システム仕様の検討、基本設計
・開発、実装、テストの推進
・新機能開発や既存サービス改善の企画提案
・プロジェクトマネジメント

▼業務改善・AI活用
・社内業務の効率化に向けたシステム化の提案・推進
・WebサイトやLPの改善施策立案
・生成AIやAI APIを活用した業務改善プロジェクト
・開発生産性向上に向けたAI活用の推進
・データ活用や業務自動化に向けた仕組みづくり

■入社後の流れ
・全体的な育成やフォローは部長、自社特有の進め方などに関しては制作組織のマネージャー、
　技術的な理解や社内システムに関しては既存メンバーがサポートします。
・初めは部長と一緒に評価面談・FBに参加し、徐々に慣れていただきます。
・部長や制作組織のマネージャーと連携しながら、サービス改善と開発組織づくりを進めていただきます。

■仕事の進め方
営業、マーケティング、オペレーションなど各部署から寄せられる課題や要望をもとに開発を進めるだけでなく、
開発チーム主導での改善提案も歓迎しています。
自社サービスだからこそ、企画から実装、改善まで一貫して携わることができ、自らの提案が事業成長へ直結するやりがいがあります。

■構成
部長（40代・男性・開発出身）
└マネージャー候補（今回の募集ポジション）
└メンバー3名（50代男性、30代女性、30代男性）、外部パートナー

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【首都圏在住マスト/基本リモート（有事の際の出社あり）/ディレクター・事業部長候補】企業の業務改革・DX支援を行うコンサルティング企業様！のリモートワーク求人

～1,500 万円／年

◎詳細
【業務内容】
クライアント企業の全社的な業務/システム改革や、IT組織の戦略・企画力強化支援をサービスに持ったコンサルティング組織の事業リード、組織開発、品質管理を手掛けていただきます。
実案件のリードも担っていただき、クライアントと密なコミュニケーションをとりながら、プロジェクトマネジメント・検討ファシリテーション・専門知見の提供・意思決定支援のためのコミュニケーション・ステークホルダーマネジメント・クライアントタスク実行支援など、プロジェクト遂行のための幅広い業務を行っていただきます。

【案件について】
1案件につき平均1.5～3名体制で参画し、クライアントと深く密接にコミュニケーションをとりながらプロジェクトを進めていきます。
プライマリーで受託する案件がほとんどで、業務・システム改革テーマのクライアント規模は年商数十億～数百億の中堅規模の企業様が多く、IT組織強化のクライアントは年商数千億のエンタープライズ企業が中心となります。
クライアントの経営陣と近い位置で案件遂行を行います。

【組織について】
現在コンサルタントが14名で、コンサルティングファーム経験者と事業会社出身者が半数ずつで構成しています。案件実施時には外部のコンサルタントと協業することもあり、それも含めると20名程度で案件に当たっています。
毎月の部門全体のミーティングや、ナレッジ共有目的のプロジェクトレビューミーティングなど、部門内でのコミュニケーションも多くあります。
また、当社にはもう一つの事業としてプラットフォーム事業を有しており、そちらはアパレル/デザイン業界出身者で構成されています。
多様なメンバーで構成された、新しい形の組織です。
両事業間でのコミュニケーション・コラボレーションも日々の業務の中で行っています。

【期待値】
コンサルティング事業部を率いる幹部ポジションを担って頂きます。
事業部の中期・単年の計画策定、組織開発、新規事業開発、各コンサルティング案件のデリバリー品質管理に加え、新規案件営業、案件デリバリーのリードも適宜行っていただきます。

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【首都圏在住マスト/基本リモート（有事の際の出社あり）/コンサルタントマネージャー・シニアマネージャー候補】企業の業務改革・DX支援を行うコンサルティング企業様！のリモートワーク求人

～1,350 万円／年

◎詳細
【業務内容】
クライアント企業の全社的な業務/システム改革や、IT組織の戦略・企画力強化支援案件などを中心に手掛けていただきます。
クライアントと密なコミュニケーションをとりながら、プロジェクトマネジメント・検討ファシリテーション・専門知見の提供・意思決定支援のためのコミュニケーション・ステークホルダーマネジメント・クライアントタスク実行支援など、プロジェクト遂行のための幅広い業務をプロジェクト中心メンバーとして、推進していただきます。

【案件について】
1案件につき平均1.5～3名体制で参画し、クライアントと深く密接にコミュニケーションをとりながらプロジェクトを進めていきます。
プライマリーで受託する案件がほとんどで、業務・システム改革テーマのクライアント規模は年商数十億～数百億の中堅規模の企業様が多く、IT組織強化のクライアントは年商数千億のエンタープライズ企業が中心となります。
クライアントの経営陣と近い位置で案件遂行を行います。

【就業環境について】
プロジェクト（＝案件）チームの判断で、オフィス、クライアントオンサイト、リモートを組合せ、効率的且つフレキシブルに仕事を行っています。
服装についても、クライアント先への訪問時等はクライアントに合わせたドレスコードとなりますが、オフィス出勤時は自由としています。

【組織について】
現在コンサルタントが14名で、コンサルティングファーム経験者と事業会社出身者が半数ずつで構成しています。案件実施時には外部のコンサルタントと協業することもあり、それも含めると20名程度で案件に当たっています。
毎月の部門全体のミーティングや、ナレッジ共有目的のプロジェクトレビューミーティングなど、部門内でのコミュニケーションも多くあります。
また、当社にはもう一つの事業としてプラットフォーム事業を有しており、そちらはアパレル/デザイン業界出身者で構成されています。
多様なメンバーで構成された、新しい形の組織です。
両事業間でのコミュニケーション・コラボレーションも日々の業務の中で行っています。

【募集背景】
案件の引き合いが多く発生しているため、案件リードいただけるコンサルタントを募集しております。
クライアントへのコンサルティング案件のリードやアカウントリードを担っていただきます。
加えて、事業部のマネジメントや新規事業開発にも携わっていただきます。

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【首都圏在住マスト/基本リモート（有事の際の出社あり）/コンサルタント・アソシエイト候補】企業の業務改革・DX支援を行うコンサルティング企業様！のリモートワーク求人

～850 万円／年

◎詳細
【業務内容】
本ポジションでは、クライアント企業のCXOクラスと直接対峙し、経営課題の特定から解決策の実行までを『変革のパートナー』としてリードします。
平均2〜3名の少数精鋭チームのため、一人ひとりの裁量が大きく、自分の提言がクライアントの経営判断に直結する手応えをダイレクトに感じられます。
クライアント企業の全社的な業務/システム改革や、IT組織の戦略・企画力強化支援案件などを中心に手掛けていただきます。
クライアントと密なコミュニケーションをとりながら、プロジェクトマネジメント・検討ファシリテーション・専門知見の提供・意思決定支援のためのコミュニケーション・ステークホルダーマネジメント・クライアントタスク実行支援など、プロジェクト遂行のための幅広い業務をチームメンバーと協力しながら遂行していただきます。

【案件について】
1案件につき同社メンバーは平均2～3名体制で参画し、改革の構想策定から施策実行を完遂するところまでクライアントを支援し続けるケースがほとんどです。
常に複数の案件が並走しており、既存メンバーの過去の人的リレーションから案件引合をいただくこともありますが、過去案件で協業した実績のあるシステム開発会社様などから「上流コンサルをお願いしたい」と案件をご紹介いただくケースが多くあります。

【報酬とキャリア】
我々は、コンサルタントの価値は成果によって正当に評価されるべきだと考えます。そのため、大手ファーム出身者も納得する給与水準を確保し、早いサイクルで給与水準を高めていって頂けるような評価制度を設計しています。
また、アサインは本人のキャリア志向を最大限尊重し、会社が一方的に案件を強制することはありません。

【就業環境について】
リモート勤務、オフィス勤務等はご自身で適宜選択できるため、フレキシブルにご勤務頂ける環境です。
また、服装についても、クライアント先への訪問時等はクライアントに合わせたドレスコードとなりますが、自社出勤時は自由としています。

【働き方】
過度な長時間労働を是とせず、プロフェッショナルとして自律的に成果を出すことを重視する文化です。

【組織について】
現在事業部プロパーとしては1４名が所属しており、コンサルティングファーム出身者のほかに、SIer、BPOベンダー、事業会社出身者も多く活躍しています。
案件に協力頂く業務委託メンバーや協業会社のメンバーも定常的に稼働頂いており、現状20名程度の規模で事業を進めています。
また、当社にはもう一つの事業としてプラットフォーム事業を有しており、そちらはアパレル/デザイン業界出身者で構成されています。
多様なメンバーで構成された新しい形の組織であり、事業間でのコミュニケーションやコラボレーションも日々の業務の中で行っています。

【募集背景】
案件の引き合いが多く発生しているため、案件リードいただけるコンサルタントを募集しております。
クライアント企業様の業務/システム/組織改革テーマのプロジェクトにおいて、支援遂行チームにおけるメンバーとして、プロジェクトマネージャーやチームメンバーと協力しながら業務を担当していただきます。

【プロジェクト事例】
◆国内物流業：全社的システム刷新プロジェクトの構想策定と実行支援
◆国内小売業：TCO削減のためのベンダーロックイン解放プロジェクトの構想策定と実行支援
◆大手自動車メーカー：システム戦略の実行部隊としての情報システム部門構築・組織強化支援

【他社にはない成長環境】
当社の最大の特徴は、ロジカルな思考を要するコンサルティング事業と、クリエイティブな感性を要するプラットフォーム事業が共存している点です。
これにより、従来のコンサルティングの枠を超え、事業創造のリアルな感覚を肌で感じながら、全く新しい価値提供の形を模索できます。左脳と右脳を共に鍛えられる、唯一無二の環境です。

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