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3830件中 1691件~1700件

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発(モーター領域) のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電駆車両用の電動ユニットについて、コア技術となるモーター領域の生産技術開発と量産準備を担当していただきます。
開発部門との共創活動による製品仕様の具現化・生産技術の開発と試作品の評価、これらによって得られた情報に基づいた量産準備業務を担当していただきます。
※開発~生産までを本社で行っているため一連の業務をご担当いただけます。

【業務詳細】
以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
(1)製品仕様の具現化
 次世代電駆車両用電動ユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
 生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
(2)生産技術の開発
 原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、
 設備・ツーリング・治具等の開発を行う
(3)試作品の評価
 開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う
(4)量産準備
 上記の技術開発活動で得られた情報を基に、生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等を行う

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。
マツダでは未だ独自のモーター生産技術を十分に所有しておらず、早急にモータ-の生産技術を開発し、電駆製品を量産準備出来る段階へと技術力を
高めて行かなければならないと考えております。

今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①電駆車両に搭載されるモータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発と品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等)のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】
当部門のミッションは自動車を生産する工場の量産準備業務であり、商品企画や開発部門から製品図面を受け取り、狙いの品質を満足する生産工程と生産設備を準備し、
製品の生産と品質が維持・管理できるように生産設備を工場へ提供することになります。
その中にあって、モーターの生産技術を担当する私たちのミッションは下記になります。
- 将来の新しいモーターの生産方式を企画し、その生産技術を開発し量産へ適用すること。
- 量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
 内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
 ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、
 マツダらしい電駆車両用の電動ユニットの実現に取り組んでいます。
・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。
・2年前に立ち上がった組織での業務となりますので、様々なご経験を持つ意欲的なメンバーと切磋琢磨しながら業務に取り組めます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 510 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代車両の運動制御技術開発(性能開発/実験検証) のリモートワーク求人

【職務概要】
電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、
個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。

【職務詳細】
以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。
■商品開発
商品開発計画に基づき、
以下いずれかの開発において、企画~性能要件及び性能目標の提示~実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。
・AWD制御開発
・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発(GVC/GVC Plus/KPC等)
・回生協調ブレーキ制御開発
・制御ブレーキ開発(TCS/ABS/DSC/停車保持機能等)

■技術開発
世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、
商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。
・机上、台上、開発効率化技術
・車両運動制御技術

【部門ミッション】
操安性能開発部はあらゆるシーンにおいて走る歓びを提供することをミッションとしております。
その中で車両全体および車両に搭載される各ユニット/システムの、
ダイナミクス(操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能)に関わる技術開発を行っています。

具体的には、「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、
「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、
今回ご入社をいただく方には「制御領域の機能開発を行うグループ」へ配属を予定しております。

【ポジション特徴】
・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で
 技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。

・実験/検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、
 開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。
 また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。

・ソフトウェアを中心にお客様へ感動を実際に届けることが出来る領域

・マツダ独自の新技術開発を行い、学会発表するなど、開発だけでなく、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。

【技術開発】
・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御技術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発
・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。

【募集背景】
当社は、人間中心に「人馬一体」、「走る歓び」を追求する開発を進めています。
近年、環境問題への対応の必要性から、各社で電動化が進んでいますが、
当社においては電動化によって環境問題に対処することに加え、
電動化ならではの理想的なダイナミクスを実現していくことを考えています。

そこで、電動機による駆動力制御、及び電動化を前提とした車両の機構、構造、制御技術を構築していく能力を強化したいと考えており、
今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として ご活躍をいただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 標準的な勤務時間:9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/運動性能またはエネルギー効率最適化に向けた制御開発エンジニア (BEV/HEV/PHEV) のリモートワーク求人

【職務概要】
BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した
 車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。

【職務詳細】
・システム特性の設計要件の策定
 L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定
 L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定
・ストラテジー設計
 L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
 L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等

【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計~ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、
車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。

責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部 第1走行・環境性能グループ または 第2走行・環境性能開発グループ

【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、
『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といった
AI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。

関連記事(SKYACTIV テクノロジー):https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html

【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等の
クルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、
また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/電気駆動含む駆動系システムのNVH性能開発・実験評価 のリモートワーク求人

【職務概要】
電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発について、モデルベース開発から駆動系ユニット/実車での検証を創造的かつ効率的に行い、
個別商品 (駆動モーターやEV用減速機など) における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。

【職務詳細】
以下(1)~(5)のうち、主に(3)(4)(5)を担当いただく予定です。
※解析部門や車両系NVH開発部隊と密に連携をしながら業務を遂行いただきます。

(1) 机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施
(2) 「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求
(3) 特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分
  L 電動化技術の適用:電動モーター、バッテリーシステム、インバーターなどの電動化部品の選定と設計
  L システム統合:電動駆動システムと車両全体の統合設計。他のシステム(ブレーキ、サスペンション、ステアリングなど)との調和を図る。
  L 機能配分:駆動系システムハードウェアに対する機能の割り当て。制御システムの設計と最適化。
(4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施
  L 計測解析技術:振動/騒音計測のための最新技術の研究。データ解析手法の開発と適用。
  L ユニット評価技術:各部品やシステムの評価手法を確立。耐久試験、性能試験、環境試験などを実施。
  L 開発支援技術:開発ツールやソフトウェアの導入と運用。シミュレーション技術の高度化。
(5) 市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備
  L 市場分析:実際のユーザーの使用状況を調査し、データ収集。使用環境や走行条件に基づく解析を行い、製品の改善点を特定。
  L 試験標準の整備:各種試験の標準化と手順書の作成。国際規格や業界標準に準拠した試験方法の確立。
  L 開発手順の整備:開発プロセスの標準化と効率化。品質管理システムの導入と運用。

【ポジション特徴/やりがい】
実研と設計が同一部門内にある事で、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、
検証結果のモデルベースへの反映と一連の駆動系NVH性能開発プロセスを、部門内で連携しながら進められる点が大きな特徴です。
また車両/パワートレインとのNVH性能の機能配分や育成を、車両NVH開発部門および解析部門と連携して行っている為、、部品/駆動系ユニットだけでなく、
車両全体視点を持ちながら取り組める環境となっています。
本ポストは実験部隊として実機を扱う為、結果や成果をダイレクトに感じられる点に大きな魅力とやりがいがございます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 ドライブトレイン開発部 第2ドライブトレイン開発グループ

【採用背景】
当社は、『走る歓び』と『優れた環境性能 (燃費) 』でお客様の人生を豊かにする車づくりを目指しています。
近年電動化の流れにおいて、これらの実現と車の静粛性向上を両立させる為に、「NVH性能」開発の重要性が増しています。
そのニーズに対応できるよう、電気駆動を含めた駆動系システムのNVH性能開発を強化したいと考えており、
今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として 活躍いただく事を期待しております。

【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動/駆動システムを
合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける事をミッションとしています。
具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、
及び、駆動モーター、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行しております。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/最先端技術を支える法規認証および技術標準適合エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動商品を計画通りに各国の法規や技術標準に適合させる為、以下業務を担当頂く予定です。

【詳細概要】
① 各国法規や技術標準の動向調査、技術要件解釈
② 各国法規や技術標準を開発要件化し、社内技術標準や業務プロセスを構築・刷新する
③ 上記に基づき、新規の法規・技術領域の適合活動を設計、実研と協力して推進する
※①は他本部を中心に進めておりますので、②③の業務を中心に担当頂く予定です。
※将来的にはマツダが進出している国全体をカバー頂ければと思いますが、先ずは国内および主要な海外市場 (北米、欧州、中国等) を中心に取り組んで頂く予定です。

【他組織との連携】
全社的な法規認証業務を担当している他本部や、同組織の性能/制御、信頼性業務に従事しているメンバー、設計担当者と連携しながら業務を遂行しています。

【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、様々な関係者と密に連携をしながらグローバルな視点で車づくりに携わる事ができます。
たとえ優れた商品を開発しても、法規認証や技術標準に適合していなければ、お客様のもとに車を届ける事はできません。
車が市場に出回る為には、法規認証や技術標準適合のプロセスを避けては通れず、このような非常に重要な役割を担える事に大きなやりがいを感じます。
もともとはエンジンの開発エンジニアとして従事をしていましたが、本業務を通じて広い視野で車づくりに携われるようになりました。

社内公募制度や希望に応じたジョブローテーションも可能な為、知見を広げた上で、将来的には再度開発者として活躍できる可能性も高く、
エンジニアとしても確実にスキルアップへ繋げる事ができます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ もしくは
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第4電駆開グループ
※ご経験/スキルに応じて、担当領域 (駆動用バッテリ or モータ/インバータ) を決定致します。

【採用背景】
組織強化に向けた採用活動を行っております。
これまで、部内エンジニアによる兼務体制での法規解釈、関係先ユニットとの調整を行っておりましたが、電気駆動車の車種拡大および既存車種の法規対応に向け、
法規認証、技術標準適合業務体制の強化を推し進めております。
環境規制の強化や技術革新により、本技術領域における法規認証や技術標準の動向が目まぐるしく変化する中で、これらをいち早くキャッチし、
製品開発のプロセス構築および要件化を推進できる方を求めております。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御) の設計、評価等の主幹部門です。
弊社の2030経営方針の第2フェーズである電動化へのトランジションをリードし、第3フェーズであるバッテリーEVの本格導入に向けて技術/商品開発へ取り組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広める事で全社的な開発/商品化プロセス構築を進める事をミッションとしております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 460 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/BECM(ソフト・ハード)設計・開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御などを含むバッテリ制御ECUのソフトウェアおよび電子基板や筐体などの
ハードウェアを設計する役割するポジションです。
ソフトウェアとハードウェアの両面からバッテリ制御ECUを設計/開発し、電動車両の性能と信頼性を向上させることを推進いただきます。

【詳細概要】
・バッテリ状態推定
 L HILS等による状態推定ロジック (アルゴリズムの開発)、データ解析 等
・車両とバッテリの制御すり合わせ 
 L 車両のメイン制御ユニットとバッテリ制御ECU間の通信プロトコル(CAN、LIN 等)の設計/実装、インターフェース設計
・ファームウエア設計 (制御ロジック実装)
・電子基板、筐体の要件定義、及び仕様作成
・ECU評価 (テストシナリオ作成を含)
・セル充放電特性の取得と制御へのフィードバック

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションは、電池サプライヤ、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計など、幅広い関係者と連携しながら、
車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献するソフトウェアを開発を行っているため、電動車の他車との差別化に寄与し、やりがいと面白さを感じることができます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ

【採用背景】
電動車の性能を最大化する為にはBECM(バッテリ制御コントローラー)を用いバッテリ性能を最大限まで引き出すことが求められます。
バッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECMのソフト(電池状態推定、各種センシング、故障診断、通信制御等)設計、
及びハード設計(要件定義、仕様作成)が可能な人材の強化に取り組んでおります。BEV、PHEV、HEVなど多数のプロジェクトのBECMを開発していく上で、
実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。

【ミッション】
<部門>
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

<グループ>
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/バッテリパックシステム設計・開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
バッテリパック全体の機能/性能のバランス、レイアウト、車両側との機能配分を決め、電動車両のパフォーマンスと安全性を最大化を担っていただくポジションです。
また、バッテリパックの構造部(ケース、ブラケット、防爆機構、シールガスケットなど)の設計開発にかかわるポジションも含みます。

【詳細概要】
・バッテリパックシステム全体の機能配分設計 (システムアーキテクチャ設計)
・バッテリパックの構造設計
 L ケースやブラケットの機械的強度設計、断熱材設計、シールガスケット設計 等
・バッテリパックのレイアウト/車両搭載設計(3DCADスキル要)
 L 3Dモデリング、パッケージレイアウト、車両側と協力した電池衝突安全や車両剛性の開発 等

【ポジション特徴/やりがい】
企画部門、車体/車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤ様など幅広く協力/連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。
また、バッテリパックの性能は電動車の性能に直結するため、マツダ電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。
機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うことから、いろいろな専門知識/スキルを活かすことができ、また知識/スキルの幅を広げられる点も魅力ポイントです。

具体的構造設計のポジションでは、車両開発部門と連携し電動プラットフォーム開発にかかわっていただき、より車両全体開発に近い領域で活躍いただける点が魅力ポイントです。
また、3D-CADを活用した詳細な構造設計により、QCDを作りこんでいくやりがいも得られやすいポジションです。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ

【採用背景】
バッテリパックシステムは様々な機能部品の集合体であり、機能部品毎にベストな設計の組み合わせが、必ずしもベストなシステムを実現するとは限りません。
BEV用の大型バッテリシステムと、HEV用の小型バッテリシステムの開発に加え、既存バッテリパックシステムのマイナーチェンジ開発を行っており、
基本パッケージレイアウト、システム構想、車両との機能配分を検討できる人材を募集しています。また、ケース、ブラケット、シールガスケット、
耐熱暴走補器の設計等、具体構造設計を担っていただく方も募集しています。

【ミッション】
<部門>
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

<グループ>
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/バッテリモジュール/セル設計・開発 のリモートワーク求人

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ

【採用背景】
バッテリモジュール開発において、電気接続・センシング部品・モジュール構造を理解し、
設計できる人材と性能・信頼性・安全性などモジュール評価に関する人材を募集しています。
また高容量型円筒セルや高出力型ハイブリッド用セルに関わる性能・寿命開発を担っていただく方も募集しています。

【ミッション】
<部門>
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

<グループ>
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【職務概要】
バッテリモジュールおよびバッテリセルの設計/開発に関わるポジションです。
モジュールサプライヤや弊社製造部門と協力し、オリジナルモジュールを設計/開発いただきます。
また、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行っていただきます。

【詳細概要】
・モジュール (電気接続、センシング部品設計、構造設計) 設計
・モジュール性能、信頼性、安全性開発に関わるモジュール評価(評価自体は、弊社の実験部門や社外の委託先が行いますが、条件決めや結果の判断に関与していただきます)
・バッテリセルの適合開発 (車両適合:充放電特性/劣化特性の計測、バッテリーモデルへのフィードバック 等)
 L 性能/寿命開発

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは、バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計を行います。
またセルの性能、信頼性、安全性を評価し、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行い、バッテリセルの特性を理解して性能・寿命を最適化します。
最先端のバッテリー技術に触れ、実際の車両に搭載される製品の開発に直接関与することができるため、大きな達成感を得られるとともに、
異なる部門や外部サプライヤとの連携を通じて幅広いスキルと知識を習得できる点が魅力ポイントです。
高品質で安全な製品を市場に提供することで、環境に優しい電動車両の普及に貢献し、社会的意義を感じることができるやりがいのあるポジションです。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/バッテリ電装部品設計・開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、
開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、
バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。

【詳細概要】
・電装接続部品の開発
 L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発(3DCADスキル要)
 L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合 等
・高電圧安全取り扱いルール整備
 L 安全基準の策定、安全トレーニング 等

【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、
高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第1電駆開グループ

【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。
また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。
今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。

【ミッション】
<部門>
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

<グループ>
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、
電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代電気駆動ユニット(e-Axle)における減速機開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
電気駆動システムであるe-Axleにおける減速機およびギヤトレインの設計/開発に従事いただきます。
具体的には、e-Axle~減速機の技術開発から製品設計、車載レイアウトの最適化まで幅広い業務を担当いただく予定です。
※設計検討や、試作部品/ユニット製作のため、サプライヤー様とのやり取りもあり、社外とのコミュニケーションも積極的に行っていただきます。

【職務詳細】
・e-Axleおよび減速機の技術開発
 L 新技術の調査および導入、性能評価および改善
・減速機のギヤトレインおよび構成部品設計/開発(強度/構造解析含む) 
・e-Axleの筐体設計(強度/構造解析含む)および車載レイアウト開発
・e-Axleの試作評価及びフィードバック 等

【ポジション特徴/魅力点】
変速機/減速機の開発は従来から業界全体で取り組まれている重要な領域ですが、本ポジションではその熟練した技術を活かしながら、
HEV(ハイブリッド車)、BEV(バッテリー電動車)や電気駆動ユニットといった新しい分野に挑戦することができます。
これにより、既存の技術を深化させると同時に、新しい挑戦を通じて大きなやりがいを感じていただけます。
さらに、開発を通して電動化技術の最先端に触れ、自身のスキルを大幅に向上させることができるだけでなく、カーボンニュートラル社会の実現に向けて積極的に貢献することができます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第3電駆開グループ

【採用背景】
マツダは、マルチソリューションによる環境貢献を掲げ、2030年時点で電動化率100%、BEV比率を25~40%と想定しており、
電気駆動ユニット e-Axle開発を継続的に進めていく必要があります。
e-Axleの小型/軽量化のためには、モータ高回転化に対応しつつ高効率な減速機/ギヤトレイン設計開発が求められ、この開発の中核を担うエンジニアを募集します。

【ミッション】
<部門>
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

<第3電駆開発グループ>
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する
3830件中 1691件~1700件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

非公開の理由

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

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【首都圏ハイブリッド~フルリモート/Zscaler・SASEコンサルタント/ディレクター・パートナー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~2,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、SASE/ゼロトラスト領域の責任者として、領域の受注・稼働・粗利と、Zscaler Unitの拡大に責任を持っていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・DirectorまたはPartnerの候補として入社していただきます(専門職はプリンシパルの候補)。経験をふまえて候補とする役職を決めます。想定年収は1,500万〜2,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
企業のネットワークは、VPNやプロキシを中心とした境界型の構成から、ゼロトラストの構成へ移っています。Zscalerは、その中核となるSASE/SSEの製品です。VPNの置き換えに加えて、生成AIの利用を可視化し、統制したいという相談も増えています。当社はZscalerのパートナーとして、設計・構築から運用・改善までを支援しており、Zscalerの専任組織(Zscaler Unit)の領域とユニットを率いるDirector・Partnerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Director】SASE/ゼロトラスト領域の受注・稼働・粗利に責任を持ちます。大型案件の提案とクロージング、顧客の経営層との関係づくりを担当していただきます。
【プリンシパル(専門職)】マネジメントを担わず、最重要の案件や、生成AIの利用の統制などの新しい領域を自ら担います。
【Partner】領域の損益と、顧客との関係の最終責任を持ち、ユニットの拡大をリードしていただきます。

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)の、Zscalerの専任組織(Zscaler Unit)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。

■入社後の進み方
入社後は、担当する領域の案件と顧客の状況を把握し、受注・稼働・粗利の計画を、代表・統括本部長と合意します。そのうえで、担当領域の案件と組織の統括を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・Zscalerの設計・構築から、運用・改善、顧客への改善提案までを通して経験できます。
・VPNやプロキシの置き換えから、ゼロトラストの構成への移行までを設計できます。生成AIの利用の可視化と統制など、新しい活用の提案にも関わります。
・Zscalerのパートナーとして、技術支援と、認定資格の取得の支援を受けられます。

■キャリアパス
・Partner、副本部長、本部長へと進み、事業の計画と執行を担う道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・事業責任者や、M&Aで当社グループに参画した会社の役員として、事業の経営を担う道もあります。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。
・マネジメント職は、組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。専門職(プリンシパル)は、成果・スキル・カルチャーで評価します。
・部長相当以上への任用時には、株式報酬の付与を検討します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/Zscalerコンサルタント/マネージャー・シニアマネージャー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~1,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、Zscalerの導入・移行の案件について、VPN・プロキシからの移行設計、アクセスポリシーと運用の設計を含めて、要件定義から納品までをリードしていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・Senior Consultantとして、またはManager・Senior Managerの候補として入社していただきます(専門職はエキスパート、シニアエキスパートの候補)。経験をふまえて、入社時の役職、または候補とする役職を決めます。想定年収は1,000万〜1,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
企業のネットワークは、VPNやプロキシを中心とした境界型の構成から、ゼロトラストの構成へ移っています。Zscalerは、その中核となるSASE/SSEの製品です。VPNの置き換えに加えて、生成AIの利用を可視化し、統制したいという相談も増えています。当社はZscalerのパートナーとして、設計・構築から運用・改善までを支援しており、Zscalerの専任組織(Zscaler Unit)の案件をリードするSenior Consultantと、Manager・Senior Managerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Senior Consultant】ZIA/ZPAの設計・構築を自分で進め、SAML連携(IdPとの接続)やAWS/Azure環境との接続の設計、顧客との要件のすり合わせを担当していただきます。
【Manager】導入・移行の案件の責任者として、要件定義から納品までをリードします。VPN・プロキシからの移行の設計、アクセスポリシーと運用の設計を担当していただきます。
【Senior Manager】複数の案件と顧客を統括し、ゼロトラストの構想の策定から、提案、受注までをリードしていただきます。

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)の、Zscalerの専任組織(Zscaler Unit)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。

■入社後の立ち上がり(目安)
・1ヶ月目:案件に参画し、ヒアリング、分析、ドラフトの作成を担当します。
・2ヶ月目:担当領域の主担当として、成果物を仕上げます。
・3ヶ月目:担当領域を自分で進め、提案の場にも同席します。
Manager以上の候補として入社する方には、経験に応じて、早い段階から案件の責任者を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・Zscalerの設計・構築から、運用・改善、顧客への改善提案までを通して経験できます。
・VPNやプロキシの置き換えから、ゼロトラストの構成への移行までを設計できます。生成AIの利用の可視化と統制など、新しい活用の提案にも関わります。
・Zscalerのパートナーとして、技術支援と、認定資格の取得の支援を受けられます。

■キャリアパス
・コンサルタントとして、Director、Partnerへ進む道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・マネジメントを担わず、専門職(エキスパート、シニアエキスパート、プリンシパル)として専門性を極める道もあります。
・事業責任者、M&Aで当社グループに参画した会社の役員、全社横断の企画(経営企画)へ進む道もあります。実際に、そこへ進んだメンバーがいます。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。報酬は在籍年数ではなく、期待された役割を果たしたかで決まります。
・Senior Consultantと専門職は成果・スキル・カルチャーで、Manager以上のマネジメント職は組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/Splunkコンサルタント/ディレクター・パートナー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~2,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、Splunk/SIEM・SOC領域の責任者として、領域の受注・稼働・粗利と、Splunkユニットの拡大に責任を持っていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・DirectorまたはPartnerの候補として入社していただきます(専門職はプリンシパルの候補)。経験をふまえて候補とする役職を決めます。想定年収は1,500万〜2,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
Splunkは、ログを集めて分析し、脅威の検知や運用の高度化に使われるデータ分析基盤です。当社は、Splunkのパートナーとして、導入、検知ルールの設計、SOCの運用設計までを支援しています。Splunkの案件に専任で取り組むSplunkユニットを立ち上げ、領域とユニットを率いるDirector・Partnerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Director】Splunk/SIEM・SOC領域の受注・稼働・粗利に責任を持ちます。大型のSOC案件の提案とクロージング、顧客の部長・経営層との関係づくりを担当していただきます。
【プリンシパル(専門職)】マネジメントを担わず、最重要の案件や、データ分析・機械学習を活用した脅威検知サービスの開発を担います。
【Partner】領域の損益と、顧客との関係の最終責任を持ち、ユニットの拡大をリードしていただきます。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)のSplunkユニットに所属します。ユニット長は、Splunk社のプロフェッショナルサービス部門でDirectorを務めたメンバーです。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。

■入社後の進み方
入社後は、担当する領域の案件と顧客の状況を把握し、受注・稼働・粗利の計画を、代表・統括本部長と合意します。そのうえで、担当領域の案件と組織の統括を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・Splunkの導入から、検知ルールの設計、SOCの運用設計、SOAR連携までを通して経験できます。監視の運用だけを担当する役割ではありません。
・データの分析とセキュリティの両方のスキルが身につきます。
・資格の取得を会社が支援します。AI・セキュリティ領域の資格は、特に積極的に支援します。

■キャリアパス
・Partner、副本部長、本部長へと進み、事業の計画と執行を担う道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・事業責任者や、M&Aで当社グループに参画した会社の役員として、事業の経営を担う道もあります。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。
・マネジメント職は、組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。専門職(プリンシパル)は、成果・スキル・カルチャーで評価します。
・部長相当以上への任用時には、株式報酬の付与を検討します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/Splunkコンサルタント/マネージャー・シニアマネージャー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~1,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、Splunkの導入案件について、要件定義、ログソースの設計、検知ルールの策定から、SOCの運用設計とSOAR連携の設計までをリードしていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・Senior Consultantとして、またはManager・Senior Managerの候補として入社していただきます(専門職はエキスパート、シニアエキスパートの候補)。経験をふまえて、入社時の役職、または候補とする役職を決めます。想定年収は1,000万〜1,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
Splunkは、ログを集めて分析し、脅威の検知や運用の高度化に使われるデータ分析基盤です。当社は、Splunkのパートナーとして、導入、検知ルールの設計、SOCの運用設計までを支援しています。Splunkの案件に専任で取り組むSplunkユニットを立ち上げ、案件をリードするSenior Consultantと、Manager・Senior Managerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Senior Consultant】Splunkの導入の要件定義、ログソースの設計、検知ルールの策定を、自分で進めていただきます。
【Manager】案件の責任者として、SOCの運用設計とSOAR連携の設計を含む導入案件をリードし、3〜5名のメンバーをまとめていただきます。
【Senior Manager】複数の案件と顧客を統括し、Splunkをデータ分析基盤として、ほかの業務へ広げる提案を行っていただきます。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)のSplunkユニットに所属します。ユニット長は、Splunk社のプロフェッショナルサービス部門でDirectorを務めたメンバーです。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。

■入社後の立ち上がり(目安)
・1ヶ月目:案件に参画し、ヒアリング、分析、ドラフトの作成を担当します。
・2ヶ月目:担当領域の主担当として、成果物を仕上げます。
・3ヶ月目:担当領域を自分で進め、提案の場にも同席します。
Manager以上の候補として入社する方には、経験に応じて、早い段階から案件の責任者を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・Splunkの導入から、検知ルールの設計、SOCの運用設計、SOAR連携までを通して経験できます。監視の運用だけを担当する役割ではありません。
・データの分析とセキュリティの両方のスキルが身につきます。
・資格の取得を会社が支援します。AI・セキュリティ領域の資格は、特に積極的に支援します。

■キャリアパス
・コンサルタントとして、Director、Partnerへ進む道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・マネジメントを担わず、専門職(エキスパート、シニアエキスパート、プリンシパル)として専門性を極める道もあります。
・事業責任者、M&Aで当社グループに参画した会社の役員、全社横断の企画(経営企画)へ進む道もあります。実際に、そこへ進んだメンバーがいます。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。報酬は在籍年数ではなく、期待された役割を果たしたかで決まります。
・Senior Consultantと専門職は成果・スキル・カルチャーで、Manager以上のマネジメント職は組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/セキュリティ製品導入コンサルタント/ディレクター・パートナー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~2,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、セキュリティ製品の導入・運用の領域の責任者として、領域の受注・稼働・粗利と、組織の拡大に責任を持っていただきます。特定の製品に限らず、複数の製品を組み合わせた提案をリードしていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・DirectorまたはPartnerの候補として入社していただきます(専門職はプリンシパルの候補)。経験をふまえて候補とする役職を決めます。想定年収は1,500万〜2,500万円です。特定の製品の経験は問いません。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
セキュリティ製品の導入と運用の相談は、ゼロトラスト、SIEM/SOC、EDR、ID管理、クラウドなど、幅広い領域で増えています。当社は、12社の製品ベンダーとパートナー関係にあります(2026年10月時点)。特定の製品に限らず、セキュリティ製品の導入と運用の経験を持つ方を広く募集します。今回は、領域と組織を率いるDirector・Partnerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Director】担当する領域の受注・稼働・粗利に責任を持ちます。大型案件の提案とクロージング、顧客の経営層との関係づくりを担当していただきます。
【プリンシパル(専門職)】マネジメントを担わず、最重要の案件や新しい領域を自ら担います。
【Partner】領域の損益と、顧客との関係の最終責任を持ち、組織の拡大をリードしていただきます。

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。主な出身は、Big4、総合系コンサルティングファーム、SIer、事業会社の情報システム部門です。

■入社後の進み方
入社後は、担当する領域の案件と顧客の状況を把握し、受注・稼働・粗利の計画を、代表・統括本部長と合意します。そのうえで、担当領域の案件と組織の統括を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・特定の製品に限らず、複数の製品を組み合わせた提案で、担当する領域を広げられます。
・顧客の課題に合う製品の組み合わせを、製品に依らない立場で設計できます。
・当社は、コンサルティングと専門人材の提供も一社で持っています。提言から実行、人材の供給までを組み合わせた提案ができます。

■キャリアパス
・Partner、副本部長、本部長へと進み、事業の計画と執行を担う道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・事業責任者や、M&Aで当社グループに参画した会社の役員として、事業の経営を担う道もあります。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。
・マネジメント職は、組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。専門職(プリンシパル)は、成果・スキル・カルチャーで評価します。
・部長相当以上への任用時には、株式報酬の付与を検討します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/サイバーセキュリティコンサルタント/ディレクター・パートナー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~2,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、担当する領域とアカウント(顧客企業)の受注・稼働・粗利に責任を持ち、領域の拡大と組織づくりをリードしていただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。提言から実行、人材の供給までを組み合わせた提案ができます。
・DirectorまたはPartnerの候補として入社していただきます(専門職はプリンシパルの候補)。経験をふまえて候補とする役職を決めます。想定年収は1,500万〜2,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
国内のセキュリティ市場は、2025年の1.9兆円から2035年に7.5兆円へ、3倍超に伸びると予測されています(民間調査レポートより)。クラウドやゼロトラストへの移行に伴う相談に加えて、生成AIを安全に使うための対策(Security for AI)についての相談も増えています。当社のコンサルティング事業(COS)では案件が増える一方で、領域の受注と組織の拡大をリードできる人が足りていません。FY2028に売上200億円、2030年の上場を目指すなかで、領域の責任者を担うDirector・Partnerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Director】担当するアカウント群(顧客企業)の受注・稼働・粗利の達成に責任を持ちます。大型案件の提案とクロージング、顧客の経営層との関係づくり、Manager以下のメンバーの育成を担当していただきます。
【プリンシパル(専門職)】マネジメントを担わず、専門領域の第一人者として、最重要の案件や新しい領域を自ら担います。
【Partner】担当領域の損益と、顧客との関係の最終責任を持ちます。領域の戦略、組織の拡大、採用と育成をリードしていただきます。

■サービス領域
当社のコンサルティングは、NIST CSF 2.0 の全機能をカバーしています。主なサービスは次のとおりです。
・情報セキュリティ対策の戦略策定と実行支援
・各種リスクアセスメント
・ゼロトラストの導入支援
・セキュリティ運用の改善と高度化
・規制・ガイドラインへの対応支援
・AIを安全に使うための支援(AIのリスクアセスメント、利用ポリシー・ガイドラインの策定、技術的なガードレールの設計と導入)

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。主な出身は、Big4、総合系コンサルティングファーム、SIer、事業会社の情報システム部門です。

■入社後の進み方
入社後は、担当する領域の案件と顧客の状況を把握し、受注・稼働・粗利の計画を、代表・統括本部長と合意します。そのうえで、担当領域の案件と組織の統括を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・提言、実装・運用、専門人材の提供を組み合わせて、顧客の課題を解決する提案ができます。
・担当する領域のサービスと方法論を、領域の責任者として作ることができます。AIの安全な利用(Security for AI)は、当社の注力領域の一つです。
・当社は、12社の製品ベンダーとパートナー関係にあります(2026年10月時点)。

■キャリアパス
・Partner、副本部長、本部長へと進み、事業の計画と執行を担う道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・事業責任者や、M&Aで当社グループに参画した会社の役員として、事業の経営を担う道もあります。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。
・マネジメント職は、組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。専門職(プリンシパル)は、成果・スキル・カルチャーで評価します。
・部長相当以上への任用時には、株式報酬の付与を検討します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/サイバーセキュリティコンサルタント/マネージャー・シニアマネージャー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~1,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、顧客のセキュリティ課題について、戦略の策定から実装・運用の定着までを一貫して担当していただきます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・Senior Consultantとして、またはManager・Senior Managerの候補として入社していただきます(専門職はエキスパート、シニアエキスパートの候補)。経験をふまえて、入社時の役職、または候補とする役職を決めます。想定年収は1,000万〜1,500万円です。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
国内のセキュリティ市場は、2025年の1.9兆円から2035年に7.5兆円へ、3倍超に伸びると予測されています(民間調査レポートより)。クラウドやゼロトラストへの移行に伴う相談に加えて、生成AIを安全に使うための対策(Security for AI)についての相談も増えています。当社のコンサルティング事業(COS)では案件が増える一方で、案件と顧客を任せられるシニア層が足りていません。今回は、案件の推進やチームの統括を担うSenior Consultantと、Manager・Senior Managerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。
【Senior Consultant】論点の設計から成果物の完成までを担当します。顧客との要件のすり合わせ、現状調査、課題の整理、対策方針や設計書の作成を、自分で進めていただきます。
【Manager】案件の責任者として、チームのデリバリーと顧客との関係に責任を持ちます。計画と品質の管理、メンバーの指導、顧客への報告を担当していただきます。
【Senior Manager】複数の案件と顧客を統括します。提案から受注、納品までをリードし、新しいサービスの立ち上げや、メンバーの採用・育成にも関わっていただきます。

■サービス領域
当社のコンサルティングは、NIST CSF 2.0 の全機能をカバーしています。主なサービスは次のとおりです。
・情報セキュリティ対策の戦略策定と実行支援
・各種リスクアセスメント
・ゼロトラストの導入支援
・セキュリティ運用の改善と高度化
・規制・ガイドラインへの対応支援
・AIを安全に使うための支援(AIのリスクアセスメント、利用ポリシー・ガイドラインの策定、技術的なガードレールの設計と導入)

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。主な出身は、Big4、総合系コンサルティングファーム、SIer、事業会社の情報システム部門です。

■入社後の立ち上がり(目安)
・1ヶ月目:案件に参画し、ヒアリング、分析、ドラフトの作成を担当します。
・2ヶ月目:担当領域の主担当として、成果物を仕上げます。
・3ヶ月目:担当領域を自分で進め、提案の場にも同席します。
Manager以上の候補として入社する方には、経験に応じて、早い段階から案件の責任者を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・戦略の策定から実装・運用の定着までを、一つの案件で通して経験できます。工程ごとに担当が分かれる組織では、この範囲を通して経験できる機会は多くありません。
・ゼロトラスト、クラウド、ID管理、SOCの運用改善など、幅広い領域で案件をリードできます。注力領域の一つであるAIの安全な利用(Security for AI)では、進め方をメンバーとともに作る経験もできます。
・当社は、12社の製品ベンダーとパートナー関係にあります(2026年10月時点)。製品に依らない立場で、顧客に合う製品の組み合わせを設計できます。

■キャリアパス
・コンサルタントとして、Director、Partnerへ進む道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・マネジメントを担わず、専門職(エキスパート、シニアエキスパート、プリンシパル)として専門性を極める道もあります。
・事業責任者、M&Aで当社グループに参画した会社の役員、全社横断の企画(経営企画)へ進む道もあります。実際に、そこへ進んだメンバーがいます。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。報酬は在籍年数ではなく、期待された役割を果たしたかで決まります。
・Senior Consultantと専門職は成果・スキル・カルチャーで、Manager以上のマネジメント職は組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。

【首都圏ハイブリッド~フルリモート/セキュリティ製品導入コンサルタント/マネージャー・シニアマネージャー候補】AI時代の企業変革を、セキュリティを起点に支える総合ファームへ。|セキュリティ特化フリーランスで業界No.1。確かな実績と人材基盤があります。 のリモートワーク求人

~1,500 万円 / 年

◎詳細
ポジションの要点

・あなたには、セキュリティ製品の導入・移行の案件について、要件定義から納品までをリードしていただきます。担当する製品は、当社がパートナー関係にある製品(Zscaler、CrowdStrike、Splunk、Proofpointなど)を中心に、経験と案件に合わせて決めます。
・当社は、コンサルティングに加えて、専門人材の提供と人材紹介を一社で持っています。そのため、提言で終わらず、実行まで責任を持つ支援ができます。
・Senior Consultantとして、またはManager・Senior Managerの候補として入社していただきます(専門職はエキスパート、シニアエキスパートの候補)。経験をふまえて、入社時の役職、または候補とする役職を決めます。想定年収は1,000万〜1,500万円です。特定の製品の経験は問いません。
・働き方は裁量労働制で、リモート勤務可(ハイブリッド)です。案件によっては、顧客先で勤務します。

仕事内容

■募集背景
セキュリティ製品の導入と運用の相談は、ゼロトラスト、SIEM/SOC、EDR、ID管理、クラウドなど、幅広い領域で増えています。当社は、12社の製品ベンダーとパートナー関係にあります(2026年10月時点)。特定の製品に限らず、セキュリティ製品の導入と運用の経験を持つ方を広く募集します。今回は、案件をリードするSenior Consultantと、Manager・Senior Managerの候補を募集します。

■担当していただく業務
役職によって、担当する範囲が異なります。担当する製品と案件は、経験と案件の状況をふまえて決めます。
【Senior Consultant】製品の設計・構築と、顧客との要件のすり合わせを、自分で進めていただきます。
【Manager】導入・移行の案件の責任者として、要件定義から納品までをリードし、メンバーをまとめていただきます。複数の製品を組み合わせた構成の設計も担当していただきます。
【Senior Manager】複数の案件と顧客を統括し、構想の策定から、提案、受注までをリードしていただきます。

■案件の例(2026年10月時点。顧客名は非開示)
・中央官公庁:2万ユーザー規模のゼロトラスト基盤の構築
・電力系グループ会社:Zscaler(ZIA/ZPA)の導入と運用設計
・大手通信キャリア:ゼロトラストの運用・技術企画の体制の提供
このほかに、CSIRTの構築、SOCの運用改善、クラウド、IDガバナンス、セキュリティ顧問、AIのリスク評価などの案件があります。一人または少人数で入る案件もあります。

■案件の進め方とアサイン
案件は、提案、現状把握とアセスメント、論点整理と方針策定、設計、実装・移行の支援、運用の定着、振り返りの順に進みます。担当する案件は、代表と統括本部長が週次の会議で、本人の志向と案件の状況をふまえて決めます。

■配属先の体制
コンサルティング&ソリューション(COS)に所属します。COSには、約70名のメンバーが在籍しています(2026年10月時点)。主な出身は、Big4、総合系コンサルティングファーム、SIer、事業会社の情報システム部門です。

■入社後の立ち上がり(目安)
・1ヶ月目:案件に参画し、ヒアリング、分析、ドラフトの作成を担当します。
・2ヶ月目:担当領域の主担当として、成果物を仕上げます。
・3ヶ月目:担当領域を自分で進め、提案の場にも同席します。
Manager以上の候補として入社する方には、経験に応じて、早い段階から案件の責任者を担っていただきます。

このポジションで得られるもの

■得られる経験
・特定の製品に限らず、複数の製品の導入と運用を経験できます。
・顧客の課題に合う製品の組み合わせを、製品に依らない立場で設計できます。
・資格の取得を会社が支援します。AI・セキュリティ領域の資格は、特に積極的に支援します。

■キャリアパス
・コンサルタントとして、Director、Partnerへ進む道があります。昇格は在籍年数ではなく、評価の結果、本人の意向、任される役割で決まります。
・マネジメントを担わず、専門職(エキスパート、シニアエキスパート、プリンシパル)として専門性を極める道もあります。
・事業責任者、M&Aで当社グループに参画した会社の役員、全社横断の企画(経営企画)へ進む道もあります。実際に、そこへ進んだメンバーがいます。

■評価と報酬
・評価は半期ごとに行い、基本給と業績連動賞与に反映します。報酬は在籍年数ではなく、期待された役割を果たしたかで決まります。
・Senior Consultantと専門職は成果・スキル・カルチャーで、Manager以上のマネジメント職は組織の目標の達成、メンバーの育成、他部門との連携などの役割と、カルチャーで評価します。

【大阪フルリモート/Solutions Engineer(Mico Voice AI)/開発経験2-3年】フレックス制/グローバルに事業を展開するSaaSスタートアップ のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
仕事内容
Mico Voice AIは、人間らしいAI音声で自動架電(アウトバウンド)と着電対応(インバウンド)を行うサービスです。
現在は人材領域を中心に、金融をはじめとするエンタープライズ企業にも導入が広がっています。
サービスの拡大に伴い、お客様からの技術的なご相談が増えています。この役割を担う専任のソリューションエンジニアを、新たに迎えることにしました。
ソリューションエンジニアは、日本のお客様とグローバルのエンジニアチームの間に立ち、技術面の窓口を担うポジションです。

お客様側で行うAPI連携やWebタグの設置に関する技術的なご質問に回答し、商談やミーティングに同席して、技術的な不明点をその場で解消します。
業務に習熟された後は、お客様の業務に入り込んで要件をヒアリングし、ATSやCRMなど外部システムとの連携も含めて、
「現在の仕様で実現できること」と「改修により実現できること」を整理するところへ、さらにPoCの設計へと役割を広げていただくことを想定しています。


具体的な業務内容
第1段階:入社後〜(中心となる業務)
・技術窓口・問い合わせ対応:
API連携やWebタグ(JavaScript)の設置など、お客様側の実装に関する技術的なご質問への回答とトラブルシューティングを担当します。
ログや設定の確認、原因の切り分け、実装例のご案内まで、まずはご自身で調査して対応し、必要に応じてエンジニアへ確認します。

・商談・ミーティングへの同席:
既存のお客様の拡張や新規商談の場で、技術的なご質問への回答と実現可否の判断を行います。
金融系のお客様では、セキュリティや本人確認といった要件の整理も必要になります。
・技術要件の整理:
お客様のご要望に対して、現在の仕様で実現できること、できないことを整理し、エンジニアやプロダクトマネージャーと実現可否を確認します。

・小規模な実装・修正:
サンプルコードや確認用スクリプトなど、小規模なものはご自身で実装・修正して対応します。


第2段階:業務に習熟した後
・お客様の業務プロセスと要件をヒアリングし、新しいユースケースの候補と、実現に必要な条件を整理します。
・ATSやCRMなど、お客様が利用する外部システムとの連携について、要件を整理し、iPaaSなどのツールを用いた設定を担当します。
・営業やカスタマーサクセスが受けたご要望を技術面から整理し、エンジニアとプロダクトマネージャーに共有します。
・お客様から得た知見を、プロダクトの改善に反映します。

第3段階:中長期
・PoCを小規模に開始し、設計・推進して、お客様の成果につながるかを見極めます。


組織体制
Conversational AI統括本部のService Design+Delivery部に所属し、Mico Voice AIの各チームと連携して業務を進めます。

Mico Voice AIの体制
・ビジネスチーム(約15名):セールス、カスタマーサクセス、事業開発、サービスデリバリーなど
・プロダクトチーム(約20名):エンジニア(クラウドエンジニアを含む)、QA、プロダクトマネージャー、デザイナーなど

エンジニアは日本とフィリピンに拠点を持つ、多国籍のチームです。社内のやり取りはSlackが中心で、翻訳ツールやAIも活用しています。ドキュメントは英語が中心です。


本ポジションに期待すること
・技術的な内容を、非エンジニアのお客様にも伝わる言葉で説明し、不安を解消する
・不明点は自ら調査・切り分けを行い、必要な情報を整理してチームに共有する
・不確実な状況でも、指示を待たず、主体的に行動する
・営業、カスタマーサクセス、プロダクトマネージャー、エンジニアなど複数の部門と連携し、優先順位を考えながら業務を推進する
・音声や通信など未経験の領域を、入社後に自ら学び、チームに還元する


このポジションで得られること
・拡大期にあるAI音声サービスの技術窓口として、お客様とプロダクトの両方に影響を与える経験
・エンタープライズのお客様に、技術面から向き合う経験
・エンジニアとしての経験を活かし、お客様の業務に近い立場で、技術を活用する経験
・LLMの導入や、音声品質・応答速度の改善など、AI音声が大きく進化する局面に携われる環境
・20か国のメンバーと協働するグローバルな環境(4年で1100%成長のSaaS企業)
・技術窓口から、要件ヒアリング、PoC設計へと、役割を広げていける道筋


■目指せるキャリア
・ソリューションエンジニアとして、要件ヒアリングからPoC設計までを担う
・技術領域:プロトタイプやベータ版の実装まで担う
・事業領域:プロダクトやカスタマーサクセスなど、ビジネス側の役割へ広げる


■Mico AIの強み
◼︎圧倒的なデータ量と高い品質
Micoには、広告のクリックや閲覧、ユーザーの行動履歴など、膨大で精度の高いデータが蓄積されています。
このデータをもとにAIが学習することで、ユーザーの興味や行動をより正確に予測し、「誰に・どんな内容を・どんなタイミングで届けるか」を高い精度で判断できます。
MicoのAIはデータの質と量の両方で他社より一歩先を行っています。

◼︎内製のデータ開発体制によるスピードと柔軟性
MicoではAIの基盤となるデータセットを自社で開発・管理しています。
一般的には外部データに依存すると整備や更新に時間がかかりますが、 Micoは内製体制により、より早く・柔軟にAIを改善できます。
自分たちでデータをつくれるから、 新しい機能開発や改善スピードが圧倒的に速いのです。

◼︎世界レベルのデータサイエンスチーム
日本だけでなく、インド、フィリピン、台湾などグローバルに活躍する優秀なエンジニアが多数在籍しています。
彼らはユーザーの行動データを分析し、AIをさらに賢く進化させています。世界中の専門家がチームで協力し、AIの精度を日々高めています。


Micoで働く魅力
◼︎『成長市場×成長企業』
・ 世界で30兆円近い市場規模があり、特定の国では25年にEC市場を抜く予測があるCコマース市場
・ マーケティングSaaS領域において4年間で1100%の事業成長を実現
・ 累計63億円(シリーズB:35億円)の資金調達を実現
・LINEマーケティングにおいて国内No,1を実現

◼︎『徹底した顧客志向』
・我々のMissionはあらゆるビジネスの可能性を広げブランドと生活者がより豊かになる未来を創造していくことです
・「Wow the Customer」をValueに掲げ、すべてをお客様起点で考え、表面的なニーズに留まらず真の課題に向き合い、
 期待を超える圧倒的な成果を届けることを大切にしています
・お客様への価値提供に妥協せず、情熱と執念を持ってやり抜く「Invest in Passion」の精神で、成果にこだわり続けています

◼︎『多様なプロフェッショナルが集まるグローバルな組織』
・「Beyond Borders」のValueのもと、言語・職種・文化などの垣根を越えて、互いの強みを掛け合わせながらチームで大きな成果を生み出しています
・海外にも3拠点を構え、現在は20か国の国籍のメンバーが在籍するグローバルな組織です
・一人ひとりが高い専門性とプロフェッショナル意識を持ち、異なるバックグラウンドや強みを尊重しながら協働しています

◼︎『挑戦と変化を楽しみ、成長できる環境』
・「Invest in Passion」のValueのもと、情熱を持って挑戦する人を組織として応援し、やり切った上での失敗を次の挑戦につなげる文化があります
・「Be the Change」を大切にし、変化を待つのではなく、自ら未来を見据えて次の一手を考え、行動することを推奨しています
・仮説を持って小さく試し、そこから得た学びを次の挑戦につなげながら、個人も組織も進化し続けています
・高い成長意欲と挑戦心を持つメンバーに囲まれ、日々刺激を受けながら自身も成長できる環境です


働く環境
柔軟な働き方:ハイブリッドワーク / フレックスタイム / 年6回のライフヘルス休暇
圧倒的な成長支援:最大5.5万円の書籍・セミナー補助
高い透明性:TGIM(全社共有会)/ 四半期経営説明会
マネジメント育成:体系的な研修によるリーダーシップ強化
公平な評価制度:OKRに基づく半期評価と継続的フィードバック

【大阪フルリモート/プロダクトマネージャー(Mico Voice AI)/プロダクトマネジメント・プロジェクトマネジメント経験3年以上】自社サービス|日本のエンタープライズ企業向けに大規模な顧客コミュニケーションを自動化するAI音声プラットフォーム のリモートワーク求人

~1,800 万円 / 年

◎詳細
■仕事内容
Mico Voiceは、日本のエンタープライズ企業向けに大規模な顧客コミュニケーションを自動化するAI音声プラットフォームです。
インバウンド・アウトバウンドの電話対応、SMS、マルチチャネルジャーニーを一気通貫で提供しています。
私たちが目指すのは、より自然な音声会話の実現にとどまらず、
ビジネスの代わりにリード選別・アポイント設定・データ収集・成果創出を行う「実行するプラットフォーム」の構築です。

本ポジションでは、通話機能の強化、留守番電話の自動判定(AMD)、自動化機能(General Automation)といった重点開発テーマを、
プロダクトマネージャーとして主体的に推進していただきます。エンタープライズ顧客と開発チームの間に立ち、顧客要望の整理と期待値調整、
海外エンジニアとの仕様調整を行いながら、実現性・コスト・優先順位を自ら判断して、プロダクトを前に進める中核のポジションです。


■具体的な業務内容
・プロダクト企画・開発テーマの推進:
 事業戦略やプロダクトロードマップに基づき、担当領域の課題整理、機能企画、要件定義、仕様策定からリリースまでを一貫して推進する
・顧客要望の整理と期待値調整:
 エンタープライズ顧客の個別案件について、営業・CSと連携して要望の背景と目的を把握し、実現可能な範囲と時期を踏まえて顧客への回答や期待値調整を行う
・海外エンジニアとの仕様調整:
 英語でグローバルなエンジニアリングチームと仕様・実現性・スケジュールを議論し、PRDや仕様書に落とし込んで開発を進める
・優先順位と対応方針の判断:
 顧客個別の対応で終わらせず、製品全体への影響や共通機能化の可能性を考慮して、採否・優先順位・コストのトレードオフを自ら決める
・AI品質課題への対応判断:
 通話分析から見えた会話品質の課題を、事業・顧客要件に照らして開発対応の要否と優先順位に落とし込む
・音声UX品質の定義と最適化:
 レイテンシ・ターンテイキング・バージイン(割り込み)処理・沈黙検知・自然な会話フローなど、リアルタイム音声インタラクションで重要な指標を理解し、改善に活かす
・ビルドvsバイのトレードオフ判断:
 外部ベンダーの活用と内製開発のバランスを評価し、品質・コスト・戦略的優位性を考慮した意思決定を行う
・アジャイル環境でのフィーチャー開発:
 明確なPRD・仕様書を作成し、バックログ管理・スプリント運営を通じてリリースクオリティを担保する
・クロスファンクショナルな連携:
 エンジニアリング・デザイン・QA・CS・セールスと協力し、顧客課題をプロダクト戦略に転換し、社内ステークホルダーへのコミュニケーションを行う


■組織体制
所属チーム:Product統括本部 Emerging Productチーム
エンジニアリング・デザイン・カスタマーサクセス・セールスと密に連携
エンジニアリングチームは英語ファーストのグローバル組織
音声領域の知見を持つメンバー、AI品質を担うメンバーと協働

※ 組織体制の詳細は選考プロセスの中でご説明します。


■本ポジションに期待すること
事業目標や顧客課題を踏まえ、担当する開発テーマを主体的に推進し、Mico Voiceの継続的な成長に貢献すること
顧客と開発チームの間に立ち、実現性・コスト・優先順位を踏まえて、判断待ちを作らずに意思決定すること
AI・音声技術を含むプロダクトの基本的な仕組みや制約を理解し、エンジニアと建設的に議論しながら、実現可能な仕様や対応方針を導くこと
エンタープライズ顧客の運用課題を深く理解し、個別対応にとどまらず、製品全体の価値を高める判断を続けること
進捗・意思決定の背景・未決事項・リスクを適切に共有し、関係者が共通認識を持って自律的に動ける状態をつくること
急成長するスタートアップ環境で、曖昧さの中でも高いオーナーシップを発揮し、成果を出し続けること


■このポジションで得られること
日本のエンタープライズ市場向け音声AIプラットフォームを、プロダクトマネージャーとして深く推進する実戦経験
音声認識・音声合成・自然言語理解をはじめとする幅広い音声AI技術を活用し、顧客課題の解決とプロダクトの進化を推進できる
グローバルなエンジニアリングチームとの協働を通じた、英語環境でのプロダクトマネジメントスキル


■目指せるキャリア
Mico VoiceのプロダクトリードまたはHead of Productへのキャリアパス
音声AI・会話AIの専門性を持ったプロダクトリーダーとしてのポジショニング確立
エンタープライズSaaSにおけるAIプロダクトマネジメントの第一人者としての成長


■Mico AIの強み
圧倒的なデータ量と高い品質
Micoには、広告のクリック・閲覧・ユーザー行動履歴など、膨大かつ高精度なデータが蓄積されています。このデータをもとにAIが学習することで、
「誰に・どんな内容を・どんなタイミングで届けるか」を高い精度で判断できます。MicoのAIは データの質と量の両面で他社より一歩先 を進んでいます。

■内製データ開発体制によるスピードと柔軟性
AIの基盤となるデータセットを自社で開発・管理しています。外部データ依存による制約を受けず、より早く、より柔軟にAIを改善できる開発体制 を確立しています。

■世界レベルのAIチーム
日本・インド・フィリピン・台湾など、グローバルに優秀なエンジニアが在籍。専門家が連携しながら、AIの精度と進化を日々高めています。


■Micoで働く魅力
・成長市場 × 成長企業
世界で約30兆円規模へ拡大が見込まれるCコマース市場
マーケティングSaaS領域で4年間で1100%の事業成長
累計63億円(シリーズB:35億円)の資金調達
LINEマーケティング領域 国内No.1

・徹底した顧客志向
Missionは「あらゆるビジネスの可能性を広げる」こと
WOW THE CUSTOMER お客様の真の課題に向き合い、成果で驚かせるカルチャー

・働く人の魅力
OPEN MINDなコミュニケーション
ALL FOR ONEのチーム連携
Giverマインドを持つメンバー
20か国以上の国籍が在籍するグローバル組織


・働く環境
柔軟な働き方 ハイブリッドワーク / フレックスタイム / 年6回のライフヘルス休暇
圧倒的な成長支援 最大5.5万円の書籍・セミナー補助
高い透明性 TGIM(全社共有会)/ 四半期経営説明会
マネジメント育成 体系的な研修によるリーダーシップ強化
公平な評価制度 OKRに基づく半期評価と継続的フィードバック

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