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リモートワークITエンジニアの転職・求人情報一覧 -176ページ目

リモートワークITエンジニアのリモートワーク求人は3765件を一般公開中です。
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3765件中　1751件～1760件

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人（IT領域）※広島勤務 のリモートワーク求人

【業務内容】
IT領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 400 〜 800 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代コネクティッドサービスに関わる商品企画推進 (リーダー候補) のリモートワーク求人

【職務概要】
商品企画部 ソフトウェアサービス企画Grにて、SDVやスマートフォンアプリの戦略立案、グローバルの企画推進を担当頂きます。
当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションです。

【職務詳細】
・競争力強化に向けたSDV/スマートフォンアプリの戦略立案
・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計
・関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/IT部門/法務部門等）
※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) とのやり取りもあり、グローバルに活躍頂けます。
※設計/開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用しております。

【対象プロダクト】
マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス
Ex) MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞

【他部門との連携】
海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) のビジネス部門、R&D組織、MDI&IT本部 (コネクティッド開発担当)、法務部門等、
他組織との連携がございます。企画フェーズや設計フェーズなど、工程毎にタスクを管理し、密に連携をしながら大規模なビジネスを構築しています。
※3～4か月に1回のペースで出張が発生する可能性もございます。

【ポジション特徴】
クルマのソフトウェア化が業界全体で加速する中で、クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗する為の非常に重要な鍵となります。
その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマートフォンアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて
次もマツダ車を選んでいただく為の重要な役割を担えるポジションです。
また、本領域はマツダでは非常に希少な為、入社後は中心的な役割を担って頂き、海外拠点とのニーズ調査や開発部門との協業など、一貫した価値設計に携わっていただけます。

【配属先】
商品開発本部　商品企画部　ソフトウェアサービス企画Gr.

【採用背景】
組織強化に向けた採用活動を行っています。
近年、家電などあらゆるモノのスペックや品質は高水準に達しつつあり、モノだけでは差別化が難しい状況にあります。
消費者はモノの価値よりも、そのモノを通じて得られる感動や喜び、利便性といった体験価値を求めています。

自動車も同様、我々マツダは自動車を売る会社から体験を提供する会社に生まれ変わらなければなりません。
特に、SDV（Software Defined Vehicle）の台頭によって体験価値設計の重要性が増しており、それに関連するスマホアプリも含めて本Gr.が全社の企画統括部門として担います。

リーダー候補として、お客様へいち早く価値提供をする為に海外ビジネス拠点や、社内開発部門、IT部門、法務部門等と連携しながら業務を遂行し、
サービス全体の設計/組織リードでのご活躍を期待しております。
※「MyMazda」等の開発を担っていた従来のマツダにあったソフトウェアサービス企画チームが当組織にあたります。

【チームミッション】
商品に対する従来の考え方を超え、自動車だけではなくスマートフォンアプリ等のソフトウェアサービスも商品と捉えて企画する事をミッションとして取り組んでいます。
電動化が急激にグローバル進展する中、新技術や新価値といった挑戦すべき複合的な課題のあるソフトウェアサービスを一括して企画推進する体制を構築する為、
幣Gr.（ソフトウェアサービス企画Gr）が設立致しました。特に、ソフトウェアサービスは顧客体験を大きく変革するイネーブラーとなる為、
マツダの新しいビジネス創造に向けて挑戦しております。

【働くメンバーのやりがい】
全社的に多くの部門と関わる事になる為、視野やスキルを広げる機会に恵まれている点が大きな魅力ポイントの1つです。
ユーザーの声を聞いて、業務へ活かしていく機会も豊富です。
また新設組織としてスピード感を持った意思決定ができるような独立した組織となっており、裁量をもって業務に取り組める事、新規事業の立ち上げフェーズに携われる事にやりがいを感じます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

※第二新卒枠※広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人（R＆D領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。
もしご希望の領域がある場合はご応募時にご教示ください。

①パワートレイン開発本部　電気駆動領域の開発エンジニア
②パワートレイン開発本部　バッテリーマネジメントの開発エンジニア
③パワートレイン開発本部　制御システムの開発エンジニア
④統合制御開発本部　電子基盤開発部　EEアーキテクチャ開発エンジニア
⑤統合制御開発本部　電子基盤開発部　ボデー制御開発エンジニア
⑥統合制御開発本部　電子基盤開発部　パワーステアリングの制御システム開発エンジニア

※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第二新卒の方も歓迎しております。

【募集背景】
マツダは共創・共生という考え方のもと、『人と共に創る』 価値観を大切にパートナー企業との協業を推進しつつ、新たな技術開発や、課題解決のための枠組みを作り、
強みをさらに磨き続けています。「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創による価値創造」「原価低減とサプライチェーン強靭化」の取り組みに興味を持ち、
当社で長期的に活躍いただける方にご入社いただきたいと考えます。

パワートレイン開発本部では2030年頃までのEV時代移行期間で内燃機関、電動化技術、代替燃料など様々に組み合わせたマルチソリューション戦略を取っており、
今回ご入社いただく方にはその中の業務を担当いただく予定です。

統合制御開発部の電子基盤領域では新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。
今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています

【組織風土】
マツダ内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、マツダ初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。マツダでは多くの中途採用社員が活躍しています。
マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

【マツダらしい電動化の方針】
電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。
今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。
そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。

【マツダらしい電子基盤開発の方針】
マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する
車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることをミッションとしています。
マツダとして車両運動によって運転が楽しくなるようになることが使命でもあります。

【コーポレートビジョン】
私たちはクルマをこよなく愛しています。人々と共に、クルマを通じて豊かな人生を過ごしていきたい。
未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、どんな困難にも独創的な発想で挑戦し続けています。
1.　カーライフを通じて人生の輝きを人々に提供します。
2.　地球や社会と永続的に共存するクルマをより多くの人々に提供します。
3.　挑戦することを真剣に楽しみ、独創的な“道（どう）”を極め続けます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 430 〜 710 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わって頂きます。

【職務詳細】
① 駆動用バッテリー システム開発
バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能/構造/制約をクルマ全体として整合する。
L バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離/充電速度/重量等）の目標達成に向け、バッテリー側の技術/物理的制約を踏まえながら、
　課題解消に向けた諸活動(※1)のリードもしくはサポートを行う。
※1：車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理

② 駆動用バッテリー モジュール開発
車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。
L モジュールに求められる諸要件(※2)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。
L 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。
※2：信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等

【ポジション特徴】
電動化事業本部は、BEVへのトランジションに焦点を当てて開発を進めている組織となっております。
モノづくり部隊 (企画/設計/実験/生産品質/購買/サービス等) と管理部隊 (人事/法務等) の全領域から代表 (専門家) を集め、
今までの担当領域にとらわれずにクルマ全体の価値向上や収益/効率向上を目指して様々な実験を行いながらプロセス自体の見直しにも取り組んでいる新しい組織ですので、
柔軟な発想やあたらしい視点での提案が可能です。

また社内では比較的新しい技術領域であるバッテリー領域の開発にも、長年内燃車開発で培ってきたモデルベース開発手法を応用し、
社内で初めての構造や材料の採用にも多くのチャレンジを行っています。様々なバックグランドを持つ関連部門やお取引先のエンジニアと議論を重ねる機会も豊富で、
知恵を絞りながら仕様を検討し、実物やリグ等のテストを繰り返して検証を進めております。

多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、物理現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、
自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。
特定のユニットだけではなく、クルマ全体を考えた上で設計/開発ができますので、広い視野を持ちながら成長頂けることが大きな魅力ポイントです。

【配属先】
電動化事業本部　開発・ものづくりセンター　バッテリーシステム開発チーム

【採用背景】
グローバルな電動化の潮流の中でCN達成や商品競合力確保していく上で駆動用バッテリーの役割は非常に大きい状況です。
そのような状況下、我々は電池自体の技術進化を取り入れつつ、その特性をクルマとしてバランスよく活かし、
ユーザーに喜ばれる価値につなげていくことにチャレンジしております。

自動車メーカーとして培ってきた安全性や耐久性などの "安心・安全" を土台とし、電動車としての新たな要求に応える商品を作り上げる一員として、
バッテリーシステム開発およびバッテリーモジュール(※)構造開発に携わっていただける人材の採用を進めております。
※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体

【部門ミッション】
電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした
新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。

具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、
マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、
また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。

EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車の新しい価値を創造/実現するための車両制御システム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、
機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる。

【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行する。
　・ 顧客の要求分析
　・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
　・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
　・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができる(自分発のアイデアの実現も可能)。
　また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力である。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めるが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、
　マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションである。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができる。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営／開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚い
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点で
　やりがいを感じていただけるポジションである。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験／スキル習得いただくことが可能。

【部門ミッション】
私たちのチームが所属する電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、
人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。
その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、
開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。
今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 650 〜 1,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域:専門技術） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。
開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】　
ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。

(1)製品仕様の具現化
　-開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。
(2)生産技術開発
　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。
(3)実証実験、試作評価
　-試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。
(4)量産準備
　-生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。
　-設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
中でも電池は、自動車の”走り”や”価格”に直結するもので、いかに重量対出力効率をあげ、製造物理量をMinにできるか、またBEV/PHEV/HEV/xEVと多様化＆進化する電池に、
柔軟かつ迅速に対応していくことが今後の必須と考えています。

その実現のためには、電池モジュール、パックを実際に試作検証しながら、量産化するための技術を開発し、
MAZDAらしい電動化製品の生産ラインを具現化することが急務と捉えています。
弊社では、これらを専門的に重点をおいて取り組む部門を2024年4月度より立ち上げ、組織の拡充を図ってきています。

ご入社をいただく方には、①車載電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産ラインの企画、工程設計、設備設計、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で、活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】　
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、
それが維持・管理できるように工場へ提供すること。

【電池技術グループのミッション】
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に、電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・内燃機関領域は、これまで業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
　ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンのパワートレイン製品の量産化を実現しました。

・電動化領域では、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。
　配属予定組織となる電池技術グループは、マツダ社内外で多岐にわたる経験を有する意欲的なメンバーで構成されており、
　国内初となる円筒セルを使った電池モジュール組立に挑戦しています。柔軟な組合わせができて出力密度が高く、かつ安全性も高い円筒セルを採用することで、
　マツダらしさである、”魂動デザイン””人馬一体”という、目を引くデザイン性や人感性に近い走りの良さを追求しています。

・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
　現在、電池モジュール、パック組立の新工場を山口県岩国市に早期稼働準備中であり、自ら企画／設計したものが具現化できる大きなチャンスがあります。
　また、海外にも製造拠点を有しており、ご希望に応じて国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域:全般） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。
開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】　
ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。

(1)製品仕様の具現化
　-開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。
(2)生産技術開発
　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。
(3)実証実験、試作評価
　-試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。
(4)量産準備
　-生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。
　-設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
中でも電池は、自動車の”走り”や”価格”に直結するもので、いかに重量対出力効率をあげ、製造物理量をMinにできるか、またBEV/PHEV/HEV/xEVと多様化＆進化する電池に、
柔軟かつ迅速に対応していくことが今後の必須と考えています。

その実現のためには、電池モジュール、パックを実際に試作検証しながら、量産化するための技術を開発し、MAZDAらしい電動化製品の生産ラインを具現化することが急務と捉えています。
弊社では、これらを専門的に重点をおいて取り組む部門を2024年4月度より立ち上げ、組織の拡充を図ってきています。

ご入社をいただく方には、①車載電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産ラインの企画、工程設計、設備設計、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で、活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】　
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、
それが維持・管理できるように工場へ提供すること。

【電池技術グループのミッション】
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【ミッション】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に、電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・内燃機関領域は、これまで業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとする
　オンリーワンのパワートレイン製品の量産化を実現しました。

・電動化領域では、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。
　配属予定組織となる電池技術グループは、マツダ社内外で多岐にわたる経験を有する意欲的なメンバーで構成されており、
　国内初となる円筒セルを使った電池モジュール組立に挑戦しています。柔軟な組合わせができて出力密度が高く、かつ安全性も高い円筒セルを採用することで、
　マツダらしさである、”魂動デザイン””人馬一体”という、目を引くデザイン性や人感性に近い走りの良さを追求しています。

・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
　現在、電池モジュール、パック組立の新工場を山口県岩国市に早期稼働準備中であり、自ら企画／設計したものが具現化できる大きなチャンスがあります。

※参考情報（MAZDA NEWSROOM山口県、岩国市と、車載用円筒形リチウムイオン電池のモジュール・パック工場に関する建設協定に調印｜ニュースリリース）：
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2025/202509/250904a.html

また、海外にも製造拠点を有しており、ご希望に応じて国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） 　 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター領域） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電駆車両用の電動ユニットについて、コア技術となるモーター領域の生産技術開発と量産準備を担当していただきます。
開発部門との共創活動による製品仕様の具現化・生産技術の開発と試作品の評価、これらによって得られた情報に基づいた量産準備業務を担当していただきます。
※開発～生産までを本社で行っているため一連の業務をご担当いただけます。

【業務詳細】
以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
(1)製品仕様の具現化
　次世代電駆車両用電動ユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
(2)生産技術の開発
　原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、
　設備・ツーリング・治具等の開発を行う
(3)試作品の評価
　開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う
(4)量産準備
　上記の技術開発活動で得られた情報を基に、生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等を行う

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。
マツダでは未だ独自のモーター生産技術を十分に所有しておらず、早急にモータ－の生産技術を開発し、電駆製品を量産準備出来る段階へと技術力を
高めて行かなければならないと考えております。

今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①電駆車両に搭載されるモータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発と品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等)のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】
当部門のミッションは自動車を生産する工場の量産準備業務であり、商品企画や開発部門から製品図面を受け取り、狙いの品質を満足する生産工程と生産設備を準備し、
製品の生産と品質が維持・管理できるように生産設備を工場へ提供することになります。
その中にあって、モーターの生産技術を担当する私たちのミッションは下記になります。
- 将来の新しいモーターの生産方式を企画し、その生産技術を開発し量産へ適用すること。
- 量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
　ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、
　マツダらしい電駆車両用の電動ユニットの実現に取り組んでいます。
・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。
・2年前に立ち上がった組織での業務となりますので、様々なご経験を持つ意欲的なメンバーと切磋琢磨しながら業務に取り組めます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 510 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） 　 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代車両の運動制御技術開発（性能開発／実験検証） のリモートワーク求人

【職務概要】
電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、
個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。

【職務詳細】
以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。
■商品開発
商品開発計画に基づき、
以下いずれかの開発において、企画～性能要件及び性能目標の提示～実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。
・AWD制御開発
・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発（GVC/GVC Plus/KPC等）
・回生協調ブレーキ制御開発
・制御ブレーキ開発（TCS/ABS/DSC/停車保持機能等）

■技術開発
世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、
商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。
・机上、台上、開発効率化技術
・車両運動制御技術

【部門ミッション】
操安性能開発部はあらゆるシーンにおいて走る歓びを提供することをミッションとしております。
その中で車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、
ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。

具体的には、「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、
「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、
今回ご入社をいただく方には「制御領域の機能開発を行うグループ」へ配属を予定しております。

【ポジション特徴】
・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で
　技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。

・実験／検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、
　開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。
　また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。

・ソフトウェアを中心にお客様へ感動を実際に届けることが出来る領域

・マツダ独自の新技術開発を行い、学会発表するなど、開発だけでなく、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。

【技術開発】
・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御技術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発
・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。

【募集背景】
当社は、人間中心に「人馬一体」、「走る歓び」を追求する開発を進めています。
近年、環境問題への対応の必要性から、各社で電動化が進んでいますが、
当社においては電動化によって環境問題に対処することに加え、
電動化ならではの理想的なダイナミクスを実現していくことを考えています。

そこで、電動機による駆動力制御、及び電動化を前提とした車両の機構、構造、制御技術を構築していく能力を強化したいと考えており、
今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として ご活躍をいただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 標準的な勤務時間：9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/運動性能またはエネルギー効率最適化に向けた制御開発エンジニア (BEV/HEV/PHEV) のリモートワーク求人

【職務概要】
BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した
　車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。

【職務詳細】
・システム特性の設計要件の策定
　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定
　L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定
・ストラテジー設計
　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等

【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、
車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。

責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部　第1走行・環境性能グループ　または　第2走行・環境性能開発グループ

【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、
『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といった
AI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。

関連記事（SKYACTIV テクノロジー）：https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html

【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等の
クルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、
また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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3765件中　1751件～1760件
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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

非公開の理由

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【首都圏ハイブリッド/AIグロース戦略担当（セールス×BizDev）】次世代営業の仕組み化・大手開拓 のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
【この求人の特徴】
①最先端の「AI×セールス」を実践・仕組み化できる
AIエージェントを用いたリサーチやプロンプト/ワークフローによる仮説生成など、最新テクノロジーを営業活動に組み込む先駆的な経験が積めます。

②大手企業の経営・DX課題に切り込むハイレベルな戦略営業
単純なリード獲得にとどまらず、企業のIR・ニュース・業界動向を深く分析し、経営層やキーパーソンに刺さる独自の提案シナリオを構築できます。

③自らの手で営業組織の「勝ちパターン」を創り出す面白さ
プロセスの標準化やツールの導入、実績分析を通じたPDCAなど、営業企画・事業開発（BizDev）の観点で事業成長に直結する貢献が可能です。

④柔軟なハイブリッドワーク体制
リモートワークと出社（週2日程度）を組み合わせ、チームとの対面コミュニケーションと個人の集中作業を両立できます。

【仕事内容】
AIツールを最大限に活用し、大手企業をターゲットとした営業戦略の立案からアプローチ、営業プロセスの仕組み化までを一気通貫で推進していただきます。

① 営業戦略の立案
市場動向・競合状況の分析、注力業界およびターゲットセグメントの選定
自社サービス（SP）の強み・ケイパビリティを踏まえたアカウント攻略戦略の策定

② 顧客開拓先の選定・ターゲット特定
大手企業のDX推進動向・IT投資状況・経営計画の調査
各社の経営課題やシステム課題の仮説立て
アプローチすべき最適な事業部門・キーパーソンの特定

③ AIを活用した営業リサーチ・シナリオ設計
AIエージェントを用いた企業情報（決算情報・IR・プレスリリース等）の網羅的リサーチ
収集データに基づく提案仮説や商談シナリオの自動生成・最適化

④ 新規顧客へのアプローチ・商談創出
アプローチリストの作成および多角的なコンタクト（メール、問い合わせ、紹介ルート等）
顧客課題に即した初期アプローチによる新規商談機会の獲得

⑤ 営業活動の仕組み化・DX推進
属人化を排した営業プロセスの標準化・ドキュメント化
AIツールや自動化ワークフローの導入・運用
開拓実績・アプローチデータの可視化と改善サイクルの推進

詳細を見る

【首都圏ハイブリッド/C#.NETエンジニア】家賃保証Webサービス保守・エンハンス｜長期PJ のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
「toCプロジェクトのベンダー交代に伴う保守巻き取りを完了し、2027年4月より新体制スタート！」

【案件の魅力・参画メリット】
①ベンダー刷新のタイミングで立ち上げから携われる
2026年11月からの段階的な移行を経て、2027年4月より弊社メインの保守・開発体制（SP体制）が本格スタート。運用の標準化や開発フローの改善に上流から関われます。

②高トラフィック・クラウドネイティブな環境での実務経験
AWS（Aurora / ECS / Docker）を活用したコンテナ環境。データ設計や将来的な負荷分散・最適化まで技術的知見を活かせます。

③長期案件で安定した参画が可能
2027年4月以降の長期運用・エンハンス開発を予定しており、腰を据えてプロダクトの成長に貢献できます。

【業務内容】
家賃保証会社がエンドユーザー（toC）向けに提供するWebサービスの保守運用および継続的なエンハンス（機能改善・改修）開発をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
・C#.NETを用いたWebアプリケーションの改修・新機能開発・バグフィックス
・現行システムにおけるチケット整理・課題分析・WBS（進捗工程）の策定・提示
・共通ドキュメント（運用手順書・設計書・構成図等）の整備および属人化解消
・RDBMS（Amazon Aurora等）のデータモデル設計・クエリチューニング
・スクラム（アジャイル）体制での開発スプリント運用、コードレビュー、テスト
　※（スキル・ご志向に応じて）チームリードやタスク管理のサポート

【開発・運用環境一覧】
バックエンド：C#.NET, PHP
フロントエンド：React.js
インフラ・クラウド：AWS（ECS, Aurora, CloudWatch 等）
コンテナ環境：Docker
手法・管理：スクラム開発、チケット管理ツール（Jira/Backlog等）

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

詳細を見る

【首都圏ハイブリッド/Python SE・生成AIエンジニア/実務3年～】RAG・LLM・AI Agent構築 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「最先端の生成AI・LLM技術を実務で体系的にアウトプット」
LangChain / RAG / AIエージェントの設計・開発から、FastAPI等を用いたバックエンドAPI構築まで！PoCにとどまらず、プロダクトへの組み込みや性能評価まで手がけられる環境で、時流に合ったAIエンジニアへステップアップしませんか？
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①最先端のAI技術（RAG / LLM API / AI Agent）を用いたプロジェクト多数
OpenAI APIやClaudeなどを活用し、高度なRAG構築や自律型AIエージェントの開発など、トレンドの生成AI領域に直接携われます。

②PoC（検証）から要件定義・本番実装・性能評価まで一貫して経験できる
単なるプロトタイプ制作で終わらせず、実サービスでの運用を見据えたアーキテクチャ設計・性能評価（精度検証やレスポンス最適化）まで深掘りできます。

③FastAPI / Django / Docker などを活用したモダンなバックエンド開発
AIモデルの組み込みだけでなく、FastAPIでの高速なAPI設計やDocker環境でのコンテナ化、CI/CD自動化など、堅牢なシステム開発スキルも磨けます。

【業務内容】
生成AI（LLM）を活用したWEBアプリケーションや社内業務改善ツールの要件定義、PoC検証、設計、開発、性能評価をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
・LangChain / LlamaIndex 等を活用した RAG（検索拡張生成）システムのアーキテクチャ設計・開発
・LLM API（OpenAI, Claude等）を活用したプロンプトエンジニアリングおよび AI Agent 構築
・FastAPI / Django 等を用いた AI連携バックエンドAPIの基本設計・開発・テスト
・生成AI出力結果の評価・精度改善・性能チューニング（性能評価）
・データ前処理（Python, SQL）およびベクトルデータベース連携基盤の構築
・Docker や CI/CD ツールを用いたコンテナ環境・自動テスト環境の構築

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/フロントエンド・フルスタックSE/実務3年～】Next.js・TypeScript主軸 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「フロントエンドの専門性を高める。バックエンドや生成AIへ領域を広げる。」
Next.js / TypeScriptを中心としたモダン開発！UI/UXの設計からAPI連携、技術選定、さらにはGitHub Copilotを活用した高速開発まで、最先端のエンジニアリングを体現できる環境です。
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①Next.js / Reactをはじめとするモダンフロントエンド環境
SPA構成やSSR/SSGを活用したパフォーマンスの高いWebアプリケーション開発に携われます。

②要件定義や技術選定など、上流・アーキテクチャ設計から参画可能
単なる実装だけでなく、新規機能の技術選定や画面設計（Figma連携）、Webシステムの全体設計から関われます。

③GitHub Copilotなど「生成AIを活用した開発」を積極推進
最新のAIツールを取り入れた開発フローを導入。生産性を高めながら新しい技術にチャレンジできます。

④バックエンド（Node.js/Python/AWS）への領域拡大で「フルスタックSE」へ
フロントエンドの強みを活かしつつ、API設計やクラウドインフラ（AWS/コンテナ/サーバーレス）まで幅広く経験を積める環境です。


【業務内容】
WEBアプリケーションにおけるフロントエンド開発を中心に、ご志向やスキルに応じて要件定義・技術選定・バックエンド開発まで幅広くお任せします。

＜具体的な業務例＞
・TypeScript / Next.js / React / Vue.js を用いたWEBフロントエンドの基本設計・詳細設計・実装・テスト
・Figmaを活用したデザイナーとのUI/UXデザイン連携・コンポーネント設計
・REST API連携や認証基盤（OAuth/JWT等）の実装・効率的なデータ通信設計
・新規機能開発における技術選定およびアーキテクチャ検討
・Node.js / Python を用いたバックエンド処理やAPI開発、AWS基盤（コンテナ/サーバーレス）の設計・開発（希望やスキルに応じて）
・GitHub Copilot等を活用したコード生成・リファクタリングによる開発効率化

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/AWSインフラSE/実務3年～】IaC・コンテナ・CI/CDなどモダン環境で設計～運用 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「AWS環境での設計・構築から移行・運用設計まで幅広く活躍可能！」
オンプレからAWS移行やIaC化、CI/CDパイプラインの構築など、エンジニアとして市場価値を高められるプロジェクトが揃っています。
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①設計・構築〜移行・運用設計まで上流から一括して携われる
単なる運用監視にとどまらず、AWS基盤の基本設計から移行・運用設計まで一連の工程に携わることができます。

②IaC・コンテナ・サーバーレスなどのモダン技術を実践できる
Terraform / CloudFormationによるコード化（IaC）や、ECS・Lambdaを活用したコンテナ／サーバーレス構成に挑戦できる環境です。

③CI/CDツールやアジャイル管理ツールを用いた最新の開発・運用スタイル
GitHub ActionsやJenkinsでの自動化、Jira / Redmineを活用した効率的なプロジェクト管理を徹底しています。


【業務内容】
AWSを中心としたクラウドインフラ基盤の設計・構築、オンプレミス環境からのAWS移行、運用の自動化・効率化（IaC・CI/CD）をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
AWSインフラ基盤の基本設計・詳細設計・構築・テスト
オンプレミス環境からAWS（EC2, VPC, RDS, S3, IAM等）への移行計画策定および移行対応
Terraform / CloudFormation を使用したインフラのコード化（IaC）
GitHub Actions / Jenkins を用いた CI/CD パイプラインの構築・運用
ECS / Lambda を活用したコンテナ環境・サーバーレス環境の設計・構築
CloudWatch 等を活用した監視・運用設計および改善提案

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/Javaエンジニア/実務3年～】開発から上流工程へステップアップ！AWS案件多数 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「プログラマーから上流SEを目指したい方必見！」
AWS環境の豊富なプロジェクトで成長可能。引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①上流工程（要件定義・基本設計）へのチャレンジ歓迎
プログラミング経験を活かし、SEやプロジェクトリーダーへとステップアップできる環境です。

②最先端のAWS環境に携われるプロジェクトが多数
クラウドネイティブな開発や最新のアーキテクチャに触れられる案件が豊富に揃っています。

③充実の資格取得お祝い金制度あり
AWS各種認定資格の取得時には祝金を支給！個人のスキルアップと意欲を正当に評価します。

④遠方からの応募も大歓迎！引越し費用補助あり
「心機一転、新しい環境で働きたい」「地方から上京して働きたい」という方も安心してご応募いただけます

【業務内容】
システムの要件定義・基本設計・詳細設計・実装・運用保守

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【正社員/東京週3リモート/政策企画】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,200 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼公式YouTube
　https://www.youtube.com/c/BASEIncJapan
　メンバーのインタビューやイベントのアーカイブ動画を公開しています

■募集ポジションについて
BASEグループが事業を展開するEC/決済/FinTech領域は、まだまだ発展途上な事業領域であり、新しい時代にマッチした法律などの各種ルールの整備を行っていきたいと考えています。

特に、現行の法制度やルールは企業が主体となる前提で策定されていますが、「BASE」をご利用のショップオーナー様は個人・スモールチームの方々が多くを占めており、”個人の時代”にマッチした形でアップデートしていく必要があると考えています。

本ポジションでは、同業他社と連携した業界団体の設立・運営や自主規制ルールの策定、国会議員や監督官庁に対するロビイング活動による法改正の実現や企画立案を行っていただく方を募集します。

■業務内容
・関連省庁との関係構築・情報収集・政策立案/策定・法改正の提言
・業界団体の連携、および新団体の設立・運営
・関係省庁と折衝するための社内各部との連携
・事業に関するスキーム策定のアドバイザリー、交渉等
・政策動向に関する最新状況の調査、社内への展開

■参考情報
BASE、note、UUUMなど7社でクリエイターエコノミー協会を設立　クリエイターが活動しやすい環境を整え、日本が誇る産業へ
https://binc.jp/press-room/news/press-release/pr_20210708

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【正社員/東京週3リモート/経営企画/FP&A】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,400 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼公式YouTube
　https://www.youtube.com/c/BASEIncJapan
　メンバーのインタビューやイベントのアーカイブ動画を公開しています

■募集ポジションについて
BASE株式会社は2022年に10周年を迎え、現在次の10年を見据えて新たな成長構造を構築するフェーズを迎えております。
そのためには将来のグループのあるべき姿を構想し、実現のためのあらゆるファイナンス業務を通じて、経営をリードしていただく経営企画メンバーを募集します。
EC/決済/金融サービスが一体となったBASEでしかできないチャレンジをともに成し遂げましょう。

■想定業務内容
経営ロードマップの策定と運営
・予算、中計の策定と運営
・財務分析、KPI分析と、分析を通じた経営課題の抽出。改善案の提示
・市場分析、業界分析、競合分析
・上記に関する経営陣へのレポーティング
・経営管理プロセスの改善

また、ご本人のスキルと希望に応じて、下記のようなにも携わっていただきます。
・M&Aおよび出資の検討・遂行
・キャッシュマネジメントと銀行折衝
・IR関連業務（エクイティストーリーの立案、開示資料作成、投資家面談対応等）の遂行

■ チーム構成
配属となるFP&Aはマネージャー1名、メンバー2名で構成されております。
バックグランドや得意分野も異なりますので、それぞれのメンバーが強みを生かしながら連携して業務に取り組んでいます。

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【正社員/東京週3リモート/採用広報】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

■ ネットショップ作成サービス「BASE」について
「BASE」は、ECに詳しくない人でも、誰でもかんたんにネットショップができる世界を目指し、2012年にリリースをしました。
リリースから10年以上、”難しいことをかんたんに”をスローガンに徹底的にUXを磨き込み、今では260万を超えるショップにご利用いただく日本最大級のネットショップ作成サービスとなりましたが、テクノロジーの進化や各ECサービスも伸長する中、次の10年に向けた成長を見据え、今まさにプラットフォームとして新たな成長構造を構築するフェーズを迎えています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼メンバーのインタビューを掲載「BASE Book」
　https://basebook.binc.jp/

■募集ポジションについて
採用広報担当の募集です。

現在BASEでは「スクラム採用」をテーマに掲げ、経営層や各チームのマネージャーを採用活動の主体とし、採用チームは採用PMとして各チームと連携し、採用成果を創出する体制となっています。採用広報においても各チームと密に連携しながらアウトプットを出していただく形となります。

現在のやり方や一般的な採用の慣習・役割やポジションにとらわれず、常にその時の状況において最善のやり方を考え、何事も自責思考で実行し、圧倒的な成果を創出していくという気概のある方からのご応募をお待ちしております。

■想定業務内容
・採用広報戦略の設計
・オウンドメディアの記事企画、取材、ライティング
・YouTubeへ投稿する動画の企画、撮影・編集のディレクション
・候補者向けイベントの企画、実施
・会社紹介資料のアップデート
・その他の認知向上や意向向上のための採用広報施策の企画、実施

■チーム構成
マネージャーを含めて4名のチームです。
マネージャー、リクルーター、マーケター、アシスタントという構成になっています。
マネージャーを含めて、人事以外の職種からキャリアチェンジしたメンバーが複数います。

■参考情報
・トップ主導の採用を「スクラム」に移行。BASEが採用活動を現場にシフトした理由
　https://seleck.cc/1376

・マネージャーをリクルーターにするための採用PMの取り組み
　https://speakerdeck.com/aiyoneda/scrumrecruitinglabo-subcommittee-number-1

詳細を見る

【正社員/東京週2リモート/中途採用人事】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,500 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。
創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」「want.jp」「ショップサーブ」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼グループ公式note
　https://note.com/base_group

■募集ポジションについて
BASEグループの非連続な成長を牽引するため、各事業部の経営層・マネージャーの採用パートナーとして、採用戦略の立案から実行までをリードしていただくポジションです。

単に求人枠を埋めるのではなく、事業課題に基づいた人材要件の定義から、面接官との合意形成、候補者のアトラクトまで、採用の全工程においてプロフェッショナルとしての介在価値を発揮していただくことを期待しています。

本ポジションは、経営層や各本部長クラスをカウンターパートとし、事業成長に直結するタレントの採用に深く関与が可能です。既存の手法に縛られず、マーケット状況に応じた独自の採用スキーム構築や、新たなチャネル開拓を裁量を持って推進し、採用のスペシャリストとしてはもちろん、将来的にはグループ横断での中途採用領域のマネージャーとしてのポジションも見据えることができます。

■想定業務内容
リクルーターとしての業務をメインとしていただきつつ、スキルやご経験、ご興味に応じて採用広報や人事企画などの業務にもチャレンジしていただくことができます。

・各事業計画に基づいた要件定義および採用ポートフォリオの策定
・マルチチャネル（ダイレクト・エージェント・リファラル等）の最適化
・訴求力の高いパーソナライズド・アプローチの設計
・面接官とのコンセンサス形成および、選考精度の向上支援
・選考歩留まりやマーケットデータに基づく、現場マネージャーへのコンサルテーション（市場相場との乖離の修正、選考フローの改善提案等）
・候補者体験（CX）の最大化を目的とした、一貫性のあるアトラクトシナリオの策定。
・報酬制度や評価制度のフィードバックを通じた、採用競争力向上のための人事施策提案

■参考情報
・採用人事の「介在価値」を考える。経営戦略と事業戦略を踏まえ、会社全体を成長させる採用フェーズへ
　https://basebook.binc.jp/entry/2024/12/17/110000

■チーム構成
マネージャー1名、メンバー5名

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