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3765件中　1781件～1790件

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/エンジン制御部品開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
エンジン制御にかかわる制御部品、または始動/充電系部品の開発
（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり）

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・センサー系部品の設計、および開発育成
・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成
・始動/充電系部品の設計、および開発育成

【ポジション特徴】
・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、今後もエンジンのポテンシャルを上げていく開発をおこなっていきます。
　その中で、エンジン制御システム開発に不可欠な様々な制御部品を設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。
　その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。
・当部門はモデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っています。
　システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。
・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。

【配属先】
パワートレイン開発本部 エンジン設計部

【採用背景】
カーボンニュートラル（CN）に代表される化石燃料からの脱却/電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、
エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジン制御システムの開発を加速していく必要があり、
そのシステムを構成する制御部品は重要な機能の位置づけとなります。
これらの部品機能をエンジン制御システムと連携させ、品質の高いシステムを開発するため、部品の構想から、設計、育成していくエンジニアを求めています。

【部門ミッション】
パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。
今回の募集での配属は、同部のエンジン制御部品開発チームです。
部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発が当チームのミッションです。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 ※フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ドライブトレイン制御メカトロニクスの設計開発業務 のリモートワーク求人

【職務内容】
次世代駆動システムの開発業務：メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発）
※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。

【ポジション特徴】
- 担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。
　また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともに
　ブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
- 当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。

【配属先】
パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部　第１ドライブトレイン開発グループ

【採用背景】
環境性能と走る喜びの追求のため、マツダは、内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分けられるドライブトレインシステムを進化させていく。
そのコアになるメカトロニクス（油圧制御・電子制御システム）の開発設計を担うエンジニアを募集する。

【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。
具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、
駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/電動車両の充電/給電システム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電動車両の充電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の給電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計
・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価

【ポジション特徴】
- マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。
　充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。
　充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、
　電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
- 車の企画段階から充電/給電でどういうところが課題になり得るのかを考えていく必要があり、本チームメンバーが専門家として参加し、車開発の上流段階から関わって行くことができます。
- 当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と
　一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、
　を一通り開発できる面白さがあります。構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、
　最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。

【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第2電駆開発グループ

【採用背景】
カーボンニュートラル(CN)に代表される化石燃料からの脱却・電動化が社会的に高まる中、電動車両の新たな活用方法が注目され始めています。
電動車両は電気エネルギーを蓄えて走行しますが、その電気エネルギーを走ることだけでなく他の用途にも活用するという取り組みが検討され、実用化が進められています。
こうした電動車両に電力を蓄えるための充電システム、および電動車両の電力を活用するための給電システムは、今後も活用範囲が広がってゆく重要な機能です。
これら機能を車両システムと連携させ、全世界の電力事情に対応できる品質の高い充電/給電システムを開発するため、車両内部システムの知見に留まらず、
車両外部/電力インフラ連携の知見・スキルを有する人材も募集します。

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電システム、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、
社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第2電駆開発Grは、充給電システムや電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 460 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、※標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代内燃機関の設計開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事頂きます。

【職務詳細】
以下の何れかのグループに所属し業務を担当頂きます。
①エンジンの外回りに携わる設計開発業務
GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発するグループ

②エンジンの内部/本体に携わる設計開発業務
GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発するグループ

③車両に搭載されているエンジン部品に携わる設計開発業務
車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、
冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン本体、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、
風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進するグループ

【ポジション特徴】
・当部門では、企画段階から量産まで、幅広く開発に携わることが出来、モノづくりの中心的立ち位置で、新たなモノを生み出す部門になります。
　『様々な人と協力し、自分達の思いをカタチに出来る』『悩みぬいて完成したクルマがお客様に届き笑顔になる』
　『携わったクルマが世界中で走り回る』ことが我々設計部門の醍醐味です。
・社内だけではなく、社外のサプライヤ（国内/海外）や研究機関（FEV等）とも協業する機会が多く、幅広い土俵で活躍出来、エンジニアとしても成長出来ることも魅力の1つです。
・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。
　決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。
・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。
・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。
　これらの業務の中で新しい発見や物理現象の理解が進むことによる面白さも感じて頂けます。

【配属先】
パワートレイン開発本部　エンジン設計部

【採用背景】
内燃機関（ICE）は、2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている。
また各種規制の強化や電動デバイスとの協調による新しい価値実現に向けて挑戦が続いている状況です。

電駆へのトランジェントをサポートすべく、他部門への人員シフトを先んじて実施してきたが、真のCN社会の実現に向けては、
継続してICEの進化が必要とマツダでは考えており、社会のニーズに応えていくためにICEエンジニアを補強していく予定です。

同業他社を見渡した時、ICE縮退の色が強く、優秀なICE設計者が、自身のキャリプランで悩まれているものと推測され、
そのような方を新たな仲間として受け入れたいと考えています。

【部門ミッション】
＜組織＞
新たな価値の創造を含めた顧客価値最大化のためのパワーソースの進化を、最も合理的かつ洗練されたハードウエア構想で、
手もどりのない開発プロセスにより実現する。"常に業界をリードし続ける技術力"と"プロセス思考力"とを備えた　世界一のエンジニアリング集団になる。

＜成果物＞
ライフサイクル中、競合他社をリードし続けるダントツ性能のユニット群を実現する図面を、一発で完成する。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/CASEを支える「車両全体のEMC(電磁波環境適合性)」開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
車両全体のEMC開発に関わる法規・市場適合性開発業務を実施いただきます。

【職務詳細】
・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応
・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール
・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理
・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂～EMC国際規格への貢献

【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしては、
①車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、
　個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。

②具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。
　- EMC関連と音響・電波部品の機能・性能・信頼性実研開発
　- EMC関連と音響・電波部品に関する各設計・実研への技術支援
　- 上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
　- 課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
　- チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
　- 異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
　- マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
　- 車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア
　- 社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー

【募集背景】
CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、
電動化による高エネルギー化、駆動・通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。
EMC/AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、
現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。

EMC開発には、高周波(電波)の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、
自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見・経験を持つエンジニアを採用したい。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

株式会社MyVision

【首都圏フルリモート／インフラエンジニア／AWSorGCPを用いたインフラ運用構築経験（目安3年）】業界トップクラスの給与水準（上限3,000万円）｜急成長HRベンチャー×最新技術｜社会課題を解決するインフラエンジニア募集 のリモートワーク求人

【業務内容】
急成長する転職支援プラットフォームや、社内業務を支える基幹システム（SFA/CRM/ERP…など、複数の機能を持つ）のインフラ設計・構築・運用をお任せします。
事業が非連続な成長を続ける中で、トラフィック増大に耐えうるスケーラビリティの確保や、開発チームが高速に機能リリースできるための基盤作り（Developer Experienceの向上）がミッションです。

【チームについて】
インフラ専任者はまだ少なく、技術選定の裁量が非常に大きいフェーズです。CTOやリードエンジニアと密に連携し、
ゼロベースでのアーキテクチャ設計や、レガシーにとらわれないモダンな技術導入が可能です。

【やりがい】
▼急成長事業の「土台」を作る経験
数年で数百億規模を目指す事業スピードに追従するため、技術的負債を残さない堅牢さと、変化に強い柔軟さを併せ持ったアーキテクチャ設計に挑戦できます。

▼社内開発の魅力は、目の前の100〜1000人の社員がユーザであり、課題が解決して喜ぶ彼らの姿を、リアルタイムで見られることにあります。
　また、「開発したけど結局使われなかった/売れなかった」といった外販プロダクト開発にありがちな悲劇もなく、
　コードを書けば書いた分だけ価値を届けられる（むしろやりたいことは山積みです）という、開発者にとっては嬉しい状況が実現されています。

CTOが社内開発のやりがいについて語っています。是非ご覧ください。
シリアルCTOが二度目の挑戦で事業会社の開発組織作りを選んだわけ：https://note.com/myvision/n/n7a07abe877fc

▼新しい機能や技術を積極的に採用しており、エンジニアとしての技術的なスキルアップが望めます。
　また、比較的小さいチームであるため、メンバーの裁量権も高く、リーダーシップや意思決定能力も磨かれます。

SWE以外のエンジニアチームについては以下もご参照ください。
【CTOインタビュー】転職支援ビジネスでのML（検索・推薦）チームの魅力：https://note.com/myvision/n/n0a273b05e518
【CTOインタビュー】GAI（生成AI）チームがいかに転職支援ビジネスを変えるか：https://note.com/myvision/n/n74d352db92d6

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 550 〜 3,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間： 【フレックス制】 コアタイム：なし フレキシブルタイム：8:00〜22:00 標準労働時間：8時間 ※ライフステージに応じた働き方相談可能（週4勤務、時短勤務 等）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均10時間～30時間）
休憩時間： 60分
企業概要
"最高の仕事が
最高の人生をつくる"

私たちMyVisionは、テクノロジーと仕組みを徹底的に活用し、人と企業の出会いの質を最大化することを目指しています。
属人的なスキルや偶然だけに頼るのではなく、データと科学的なプロセスに基づいた転職支援を実現することで、再現性のある高い成果を提供。
エージェントとしての専門性と、エンジニアやマーケターといった多様な職種の知見を組み合わせ、個人と企業の可能性を引き出す伴走者として成長を支え、日本一の転職支援企業となることを本気で追求しています。


■MIssion
転職は、求職者にとっての一大イベントです。
また、まさに今、日本の転職業界は大きな変化の真っ只中にあり、急成長を遂げているマーケットでもあります。

しかし、その重要性にもかかわらず、業界の歴史は古く、伝統的なやり方が根強く残っており、サービスのクオリティは必ずしも高いとは言えませんでした。

もちろん、既存のやり方だけが問題なのではありません。
求職者も企業も、世の中の求人情報を体系的に把握しているわけではないし、自身のニーズやモチベーションを完全に理解しているわけではない。

転職は「重要だけれど、簡単ではない」領域なのです。

だからこそ、AIやWeb技術で、転職はもっと良くできる。
MyVisionにとって技術は、経営のための手段ではなく、事業の根幹です。
開発部はその技術を担い、経営と業界の変革に自ら責任を持って取り組みます。

これが、MyVision開発部のミッションです。
設立年数 5年 従業員数 250人
応募する

株式会社MyVision

【首都圏ハイブリッド／LLMエンジニア／LLMの最新の技術トレンドにキャッチアップしている方】業界トップクラスの給与水準（上限3,000万円）｜急成長HRベンチャー×最新技術｜社会課題を解決するLLMエンジニア募集 のリモートワーク求人

【業務内容】
主に下記業務に携わって頂きます。

①LLMを用いた、全く新しい転職体験（転職支援AI）の企画・実現
②LLMの既存プロダクトへの組み込み・運用改善・営業支援

【募集背景】
当社では、LLMを活用した、全く新しい転職支援のあり方を模索しています。

これまではCTO岡部や副業メンバーを中心にプロジェクトを進めていましたが、昨今のLLMの重要性が増す中で、
転職支援領域における応用のポテンシャルを確信し、専任チームを結成するに至りました。

LLMに興味があり、次のステージでスキルを伸ばしたいと考えている方と一緒に仕事ができればと考えています。

【やりがい】
▼ゼロからスタンダードを作り上げるという挑戦
マイビジョンが目指す転職体験は、文字通りまだ地球上のどこにも存在していません。
参照先もない、タフなプロジェクトになりますが、マイビジョンが作り上げたものが、5年後の転職支援におけるスタンダードになる可能性はそれなりに高いと考えています。

▼総合的なスキルを磨くことができる
LLMを用いて、単なる既存業務の効率化でなく、新しい体験を作り上げるためには、複合的なスキルが必要になります。
・プロダクトマネジメントのスキル
・データサイエンスの知見
・開発に関する知見

特定領域の専門家、というより、まんべんなくどの領域も知識を持つことが求められる、起業家に近いポジションだと思います。

▼参考資料をご参照ください
CTOがLLMチーム立ち上げ背景や魅力を語っています。是非ご覧ください。
【CTOインタビュー】LLMチームがいかに転職支援ビジネスを変えるか：https://note.com/myvision/n/n74d352db92d6

社内開発のやりがいやLLM以外のエンジニアチームについては以下もご参照ください。
シリアルCTOが二度目の挑戦で事業会社の開発組織作りを選んだわけ：https://note.com/myvision/n/n7a07abe877fc
【CTOインタビュー】転職支援ビジネスでのML（検索・推薦）チームの魅力：https://note.com/myvision/n/n0a273b05e518

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 550 〜 3,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 【フレックス制】 コアタイム：なし フレキシブルタイム：8:00〜22:00 標準労働時間：8時間 ※ライフステージに応じた働き方相談可能（週4勤務、時短勤務 等）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均10時間～30時間）
休憩時間： 60分
企業概要
"最高の仕事が
最高の人生をつくる"

私たちMyVisionは、テクノロジーと仕組みを徹底的に活用し、人と企業の出会いの質を最大化することを目指しています。
属人的なスキルや偶然だけに頼るのではなく、データと科学的なプロセスに基づいた転職支援を実現することで、再現性のある高い成果を提供。
エージェントとしての専門性と、エンジニアやマーケターといった多様な職種の知見を組み合わせ、個人と企業の可能性を引き出す伴走者として成長を支え、日本一の転職支援企業となることを本気で追求しています。


■MIssion
転職は、求職者にとっての一大イベントです。
また、まさに今、日本の転職業界は大きな変化の真っ只中にあり、急成長を遂げているマーケットでもあります。

しかし、その重要性にもかかわらず、業界の歴史は古く、伝統的なやり方が根強く残っており、サービスのクオリティは必ずしも高いとは言えませんでした。

もちろん、既存のやり方だけが問題なのではありません。
求職者も企業も、世の中の求人情報を体系的に把握しているわけではないし、自身のニーズやモチベーションを完全に理解しているわけではない。

転職は「重要だけれど、簡単ではない」領域なのです。

だからこそ、AIやWeb技術で、転職はもっと良くできる。
MyVisionにとって技術は、経営のための手段ではなく、事業の根幹です。
開発部はその技術を担い、経営と業界の変革に自ら責任を持って取り組みます。

これが、MyVision開発部のミッションです。
設立年数 5年 従業員数 250人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/車両系電装システムの制御・信頼性開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。
（例）デジタルキー、マツダコネクト、メカトロニクス、メータディスプレイなど

・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案
・車載電装品システムの電気的信頼性開発、制御系ロバスト性開発
・システムの妥当性検証（ベンチ、実車テスト）
・HILS環境開発およびHILS、MILSを活用した電装品システム開発の効率化
・車両走行テストあり

【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしてはマツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、
車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けること。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発／品質を管理するマネージャー

【募集背景】
昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中で
お客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。
マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対する
モデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。
今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/電気駆動車の電気・電子系システム開発エンジニア（EV／PHEV） のリモートワーク求人

【職務概要】
車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。

・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案
・次期BEVの商品価値構想、他銘柄BEVのベンチマーク評価、各国のBEVの使われ方調査
・システムの妥当性検証（ベンチ、実車テスト）
　高電圧バッテリ、モータインバータ、DCDCコンバータなどの車両の振動評価、熱マネジメント評価、
　雪害評価、EMC評価、システムの状態遷移評価、電力供給評価　など
・国内外の充給電関係取引先との共同検証計画／交渉／実行
・V2G（Vehicle-to-grid：双方向充電）など次世代に向けた戦略提案　など

【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしてはマツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、
車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けること。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発／品質を管理するマネージャー

【募集背景】
昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中で
お客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。
マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性・信頼性）に対する
モデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。
今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/ワイヤハーネス開発(基盤整備) のリモートワーク求人

【職務概要】
自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。
その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。

【職務詳細】
ワイヤハーネス開発基盤整備業務：ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務

【部門ミッション】
新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、
各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。

【ポジション特徴】
マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。
また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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3765件中　1781件～1790件
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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

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【首都圏ハイブリッド/AIグロース戦略担当（セールス×BizDev）】次世代営業の仕組み化・大手開拓 のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
【この求人の特徴】
①最先端の「AI×セールス」を実践・仕組み化できる
AIエージェントを用いたリサーチやプロンプト/ワークフローによる仮説生成など、最新テクノロジーを営業活動に組み込む先駆的な経験が積めます。

②大手企業の経営・DX課題に切り込むハイレベルな戦略営業
単純なリード獲得にとどまらず、企業のIR・ニュース・業界動向を深く分析し、経営層やキーパーソンに刺さる独自の提案シナリオを構築できます。

③自らの手で営業組織の「勝ちパターン」を創り出す面白さ
プロセスの標準化やツールの導入、実績分析を通じたPDCAなど、営業企画・事業開発（BizDev）の観点で事業成長に直結する貢献が可能です。

④柔軟なハイブリッドワーク体制
リモートワークと出社（週2日程度）を組み合わせ、チームとの対面コミュニケーションと個人の集中作業を両立できます。

【仕事内容】
AIツールを最大限に活用し、大手企業をターゲットとした営業戦略の立案からアプローチ、営業プロセスの仕組み化までを一気通貫で推進していただきます。

① 営業戦略の立案
市場動向・競合状況の分析、注力業界およびターゲットセグメントの選定
自社サービス（SP）の強み・ケイパビリティを踏まえたアカウント攻略戦略の策定

② 顧客開拓先の選定・ターゲット特定
大手企業のDX推進動向・IT投資状況・経営計画の調査
各社の経営課題やシステム課題の仮説立て
アプローチすべき最適な事業部門・キーパーソンの特定

③ AIを活用した営業リサーチ・シナリオ設計
AIエージェントを用いた企業情報（決算情報・IR・プレスリリース等）の網羅的リサーチ
収集データに基づく提案仮説や商談シナリオの自動生成・最適化

④ 新規顧客へのアプローチ・商談創出
アプローチリストの作成および多角的なコンタクト（メール、問い合わせ、紹介ルート等）
顧客課題に即した初期アプローチによる新規商談機会の獲得

⑤ 営業活動の仕組み化・DX推進
属人化を排した営業プロセスの標準化・ドキュメント化
AIツールや自動化ワークフローの導入・運用
開拓実績・アプローチデータの可視化と改善サイクルの推進

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【首都圏ハイブリッド/C#.NETエンジニア】家賃保証Webサービス保守・エンハンス｜長期PJ のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
「toCプロジェクトのベンダー交代に伴う保守巻き取りを完了し、2027年4月より新体制スタート！」

【案件の魅力・参画メリット】
①ベンダー刷新のタイミングで立ち上げから携われる
2026年11月からの段階的な移行を経て、2027年4月より弊社メインの保守・開発体制（SP体制）が本格スタート。運用の標準化や開発フローの改善に上流から関われます。

②高トラフィック・クラウドネイティブな環境での実務経験
AWS（Aurora / ECS / Docker）を活用したコンテナ環境。データ設計や将来的な負荷分散・最適化まで技術的知見を活かせます。

③長期案件で安定した参画が可能
2027年4月以降の長期運用・エンハンス開発を予定しており、腰を据えてプロダクトの成長に貢献できます。

【業務内容】
家賃保証会社がエンドユーザー（toC）向けに提供するWebサービスの保守運用および継続的なエンハンス（機能改善・改修）開発をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
・C#.NETを用いたWebアプリケーションの改修・新機能開発・バグフィックス
・現行システムにおけるチケット整理・課題分析・WBS（進捗工程）の策定・提示
・共通ドキュメント（運用手順書・設計書・構成図等）の整備および属人化解消
・RDBMS（Amazon Aurora等）のデータモデル設計・クエリチューニング
・スクラム（アジャイル）体制での開発スプリント運用、コードレビュー、テスト
　※（スキル・ご志向に応じて）チームリードやタスク管理のサポート

【開発・運用環境一覧】
バックエンド：C#.NET, PHP
フロントエンド：React.js
インフラ・クラウド：AWS（ECS, Aurora, CloudWatch 等）
コンテナ環境：Docker
手法・管理：スクラム開発、チケット管理ツール（Jira/Backlog等）

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

詳細を見る

【首都圏ハイブリッド/Python SE・生成AIエンジニア/実務3年～】RAG・LLM・AI Agent構築 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「最先端の生成AI・LLM技術を実務で体系的にアウトプット」
LangChain / RAG / AIエージェントの設計・開発から、FastAPI等を用いたバックエンドAPI構築まで！PoCにとどまらず、プロダクトへの組み込みや性能評価まで手がけられる環境で、時流に合ったAIエンジニアへステップアップしませんか？
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①最先端のAI技術（RAG / LLM API / AI Agent）を用いたプロジェクト多数
OpenAI APIやClaudeなどを活用し、高度なRAG構築や自律型AIエージェントの開発など、トレンドの生成AI領域に直接携われます。

②PoC（検証）から要件定義・本番実装・性能評価まで一貫して経験できる
単なるプロトタイプ制作で終わらせず、実サービスでの運用を見据えたアーキテクチャ設計・性能評価（精度検証やレスポンス最適化）まで深掘りできます。

③FastAPI / Django / Docker などを活用したモダンなバックエンド開発
AIモデルの組み込みだけでなく、FastAPIでの高速なAPI設計やDocker環境でのコンテナ化、CI/CD自動化など、堅牢なシステム開発スキルも磨けます。

【業務内容】
生成AI（LLM）を活用したWEBアプリケーションや社内業務改善ツールの要件定義、PoC検証、設計、開発、性能評価をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
・LangChain / LlamaIndex 等を活用した RAG（検索拡張生成）システムのアーキテクチャ設計・開発
・LLM API（OpenAI, Claude等）を活用したプロンプトエンジニアリングおよび AI Agent 構築
・FastAPI / Django 等を用いた AI連携バックエンドAPIの基本設計・開発・テスト
・生成AI出力結果の評価・精度改善・性能チューニング（性能評価）
・データ前処理（Python, SQL）およびベクトルデータベース連携基盤の構築
・Docker や CI/CD ツールを用いたコンテナ環境・自動テスト環境の構築

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/フロントエンド・フルスタックSE/実務3年～】Next.js・TypeScript主軸 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「フロントエンドの専門性を高める。バックエンドや生成AIへ領域を広げる。」
Next.js / TypeScriptを中心としたモダン開発！UI/UXの設計からAPI連携、技術選定、さらにはGitHub Copilotを活用した高速開発まで、最先端のエンジニアリングを体現できる環境です。
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①Next.js / Reactをはじめとするモダンフロントエンド環境
SPA構成やSSR/SSGを活用したパフォーマンスの高いWebアプリケーション開発に携われます。

②要件定義や技術選定など、上流・アーキテクチャ設計から参画可能
単なる実装だけでなく、新規機能の技術選定や画面設計（Figma連携）、Webシステムの全体設計から関われます。

③GitHub Copilotなど「生成AIを活用した開発」を積極推進
最新のAIツールを取り入れた開発フローを導入。生産性を高めながら新しい技術にチャレンジできます。

④バックエンド（Node.js/Python/AWS）への領域拡大で「フルスタックSE」へ
フロントエンドの強みを活かしつつ、API設計やクラウドインフラ（AWS/コンテナ/サーバーレス）まで幅広く経験を積める環境です。


【業務内容】
WEBアプリケーションにおけるフロントエンド開発を中心に、ご志向やスキルに応じて要件定義・技術選定・バックエンド開発まで幅広くお任せします。

＜具体的な業務例＞
・TypeScript / Next.js / React / Vue.js を用いたWEBフロントエンドの基本設計・詳細設計・実装・テスト
・Figmaを活用したデザイナーとのUI/UXデザイン連携・コンポーネント設計
・REST API連携や認証基盤（OAuth/JWT等）の実装・効率的なデータ通信設計
・新規機能開発における技術選定およびアーキテクチャ検討
・Node.js / Python を用いたバックエンド処理やAPI開発、AWS基盤（コンテナ/サーバーレス）の設計・開発（希望やスキルに応じて）
・GitHub Copilot等を活用したコード生成・リファクタリングによる開発効率化

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/AWSインフラSE/実務3年～】IaC・コンテナ・CI/CDなどモダン環境で設計～運用 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「AWS環境での設計・構築から移行・運用設計まで幅広く活躍可能！」
オンプレからAWS移行やIaC化、CI/CDパイプラインの構築など、エンジニアとして市場価値を高められるプロジェクトが揃っています。
引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①設計・構築〜移行・運用設計まで上流から一括して携われる
単なる運用監視にとどまらず、AWS基盤の基本設計から移行・運用設計まで一連の工程に携わることができます。

②IaC・コンテナ・サーバーレスなどのモダン技術を実践できる
Terraform / CloudFormationによるコード化（IaC）や、ECS・Lambdaを活用したコンテナ／サーバーレス構成に挑戦できる環境です。

③CI/CDツールやアジャイル管理ツールを用いた最新の開発・運用スタイル
GitHub ActionsやJenkinsでの自動化、Jira / Redmineを活用した効率的なプロジェクト管理を徹底しています。


【業務内容】
AWSを中心としたクラウドインフラ基盤の設計・構築、オンプレミス環境からのAWS移行、運用の自動化・効率化（IaC・CI/CD）をご担当いただきます。

＜具体的な業務例＞
AWSインフラ基盤の基本設計・詳細設計・構築・テスト
オンプレミス環境からAWS（EC2, VPC, RDS, S3, IAM等）への移行計画策定および移行対応
Terraform / CloudFormation を使用したインフラのコード化（IaC）
GitHub Actions / Jenkins を用いた CI/CD パイプラインの構築・運用
ECS / Lambda を活用したコンテナ環境・サーバーレス環境の設計・構築
CloudWatch 等を活用した監視・運用設計および改善提案

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【首都圏ハイブリッド/Javaエンジニア/実務3年～】開発から上流工程へステップアップ！AWS案件多数 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
「プログラマーから上流SEを目指したい方必見！」
AWS環境の豊富なプロジェクトで成長可能。引っ越し手当や手厚い資格インセンティブで、あなたのスキルアップと挑戦を全力サポートします！

【この求人の特徴】
①上流工程（要件定義・基本設計）へのチャレンジ歓迎
プログラミング経験を活かし、SEやプロジェクトリーダーへとステップアップできる環境です。

②最先端のAWS環境に携われるプロジェクトが多数
クラウドネイティブな開発や最新のアーキテクチャに触れられる案件が豊富に揃っています。

③充実の資格取得お祝い金制度あり
AWS各種認定資格の取得時には祝金を支給！個人のスキルアップと意欲を正当に評価します。

④遠方からの応募も大歓迎！引越し費用補助あり
「心機一転、新しい環境で働きたい」「地方から上京して働きたい」という方も安心してご応募いただけます

【業務内容】
システムの要件定義・基本設計・詳細設計・実装・運用保守

【就業と成長に関するサポート】
＜引越し費用補助＞
入社に伴う引越し費用を補助いたします。（要領収書実費精算）
＜AWS資格取得お祝い金＞
AWSプレミアティアサービスパートナー認定を目指している当社では、部署や職位に関係なく資格取得をされた社員全員にお祝い金を支給いたします。
・AWS認定クラウドプラクティショナー　50,000円
・AWS認定AIプラクティショナー　50,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトアソシエイト　100,000円
・AWS認定デベロッパーアソシエイト　100,000円
・AWS認定ソリューションアーキテクトプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定DevOpsエンジニアプロフェッショナル　200,000円
・AWS認定アドバンスドネットワーキングスペシャリティ　200,000円
・AWS認定セキュリティスペシャリティ　200,000円

【実績】
・テレビ配信サービス（TVer、DMM TV）
・決済サービス（楽天ペイメント）
・資産運用サービス（ウェルスナビ）
・求人サービスのUI/UX改善(dip,マイナビ）
・マンション居住者向けDX支援（三菱UFJ信託銀行)
・3Dアバター接客サービス開発（トランスコスモス）
・ECサイト構築（セブン＆アイ,au PAYマーケット,ヨドバシカメラ,カクヤス)
・オンデマンド映像配信サービス開発（NTT docomo）
・業務管理システム開発(at home)
・iOS版POSレジアプリ開発（RECRUIT）
・DMM TV
・eスポーツ運営のDX対応
・富裕層向け人間ドックサービス開発

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【正社員/東京週3リモート/政策企画】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,200 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼公式YouTube
　https://www.youtube.com/c/BASEIncJapan
　メンバーのインタビューやイベントのアーカイブ動画を公開しています

■募集ポジションについて
BASEグループが事業を展開するEC/決済/FinTech領域は、まだまだ発展途上な事業領域であり、新しい時代にマッチした法律などの各種ルールの整備を行っていきたいと考えています。

特に、現行の法制度やルールは企業が主体となる前提で策定されていますが、「BASE」をご利用のショップオーナー様は個人・スモールチームの方々が多くを占めており、”個人の時代”にマッチした形でアップデートしていく必要があると考えています。

本ポジションでは、同業他社と連携した業界団体の設立・運営や自主規制ルールの策定、国会議員や監督官庁に対するロビイング活動による法改正の実現や企画立案を行っていただく方を募集します。

■業務内容
・関連省庁との関係構築・情報収集・政策立案/策定・法改正の提言
・業界団体の連携、および新団体の設立・運営
・関係省庁と折衝するための社内各部との連携
・事業に関するスキーム策定のアドバイザリー、交渉等
・政策動向に関する最新状況の調査、社内への展開

■参考情報
BASE、note、UUUMなど7社でクリエイターエコノミー協会を設立　クリエイターが活動しやすい環境を整え、日本が誇る産業へ
https://binc.jp/press-room/news/press-release/pr_20210708

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【正社員/東京週3リモート/経営企画/FP&A】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,400 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼公式YouTube
　https://www.youtube.com/c/BASEIncJapan
　メンバーのインタビューやイベントのアーカイブ動画を公開しています

■募集ポジションについて
BASE株式会社は2022年に10周年を迎え、現在次の10年を見据えて新たな成長構造を構築するフェーズを迎えております。
そのためには将来のグループのあるべき姿を構想し、実現のためのあらゆるファイナンス業務を通じて、経営をリードしていただく経営企画メンバーを募集します。
EC/決済/金融サービスが一体となったBASEでしかできないチャレンジをともに成し遂げましょう。

■想定業務内容
経営ロードマップの策定と運営
・予算、中計の策定と運営
・財務分析、KPI分析と、分析を通じた経営課題の抽出。改善案の提示
・市場分析、業界分析、競合分析
・上記に関する経営陣へのレポーティング
・経営管理プロセスの改善

また、ご本人のスキルと希望に応じて、下記のようなにも携わっていただきます。
・M&Aおよび出資の検討・遂行
・キャッシュマネジメントと銀行折衝
・IR関連業務（エクイティストーリーの立案、開示資料作成、投資家面談対応等）の遂行

■ チーム構成
配属となるFP&Aはマネージャー1名、メンバー2名で構成されております。
バックグランドや得意分野も異なりますので、それぞれのメンバーが強みを生かしながら連携して業務に取り組んでいます。

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【正社員/東京週3リモート/採用広報】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。

創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

■ ネットショップ作成サービス「BASE」について
「BASE」は、ECに詳しくない人でも、誰でもかんたんにネットショップができる世界を目指し、2012年にリリースをしました。
リリースから10年以上、”難しいことをかんたんに”をスローガンに徹底的にUXを磨き込み、今では260万を超えるショップにご利用いただく日本最大級のネットショップ作成サービスとなりましたが、テクノロジーの進化や各ECサービスも伸長する中、次の10年に向けた成長を見据え、今まさにプラットフォームとして新たな成長構造を構築するフェーズを迎えています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼メンバーのインタビューを掲載「BASE Book」
　https://basebook.binc.jp/

■募集ポジションについて
採用広報担当の募集です。

現在BASEでは「スクラム採用」をテーマに掲げ、経営層や各チームのマネージャーを採用活動の主体とし、採用チームは採用PMとして各チームと連携し、採用成果を創出する体制となっています。採用広報においても各チームと密に連携しながらアウトプットを出していただく形となります。

現在のやり方や一般的な採用の慣習・役割やポジションにとらわれず、常にその時の状況において最善のやり方を考え、何事も自責思考で実行し、圧倒的な成果を創出していくという気概のある方からのご応募をお待ちしております。

■想定業務内容
・採用広報戦略の設計
・オウンドメディアの記事企画、取材、ライティング
・YouTubeへ投稿する動画の企画、撮影・編集のディレクション
・候補者向けイベントの企画、実施
・会社紹介資料のアップデート
・その他の認知向上や意向向上のための採用広報施策の企画、実施

■チーム構成
マネージャーを含めて4名のチームです。
マネージャー、リクルーター、マーケター、アシスタントという構成になっています。
マネージャーを含めて、人事以外の職種からキャリアチェンジしたメンバーが複数います。

■参考情報
・トップ主導の採用を「スクラム」に移行。BASEが採用活動を現場にシフトした理由
　https://seleck.cc/1376

・マネージャーをリクルーターにするための採用PMの取り組み
　https://speakerdeck.com/aiyoneda/scrumrecruitinglabo-subcommittee-number-1

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【正社員/東京週2リモート/中途採用人事】ネットショップ作成サービス「BASE」運営企業 のリモートワーク求人

～1,500 万円 ／ 年

◎詳細
■ BASEグループについて
BASE株式会社をはじめとする当グループは「Payment to the People, Power to the People.」をミッションに掲げ、世界中の個人やスモールチーム、スタートアップをエンパワーメントし、すべての人々が活躍するための社会基盤を作っています。
創業時より提供しているネットショップ作成サービス「BASE」をはじめ、「PAY ID」「YELL BANK」「PAY.JP」「want.jp」「ショップサーブ」等のEC/決済/金融サービスを提供しており、各サービス間のシナジーを生み出しながらグループ全体での提供価値最大化を目指しています。

▼会社紹介資料
　https://speakerdeck.com/base/base

▼グループ公式note
　https://note.com/base_group

■募集ポジションについて
BASEグループの非連続な成長を牽引するため、各事業部の経営層・マネージャーの採用パートナーとして、採用戦略の立案から実行までをリードしていただくポジションです。

単に求人枠を埋めるのではなく、事業課題に基づいた人材要件の定義から、面接官との合意形成、候補者のアトラクトまで、採用の全工程においてプロフェッショナルとしての介在価値を発揮していただくことを期待しています。

本ポジションは、経営層や各本部長クラスをカウンターパートとし、事業成長に直結するタレントの採用に深く関与が可能です。既存の手法に縛られず、マーケット状況に応じた独自の採用スキーム構築や、新たなチャネル開拓を裁量を持って推進し、採用のスペシャリストとしてはもちろん、将来的にはグループ横断での中途採用領域のマネージャーとしてのポジションも見据えることができます。

■想定業務内容
リクルーターとしての業務をメインとしていただきつつ、スキルやご経験、ご興味に応じて採用広報や人事企画などの業務にもチャレンジしていただくことができます。

・各事業計画に基づいた要件定義および採用ポートフォリオの策定
・マルチチャネル（ダイレクト・エージェント・リファラル等）の最適化
・訴求力の高いパーソナライズド・アプローチの設計
・面接官とのコンセンサス形成および、選考精度の向上支援
・選考歩留まりやマーケットデータに基づく、現場マネージャーへのコンサルテーション（市場相場との乖離の修正、選考フローの改善提案等）
・候補者体験（CX）の最大化を目的とした、一貫性のあるアトラクトシナリオの策定。
・報酬制度や評価制度のフィードバックを通じた、採用競争力向上のための人事施策提案

■参考情報
・採用人事の「介在価値」を考える。経営戦略と事業戦略を踏まえ、会社全体を成長させる採用フェーズへ
　https://basebook.binc.jp/entry/2024/12/17/110000

■チーム構成
マネージャー1名、メンバー5名

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