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775件中　61件～70件

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人（IT領域）※広島勤務 のリモートワーク求人

【業務内容】
IT領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 400 〜 800 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代コネクティッドサービスに関わる商品企画推進 (リーダー候補) のリモートワーク求人

【職務概要】
商品企画部 ソフトウェアサービス企画Grにて、SDVやスマートフォンアプリの戦略立案、グローバルの企画推進を担当頂きます。
当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションです。

【職務詳細】
・競争力強化に向けたSDV/スマートフォンアプリの戦略立案
・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計
・関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/IT部門/法務部門等）
※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) とのやり取りもあり、グローバルに活躍頂けます。
※設計/開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用しております。

【対象プロダクト】
マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス
Ex) MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞

【他部門との連携】
海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) のビジネス部門、R&D組織、MDI&IT本部 (コネクティッド開発担当)、法務部門等、
他組織との連携がございます。企画フェーズや設計フェーズなど、工程毎にタスクを管理し、密に連携をしながら大規模なビジネスを構築しています。
※3～4か月に1回のペースで出張が発生する可能性もございます。

【ポジション特徴】
クルマのソフトウェア化が業界全体で加速する中で、クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗する為の非常に重要な鍵となります。
その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマートフォンアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて
次もマツダ車を選んでいただく為の重要な役割を担えるポジションです。
また、本領域はマツダでは非常に希少な為、入社後は中心的な役割を担って頂き、海外拠点とのニーズ調査や開発部門との協業など、一貫した価値設計に携わっていただけます。

【配属先】
商品開発本部　商品企画部　ソフトウェアサービス企画Gr.

【採用背景】
組織強化に向けた採用活動を行っています。
近年、家電などあらゆるモノのスペックや品質は高水準に達しつつあり、モノだけでは差別化が難しい状況にあります。
消費者はモノの価値よりも、そのモノを通じて得られる感動や喜び、利便性といった体験価値を求めています。

自動車も同様、我々マツダは自動車を売る会社から体験を提供する会社に生まれ変わらなければなりません。
特に、SDV（Software Defined Vehicle）の台頭によって体験価値設計の重要性が増しており、それに関連するスマホアプリも含めて本Gr.が全社の企画統括部門として担います。

リーダー候補として、お客様へいち早く価値提供をする為に海外ビジネス拠点や、社内開発部門、IT部門、法務部門等と連携しながら業務を遂行し、
サービス全体の設計/組織リードでのご活躍を期待しております。
※「MyMazda」等の開発を担っていた従来のマツダにあったソフトウェアサービス企画チームが当組織にあたります。

【チームミッション】
商品に対する従来の考え方を超え、自動車だけではなくスマートフォンアプリ等のソフトウェアサービスも商品と捉えて企画する事をミッションとして取り組んでいます。
電動化が急激にグローバル進展する中、新技術や新価値といった挑戦すべき複合的な課題のあるソフトウェアサービスを一括して企画推進する体制を構築する為、
幣Gr.（ソフトウェアサービス企画Gr）が設立致しました。特に、ソフトウェアサービスは顧客体験を大きく変革するイネーブラーとなる為、
マツダの新しいビジネス創造に向けて挑戦しております。

【働くメンバーのやりがい】
全社的に多くの部門と関わる事になる為、視野やスキルを広げる機会に恵まれている点が大きな魅力ポイントの1つです。
ユーザーの声を聞いて、業務へ活かしていく機会も豊富です。
また新設組織としてスピード感を持った意思決定ができるような独立した組織となっており、裁量をもって業務に取り組める事、新規事業の立ち上げフェーズに携われる事にやりがいを感じます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

※第二新卒枠※広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人（R＆D領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。
もしご希望の領域がある場合はご応募時にご教示ください。

①パワートレイン開発本部　電気駆動領域の開発エンジニア
②パワートレイン開発本部　バッテリーマネジメントの開発エンジニア
③パワートレイン開発本部　制御システムの開発エンジニア
④統合制御開発本部　電子基盤開発部　EEアーキテクチャ開発エンジニア
⑤統合制御開発本部　電子基盤開発部　ボデー制御開発エンジニア
⑥統合制御開発本部　電子基盤開発部　パワーステアリングの制御システム開発エンジニア

※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第二新卒の方も歓迎しております。

【募集背景】
マツダは共創・共生という考え方のもと、『人と共に創る』 価値観を大切にパートナー企業との協業を推進しつつ、新たな技術開発や、課題解決のための枠組みを作り、
強みをさらに磨き続けています。「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創による価値創造」「原価低減とサプライチェーン強靭化」の取り組みに興味を持ち、
当社で長期的に活躍いただける方にご入社いただきたいと考えます。

パワートレイン開発本部では2030年頃までのEV時代移行期間で内燃機関、電動化技術、代替燃料など様々に組み合わせたマルチソリューション戦略を取っており、
今回ご入社いただく方にはその中の業務を担当いただく予定です。

統合制御開発部の電子基盤領域では新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。
今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています

【組織風土】
マツダ内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、マツダ初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。マツダでは多くの中途採用社員が活躍しています。
マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

【マツダらしい電動化の方針】
電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。
今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。
そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。

【マツダらしい電子基盤開発の方針】
マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する
車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることをミッションとしています。
マツダとして車両運動によって運転が楽しくなるようになることが使命でもあります。

【コーポレートビジョン】
私たちはクルマをこよなく愛しています。人々と共に、クルマを通じて豊かな人生を過ごしていきたい。
未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、どんな困難にも独創的な発想で挑戦し続けています。
1.　カーライフを通じて人生の輝きを人々に提供します。
2.　地球や社会と永続的に共存するクルマをより多くの人々に提供します。
3.　挑戦することを真剣に楽しみ、独創的な“道（どう）”を極め続けます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 430 〜 710 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 研修期間：9:00～17:45 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わって頂きます。

【職務詳細】
① 駆動用バッテリー システム開発
バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能/構造/制約をクルマ全体として整合する。
L バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能（航続距離/充電速度/重量等）の目標達成に向け、バッテリー側の技術/物理的制約を踏まえながら、
　課題解消に向けた諸活動(※1)のリードもしくはサポートを行う。
※1：車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理

② 駆動用バッテリー モジュール開発
車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。
L モジュールに求められる諸要件(※2)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。
L 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。
※2：信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等

【ポジション特徴】
電動化事業本部は、BEVへのトランジションに焦点を当てて開発を進めている組織となっております。
モノづくり部隊 (企画/設計/実験/生産品質/購買/サービス等) と管理部隊 (人事/法務等) の全領域から代表 (専門家) を集め、
今までの担当領域にとらわれずにクルマ全体の価値向上や収益/効率向上を目指して様々な実験を行いながらプロセス自体の見直しにも取り組んでいる新しい組織ですので、
柔軟な発想やあたらしい視点での提案が可能です。

また社内では比較的新しい技術領域であるバッテリー領域の開発にも、長年内燃車開発で培ってきたモデルベース開発手法を応用し、
社内で初めての構造や材料の採用にも多くのチャレンジを行っています。様々なバックグランドを持つ関連部門やお取引先のエンジニアと議論を重ねる機会も豊富で、
知恵を絞りながら仕様を検討し、実物やリグ等のテストを繰り返して検証を進めております。

多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、物理現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、
自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。
特定のユニットだけではなく、クルマ全体を考えた上で設計/開発ができますので、広い視野を持ちながら成長頂けることが大きな魅力ポイントです。

【配属先】
電動化事業本部　開発・ものづくりセンター　バッテリーシステム開発チーム

【採用背景】
グローバルな電動化の潮流の中でCN達成や商品競合力確保していく上で駆動用バッテリーの役割は非常に大きい状況です。
そのような状況下、我々は電池自体の技術進化を取り入れつつ、その特性をクルマとしてバランスよく活かし、
ユーザーに喜ばれる価値につなげていくことにチャレンジしております。

自動車メーカーとして培ってきた安全性や耐久性などの "安心・安全" を土台とし、電動車としての新たな要求に応える商品を作り上げる一員として、
バッテリーシステム開発およびバッテリーモジュール(※)構造開発に携わっていただける人材の採用を進めております。
※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体

【部門ミッション】
電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした
新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。

具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、
マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、
また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。

EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車の新しい価値を創造/実現するための車両制御システム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、
機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる。

【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行する。
　・ 顧客の要求分析
　・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
　・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
　・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができる(自分発のアイデアの実現も可能)。
　また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力である。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めるが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、
　マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションである。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができる。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営／開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚い
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点で
　やりがいを感じていただけるポジションである。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験／スキル習得いただくことが可能。

【部門ミッション】
私たちのチームが所属する電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、
人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。
その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、
開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。
今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 650 〜 1,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域:専門技術） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。
開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】　
ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。

(1)製品仕様の具現化
　-開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。
(2)生産技術開発
　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。
(3)実証実験、試作評価
　-試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。
(4)量産準備
　-生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。
　-設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
中でも電池は、自動車の”走り”や”価格”に直結するもので、いかに重量対出力効率をあげ、製造物理量をMinにできるか、またBEV/PHEV/HEV/xEVと多様化＆進化する電池に、
柔軟かつ迅速に対応していくことが今後の必須と考えています。

その実現のためには、電池モジュール、パックを実際に試作検証しながら、量産化するための技術を開発し、
MAZDAらしい電動化製品の生産ラインを具現化することが急務と捉えています。
弊社では、これらを専門的に重点をおいて取り組む部門を2024年4月度より立ち上げ、組織の拡充を図ってきています。

ご入社をいただく方には、①車載電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産ラインの企画、工程設計、設備設計、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で、活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】　
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、
それが維持・管理できるように工場へ提供すること。

【電池技術グループのミッション】
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に、電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・内燃機関領域は、これまで業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
　ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンのパワートレイン製品の量産化を実現しました。

・電動化領域では、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。
　配属予定組織となる電池技術グループは、マツダ社内外で多岐にわたる経験を有する意欲的なメンバーで構成されており、
　国内初となる円筒セルを使った電池モジュール組立に挑戦しています。柔軟な組合わせができて出力密度が高く、かつ安全性も高い円筒セルを採用することで、
　マツダらしさである、”魂動デザイン””人馬一体”という、目を引くデザイン性や人感性に近い走りの良さを追求しています。

・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
　現在、電池モジュール、パック組立の新工場を山口県岩国市に早期稼働準備中であり、自ら企画／設計したものが具現化できる大きなチャンスがあります。
　また、海外にも製造拠点を有しており、ご希望に応じて国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域:全般） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。
開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】　
ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。

(1)製品仕様の具現化
　-開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。
(2)生産技術開発
　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。
(3)実証実験、試作評価
　-試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。
(4)量産準備
　-生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。
　-設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
中でも電池は、自動車の”走り”や”価格”に直結するもので、いかに重量対出力効率をあげ、製造物理量をMinにできるか、またBEV/PHEV/HEV/xEVと多様化＆進化する電池に、
柔軟かつ迅速に対応していくことが今後の必須と考えています。

その実現のためには、電池モジュール、パックを実際に試作検証しながら、量産化するための技術を開発し、MAZDAらしい電動化製品の生産ラインを具現化することが急務と捉えています。
弊社では、これらを専門的に重点をおいて取り組む部門を2024年4月度より立ち上げ、組織の拡充を図ってきています。

ご入社をいただく方には、①車載電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産ラインの企画、工程設計、設備設計、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で、活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】　
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、
それが維持・管理できるように工場へ提供すること。

【電池技術グループのミッション】
・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【ミッション】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に、電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・内燃機関領域は、これまで業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとする
　オンリーワンのパワートレイン製品の量産化を実現しました。

・電動化領域では、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。
　配属予定組織となる電池技術グループは、マツダ社内外で多岐にわたる経験を有する意欲的なメンバーで構成されており、
　国内初となる円筒セルを使った電池モジュール組立に挑戦しています。柔軟な組合わせができて出力密度が高く、かつ安全性も高い円筒セルを採用することで、
　マツダらしさである、”魂動デザイン””人馬一体”という、目を引くデザイン性や人感性に近い走りの良さを追求しています。

・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
　現在、電池モジュール、パック組立の新工場を山口県岩国市に早期稼働準備中であり、自ら企画／設計したものが具現化できる大きなチャンスがあります。

※参考情報（MAZDA NEWSROOM山口県、岩国市と、車載用円筒形リチウムイオン電池のモジュール・パック工場に関する建設協定に調印｜ニュースリリース）：
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2025/202509/250904a.html

また、海外にも製造拠点を有しており、ご希望に応じて国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） 　 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター領域） のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電駆車両用の電動ユニットについて、コア技術となるモーター領域の生産技術開発と量産準備を担当していただきます。
開発部門との共創活動による製品仕様の具現化・生産技術の開発と試作品の評価、これらによって得られた情報に基づいた量産準備業務を担当していただきます。
※開発～生産までを本社で行っているため一連の業務をご担当いただけます。

【業務詳細】
以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。
(1)製品仕様の具現化
　次世代電駆車両用電動ユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、
　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う
(2)生産技術の開発
　原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、
　設備・ツーリング・治具等の開発を行う
(3)試作品の評価
　開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う
(4)量産準備
　上記の技術開発活動で得られた情報を基に、生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等を行う

【採用背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダの車両にもマツダ独自の電動化技術を搭載し、お客様へタイムリーに提供する必要があります。
マツダでは未だ独自のモーター生産技術を十分に所有しておらず、早急にモータ－の生産技術を開発し、電駆製品を量産準備出来る段階へと技術力を
高めて行かなければならないと考えております。

今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて①電駆車両に搭載されるモータの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発と品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産工程の設計、生産設備の設計、生産ラインの検討、生産設備の仕様決定、生産設備の量産導入等)のいずれかの領域で活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】
当部門のミッションは自動車を生産する工場の量産準備業務であり、商品企画や開発部門から製品図面を受け取り、狙いの品質を満足する生産工程と生産設備を準備し、
製品の生産と品質が維持・管理できるように生産設備を工場へ提供することになります。
その中にあって、モーターの生産技術を担当する私たちのミッションは下記になります。
- 将来の新しいモーターの生産方式を企画し、その生産技術を開発し量産へ適用すること。
- 量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
　内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。
・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
　ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、
　マツダらしい電駆車両用の電動ユニットの実現に取り組んでいます。
・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
　自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。
・2年前に立ち上がった組織での業務となりますので、様々なご経験を持つ意欲的なメンバーと切磋琢磨しながら業務に取り組めます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 510 〜 830 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） 　 フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代車両の運動制御技術開発（性能開発／実験検証） のリモートワーク求人

【職務概要】
電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、
個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。

【職務詳細】
以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。
■商品開発
商品開発計画に基づき、
以下いずれかの開発において、企画～性能要件及び性能目標の提示～実車評価適合、品質確認まで一貫してご担当いただきます。
・AWD制御開発
・SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS制御開発（GVC/GVC Plus/KPC等）
・回生協調ブレーキ制御開発
・制御ブレーキ開発（TCS/ABS/DSC/停車保持機能等）

■技術開発
世の中に出ていない新しい技術を現在のニーズから発掘し、
商品化にむけて、関連部門及び大学やサプライア様と連携しながら対応を進めていただきます。
・机上、台上、開発効率化技術
・車両運動制御技術

【部門ミッション】
操安性能開発部はあらゆるシーンにおいて走る歓びを提供することをミッションとしております。
その中で車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、
ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。

具体的には、「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、
「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、
今回ご入社をいただく方には「制御領域の機能開発を行うグループ」へ配属を予定しております。

【ポジション特徴】
・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で
　技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。

・実験／検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、
　開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。
　また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。

・ソフトウェアを中心にお客様へ感動を実際に届けることが出来る領域

・マツダ独自の新技術開発を行い、学会発表するなど、開発だけでなく、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。

【技術開発】
・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御技術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発
・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。

【募集背景】
当社は、人間中心に「人馬一体」、「走る歓び」を追求する開発を進めています。
近年、環境問題への対応の必要性から、各社で電動化が進んでいますが、
当社においては電動化によって環境問題に対処することに加え、
電動化ならではの理想的なダイナミクスを実現していくことを考えています。

そこで、電動機による駆動力制御、及び電動化を前提とした車両の機構、構造、制御技術を構築していく能力を強化したいと考えており、
今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として ご活躍をいただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 標準的な勤務時間：9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島ハイブリッド/運動性能またはエネルギー効率最適化に向けた制御開発エンジニア (BEV/HEV/PHEV) のリモートワーク求人

【職務概要】
BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した
　車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。

【職務詳細】
・システム特性の設計要件の策定
　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定
　L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定
・ストラテジー設計
　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等

【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。

【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、
車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。

責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部　第1走行・環境性能グループ　または　第2走行・環境性能開発グループ

【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、
『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といった
AI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。

関連記事（SKYACTIV テクノロジー）：https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html

【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等の
クルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、
また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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775件中　61件～70件
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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

非公開の理由

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企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
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【フルリモ/東京/フレックス/開発部長（候補）/開発経験5年以上＆マネジメント経験（3名以上）】デジタルとリアルをつなぎ、人生の大切な瞬間を価値ある体験に変えるサービス運営企業！ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
仕事内容：
開発マネージャーとして、以下の業務を担当していただきます
・開発チームのマネジメントおよびプロジェクト推進
・プロダクト開発の進行管理（スケジュール、品質、リソース管理）
・開発プロセスの改善、効率化
・技術的な課題の解決サポート

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/システムエンジニア(リーダーポジション)/WEB開発3年以上 ＆マネジメント経験1年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～700 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
■募集背景
当社は、EC市場において業界トップシェアを誇るEC一元管理システム「ネクストエンジン」を運営しています。この強固な基盤のもと、EC事業者の成長を支援してきました。

成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。
ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使ネクストエンジンオーダーメイドの拡大、ネクストエンジンAIの精度向上、連携機能等。

市場に幅広い価値を届けるための開発を行なっています。
ECの成長を共に加速させるため、システムエンジニアのリーダーポジションを募集します。

■業務内容
例えば、以下のような開発プロジェクトがございます。
初めは、ネクストエンジンオーダーメイドのプロジェクトをお任せしたいと考えています。

1．商談も伴うネクストエンジンオーダーメイドの設計
成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。そこで、ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使することで、ネクストエンジン単体では対応しきれなかった、顧客ごとの深い課題に合わせたソリューション提供を実現する、ネクストエンジンオーダーメイドの拡大をエンジニアメンバーとして、ベンダーコミュニケーションを通じ、設計・レビュー・納品を行います

2．商品管理の利便性を向上させるための機能開発
ネットショップで商品を販売している事業者様は様々な商品を扱っています。
賞味期限がある商品。サイズやカラーバリエーションの異なる商品。ショップ媒体によって異なる見せ方をしたい商品。様々な要素を持った商品が事業者様の手によってネットショップへ形成されています。

商品の一元管理を行う機能を改善し、利便性を向上させる機能拡張を行っています。

3．NEXT ENGINE AIの拡張
「NEXT ENGINE AI」は、EC事業者のバックヤード業務を完全に自動化し、“戦略的成長パートナー”となるAIエージェントを目指します。

“対話型操作”を通じてAIは、ユーザーの業務パターンや意図を学習していきます。
学習を重ねることで、「最適な設定提案」や「自律的な処理判断」が可能となり、代理実行から自律実行を行う開発を行います。

■このポジションの魅力
1: 事業の成長にダイレクトに関われる
クライアントの課題を深く理解し、その要件定義が新しいソリューションや機能開発に直結します。自分の提案がプロダクトの方向性を決め、市場で大きな価値を生み出していく。そして、自分が関わったプロダクトにより、事業が成長しているダイレクトな実感を、日常的に得られる仕事です。

2: 成長を加速させる技術共有
NEのエンジニア組織は事業間の連携を密接に行い、技術やノウハウを共有し合うための環境が整備されています。最新の技術トレンドや開発手法、APIの深い仕様理解など、技術者としての探求心を刺激し合い、成長を加速させています。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

詳細を見る

★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/シニアSRE※EM候補/AWS, GCP等の運用経験3年以上＆サーバーサイド開発経験2年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆ 募集ポジション
SRE文化の醸成やインフラの信頼性向上を牽引するシニアSREを募集します。
技術による基盤改善に加え、将来的には組織成長を支えるエンジニアリングマネージャーへのステップアップも期待するポジションです。

◯ ネクストエンジンの事業・横断的なプロダクト開発
　6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くAWSインフラ基盤を担当していただきます。
◯ シニアSRE
　SRE文化の醸成、信頼性向上、運用の自動化、コスト最適化を牽引するシニアSREを募集します。
　インフラ改善やプロセス効率化を通じて、国内最大級のEC基盤を技術面から支えていただく役割です。
　幅広い領域をお任せしますが、事業成長を加速させるための基盤構築とエンジニアリングのリードを強く期待しています。
　　・領域を横断したプロダクト開発：
　　　　インフラ（AWS）の専門性を軸に、アプリケーション層の課題にも垣根なくアプローチし、プロダクト全体の品質に責任を持ちます。
　　・自律的な課題解決：
　　　 　現場の課題を自ら設計し、解決策を提案。周囲を巻き込んで改善を進めるリーダーシップを発揮いただけます。
　　・マネジメントへの接続：
　　　　今回の募集では、現場での実績を積んだのち、エンジニアリングマネージャーとしてチームの最大化をお任せする想定です。
　　　　技術と組織の両面で高いプレゼンスを発揮したい方を歓迎します。

◆ 業務内容
◯ チームリード・組織成長の牽引
　技術・運用を軸としたチームリードを担っていただき、徐々に組織設計やマネジメント領域へ役割を広げていく想定をしています
　　・現在のロードマップに対する実装・運用・定着
　　・エンジニアチームへのSREマインドを浸透させ、信頼性とスピードを両立する文化構築
　　・チームのパフォーマンス最大化のための開発、運用の標準化推進
　将来的に以下のような期待をしています
　　・組織設計・エンジニアチームにSREマインドを浸透させる仕組みづくり
　　・事業基盤ロードマップを描き、優先度を決め、実装・運用・定着までやり切る
　　・開発の標準化、共通テンプレートの提供、教育、内製プラットフォーム構築などを通じ、各開発チームの生産性を底上げする仕組みづくり。

◯ インフラ運用
　■スケーラブルなインフラ基盤の構築・運用
　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用/高トラフィック対応の基盤設計。
　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理
　■DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　 　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン/コンテナスキャン等を統合、シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　 　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　 　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　 　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視・アラートの高度化。
　 　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/クラウドエンジニア※キャリアチェンジ歓迎/ AWS, GCP等の運用経験2年以上orサーバーサイド開発経験2年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～700 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆募集ポジション
今回の募集では、ネクストエンジンの事業基盤を支えるエンジニアを募集しています。チームの一員として参画いただくポジションです。

◯ネクストエンジンの事業基盤
　・6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くAWSインフラ基盤を担当していただきます。
◯インフラ運用
　・主にクラウドインフラ(AWS)を扱ってもらいますが、必要に応じてアプリケーションにも垣根なく改善を実施していただくポジションです。
◯キャリアチェンジ
　・キャリアチェンジを歓迎していますが、いずれかの領域（アプリケーション／インフラ）での実務経験をお持ちの方を想定しています。
　・元々アプリケーションを触っていて、インフラ領域にキャリアチェンジを考えている方
　・元々インフラを触っていて、アプリケーション領域にキャリアチェンジを考えている方

◆ 業務内容
　◯スケーラブルなインフラ基盤の構築/運用：
　　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用・高トラフィック対応の基盤設計。
　　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理

　◯DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）：
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　　　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン/コンテナスキャン等を統合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　　　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　　　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　　　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視/アラートの高度化。
　　　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

◆ このポジションの魅力
　◯国内最大級のEC基盤で、1日数千万リクエストを捌く大規模AWS環境に挑める点が最大の魅力です。
　　単なるインフラ運用に留まらず、アプリ改修やDevSecOpsの実現など、プロダクト全体に深く関与できる裁量があります。
　◯入社後は、既存メンバーのサポートのもと、段階的に担当領域を広げていくことを想定しています。

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/SRE（Site Reliability Engineer）/ AWS, GCPなどIaaSの運用経験3年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆ 募集ポジション
今回の募集では、ネクストエンジンの事業基盤を支えるエンジニアを募集しています。チームの一員として参画いただくポジションです。

◯ ネクストエンジンの事業基盤
　・6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くインフラ基盤を担当していただきます。
◯ インフラ運用
　・主にクラウド（AWS）を扱ってもらいますが、必要に応じてアプリケーションにも垣根なく改善を実施していただくポジションです。
◯ SRE
　・SRE文化の浸透：
　　　信頼性向上、運用の自動化、コスト最適化に取り組むポジションです。
　　　インフラ改善やプロセスの効率化を通じて、国内最大級のEC基盤を技術面から支えていただきます。
　　　幅広い領域を担当していただきますが、事業成長を支えるための基盤づくりや継続的な改善に携わっていただくことを期待しています。
　・領域を横断したプロダクト開発：
　　 　クラウド（AWS）の専門性を軸に、アプリケーション層の課題にも関与し、プロダクト全体の品質向上に貢献していただきます。
　・課題発見と改善の推進：
　　　日々の運用や開発の中で課題を見つけ、改善案を検討・実行していく役割です。チームと連携しながら、より良い仕組みづくりを進めていただきます。

◆ 業務内容
　◯ スケーラブルなインフラ基盤の構築・運用
　　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用・高トラフィック対応の基盤設計。
　　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理
　◯ DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　　　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン・コンテナスキャン等を統合。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　　　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　　　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　　　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視・アラートの高度化。
　　　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

◆ このポジションの魅力
　◯国内最大級のEC基盤で、1日数千万リクエストを捌く大規模AWS環境に挑める点が最大の魅力です。
　　単なるインフラ運用に留まらず、アプリ改修やDevSecOpsの実現など、プロダクト全体に深く関与できる裁量があります。
　◯入社後は既存メンバーと連携しながら業務のキャッチアップを進めていただき、自社サービスや事業ドメインへの理解を深めながら、SREとして関わる領域や活躍の幅を段階的に広げていくことを想定しています。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/システムエンジニア/サーバーサイド開発3年以上（言語不問）】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
■募集背景
当社は、EC市場において業界トップシェアを誇るEC一元管理システム「ネクストエンジン」を運営しています。この強固な基盤のもと、EC事業者の成長を支援してきました。

成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。
ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使ネクストエンジンオーダーメイドの拡大、ネクストエンジンAIの精度向上を日々行なっています。

市場に幅広い価値を届けるための開発を行なっています。
ECの成長を共に加速させるため、システムエンジニアを募集します。

■業務内容
例えば、以下のような開発プロジェクトをお任せします。

1．NEXT ENGINE AIの拡張
「NEXT ENGINE AI」は、EC事業者のバックヤード業務を完全に自動化し、“戦略的成長パートナー”となるAIエージェントを目指します。

“対話型操作”を通じてAIは、ユーザーの業務パターンや意図を学習していきます。
学習を重ねることで、「最適な設定提案」や「自律的な処理判断」が可能となり、代理実行から自律実行を行う開発を行います。

2．商品管理の利便性を向上させるための機能開発
ネットショップで商品を販売している事業者様は様々な商品を扱っています。
賞味期限がある商品。サイズやカラーバリエーションの異なる商品。ショップ媒体によって異なる見せ方をしたい商品。様々な要素を持った商品が事業者様の手によってネットショップへ形成されています。

商品の一元管理を行う機能を改善し、利便性を向上させる機能拡張を行っています。

3．商談も伴うネクストエンジンオーダーメイドの設計
成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。そこで、ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使することで、ネクストエンジン単体では対応しきれなかった、顧客ごとの深い課題に合わせたソリューション提供を実現する、ネクストエンジンオーダーメイドの拡大をエンジニアメンバーとして、ベンダーコミュニケーションを通じ、設計・レビュー・納品を行います

■具体的には
- EC運営効率化サービス「ネクストエンジン」の開発
- ネクストエンジンAPIを用いた、のWEBアプリケーションの開発
- プロダクトマネージャーやカスタマーサクセスチームと連携したチーム開発
- 顧客の課題の発見と改善
- 日常的なリファクタリング
- コードレビュー/ペアプロなどを通じたチームメンバーの支援

■このポジションの魅力
1．やりがいのある面白いテーマ

EC業界はまだまだ成長途上の市場であり、
ECのバックエンド業務に求められていることは現在でも変わりつづけています。

「ネクストエンジン」は業界シェアNo.1ですが、No.1だからこそ業界の最先端の課題を求められることも多くEC業界の仕組みの変革のチャレンジを続けています。
業界的にも社会的にも、やりがいのある面白いテーマが溢れています。

2．開発の”基本”を大事にする組織

「ネクストエンジン」は1日あたり40万件ほどの出荷数を捌くプロダクトのため、高いパフォーマンスと安定性を両立する必要があります。
バグにつながらない、技術的負債を作らない「普通の開発」を組織として大事にしているため、開発者としての基本を忘れずに愚直に取り組みたい方にとって良い環境だと自負しています。

3．ユーザーの利用率が非常に高く、フィードバックをもらいやすい環境

プロダクトの性質としてユーザーに常時使われているプロダクトです。
そのため、開発した機能のリリース後の反応やフィードバックがもらいやすい環境にあり、モノづくりに携わるエンジニアとして、PDCAが回しやすい環境が魅力です。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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【首都圏ハイブリッド／SAPコンサルタント（ミドル〜シニア）／SAP導入プロジェクト経験 5~15年以上】上流工程・モジュール横断・プロジェクトリードへ。将来的には事業成長を担うコアメンバーへ のリモートワーク求人

～1,200 万円 ／ 年

◎詳細
【仕事内容】
①SAP導入における上流工程から本稼働まで一貫して担当
　構想策定、業務改革支援、要件定義、Fit & Gap分析
　設計・開発・テスト・データ移行・本番稼働支援
　（SD/MM/PP/FI/CO など専門領域を活かしたアサイン）
②プロジェクトリード／マネジメント
　顧客の経営・業務課題のヒアリングおよびソリューション提案
　プロジェクト計画策定、進捗・品質・リスク管理
　ステークホルダー（顧客・ベンダー）との折衝および意思決定支援
③組織・事業成長への貢献
　若手コンサルタントの育成・メンタリング
　ナレッジマネジメントの整備・標準化推進

【キャリアパス】
モジュール担当としてプロジェクトに参画し
上流工程の経験を積みながら段階的にリードポジションへステップアップしていただきます。
複数モジュールや業務横断領域へとスキルを広げ
プロジェクト全体を俯瞰できるポジションへと成長していただきます。
将来的には、
・SAPコンサルタントとして要件定義～導入をリード
・モジュールリードとしてプロジェクト推進を担う役割
・プロジェクトリーダー（PL）としてチーム・品質・進捗を統括
・複数プロジェクトを管掌するマネージャー／シニアマネージャー
として活躍いただくことを期待しています。
将来的には事業成長を担うコアメンバーとしての活躍を期待しています。

【募集背景】
SAP導入案件の拡大に伴いプロジェクトを牽引できる
中核（ミドル）から上級層（シニア）人材の募集です。
構想策定～導入・定着まで一貫したプロジェクトが増加しており
モジュール担当やリードとして推進できる人材を求めています。
本ポジションでは、フルサイクル経験を活かしながら
上流工程およびプロジェクト推進力を強化していただきます。

【このポジションの特徴】
■上流工程への関与を強化
Fit/Gap分析、要件定義など、より上流工程への関与機会が豊富
■モジュール横断でのスキル拡張
単一モジュールから、複数モジュール・業務横断領域へとスキルを広げられる環境
■リード・マネジメントへのステップアップ
モジュールリードやPLとしてプロジェクトを推進する経験を積める
■成長企業での裁量
意思決定が早く、提案や改善がプロジェクト・組織に反映されやすい環境

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【首都圏ハイブリッド／導入コンサルタント候補（上流工程へステップアップ）／SAP導入プロジェクト経験 3年以上】SAPプロジェクト経験を活かす｜コンサルタントへキャリアチェンジできる環境 のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
【仕事内容】
経験・志向性を最大限に尊重し、最適なプロジェクトをお任せします。
「この業界に挑戦したい」「こんな技術を使いたい」といったリクエストも大歓迎です。

○SAP導入コンサルティング
　→構想策定、要件定義、フィット＆ギャップ分析
　→設計、開発、テスト、移行、本稼働支援
　（担当モジュール例：SD、MM、PP、FI、CO等、自身の得意領域を活かせます）

【キャリアパス】
プロジェクトメンバーとして実務経験を積みながら
段階的に上流工程へステップアップしていただきます。
将来的には、
・SAPコンサルタントとして要件定義や顧客折衝を担うポジション
・モジュールリードとしてプロジェクトを推進する役割
・プロジェクトリーダー（PL）としてチームを率いるポジション　など
SAPコンサルタント／PLとしてキャリアを築き
プロジェクトの中核メンバーとして活躍いただくことを期待しています。

【募集背景】
SAP導入案件の拡大に伴う増員募集です。
SAP利用経験やIT業務経験を活かし
外部プロジェクトに参画しながらコンサルタントを目指せるポジションです。

【このポジションの特徴】
■コンサルタントへのキャリアチェンジ
運用・ユーザー側・IT業務経験を活かし、導入支援側へステップアップ可能
■業務知識を活かせる
経理・購買・製造などの業務知識をSAP領域で活用可能
■外部プロジェクトで成長
大手企業中心のSAP案件に参画し、実務を通じてスキルアップ

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【首都圏ハイブリ（週2~3日出社）／ITプロジェクト推進リーダー（PL／PM候補）／開発経験＋PLまたはチームリードとしてプロジェクト推進に関わった経験】大規模施設ITサービスの新規プロジェクトを推進するポジション のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
【仕事内容】
大規模施設のITサービスに関わるプロジェクトにおいて、ITプロジェクト推進担当としてプロジェクト管理およびサービス改善を担当していただきます。

■主な業務
・プロジェクト計画の策定および推進
　新サービスの企画意図を理解し、検証環境やスケジュールを立案
・プロジェクトの進捗管理、課題管理、改善提案
・クライアント、開発チーム、関係部署など
　複数のステークホルダーとの調整および合意形成
・クライアントの課題や要望のヒアリング
・要件整理およびIT要件への落とし込み
・既存サービスの運用分析および改善提案
（UI／UX改善、業務フロー改善など）
SEとしての現場理解を活かしながら、プロジェクト全体の推進役として活躍いただきます。

【キャリアパス】
プロジェクト推進業務の経験を積みながら、要件整理やステークホルダー調整など上流工程に関わるスキルを高めていくことができます。
将来的には以下のキャリアを目指すことが可能です。
・プロジェクトリーダー
・プロジェクトマネージャー
・ITコンサルタント
・大規模ITプロジェクトの統括ポジション

【募集背景】
大規模施設におけるITサービスの拡張や新規サービス導入に伴い、プロジェクト推進体制の強化を目的とした募集です。

クライアント、開発チーム、運用部門など多くの関係者が関わるプロジェクトにおいて、ステークホルダー調整やプロジェクト管理を担うポジションです。
SEやPLとしての現場経験を活かしながら、プロジェクト全体を推進する役割を担っていただきます。

詳細を見る

【首都圏ハイブリ（週2~3日出社）／ネットワークエンジニア（Cisco設計・構築）／ネットワーク設計・構築経験】大手SIer案件｜多様な業界顧客のNW案件を経験できる環境。シニアのもとで設計スキル向上が可能。 のリモートワーク求人

～700 万円 ／ 年

◎詳細
【仕事内容】
Ciscoを中心としたネットワーク機器の設計・構築業務を担当していただきます。
主な業務
・Ciscoルータ / スイッチ / FWのコンフィグ作成および検証
・拠点間ネットワーク設計（ルーティング / VLAN / VPN）
・ネットワーク設計書 / 手順書の作成
・機器導入作業および設定変更作業
・ネットワーク障害対応（一次〜二次対応）
・ジュニアエンジニアへの技術OJT

【キャリアパス】
ネットワーク構築経験を活かしながら
設計工程にも関わることでネットワークエンジニアとして専門性を高めることが可能です。
将来的には以下のキャリアを目指すことができます。
・ネットワーク設計エンジニア
・インフラアーキテクト
・プロジェクトリーダー

【募集背景】
官公庁および企業向けインフラ案件の拡大に伴い、ネットワークエンジニアを募集しています。
大手SIerのネットワーク案件を中心に、Cisco機器を用いたネットワークインフラの設計・構築プロジェクトが増加しています。
これまで構築経験を積んできたエンジニアが、設計工程にも関わりながらスキルの幅を広げていけるポジションです。
プロジェクトの中核メンバーとして、ネットワーク設計・構築を推進していただくことを期待しています。

【このポジションの特徴】
■構築経験を活かして設計工程へステップアップ
拠点間ネットワーク設計、VLAN設計、VPN設計などの設計業務に携わりながら
ネットワークエンジニアとして上流工程の経験を積むことができます。
■大手SIerのネットワークプロジェクトに参画
官公庁・大手企業向けのネットワークインフラ案件に参画します。
大規模ネットワークの設計・構築に携われる環境です。
■チームの中核メンバーとして活躍
構築業務だけでなく、ジュニアエンジニアへの技術サポートやレビューなど
チームの技術力向上にも関わることができます。

【案件例】
■大手金融機関ネットワーク更改プロジェクト
全国200拠点以上のネットワーク更改案件。
Cisco L3スイッチ・ルータを中心とした拠点間ネットワークの設計・構築を担当。
■大手企業データセンターネットワーク構築
データセンター内のL2 / L3ネットワーク構築。
Cisco Nexus / Catalystを用いたネットワーク設計および構築。
■官公庁ネットワーク基盤刷新プロジェクト
複数拠点を接続するVPNネットワークの構築。
ルーティング設計、VLAN設計、機器導入を担当。
■大手通信系企業ネットワーク構築案件
数百台規模のネットワーク機器を扱うインフラ構築プロジェクト。

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