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730件中 311件~320件

マツダ株式会社

地方フルリモート/ドライブトレイン制御メカトロニクスの設計開発業務 のリモートワーク求人

【職務内容】
次世代駆動システムの開発業務:メカトロニクス(油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計(電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発)
※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。

【ポジション特徴】
- 担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。
 また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともに
 ブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
- 当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。

【配属先】
パワートレイン開発本部 ドライブトレイン開発部 第1ドライブトレイン開発グループ

【採用背景】
環境性能と走る喜びの追求のため、マツダは、内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分けられるドライブトレインシステムを進化させていく。
そのコアになるメカトロニクス(油圧制御・電子制御システム)の開発設計を担うエンジニアを募集する。

【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。
具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、
駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/車両系電装システムの制御・信頼性開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。
(例)デジタルキー、マツダコネクト、メカトロニクス、メータディスプレイなど

・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案
・車載電装品システムの電気的信頼性開発、制御系ロバスト性開発
・システムの妥当性検証(ベンチ、実車テスト)
・HILS環境開発およびHILS、MILSを活用した電装品システム開発の効率化
・車両走行テストあり

【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしてはマツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、
車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けること。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発/品質を管理するマネージャー

【募集背景】
昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中で
お客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。
マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対する
モデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。
今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/電気駆動車の電気・電子系システム開発エンジニア(EV/PHEV) のリモートワーク求人

【職務概要】
車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。

・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案
・次期BEVの商品価値構想、他銘柄BEVのベンチマーク評価、各国のBEVの使われ方調査
・システムの妥当性検証(ベンチ、実車テスト)
 高電圧バッテリ、モータインバータ、DCDCコンバータなどの車両の振動評価、熱マネジメント評価、
 雪害評価、EMC評価、システムの状態遷移評価、電力供給評価 など
・国内外の充給電関係取引先との共同検証計画/交渉/実行
・V2G(Vehicle-to-grid:双方向充電)など次世代に向けた戦略提案 など

【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしてはマツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、
車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けること。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発/品質を管理するマネージャー

【募集背景】
昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中で
お客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。
マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対する
モデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。
今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 510 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/次世代ボデー制御開発(アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発) のリモートワーク求人

【職務概要】
ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
- 次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務
- 次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務
- 次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、
 乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど)

【ポジション特徴】
当部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。
これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。
そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。

【募集背景】
SDV(Software-Defined Vehicle)へのシフトに伴い、自動車を軸としたエコシステムが形成・拡大しています。
この環境変化に対応するためには、新しい価値や顧客体験を創出しお客様に迅速に提供することがますます重要になってきます。
従来のボデー制御開発も無関係ではなく、新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。
今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています。

【部門ミッション】
マツダのエレクトロニクス量産開発のリード部門として、当部門は車両システムの根幹となる電気電子アーキテクチャの基幹部品である
頭脳ユニット(Center Body Control Module)を筆頭に、マツダのボデー制御システムのシステム・制御開発全般を担っています。
ユーザーの意図と車の振る舞いを最適な手段で繋げることで、コストを抑えつつ、提供価値の最大化を実現することを目標としています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/EEアーキテクチャ開発 セントラルECU開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
セントラルECUの量産&先行開発

【職務詳細】
セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
- セントラルECUへの機能配置設計(個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく)
- セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
- システムの妥当性検証(単体、結合テスト)
- 次世代に向けた戦略立案

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。
そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。
我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発/品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア(OS、ミドルウェア) のリモートワーク求人

【職務概要】
ソフトウェアプラットフォームの量産&先行開発

【職務詳細】
ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト(Autosar, Linux、ミドルウェア)の開発を担当いただきます。
<担当いただく業務内容>
・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計
・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み
・OSベンダーの品質コントール
・テスト計画の作成と実行

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。
そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。
我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発/品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
以下、開発領域のいずれかの量産&先行開発
- 車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
- 電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
- ネットワークアーキテクチャ開発(イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発)
- サイバーセキュリティ開発
- ダイアグノシス開発
- EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
- 上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ

【職務詳細】
各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
・システムの妥当性検証(単体、結合テスト)
・次世代に向けた戦略立案

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。
そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。
我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/OTAソフトウェア更新システム/プロセス開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア(OS)やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、
我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、
お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があり、
車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。

【職務詳細】
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価
- 法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発

具体的には以下業務を担当いただきます。
(1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義)
(2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
(3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
(4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動

【募集背景】
車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。
その中でOTAが担うミッションは大きく、車の不具合の早期改修や新しい価値をお客様に提供していく基盤を作る必要がある。その為にもそういった車を作ることが急務である。

【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、
お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。

【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、
我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。

クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。
その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、
多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。

■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。
 感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信(OTA)によって、
 サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ

②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、
 一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。
 その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。

■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、
本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。

■技術面での魅力
高速ネットワーク(4G・5G・さらにその先)民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。
PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、
自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。

■研修制度・社内教育
学ぶ教材(eラーニング)はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、月水木は学びの時間を取っており、発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの
- ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
- システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
- API・サービス仕様の設計
- OTAソフトウェア更新システムの設計
- 仮想化プラットフォームの設計性能評価
- 車両システム間連携機能の設計
- クラウド連携アーキテクチャの設計

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発~量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。
将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための
車載器~車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載ECU (メーター/ディスプレイ/ナビゲーション/オーディオ等) に
関わるシステム開発を行っている
 L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット
(自動運転制御ユニット/パワートレイン) とも連携しながら
システムの全体開発している
 L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている

<具体的業務内容>
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた
大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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730件中 311件~320件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

非公開の理由

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

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【島根/アプリケーション開発エンジニア/ITシステム開発のリーダー経験】島根から金融DXを支える のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

山陰地域の金融機関向けのシステムの企画から、要件定義・設計・構築・運用までを担っています。需要拡大に伴う新規サービスの構築にも携わっており、地域の金融インフラを支えています。

■業務詳細

ご経験に応じて、いずれかの案件を担当していただきます。

◆データ利活用・AI案件の企画・導入支援、周辺系システム開発業務
基幹システムと連携する周辺システムの開発に加え、Snowflakeを活用したデータ抽出・加工、Tableauによるデータの可視化・分析支援、AIの導入支援などを行います。AI・データ活用を通じた業務効率化や業務改善に携わることができ、セキュリティ構築など最新技術に触れながらフルスタックエンジニアとしてのスキルを高めることができる環境です。

◆基幹システム開発(バッチ開発含む)、保守
銀行の基幹システムにおいて、バッチ処理やデータ連携、周辺機能の設計・開発・試験・リリース対応を行います。リリース後は、稼働システムに関する問い合わせ対応や調査、障害対応、改修対応も担当します。お客様やNTTデータ、協力会社と連携しながら安定稼働と継続的な改善を支える役割です。

【担当工程・役割】
企画から、要件定義・設計・構築・運用まで一貫して携わることができます。今回の募集では、チームを牽引いただく案件のリーダーとしての活躍を期待しています。

【入社直後にお任せしたい業務】
入社後はご経験に応じて、上記いずれかの業務をお任せします。先輩社員の指導・サポートのもと、銀行の基幹システム開発・保守業務を担当しながら業務理解を深めていただき、徐々に案件推進やチーム運営を担うリーダーとして活躍いただくことを期待しています

【将来的にお任せしたい業務】
サブリーダーやPL経験を経て、将来的にはプロジェクトマネジメントとして活躍いただけます。

【業務を通じて獲得できるスキル】
■AI、データ利活用、クラウド、セキュリティなどの先端技術領域に携わることができ、常に新しい知識・スキルを習得できる環境です。
■企画から設計・構築、運用保守まで一貫して携わることができるため、技術力に加え、プロジェクト推進力や顧客折衝力も身につけることができます。
■プロジェクトマネジメントスキルを身につけることができます。

【こんな方はぜひご応募ください】
・社会インフラを支えるシステム開発に携わりたい方
・データ活用やBIツールを用いた分析・可視化業務に興味がある方
・地域金融機関のDX推進を通じて、地域社会に貢献したい方
・金融×IT領域で専門性を高め、市場価値を高めたい方

▼こんなキーワードに興味がある方
#DX #社会影響力 #フルスタックエンジニア #AI #データ活用 #Tableau #Snowflake #島根移住 #地域でIT #UIJターン

■業務の魅力

地域金融機関から長年にわたり信頼を得ているからこそ、この先何十年と利用いただく基幹システムの開発をお任せいただいています。また、最近は新しい領域の案件も増えています。
現地でお客様の近くで開発に携わることで、お客様の実現したい未来を伴走支援できることが大きな魅力です。

■地方にいながらNTTデータグループの知見や技術力を活用し、金融業界の変革をリードすることができます。
■地域金融機関の基幹・周辺システムに携わり、地域の金融インフラを支える社会貢献性の高い仕事です。
■お客様への提案やサービス企画から、設計・構築・運用保守まで一気通貫で経験できます。
■Snowflake、Tableau、Azure、Databricks、AI、データ活用、セキュリティなど先端技術領域に携わる機会があります。
■入社後は開発・保守業務からスタートし、将来的には数名規模のプロジェクトを束ねるプロジェクトリーダーを目指せます。
■NTTデータグループ各社との連携を通じて、お客様だけでなく社内外の幅広いステークホルダーとの関係構築を経験できます。

【配属先情報】

■体制

部長(1名)ー課長(1名)ー課長代理(1名)ー社員数名
中途入社者も活躍中です!

■職場の雰囲気

企画提案から維持開発まで幅広く携わることができます。技術的なチャレンジを歓迎する風土があり、新しいサービスや技術についても積極的に取り組んでいます。

■配属先のテレワーク比率

チーム全体で10%程度
※担当案件により異なります
※出社を基本とし、業務に応じてリモートワークやフレックスタイム勤務を活用しています

■現場からのメッセージ

私たちが目指しているのは、「地域金融の未来をITで創る」ことです。地域金融機関は、地域経済や人々の暮らしを支える重要な存在です。しかし人口減少や担い手不足などの影響により、これまでのやり方だけでは持続的な成長が難しい時代になっています。私たちは金融システム開発を通じて、地域金融機関の変革を支援し、その先にいる企業や地域住民の皆様の豊かな暮らしに貢献したいと考えています。さらに、生成AIやクラウド技術の活用により、開発そのものを変革する挑戦も進めています。地方だからこそ挑戦できることがある。地域から日本の金融DXをリードする存在になりたい。それが私たちの夢です。安定した社会インフラを支えながら、新しい技術で未来を切り拓く。その志に共感し、ともに挑戦していただける仲間をお待ちしています。

【山口/IT営業/法人向け提案営業経験】<初任地確約>自治体へITソリューション提案を行います のリモートワーク求人

~700 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

自治体(県・市町村)を対象に、基盤ネットワーク案件やDX関連案件(クラウド化・AI導入など)の提案から受注、プロジェクトモニタまで、一連のプロセスを行っています。

■業務詳細

中国地域の自治体向けアカウント営業(顧客営業)を担当いただきます。複数の自治体を受け持つ場合もあり、既存案件の契約更新・追加提案から、新規案件獲得に向けた提案活動まで幅広くお任せします。

 【主な業務内容】
■自治体の3〜5年計画や政策資料等の読み込みによるテーマ抽出
■担当部署・関連部署への定期訪問と課題ヒアリング
■顧客課題の言語化・整理、ソリューションの検討
■グループ会社・協力ベンダとの連携
■自治体向け入札・プロポーザル対応(要件整理、提案資料作成、プレゼンテーション)
■既存顧客のフォロー、追加提案・派生案件の創出
■新規自治体・新規部署へのアプローチ
■案件進行に伴う社内外折衝(社内開発部署との調整、情報共有など)

*決まった商材を販売するスタイルではなく、お客様の課題を丁寧にヒアリングし、業務コンサルティングを含めた最適なソリューション提案を行います。
*サーバ・ネットワーク構築の更改案件も多く、ITインフラに関する知識があると活かせます。

【公共分野の導入事例】
■当社提案事例は以下よりご覧いただけます
https://www.nttdata-chugoku.co.jp/casestudy/public/

■業務の魅力

■庁内DXにとどまらず、地域DXや住民サービスの変革を目指し、地域社会への貢献をテーマに自治体への提案を行っています。地域の暮らしをより良くする取り組みに共感いただける方に最適なポジションです。
■アカウント営業は課題解決型の提案を通じて、お客様と長期的なパートナー関係を築くことができます。 お客様の変化や未来を共に創っていくお仕事です。
■DX、AI、クラウド、セキュリティ強化など、常に最先端の技術に関わることができます。

【配属先情報】

■体制

【山口支店】
■支店長1名ー社員2名

グループ連携担当や他支店など営業推進部20名程度との連携あり
中途入社者も多く、さまざまなバックグラウンドを持つ社員が活躍しています。
これまでの経験・スキルを地域貢献に役立ててみませんか。

■配属先のテレワーク比率

20%程度
※出社を基本とし、業務に合わせてリモートワークやフレックスタイム勤務を活用しています

【広島/IT営業/法人向けIT商材の営業またはシステム開発経験】中国地域の大手企業向けアカウント営業 のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

■業務内容(概要)

<中国地域を代表する企業の経営・業務課題をITで解決する>
中国地域の中規模以上の電力・製造業のお客様を中心に、ITソリューションの提案を担当いただきます。 ERPシステムやローコードシステムなどを起点に、お客様の業界・業務を深く理解し、課題に応じて最適な商材・ソリューションを組み合わせて提案する課題解決型のアカウント営業です。

■業務詳細

電力・製造業向けの案件が拡大しており、既存のお客様のフォローだけでなく、新たな課題やニーズを捉え、新規案件や新たな領域への提案にも積極的に取り組んでいます。決まった製品を販売する営業ではなく、複数の商材・ソリューションを組み合わせながら、お客様に寄り添った提案ができることが本ポジションの特徴です。

主に以下の業務を担当します。
・既存顧客への案件フォロー
・顧客の業務・課題の把握
・営業戦略の立案
・ERPシステム・ローコードシステム等を起点としたソリューション提案
・新規案件・新規領域の開拓
・NTTデータグループ各社と連携した提案活動

▼こんなキーワードに興味がある方ご応募ください!
#ERP #会計システム #顧客営業 #地域貢献 #地場企業を支える #地域でIT #UIJターン

■入社直後にお任せしたい業務

ご経験、スキルに応じて業務をお任せします。入社直後からすべてを一人で担当するのではなく、まずは先輩社員の指導・サポートのもとで既存案件を引き継ぎ、業界・顧客・商材への理解を深めていただきます。その後、担当顧客への営業戦略の立案や既存案件のフォローに加え、複数の商材・ソリューションを活用した新規提案にも徐々に携わっていただきます。

■将来的にお任せしたい業務

将来的には、大口顧客の専任営業として、お客様との関係構築から新たな課題・ニーズの把握、提案までを担い、大型案件の獲得を目指していただきます。

■業務の魅力

■中国地域を代表する企業のDXに貢献
中国地域の大手企業に対し、ITを活用した課題解決・DX提案に携わることができます。地域の産業を支える企業の変革を支援することで、地域への貢献を実感できる仕事です。

■「製品を売る」だけではない課題解決型営業
特定製品ありきではなく、 ERPやローコードなど、複数の商材・ソリューションを組み合わせた提案が可能です。お客様に寄り添いながら、本質的な課題解決を目指す営業経験を積むことができます。

■NTTデータグループのネットワークを活用できる
NTTデータグループ各社と連携しながら提案を進めるため、さまざまな関係者とのリレーション構築や幅広い提案経験を積むことができます。

■大手顧客のアカウント営業へキャリアアップ
経験を積んだ後は、大口顧客の専任営業として大型案件の受注を目指すチャンスがあります。エグゼクティブへの提案を経験する機会もあり、アカウント営業としてキャリア形成が可能です。

■身につくスキル

■課題解決型の提案力
顧客の業務・課題を理解し、特定製品に限定せず最適なソリューションを提案する力を身につけることができます。

■業界・業務知識
電力・製造業等のお客様への提案を通じて、業界・業務知識を深め、自身の専門軸を形成できます。

■社内外を巻き込む関係構築力
お客様だけでなく、NTTデータグループ各社とも連携しながら提案を進めるため、多様な関係者と協働する力を高めることができます。

【配属先情報】

■体制

●部長1名-課長1名ー課長代理1ー社員2、他社複数名
●各世代まんべんなく在籍
※経験者採用で入社した社員も複数名所属

■働き方

顧客訪問等もあるため出社を基本としていますが、業務状況に応じてリモートワーク・フレックスタイム勤務を活用しています。

■職場の雰囲気

仕事もプライベートも楽しく、そして真剣にをモットーに頑張っています!チャレンジを歓迎する風土があり、新規顧客へのアプローチ、資格取得などにも積極的に取り組んでいます。
(最近、チーム長は山登りにはまってます)

■応募者へ向けたメッセージ

私たちのお客様には、中国地域を代表する企業様や、この地域の産業・暮らしを長年支えてきた企業様が多数おられます。そうしたお客様への変革に携わることで、仕事のあり方が変わり、その先にいる企業や生活者にも変化が広がっていきます。私たちが目指しているのは、単にシステムを提案する営業ではありません。お客様の中に入り込み、同じ目線で悩み、まだ言葉になっていない課題を見つけ、一緒に答えをつくる。そんな営業組織をつくりたいと思っています。
共感いただける方、ぜひ面接でお会いしたいと思っています。

【広島/IT営業/法人向けIT商材の営業経験】中国地方の銀行へITソリューションを提案するアカウント営業 のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

■業務内容(概要)

中国地方5県の銀行様に向けた提案営業を担当していただきます。アカウント営業として特定のお客様への提案営業を行います。いずれも当社の重要顧客であり、地域の金融を支える提案となります。NTTデータと連携して大口提案を行うことに興味がある方、自社製品にとどまらず幅広い商材を選定・提案したい方のご応募お待ちしております。

■業務詳細

【業務の内容】
既存顧客の勘定系システムのフォロー、問い合わせ対応、更改・機能追加の提案を行っていただきます。将来的には新規領域のソリューションの選定・提案も実施いただきます。NTTデータグループ内の商材だけではなく幅広い商材を選定・提案することができ、お客様にとってより良いものを提案することができます。
*金融・銀行業界の知識を活かし、お客様と長くお付き合いすることができます!
*顧客に応じた営業戦略の立案、商材選定をされたことのある方歓迎!

【入社後にお任せしたい業務】
入社後は、既存の勘定系システムを中心に、運用フォローやお客様からの問い合わせ対応、更改や機能追加に関する提案業務からスタートしていただきます。業務に慣れてきた段階で、新たな領域に関する提案にも徐々にチャレンジしていただく想定です。勘定系システムはNTTデータ社の商材であるため、提案書を共同で作成するなど、協業しながら業務を進めています。

■業務の魅力

■現在、金融機関は金融の枠を超え、地域に貢献するための様々な取組みを行っています。ニーズも多岐にわたるため、単なるシステムの提案に留まらない仕事ができることが魅力です。金融業界の変革をリードし、地域を支えるやりがいのある仕事です。
■金融業界の変革をリードする立場で、DX・AI・クラウド・セキュリティ強化など最先端のITソリューションに関わることができます。
■アカウント営業は単なる製品販売ではなく、課題解決型の提案を通じてパートナーとして長くお付き合いをしていきます。関係性を深めながら、戦略的な提案を行うやりがいがあり、お客様の変化や未来を一緒に感じられる仕事です。
■自社の枠を超えて、NTTデータグループ各社と連携しながら進めていくことが多く、たくさんの会社と交流の機会があります。

【配属先情報】

■体制

■部長1名-課長1名ー社員複数名

※経験者採用者活躍中です!

■配属先のテレワーク比率

40%

【東京/アプリケーションエンジニア/システム開発経験】東京勤務確約!通信キャリア向け大規模アジャイル開発 のリモートワーク求人

~850 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

【Agile(スクラム)開発のスクラムマスタ&メンバを募集!】
大手通信キャリア会社向けの案件で「Scaled Agile(大規模アジャイル)」開発を行っており、モバイルサービスの申込みサイト等を構築しています。
ピーク時には約250名が参画する大規模プロジェクトにおいて、当社のスクラムチームが開発を担当しています。
本プロジェクトでは、フロントエンドに特化した開発を行っており、デザインフェーズからリリース、さらにリリース後の分析や改善提案まで、一貫した体制で取り組んでいます。
また、プロジェクトを通じて得られたスクラム開発のノウハウをアセット化し、地域ビジネスへの展開につなげていくことで、当社の今後の成長に大きく貢献していただく重要な役割となります。

■業務詳細

【スクラムマスタ(リーダ)】
■当社スクラムチームのSM(スクラムマスタ)を担当していただきます。
■開発チームが自己組織化し、価値を届けることが可能になるよう支援するサーバントリーダです。アジャイルチームの打ち合わせを司会進行し、アジャイルな振る舞いを促進させる業務です。
■アジャイルチームの障害を取り除き、開発チームが開発に集中できる環境を作り出していただきます。
■アジャイルチーム間のコミュニケーション、調整、協力を支援し、必要に応じて上位者へ状況をエスカレーションしていただきます。

【メンバ】
■スクラムチームのdev(開発)を担当していただきます。
■整理された要件に基づきAPを開発。テクニカル面の課題に対応いただきます。
■チームに割り当てられたシステム要件(フィーチャー) から、プロダクトオーナーと協力しストーリーを作成する役回りです。

■業務の魅力

■超上流のデザインフェーズからプロジェクトに参画し、お客様をリードする立場で業務に携わることができます。
■ピーク時には約250名が参画する大規模プロジェクトにおいて、スクラムの開発経験を積むことができます。
■コンシューマ向けのフロントエンド開発に携わることで、自身が手がけた機能が実際に世の中に公開されるという貴重な経験が得られます。また、改善開発においては、成果が定量的に評価されるため、自身の貢献度が明確になり、大きなやりがいを感じられる環境です。
■開発者でありながら、クリエイティブな発想力も求められるため、幅広いスキルを磨くことができます。

【配属先情報】

■体制

■部長1名-課長1名ー課長代理1ー主任1ー社員1、BP複数名
※比較的若いメンバが活躍中
※経験者採用 も複数名所属

■配属先のテレワーク比率

95%
リモートワークで業務は可能ですが、定期的にオフィスへの出社やお客様先へ訪問がございます。

【東京/アプリケーション開発エンジニア/チームリーダー経験2年以上】金融営業店システムのタブレット端末移行開発/上流工程から携わることができます! のリモートワーク求人

~850 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

【金融機関向けシステムの維持開発業務】
■全国の金融機関の営業店システムの運用保守
定例保守作業として、顧客依頼を契機とした調査作業・DBパッチ作業等、トラブル発生時の統制・報告作業等を行います。

■仕様変更・機能追加の開発

■業務詳細

■金融機関向けアプリケーション開発グループのリーダをお任せいたします。
■社員および協働者(5名~10名体制)のリーダとして、プロジェクトにおけるQCD管理、ならび協力先企業との調整業務(進捗、仕様調整、故障対応における調整・報告)を担当いただきます。

■業務の魅力

■全国の金融機関が利用する共同システムにおける運用保守や仕様変更対応を行っており、アプリケーション開発における要件定義、開発、リリース、保守までのすべてのフェーズに携わることが可能です。
■要件定義工程から関与することができ、お客様と1からの仕組みづくりに携わることができます。
■レガシーシステムからの更改対応が順次進んでおり、Webシステム、スマートフォンアプリ、タブレットシステムへの移行開発の経験を積むことができます。
■メンバにはPMP資格保有者が多数おりプロジェクトマネジメントを主体にメンバと一緒に成長できます。
■金融業界の知識も身に着けることができます。

【配属先情報】

■体制

■課長1名-課長代理2名ー主任1名ー社員6名、BP40名程度
 上記体制で複数PJ(1PJにつき社員2名前後)を対応

■20代~50代の各世代のメンバーが在籍

*担当内に経験者採用や外国籍の社員も複数活躍中

■配属先のテレワーク比率

10%

【広島/基幹システム開発エンジニア/設計から製造・試験までの開発経験】銀行向け基幹システムでデータ活用・DX推進 のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

中国地域の金融機関向け基幹システム開発を担うチームにて、システム開発エンジニアを募集します。 銀行様の基幹システムを支える開発業務に加え、SnowflakeやTableauを活用したデータ活用基盤の構築や可視化支援など、データ活用領域にも携わることができます。地域金融機関のDX推進を支えるとともに、人々の暮らしや地域経済を支える社会インフラに貢献できるポジションです。

■業務詳細

以下の業務をチームメンバや協力会社と連携しながら担当いただきます。

①基幹システム開発(バッチ開発含む)および保守
銀行の基幹システムにおいて、バッチ処理やデータ連携、周辺機能の設計・開発・試験・リリース対応を行います。業務習熟を目的として、首都圏のNTTデータグループ企業で数か月間の業務経験を積む機会もあります。
またリリース後、稼働システムに関する問い合わせ対応や調査、障害対応、改修対応も行います。必要に応じて顧客やNTTデータ、協力会社と連携しながら対応を進めます。

②データ利活用・周辺システム開発
基幹システムと連携する周辺システムの開発に加え、Snowflakeを活用したデータ抽出・加工や、Tableauによるデータの可視化・分析支援を担当いただきます。データ活用を通じた業務効率化や業務改善にも携わることができます。

【入社直後にお任せしたい業務】
まずは先輩社員の指導・サポートのもと、基幹システムの開発・保守業務を担当いただきます。業務を通じて金融システムや開発環境への理解を深めながら、段階的に担当領域を広げていただくことを期待しています。

【ゆくゆくお任せしたい業務】
将来的には、周辺系システム開発やデータ活用の企画提案・開発をリードするポジションでの活躍を期待しています。

【こんな方はぜひご応募ください】
・COBOLの開発経験を活かしながら、新たな技術領域にも挑戦したい方
・社会インフラを支えるシステム開発に携わりたい方
・データ活用やBIツールを用いた分析・可視化業務に興味がある方
・地域金融機関のDX推進を通じて、地域社会に貢献したい方
・金融×IT領域で専門性を高め、市場価値を高めたい方

▼こんなキーワードに興味がある方
#DX #社会影響力 #銀行基幹システム #COBOL #データ活用 #Tableau #Snowflake

■業務の魅力

■地域金融をITで支える
私たちが目指しているのは、「地域金融の未来をITで創る」ことです。地域金融機関は、地域経済や人々の暮らしを支える重要な存在です。金融システム開発を通じて金融機関の変革を支援し、その先にいる地域企業や地域住民の暮らしに貢献しています。

■データ活用・DXにも関われる
基幹システム開発だけでなく、Snowflake・Tableauを活用したデータ活用基盤の構築や、データの可視化・分析支援にも携わることができ、データ利活用スキルを身につけることができる環境です。また、生成AIやクラウド技術などの新しい技術を取り入れた取り組みにも挑戦しています。「地域から日本の金融DXをリードし、新しい技術で未来を切り拓いていく。」その想いに共感し、ともに挑戦していただける仲間をお待ちしています。

【配属先情報】

■体制

■部長1名ー課長1名ー社員およびBP複数名

中途入社者、若手社員も活躍しています!

■配属先のテレワーク比率

チーム全体で10%程度
※担当案件により異なります
※出社を基本とし、業務に応じてリモートワークやフレックスタイム勤務を活用しています

【広島/セールスエンジニア/ITシステムの法人営業またはセールスエンジニア経験】医療分野向けITソリューション提案 のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

■業務内容(概要)

・医療系システム営業(医療系ベンダフロント営業および当社サービス導入提案(メーカ等))
・基盤ネットワーク案件、DX関連案件(システム化、クラウド化、RPA、ノーコード/ローコードツール、AI)の提案から受注、PJモニタまでの一連のプロセス
・オンデマンドサービス(VPN接続サービス)の新規ベンダ開拓(ベンダ調査から提案まで)

■業務詳細

■医療ベンダからのシステム問い合わせのフロント対応をおこなっていただきます
■医療ベンダへの提案についてはサービス的な観点、技術的な観点を含めて、中心となって作成いただきます
■新規ベンダ調査、アポイント、訪問を実施しオンデマンドサービスの提案を実施いただきます

■業務の魅力

■地域会社ですが、サービスは全国に展開しており、全国のお客様を相手に提案活動を実施しています

■お客様の要望を取り込み新しいサービスを作り上げるという企画業務についても実施することができます
■営業活動から、システム開発に関わる部分まで幅広い業務に携われます

【配属先情報】

■体制

・公共事業部デジタルウェルネス統括部(医療系ベンダ担当):課長2名、課長代理1名、主任3名
・30代2名、40代3名
*中途採用メンバも多く、転職者でも溶け込みやすい環境です

■配属先のテレワーク比率

10%

【広島/サーバ&ネットワーク構築リーダー/NW・サーバ構築のチームリーダー経験2年以上】金融機関向けインフラ構築をリード のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

中国地域の金融機関向けにインフラ基盤の構築を担うチームにて、チームリーダーとしてご活躍いただきます。
社員・協力会社・委託先をリードしながら、プロジェクト全体の推進をお任せします。
金融機関のネットワークやサーバという社会インフラに深く関わる、やりがいのあるポジションです。

ネットワーク構築/保守業務、端末およびサーバ基盤構築/保守業務、システム構築・保守等、幅広い業務があります。ご経験に応じていずれかの業務リーダーをお任せいたします。

■業務詳細

金融機関向けのネットワーク・サーバ構築プロジェクトにおいて、開発チームおよび保守チームのリーダーとして案件推進を担っていただきます。以下いずれかの業務を担当いただきます。

①ネットワークの構築・保守業務
金融機関の営業店のネットワーク構築を行います。既存ネットワークの設定変更・新規追加、ネットワーク更改、ファイアウォール設定変更などを担当します。
小規模な改修から複数拠点にまたがる大規模案件まで幅広いプロジェクトに携わります。

②端末/サーバ基盤構築・保守業務
各種端末やサーバの構築およびソフトウェア導入を行います。
委託先と連携し、要件定義~設計~構築~試験~納品まで一貫して対応します。

また、サーバ基盤構築に加え、小規模なアプリ開発を含むシステム構築案件も担当します。サーバ1台のオンプレミス構成、WEB/DB構成、30VM程度の仮想システムまで多様なシステムを構築します。

【こんな方、ぜひご応募ください】
・ インフラ領域でプロジェクトリーダーを目指したい方
・ ネットワークやサーバなどインフラ技術を高めたい方
・ 仮想環境などシステム基盤技術に興味のある方
・ 地域の金融を守る!地域貢献したい方大歓迎!
・ こんなキーワードに興味がある方!

 #プロジェクトリーダー #DX #社会影響力 #金融×ITで市場価値UP #ITインフラ #セキュリティ

■業務の魅力

■中国地域の複数の金融機関のプロジェクトに携わることが可能。地域の金融インフラを支える社会貢献度の高いお仕事です
■チームリーダーとして、要件定義からプロジェクトの全工程を一貫して担うことでマネジメントスキルを磨けます
■試験用ネットワーク機器を保有しており、基本的な構成から冗長化構成やファイアウォールを用いた検証まで幅広く試すことができます
■NTTデータ本社との連携も多く、全国拠点のメンバと人脈を築くことができます

【配属先情報】

■体制

■課長1名ー社員および協働会社複数名

■配属先のテレワーク比率

10%

【広島/サーバ&ネットワークエンジニア/NW・サーバ構築または運用保守経験3年以上】中国地方の金融インフラを支える仕事です! のリモートワーク求人

~700 万円 / 年

◎詳細
【業務内容】

中国地域の銀行向けネットワーク構築を行うチームにて、主に下記の業務を担当いただきます。
銀行ネットワークという社会インフラに深く関わる、やりがいのあるポジションです。

①ネットワーク構築業務
②ネットワーク保守業務
③端末保守・基盤保守業務

■業務詳細

ご経験・スキルに応じて、以下の業務をお任せします。出張で現地作業を行う機会も多く、さまざまなお客様先や地域に訪問して旅行気分を楽しむ社員も多数います!

入社後は先輩社員の指導・サポートのもとで業務に慣れていただき、将来的には基盤構築案件のPL・PMとして案件推進を担っていただくことを期待しています。

①ネットワーク構築業務
銀行内ネットワークの構築を行います。既存ネットワークの設定変更・新規追加、ネットワーク更改やファイアウォールの設定変更など、幅広い構築作業を実施します。
作業は現地で行う場合と、自社からリモートで実施する場合があります。

②ネットワーク保守業務
銀行内ネットワークに不具合や故障連絡があった際、障害内容を確認し、原因調査および復旧対応を行います。

③端末保守・基盤保守業務
銀行で使用されている端末やサーバの保守対応を行います。保守委託先と連携し、障害機器の修理・交換などの対応を行うほか、月次で障害対応内容をまとめ、顧客への報告を実施します。

 #DX #社会影響力 #金融×ITで市場価値UP #ITインフラ #セキュリティ

■業務の魅力

■中国地域の金融インフラを支える社会貢献度の高いお仕事です
■上流工程から携わることができ、ネットワーク・サーバ・セキュリティなど幅広い技術スキルを磨けます
■試験用ネットワーク機器を保有しており、基本的な構成から冗長化構成やファイアウォールを用いた検証まで幅広く試すことができます

【配属先情報】

■体制

■課長1名ー社員および協働会社複数名
*若手も活躍中!

■配属先のテレワーク比率

10%

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