リモートワーク転職で自分らしく リラシク
  1. リモートワーク転職で自分らしく「リラシク」
  2. フルフレックス制
  3. 年収700万円以上
  4. 11ページ目

フルフレックス制×年収700万円以上のリモートワーク転職・求人情報一覧 -11ページ目

searchリモートワーク求人を探す

832件中 101件~110件

株式会社エムニ

【フルリモ/スーパーフレックス/東京・京都/フルスタックエンジニア/PythonまたはTypeScriptを用いた開発経験3年以上】東大・京大発、学術知見で製造業にAI革新を牽引する企業! のリモートワーク求人

【募集背景】
事業成長に伴う増員募集です。
創業から約2年で有償契約は累計100件を超え、PoC に留まらず、本開発・運用までを前提とした長期協業案件が着実に増えています。

AI モデルの検証だけでなく「業務に組み込み、現場で使われ続ける Web システムとして成立させること」が、プロダクト価値の中核になってきました。

その中で、PoC で検証された AI を前提に、Web アプリケーションや業務システムとして実装・改善を積み重ねていく Web エンジニアの役割が、これまで以上に重要になっています。
そこで今回、AI エンジニアやリード Web エンジニアと連携しながら、AI を前提とした Web システムの設計・実装を担う WEB アプリケーションエンジニア(フルスタック)を新たに募集します。

【仕事内容の概要】
製造業を中心としたクライアント企業の課題に対し、AIを組み込んだWebアプリケーション・業務システムの設計・開発・改善を担当します。

PoC フェーズでは、AI PM・AIエンジニアと連携しながら、

AIモデルの特性や制約を踏まえたアプリケーション構成の検討
Web API/画面設計の検討
プロトタイプの実装・検証
など、本開発を見据えた技術検証を行います。

本開発フェーズでは開発の中核として、LLM/RAG/画像・音声モデルを組み込んだAI機能を、Webアプリケーションや業務システムとして実装・統合します。
フロントエンド・バックエンド・インフラまでを横断し、AIが現場で使われ続けるシステムを成立させます。

小規模なプロジェクトが多く、設計や実装の判断が、そのままプロダクトの品質や使い勝手に直結する環境です。
裁量を持って手を動かしながら、フルスタックに経験の幅を広げることができます。

【仕事内容の詳細】
■ 開発体制と期待する役割の補足
平均的な案件では、以下のような体制で開発を行います。

PM : 1名
デモ開発 : PM + エンジニア 2〜3名
PoC:PM + AI エンジニア + 経験豊富なシニア業務委託 2〜3名
本開発 : Webエンジニアを含む 6名〜10名規模
Web エンジニアには、本開発フェーズにおける中核メンバーとして、AI機能を前提としたアプリケーション設計・実装を担っていただきます。
特に、PoCで検証されたAIを「実際に使われるシステム」として成立させるためのアーキテクチャ設計・実装方針の整理・改善が求められます。

【関わるサービス】
◼︎エムニについて
エムニが向き合っているのは、製造業の技能伝承・品質管理・設備保全といった現場固有の課題です。
熟練作業員が長年の経験や勘に基づいて行うカンコツ作業を可視化し、課題を解決する AI をオーダーメイドで開発しています。

◼︎製造業向け AI ソリューションの案件例
工場内オンプレ環境で動作する 現場向け AI チャットボットの開発
特許翻訳特化型独自LLMの開発
工場で用いられる点検日誌など、整備されていないナレッジのデータ化 など
また、オーダーメイド AIの開発により得られた知見を活かし、自社プロダクトの開発も行っています。
ご希望や経験を鑑みつつ、自社プロダクトの開発に関わっていただく機会もございます。

◼︎自社AIプロダクト群
AI特許ロケット(特許調査・翻訳支援プロダクト)
https://www.emuniinc.jp/service/ai-patent

AIインタビュアー(技能伝承・暗黙知の形式知化プロダクト)
https://www.emuniinc.jp/service/ai-interviewer

【関わるチーム】
本ポジションの Web エンジニアは、AI PM や AI エンジニア、リード Web エンジニアと協働しながら、少人数のクロスファンクショナルチームの中核メンバーとして案件に関わります。

本開発フェーズでは、PoC で検証された AI を前提に、LLM/RAG/画像・音声モデルを組み込んだ AI 機能について、Web アプリケーションや業務システムへの実装・統合を担います。
フロントエンド・バックエンド・インフラを横断しながら、設計意図を理解した上で、実装面からプロダクトを成立させていく役割です。

Web 領域の技術方針はリード Web エンジニアが担い、その方針を踏まえつつ、AI 開発と Web 開発をつなぐ実装・設計の中心として、現場で使われ続けるシステムづくりに関わります。

【知的好奇心とスピードが共存するチーム風土】
エムニは、スタートアップ特有のスピード感と、京大×松尾研の融合したアカデミアの知性・探究心が混ざり合った環境です。

事実ベースで議論するフラットさ
手を動かしながら素早く検証していく文化
学生・業務委託・正社員が役割に関係なく成果に向き合う空気
創業メンバーの CEO/COO がいずれも京都大学大学院でAIやエネルギー分野の研究を行い、その後松尾研究所で製造業向けAIやLLM開発に携わってきたバックグラウンドを持ちます。
経営陣全員がエンジニアであり、エンジニア気質のある風通しの良さが特徴です。

また、研究バックボーンの学生インターンも多いことから参画いただくメンバーから「研究室っぽい」と形容されることが多く、
仮説検証を楽しみながらスピード感をもって価値づくりに向き合いたい方にとってフィットしやすい文化です。

LT 会や社内勉強会も頻繁に開催しており、社内での知見の共有を大切にしています。

【AI ドリブンな開発環境】
技術環境は案件により多様ですが、社内では AI ドリブンな環境を構築しており、一例として以下のようなツール・技術を幅広く活用しています。
AI駆動経営を事業方針に掲げ、独自にAI駆動ワーキング制度を制定し、社員の AI ツール利用料を無制限で全額補助しています。

ChatGPT, Claude, Gemini, LangChain, LangGraph, Langfuse, Amazon Bedrock, Azure OpenAI Service, Vertex AI, GitHub Copilot, Cursor, CodeRabbit など
LLM活用を前提とした開発が一般化しており、生産性の高い開発文化が浸透しています。

【会社概要】
株式会社エムニは、京都大学・松尾研究室の最先端研究を背景に生まれたAIスタートアップです。
「AIで働く環境を幸せに、世界にワクワクを」をミッションに掲げ、日本の製造業を中心とした"現場の課題"に深く入り込み、AI によるソリューション開発と自社プロダクト開発の両面で事業を拡大しています。
アカデミアの研究基盤とハイレベルな開発力を強みに創業2年でメンバー140名規模まで急成長し、大手製造業・自治体・知財領域など多分野で協業が進む、国内でも稀有な AI 専門集団です。

代表取締役CEO下野は「Forbes JAPAN 30 UNDER 30 2025」世界を変える30歳未満30人としてSCIENCE&SOCIAL部門に選出され、取締役COO後藤は京都大学情報学同窓会理事に就任。

【エムニの特徴】
単なる PoC に留まらず、現場オペレーションを変えるレベルまでAIを実装する高精度な開発力に強みがあります。
東京都庁との「設計書 AI 自動確認」、GPT-4o や DeepL を凌駕する特許翻訳特化型 LLM の構築、製造現場向けオンプレ AI チャットボットなど、
日本を代表するエンタープライズ企業を中心に、製造系企業に向けた AI の活用支援から実装までをリードしています。

案件の PoC から提案を行うため、0→1 の高速開発文化が浸透しており、エンジニアが課題設定から PoC、デモ開発、顧客対話、本開発からその後の保守運用に至るまで一貫して関わるため、
技術選定・アーキテクチャ設計・MLOps・クラウド構築など幅広いスキルを獲得できます。また、生成AIにとどまらずDeepLearningに関する案件や、
R&Dなど大企業との多岐にわたるプロジェクトに携わることができます。

蓄積された知見を「AI特許ロケット」「AIインタビュアー」など自社プロダクトに横展開させ、エンドユーザーへ真の価値を届ける開発を続けています。
今後もマルチプロダクト戦略に沿って0→100をコンパウンドに生み出す新規事業開発を展開していきます。

開発においてはAI駆動経営を事業方針に掲げ、全社員対象の「AI駆動ワーキング制度」を制定。AIネイティブに業務を再設計し、モダンな開発を推進し個々人のポテンシャルを最大限に開放します。

【製造業 × AI に特化する意義】
日本のGDP2割以上を占める日本の産業を支えてきた製造業界では、経験豊富な職人の知見が属人化し、また少子高齢化の加速が後押しし「匠の技の喪失」が深刻化しています。
エムニは、AI 活用を通じて暗黙知の形式知化・現場運用の自動化・現場の知的生産性を底上げすることで、製造業で働く人々に幸せとワクワクを届けてまいります。
ドメインエキスパートが多数在籍するエムニは、巨大な市場の広がる産業にインパクトを与えるソリューションを届け、世界に革新を起こしていきます。

【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲
想定年収 600 〜 800 万円/年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間: ◼︎勤務時間 フレックスタイム制(コアタイム:なし) - フレキシブルタイム:5:00~22:00 ※スーパーフレックスタイム制 - 標準労働時間:1日8時間 ※月間所定労働時間:160時間前後
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均10時間~20時間)
休憩時間: 60分
設立年数 4年 従業員数 151人
応募する

株式会社インターファクトリー

【首都圏ハイブリッド/Webデザイナー(UI/UX)/UI/UXデザインの実務経験3年以上】自社サービスと顧客ECをデザインする! のリモートワーク求人

【募集背景】
当社は2020年8月に東証グロース市場へ上場後、主力サービスであるクラウドコマースプラットフォーム「EBISUMART」は導入実績800社を超え、順調に事業を拡大しています。「EBISUMART Enterprise」など新たなサービスも次々リリースし、成長を加速させています。

お客様の「幸せ」を追求する中で、サービスや案件数が急速に増加しています。そこで、増え続けるプロダクトとお客様への対応力を強化するため、当社のデザイン業務を担う新たな仲間を募集します。プロダクトデザインの質向上と、お客様対応のさらなる充実を目指し、組織体制を強化していきます。


【仕事内容】
当社のデザイン部は、主に2つの役割があります。

1.自社プロダクトのデザイン制作と改善
2.お客様のビジネスを加速させるデザイン制作

あなたのこれまでのご経験や得意分野、今後の志向性を考慮し、最適な業務をお任せします。

【具体的な仕事】
1. プロダクトデザイン
当社が提供するクラウドコマースプラットフォーム「EBISUMART」「EBISUMART Enterprise」や、データ利活用プラットフォーム「EBISU PIM」など、複数の自社サービスのプロダクトデザインを担当していただきます。

・自社サービスのUI/UXデザイン企画・制作(管理画面、サポートサイトなど)
 └ユーザー体験を考慮した使いやすいインターフェースの設計・改善
 └サービス全体のブランドイメージを統一するビジュアルデザインの構築
・社内向けデザイン制作(展示会ブース、ロゴ、サービスサイトデザインなど)
 └各種デザイン制作

2. コミュニケーションデザイン(ディレクション業務、デザイン制作業務)
自社サービス「EBISUMART」のお客様が構築するECサイトのデザイン制作において、ディレクション業務をお任せします。お客様のビジネスゴール達成に向け、デザインの力で貢献します。

・デザイン制作の全体管理
 └デザイン部分の進行管理、品質管理
・顧客折衝・要件定義
 └お客様の課題や要望をヒアリングし、デザインに落とし込むための要件定義
・デザイン提案、フィードバック調整
・ワイヤーフレーム制作
 └サイト構造やレイアウトの設計
・デザインコーディング
・社内外の調整
 └開発エンジニアや他部門、外部パートナーとの連携

【仕事のやりがい】
・UI/UXというECサイトの”顔”を作る経験ができる
・お客様とコミュニケーションを取りながら一緒に作り上げていくことができる
・お客様のビジネス課題をデザインで解決し、お客様のビジネスに貢献できる
・ユーザーや社内からの声を聞きながら、自社サービスをよりよくしていくことができる
・サービス成長にダイレクトに貢献できる

【業務の変更の範囲】
想定年収 420 〜 720 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: フルフレックス(コアタイム無) ・標準労働時間:9:00-18:00 ・フレキシブルタイム:なし ・コアタイム:なし
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均9時間)
休憩時間: 60分
設立年数 24年 従業員数 151人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/車両向けNVH性能開発エンジニア(音・振動の性能向上担当) のリモートワーク求人

【職務概要】
車両の振動騒音性能開発(=NVH)について、机上及び実験検証を創造的かつ効率的に行い、
個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別の技術開発に携わっていただきます。
社内の他部門を連携しながらNVH性能の最適化と技術革新を担当いただきます。
また、ご経験及びご希望に応じてアシスタントマネージャーとして業務をご担当いただく可能性がございます。

【職務詳細】
1) 人間研究によるお客様提供価値の探求
2) 机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施
3) お客様に満足頂けるNVH性能を実現する車両各システムの機能向上と、コスト/質量効率を両立させるための技術開発
4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施
5) 市場における使用実態の分析及びテストコードの確立

【募集背景】
マツダでは車室内の静粛性を高めるだけではなく、走り続けたくなるようなエンジン音やEV車のEVサウンド、ドライバーに必要な周囲や路面の状況などを伝える音は
「適切に聞かせる」ようにするなど、「走る歓び」を追求した開発を行っております。
車両のNVH性能や、音/振動に関する開発経験をもとに、今後のお客様提供価値を創造できる方を募集します。

【部門ミッション】
NVH性能による動的質感の高まりにより、心の平静と活性化をもたらし、
マツダに触れる人々の人生の輝きを提供します。

【ポジション特徴】
・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットとし商品で具現化し、
 当社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。
・即戦力として活躍しながら、近い将来にNVH開発のリーダーとなり開発を引っ張っていっていただく事を期待しております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ポジションサーチ求人(R&D領域) のリモートワーク求人

【業務内容】
R&D領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 400 〜 800 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 ※フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人(IT領域)※広島勤務 のリモートワーク求人

【業務内容】
IT領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 400 〜 800 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代コネクティッドサービスに関わる商品企画推進 (リーダー候補) のリモートワーク求人

【職務概要】
商品企画部 ソフトウェアサービス企画Grにて、SDVやスマートフォンアプリの戦略立案、グローバルの企画推進を担当頂きます。
当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションです。

【職務詳細】
・競争力強化に向けたSDV/スマートフォンアプリの戦略立案
・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計
・関連部門との折衝(当部企画担当/社内開発部門/IT部門/法務部門等)
※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) とのやり取りもあり、グローバルに活躍頂けます。
※設計/開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用しております。

【対象プロダクト】
マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス
Ex) MyMazda<コネクティッドサービス用アプリ>

【他部門との連携】
海外関連会社 (アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、カナダ等) のビジネス部門、R&D組織、MDI&IT本部 (コネクティッド開発担当)、法務部門等、
他組織との連携がございます。企画フェーズや設計フェーズなど、工程毎にタスクを管理し、密に連携をしながら大規模なビジネスを構築しています。
※3~4か月に1回のペースで出張が発生する可能性もございます。

【ポジション特徴】
クルマのソフトウェア化が業界全体で加速する中で、クルマを取り巻くソフトウェア戦略は競合に対抗する為の非常に重要な鍵となります。
その中でもお客様との重要なタッチポイントであるスマートフォンアプリは全社的に大きく期待をされており、ソフトウェアサービスを通じて
次もマツダ車を選んでいただく為の重要な役割を担えるポジションです。
また、本領域はマツダでは非常に希少な為、入社後は中心的な役割を担って頂き、海外拠点とのニーズ調査や開発部門との協業など、一貫した価値設計に携わっていただけます。

【配属先】
商品開発本部 商品企画部 ソフトウェアサービス企画Gr.

【採用背景】
組織強化に向けた採用活動を行っています。
近年、家電などあらゆるモノのスペックや品質は高水準に達しつつあり、モノだけでは差別化が難しい状況にあります。
消費者はモノの価値よりも、そのモノを通じて得られる感動や喜び、利便性といった体験価値を求めています。

自動車も同様、我々マツダは自動車を売る会社から体験を提供する会社に生まれ変わらなければなりません。
特に、SDV(Software Defined Vehicle)の台頭によって体験価値設計の重要性が増しており、それに関連するスマホアプリも含めて本Gr.が全社の企画統括部門として担います。

リーダー候補として、お客様へいち早く価値提供をする為に海外ビジネス拠点や、社内開発部門、IT部門、法務部門等と連携しながら業務を遂行し、
サービス全体の設計/組織リードでのご活躍を期待しております。
※「MyMazda」等の開発を担っていた従来のマツダにあったソフトウェアサービス企画チームが当組織にあたります。

【チームミッション】
商品に対する従来の考え方を超え、自動車だけではなくスマートフォンアプリ等のソフトウェアサービスも商品と捉えて企画する事をミッションとして取り組んでいます。
電動化が急激にグローバル進展する中、新技術や新価値といった挑戦すべき複合的な課題のあるソフトウェアサービスを一括して企画推進する体制を構築する為、
幣Gr.(ソフトウェアサービス企画Gr)が設立致しました。特に、ソフトウェアサービスは顧客体験を大きく変革するイネーブラーとなる為、
マツダの新しいビジネス創造に向けて挑戦しております。

【働くメンバーのやりがい】
全社的に多くの部門と関わる事になる為、視野やスキルを広げる機会に恵まれている点が大きな魅力ポイントの1つです。
ユーザーの声を聞いて、業務へ活かしていく機会も豊富です。
また新設組織としてスピード感を持った意思決定ができるような独立した組織となっており、裁量をもって業務に取り組める事、新規事業の立ち上げフェーズに携われる事にやりがいを感じます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 640 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

※第二新卒枠※広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人(R&D領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。
もしご希望の領域がある場合はご応募時にご教示ください。

①パワートレイン開発本部 電気駆動領域の開発エンジニア
②パワートレイン開発本部 バッテリーマネジメントの開発エンジニア
③パワートレイン開発本部 制御システムの開発エンジニア
④統合制御開発本部 電子基盤開発部 EEアーキテクチャ開発エンジニア
⑤統合制御開発本部 電子基盤開発部 ボデー制御開発エンジニア
⑥統合制御開発本部 電子基盤開発部 パワーステアリングの制御システム開発エンジニア

※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第二新卒の方も歓迎しております。

【募集背景】
マツダは共創・共生という考え方のもと、『人と共に創る』 価値観を大切にパートナー企業との協業を推進しつつ、新たな技術開発や、課題解決のための枠組みを作り、
強みをさらに磨き続けています。「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創による価値創造」「原価低減とサプライチェーン強靭化」の取り組みに興味を持ち、
当社で長期的に活躍いただける方にご入社いただきたいと考えます。

パワートレイン開発本部では2030年頃までのEV時代移行期間で内燃機関、電動化技術、代替燃料など様々に組み合わせたマルチソリューション戦略を取っており、
今回ご入社いただく方にはその中の業務を担当いただく予定です。

統合制御開発部の電子基盤領域では新しい価値の要件定義から部品開発までの一連の開発プロセスを見直し、刷新・強化し、更なる新しい価値の創出に繋げていく予定です。
今回ご入社いただく方には、ご自身の要望や経験に応じて担当領域を相談の上、決定させていただき、その領域でリードおよびサポートしていただけることを期待しています

【組織風土】
マツダ内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、マツダ初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。マツダでは多くの中途採用社員が活躍しています。
マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

【マツダらしい電動化の方針】
電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。
今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。
そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。

【マツダらしい電子基盤開発の方針】
マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する
車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることをミッションとしています。
マツダとして車両運動によって運転が楽しくなるようになることが使命でもあります。

【コーポレートビジョン】
私たちはクルマをこよなく愛しています。人々と共に、クルマを通じて豊かな人生を過ごしていきたい。
未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、どんな困難にも独創的な発想で挑戦し続けています。
1. カーライフを通じて人生の輝きを人々に提供します。
2. 地球や社会と永続的に共存するクルマをより多くの人々に提供します。
3. 挑戦することを真剣に楽しみ、独創的な“道(どう)”を極め続けます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 430 〜 710 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 研修期間:9:00~17:45 フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール開発業務に携わって頂きます。

【職務詳細】
① 駆動用バッテリー システム開発
バッテリー開発と車両開発の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上・課題解消に向けて、バッテリーの機能/構造/制約をクルマ全体として整合する。
L バッテリー性能が大きく影響を与える車両性能(航続距離/充電速度/重量等)の目標達成に向け、バッテリー側の技術/物理的制約を踏まえながら、
 課題解消に向けた諸活動(※1)のリードもしくはサポートを行う。
※1:車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理

② 駆動用バッテリー モジュール開発
車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。
L モジュールに求められる諸要件(※2)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。
L 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。
※2:信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等

【ポジション特徴】
電動化事業本部は、BEVへのトランジションに焦点を当てて開発を進めている組織となっております。
モノづくり部隊 (企画/設計/実験/生産品質/購買/サービス等) と管理部隊 (人事/法務等) の全領域から代表 (専門家) を集め、
今までの担当領域にとらわれずにクルマ全体の価値向上や収益/効率向上を目指して様々な実験を行いながらプロセス自体の見直しにも取り組んでいる新しい組織ですので、
柔軟な発想やあたらしい視点での提案が可能です。

また社内では比較的新しい技術領域であるバッテリー領域の開発にも、長年内燃車開発で培ってきたモデルベース開発手法を応用し、
社内で初めての構造や材料の採用にも多くのチャレンジを行っています。様々なバックグランドを持つ関連部門やお取引先のエンジニアと議論を重ねる機会も豊富で、
知恵を絞りながら仕様を検討し、実物やリグ等のテストを繰り返して検証を進めております。

多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、物理現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、
自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。
特定のユニットだけではなく、クルマ全体を考えた上で設計/開発ができますので、広い視野を持ちながら成長頂けることが大きな魅力ポイントです。

【配属先】
電動化事業本部 開発・ものづくりセンター バッテリーシステム開発チーム

【採用背景】
グローバルな電動化の潮流の中でCN達成や商品競合力確保していく上で駆動用バッテリーの役割は非常に大きい状況です。
そのような状況下、我々は電池自体の技術進化を取り入れつつ、その特性をクルマとしてバランスよく活かし、
ユーザーに喜ばれる価値につなげていくことにチャレンジしております。

自動車メーカーとして培ってきた安全性や耐久性などの "安心・安全" を土台とし、電動車としての新たな要求に応える商品を作り上げる一員として、
バッテリーシステム開発およびバッテリーモジュール(※)構造開発に携わっていただける人材の採用を進めております。
※バッテリーモジュール:複数の電池セルを組み合わせた構造体

【部門ミッション】
電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした
新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。

具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、
マルチソリューション戦略を打ち出しており、e-MAZDAとしては進化し続ける電池技術を踏まえて様々な電池のタイプに対応できる開発を行う事、
また様々な車型に派生できる柔軟性のあるクルマを作る事をミッションとしております。

EVの良さを兼ね備えた上で、マツダらしい人馬一体の走りを実現すべく、普及型のEVプラットフォームを作っていく為の重要な役割を担っております。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車の新しい価値を創造/実現するための車両制御システム開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、
機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる。

【職務詳細】
主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行する。
 ・ 顧客の要求分析
 ・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討
 ・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証
 ・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進

【ポジション特長】
・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができる(自分発のアイデアの実現も可能)。
 また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力である。
・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めるが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、
 マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションである。
・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができる。
・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営/開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚い
・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点で
 やりがいを感じていただけるポジションである。
・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験/スキル習得いただくことが可能。

【部門ミッション】
私たちのチームが所属する電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、
人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。
その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、
開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。
今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 650 〜 1,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発(車載バッテリー領域:専門技術) のリモートワーク求人

【業務概要】
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー(モジュール/パック組立領域)の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。
開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。

【業務詳細】 
ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。

(1)製品仕様の具現化
 -開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。
(2)生産技術開発
 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。
(3)実証実験、試作評価
 -試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。
(4)量産準備
 -生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。
 -設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。
中でも電池は、自動車の”走り”や”価格”に直結するもので、いかに重量対出力効率をあげ、製造物理量をMinにできるか、またBEV/PHEV/HEV/xEVと多様化&進化する電池に、
柔軟かつ迅速に対応していくことが今後の必須と考えています。

その実現のためには、電池モジュール、パックを実際に試作検証しながら、量産化するための技術を開発し、
MAZDAらしい電動化製品の生産ラインを具現化することが急務と捉えています。
弊社では、これらを専門的に重点をおいて取り組む部門を2024年4月度より立ち上げ、組織の拡充を図ってきています。

ご入社をいただく方には、①車載電池の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作品製作とその検証等)や、
②量産準備(生産ラインの企画、工程設計、設備設計、設備の仕様決定、量産導入等)の領域で、活躍していただくことを期待しております。

【生産技術部門のミッション】 
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、
それが維持・管理できるように工場へ提供すること。

【電池技術グループのミッション】
・理想の商品(電池)を、ビジネス効率(E=V:価値/C:コスト(物理量))を最大化で造ること。
・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。
・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。

【ポジション特徴】
・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、
 内燃機関のさらなる進化と共に、電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・内燃機関領域は、これまで業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、
 ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンのパワートレイン製品の量産化を実現しました。

・電動化領域では、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。
 配属予定組織となる電池技術グループは、マツダ社内外で多岐にわたる経験を有する意欲的なメンバーで構成されており、
 国内初となる円筒セルを使った電池モジュール組立に挑戦しています。柔軟な組合わせができて出力密度が高く、かつ安全性も高い円筒セルを採用することで、
 マツダらしさである、”魂動デザイン””人馬一体”という、目を引くデザイン性や人感性に近い走りの良さを追求しています。

・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。
 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
 現在、電池モジュール、パック組立の新工場を山口県岩国市に早期稼働準備中であり、自ら企画/設計したものが具現化できる大きなチャンスがあります。
 また、海外にも製造拠点を有しており、ご希望に応じて国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 830 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する
832件中 101件~110件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

非公開の理由

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

魅力的な求人は大人気!会員登録でいち早く入手を

まずは、会員登録してエージェントに素早く希望条件を伝えましょう。

リモートワーク求人を探す

会社規模からリモートワーク求人を探す

会社の特徴からリモートワーク求人を探す

設立年数からリモートワーク求人を探す

語学・国籍からリモートワーク求人を探す

リモートワーク(テレワーク・在宅勤務)可能な新着求人

【首都圏フルリモート/プロダクトマネージャー/自社サービスのプロダクトマネジメント経験もしくはそれに準ずる経験(2年以上)】保険業界をメインにサービスを展開するグループ企業でのプロダクトマネージャーの募集! のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険業界向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」のプロダクトマネージャーとして、アウトカムの最大化を目的に、
顧客課題の理解から機能改善の立案、実行までの一連をお任せいたします。単なる要件整理や進行管理業務を担うのではなく、
「なぜこの改善が必要なのか」「顧客にどのような価値を提供するのか」を考え、顧客起点でのプロダクト価値を高めていく役割として担っていただきます。

<具体的な業務詳細>
・「hokan®️」におけるプロダクトマネジメント業務
・顧客ヒアリングや商談同席を通じた課題・ニーズ把握
・マーケット及び競合調査を踏まえたプロダクト戦略の立案
・機能改善および追加開発における要件定義および仕様策定
・エンジニアやデザイナーとの連携を通じた開発ディレクション
・プロダクト訴求軸の策定及びプロモーション連携
・外部システムやサービスとの連携構想の立案、アライアンス交渉

ご希望やご経験に応じて以下の業務もお任せいたします。
・プロダクトビジョン・ロードマップの策定
・新規プロダクトや新機能立ち上げへの段階的な関与


■募集背景
当社が提供する保険業界向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリース以降保険業界における
業務DXを推進するプロダクトとして着実に導入社数を伸ばしてきました。
2025年10月のデッドファイナンスにより総額32億円を資金調達し、IPOも現実的な目標として視野に入れながら、
エンタープライズ顧客の獲得や新セグメントである保険会社への参入、新規事業の展開など事業の次なる成長ステージへと進みつつあります。
また、2026年6月の保険業法改正に伴い、保険業界はより法規制の強化が求められ、業界構造の変化を追い風に、当社のプロダクトニーズはより高まる見込みです。
これまでは複数のプロダクトを横断する形でプロダクトマネジメントを行なってきましたが、事業のスケールやスピードを一段引き上げていく上で、
よりプロダクトや顧客ごとに対して推進していく体制が不可欠となりました。
そこで今回、既存プロダクトのさらなる成長に加え、新規事業や新規プロダクトの立ち上げを両輪で推進するため、新たなプロダクトマネージャーを募集します。

【首都圏フルリモート/ミドルSRE/Webアプリ開発経験(言語不問)+AWS を使用したインフラ構築・運用経験】保険業界特化型SaaSを展開する企業でミドルSRE(Site Reliability Engineering)の募集! のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険代理店特化型顧客・契約管理システム 「hokan®」の信頼性を高めるため、SREとして
インフラ環境の構築・運用からパフォーマンス改善、自動化推進まで幅広く携わっていただきます。
サービスの安定稼働やスケーラビリティの向上を実現することで、開発チームやユーザーの利便性を支え、事業の成長に直接貢献できるポジションです。

<具体的な業務内容>
▼技術基盤の設計・構築・運用
・AWSを用いたインフラの構築・運用
・データベースの運用・改善や大規模データ処理の基盤作り
・共通基盤やアーキテクチャ改善

▼信頼性とパフォーマンスの向上
・Datadogを用いた監視環境の整備・改善
・インフラ全体のパフォーマンス測定・チューニング
・障害発生時の調査及び対応

▼自動化・生産性・セキュリティ対応
・TerraformやCI/CDを活用した運用の自動化
・開発者の生産性向上につながるツール導入・改善
・クラウドコスト最適化やセキュリティリスク対策の推進


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリースから顧客を拡大し、
ありがたいことに年々お問い合わせも好調に推移しており、導入社数は400社を突破しております。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円の資金調達を実施し、2025年2月には創業以来初となる
保険会社直販チャネルへの導入が決定したことにより、新たなエンタープライズ企業との契約が増加する見込みです。
顧客が安心して効率良く活用できるプロダクト環境を提供し続けるだけでなく、今後マルチプロダクト戦略を支える基盤構築がさらに重要となってまいります。
また、プロダクト開発の規模を拡大していく見込みであるため、技術的な側面から一緒に促進してくださる仲間を募集することになりました。


■どんな人たちと働くのか
現在SREチームには3名在籍しており、信頼性の向上とセキュリティの確保・改善に日々取り組んでおります。

【首都圏フルリモート/Webアプリケーションエンジニア(テックリード候補)/Webアプリケーションの開発経験5年以上(フロントエンド・バックエンド両方の経験必須)】保険業界特化型SaaSを展開する企業でWebアプリケーションエンジニア(テックリード候補)の募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
当社のWebアプリケーション開発におけるテックリード候補として、主力プロダクト「hokan®︎」のアーキテクチャ改善から、
新機能開発における技術選定、プロトタイピングまで、hokanの事業全体を技術面からリードしていただきます。
開発の現場に深く入りながら、エンジニアチーム全体の技術的な方向性を示し、プロダクトの品質・スピード・スケーラビリティを高める役割を期待しています。

<業務詳細>
・Webアプリケーションのアーキテクチャ設計、リファクタリング、技術的負債の解消
・新機能開発における技術選定、設計、実装及び開発リード
・スケーラビリティや技術的負債の解消など、高度な技術課題の特定と解決
・開発プロセスの最適化及びAIツール活用やテスト自動化による生産性向上施策の推進
・チームメンバーのコードレビューや1on1、勉強会などを通じた、チーム全体の技術力底上げと技術文化醸成


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®︎」は、2018年のリリースから顧客を拡大し、
ありがたいことに年々お問い合わせも好調に推移しており、導入社数は400社を突破しております。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円の資金調達を実施し、新たなエンタープライズ企業との契約や保険会社への導入が決定し、
保険業界全体の変革に向けた動きが加速しています。

現在開発メンバーは30名を超え、安定した開発体制を築けている一方で、今後AIネイティブな開発環境において競争力を維持し、
技術的な意思決定を牽引できるテックリード層の強化が急務となっています。

今後、保険代理店が抱えるペインと向き合うために、よりマルチプロダクト化を進め、課題解決に向けて進めていきたいと考えております。
また、主力プロダクトの成長加速と並行して、新規事業本部では0→1フェーズの新しいプロダクト開発も積極的に進めており、
開発速度を落とすことなく、高品質なプロダクトと更なる付加価値の提供をしていきたいと考えており、技術的なリーダーシップを発揮し、
開発チームを牽引してくださるWebアプリケーションエンジニア(テックリード候補)を募集することになりました。


■どんな人たちと働くのか
現在Tech Divisionには29名が在籍しており、そのうちSWEは15名在籍しております。
バックグラウンドはSI企業やメガベンチャー、スタートアップ企業など様々な方が在籍しており、
保険業界未経験の方も多く在籍しております。

開発責任者は、これまでシステム開発会社で保険業界向けの開発をしてきたこともあり、
保険業界に関する知見やノウハウは社内でも蓄積されている状況ですので、業界知見はなくとも問題ございません。

【首都圏フルリモート/SRE(テックリード候補)/Terraform等のIaCツールを用いたインフラ構築・運用・自動化の実務経験】保険業界特化型SaaSを展開する企業でSRE(テックリード候補)の募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険代理店に特化した顧客・契約管理システム 「hokan®」の信頼性を高めるため、
SRE戦略の立案から技術的な意思決定、アーキテクチャ設計までをリードしていただきます。
事業成長を支える”攻めのSRE”として、開発チームと密に連携しながらサービスの信頼性や
スケーラビリティ、パフォーマンスの最大化に取り組んでいただきます。

<具体的な業務内容>
▼技術基盤の設計・構築
・マルチプロダクトを支える共通基盤のアーキテクチャ設計・技術選定
・AWSを活用したインフラ構築・運用
・高負荷環境を見据えたのデータベース・大規模データ処理基盤の構築
・中長期的な事業成長を見据えたインフラ戦略の立案

▼信頼性とパフォーマンスの向上
・Datadogを用いた監視基盤の構築・自動化
・アプリケーション〜インフラ全体におけるパフォーマンス分析・改善
・障害発生時におけるインシデントレスポンスの設計・主導

▼自動化・生産性・セキュリティ対応
・IaC(Terraform)やCI/CDの整備による運用効率化
・オペレーション自動化に向けたツール導入・開発・運用
・クラウドコストの可視化と最適化
・セキュリティリスクへの対応および脆弱性対策


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリース以降導入社数は450社を突破し、業界標準となるプロダクトへと成長を続けています。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円を調達し、新たなエンタープライズ企業や保険会社への導入も進むなど、保険業界全体のDXを牽引しています。
現在、複数プロダクトの展開が進む中で、サービス全体の信頼性やスケーラビリティに対する要求が日々高度化・複雑化しています。

高負荷なデータベース環境の最適化や、プロダクト間の技術的負債の解消、SREプラクティスの標準化など、複雑かつ高度な技術課題が顕在化しております。
そこで、これらの複雑な課題をプロダクト横断の視点からSRE戦略の策定・推進をリードし、
将来の事業展開を支える共通プラットフォーム基盤の設計・実装を牽引するSRE(テックリード候補)を募集します。


■現状の課題 / 今後取り組みたいこと
当社では、急速にスケールするマルチプロダクト環境の中で、次のような挑戦的なテーマに取り組んでいます。

<スケーラビリティの追求>
契約件数や顧客データが急増する中、既存の構造を超えて、よりスケーラブルかつ高可用なアーキテクチャへの大胆な移行が求められています。
マルチテナント環境において、特定顧客による共有リソースの圧迫や、アクセス集中にも耐えうる構成を追求していきたいと考えております。

<マルチプロダクト基盤の最適化>
複数プロダクトが並行稼働する状況において、セキュリティやオブザーバビリティ、コンプライアンスを個別最適で対応すると、開発・運用コストが膨張します。
共通基盤の構築・標準化を通じて、安定性と開発効率の最大化を図りたいと思っております。

<技術的負債の解消と自動化推進>
サービス進化の過程で蓄積された技術的負債を解消し、自動化と標準化を徹底する必要があります。
属人的な対応を減らし、将来の事業拡大に耐えうる強固な基盤を構築していきたいと考えています。

<開発者生産性とリリース速度の両立>
IaCやCI/CDの整備は進んでいますが、さらなるリリース速度と品質の両立を実現するための改善を推進する必要があります。


■どんな人たちと働くのか
現在SREチームには2名在籍しており、信頼性の向上とセキュリティの確保・改善に日々取り組んでおります。

【首都圏フルリモート/エンジニアリングマネージャー/開発組織におけるマネジメント経験+WEBアプリ開発経験(5年以上)】保険業界特化型SaaSを展開する企業でエンジニアリングマネージャーの募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
エンジニアリングマネージャーとして、開発組織の生産性・スキル向上に取り組みつつ、プロダクトと組織の成長を支えるチーム運営を担っていただきます。
入社してすぐは、開発メンバーとしてプロダクトや業界理解を深めていただき、その後、マネジメント業務を段階的にお任せしていきます。
ご希望やご経験に応じて技術的な支援を担っていただくことも可能です。

<具体的な業務>
▼組織文化の醸成
・オープンで挑戦的なエンジニアリングカルチャーの推進
・チームの一体感や帰属意識の向上を目的としたイベントや施策の企画・実行
・社員のエンゲージメント向上に向けた組織の価値観やビジョンの浸透支援

▼エンジニアの生産性・スキル向上の支援
・開発チームのパフォーマンス可視化とボトルネックの特定
・生成AIや自動化ツールの導入を通じた開発プロセスの効率化・生産性向上の推進
・AI技術を活用したコードレビュー支援やドキュメント作成など、最新技術の実装検討と導入支援
・個々のスキルや志向に応じた成長支援の設計(1on1や育成プランの作成 等)
・業務改善やプロセス標準化による属人化の解消
・チーム横断での技術研修や勉強会の企画・推進

▼エンジニア採用・技術広報活動
・技術イベントへの登壇や技術ブログの発信を通じた採用ブランディングの強化
・HRチームと協働し、エンジニア採用に向けた施策を企画・推進
・採用面接への参加や候補者とのコミュニケーションを通じたカルチャーフィットの確認

▼技術的負債への対応と意思決定
・プロダクトの中長期的な成長を見据えた技術的負債の受け入れ・解消の判断
・チームと連携したリファクタリング計画や中長期の技術ロードマップの策定
・優先順位付けの明確化と、非機能要件(性能・保守性など)への取り組み推進


■採用背景
保険業界に特化した基幹システム「hokan®️」は、2018年のリリース以降、導入企業を順調に拡大しており、お問い合わせや契約数も年々増加しています。
2023年10月にはシリーズBラウンドで15億円の資金調達を実施し、事業・組織ともに急成長フェーズに突入しました。
さらに2024年には、保険営業の人事・組織管理に特化した新プロダクト「hokan People」をリリース。
これにより顧客規模も大きくなり、プロダクト全体の複雑性も増しています。

こうしたマルチプロダクト戦略の推進と組織スケーラビリティの確保には、エンジニアリング組織そのものの底上げが欠かせません。
特に今は、チームのアウトプットと自律性を引き上げていくための土台を整える重要なタイミングです。

また、生成AIをはじめとしたテクノロジーの急速な進化により、これからの開発組織にはより高い生産性と再現性のある開発体制が求められます。
AIネイティブな時代に適応するためにも、単なるスキルアップにとどまらず、チームとしての成果を最大化できるような仕組みづくりと文化醸成が必要だと考えています。
こうした背景のもと、エンジニアリングマネージャーとして、チームの成長と組織の進化をリードしていただける方を募集することになりました。

【リモート◎×社内情報システム部門担当】東証プライム上場G/外資系SIの社内ヘルプデスク! のリモートワーク求人

~600 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
① SaaS・IT資産の運用・管理(主業務)
▼ SaaSアカウント管理
 ・発行/削除/権限変更
 ・退職、異動時のアカウント整理
▼SaaS・IT資産の棚卸し
 ・利用者、利用状況の把握
 ・SaaS/IT資産台帳の作成・更新
▼既存SaaSの設定変更・運用改善
※ 新規SaaS導入や全社方針決定は行いません

② 情報システム業務の整理・文書化
・情シス業務リストの作成・更新
・業務フロー・運用手順の文書化
・既存ルール・運用の整理

③ ネットワーク関連業務(線引きあり)
▼担当範囲(任せる範囲)
ネットワークトラブルの一次切り分け
 ・個人端末単位の接続トラブル対応
 ・Wi-Fi/有線LANがつながらない等の初期対応
影響範囲の切り分け
 ・「本人のみ/複数人/全社」
原因の切り分け・エスカレーション判断

▼担当外(任せない範囲)
・ネットワーク構成の設計・変更
・ルーター/スイッチ/FW 等の設定変更
・VLAN/VPN/セキュリティ設計
・業務停止レベルのネットワーク障害の解決対応
※ 高度な対応は部長または外部ベンダーへエスカレーションします


■ミッション
情報システム部の一員として、既存メンバー・部長と連携しながら社内IT・SaaSの運用・整備を着実に実行し、情シス基盤を安定させること。
将来的には、特定領域(SaaS管理・IT資産運用・業務フロー整備 等)において運用の主担当・分野オーナー的な役割を担っていただくことも想定しています。
※いきなり責任者や全体設計を担うポジションではありません
※段階的に裁量と役割を広げていく前提です


■募集背景
SynXではこれまで開発エンジニアが兼務で情報システム業務を担ってきましたが、
情報システム部を新設し、運用・整備を進めるフェーズに入っています。
現在は、
・情シス業務を整理し
・SaaSやIT環境を安定して運用する

「手を動かす実務担当」 が不足しているため、
情報システム業務の実行を担っていただける方を募集します。


■キャリア・成長機会
✅ 本ポジションのキャリアの考え方
本ポジションは、
・「いきなり大きな責任を背負う」ことよりも、
・「安心して実務に集中し、確実に経験値を積む」ことを重視しています。

最終判断・方針決定は部長や既存メンバーが担当
ご自身には、運用・整備・改善の実行を担っていただきます
そのため、
一人で背負い込むことなく、情シスとしてのスキルと実績を積み上げることが可能です。

✅ 想定しているキャリアステップ
入社後~
・SaaS・IT資産管理、運用業務を実務担当として経験
・情シス業務全体の流れを把握

慣れてきた段階で
・特定領域(SaaS管理、IT資産台帳、業務フロー等)の主担当
・運用改善・標準化の提案や実行

将来的には
・情シス内の「運用の中心的存在」
・分野オーナー/部長・責任者の右腕的ポジション
※ご本人の志向・適性に応じて役割を調整します
※必ずしもマネジメント職や責任者になることを前提とはしていません

✅ ネットワーク領域のキャリア位置づけ(明確化)
・本ポジションは ネットワーク設計・構築の専門職ではありません
・ネットワーク対応は一次切り分け・影響範囲判断までが担当範囲
・高度な対応や判断は、部長や外部ベンダーが行います
そのため、
ネットワークを「地雷」に感じることなく、安心して業務に集中できる環境です。

▼このポジションが向いている方
・情シスとして実務経験を積みつつ、将来の幅を広げたい方
・いきなり責任者になるのではなく、段階的に役割を広げたい方
・一人情シスではなく、チームで情シス業務に取り組みたい方

▼向いていない方
・情シス全体の方針決定・最終責任を担いたい方
・ネットワーク/インフラ設計を専門的に行いたい方
・CTO・CIOを短期間で目指したい方


■会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
・システム開発・業務支援ソリューション
・ICTインフラサービス
・サイバーセキュリティ
・AI・ロボティクスビジネス開発
・DX伴走支援
・クラウドソリューション
・LCMサービス
・MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×プリセールス責任者】東証プライム上場G/外資系SIのプリセールス×セキュリティ部門責任者! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
業務内容
プリセールスエンジニア業務全般を担っていただく共に、管理職として5名程度のメンバーのマネジメントをお任せいたします。

募集背景
当社は2024年秋より経営体制を一新し、現在、事業のポートフォリオを見直しながら既存事業のテコ入れを行うとともに新規開発案件の受注や開発体制づくり、新しいサービス分野への進出、自社プロダクトの開発などに取り組んでいます。

この度、2025年8月からサイバーセキュリティ事業を開始。 「攻撃者視点」で守る新時代のセキュリティ専門家チーム「サイバーセキュリティグループ」を設立し、グループ会社との連携で包括的なセキュリティ支援を提供しています。今後の事業拡大を見据え、経営陣と共に戦略から実行までリードしていただける管理職ポジションの人材を求めています。

事業紹介
サイバーセキュリティグループは、高度な知見と実績を有するセキュリティエンジニアを中心に構成され、企業やサービスが直面する多様なサイバー脅威への迅速かつ的確な対応を実現します。

さらに、グループ会社であるポールトゥーウィン(PTW)との連携を強化。脆弱性診断 → 評価 → 改善提案 → 再テストまでを一貫して行う包括的なセキュリティサポートを提供できる体制を構築しています。

■提供サービス

脆弱性診断(ブラックボックス/ホワイトボックス)
Webアプリ、モバイルアプリ、クラウド、IoTデバイス、スマートコントラクトなど、多様な診断対象に対応
ペネトレーションテスト
実際の攻撃手法を再現し、潜在的な侵入経路を特定
セキュリティコンサルティング
ISMS取得支援、CSIRT/SOC構築、社内教育、標的型メール訓練など
24時間監視体制(SOC)
常時監視による早期検知・即時対応を実現

■特長

世界水準のホワイトハッカーによる高度な手動診断
PTWグループのノウハウを活かした改善・再診断までのワンストップ対応
OWASP Top 10やIPA基準に準拠した高精度診断
ゲーム・ブロックチェーン・IoTなど専門分野への深い知見

ポジションの魅力
このポジションでは、最先端のセキュリティ技術に触れながら、プロジェクトをリードする機会があります。多様なプロジェクトに関与し、幅広い経験を積むことができ、リーダーシップを発揮することでチームを牽引する経験が得られます。
今後の会社の注力事業として、経営陣と共に戦略から実行までリードしていただくポジションとなるため、キャリアアップを目指す方にとって、成長の機会が豊富にあります。

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×ヘルプデスク運用リーダー】東証プライム上場G/外資系SI×ヘルプデスク運用リーダー! のリモートワーク求人

~600 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・電話、メール等による問い合わせ受付対応
・フロー・判断基準に沿った問い合わせ対応、一次切り分け、エスカレーション運用
・定型申請・定型オペレーションの運用管理
・メンバーおよび派遣メンバーの教育、OJT、シフト管理、品質管理
・応対履歴、台帳、管理データの入力・更新ルール徹底
・FAQ、ナレッジ、業務マニュアルの更新・改善
・KPI/SLA管理、月次報告、課題整理、改善提案
・顧客担当部門への論点整理・エスカレーション
・関係部署/関係窓口との役割切り分け・連携


■募集背景
公共領域向けの大規模IT運用案件において、ヘルプデスク運用の中核を担うリーダーを募集します。
本ポジションでは、エンドユーザー向けのモバイル端末および業務アプリ運用支援に関する問い合わせ対応を中心に、
チームマネジメント、品質管理、運用改善を推進していただきます。


■ミッション
既存の運用フロー・判断基準・マニュアルを活用しながら、ヘルプデスク現場での受付実務にも入りつつ、
チーム運営、応対品質管理、KPI/SLA管理、ナレッジ更新、顧客担当部門へのエスカレーション対応を担っていただきます。
単なる受電担当ではなく、現場に入りながら運用品質を担保するプレイング型の運用責任者としての活躍を期待しています。


■このポジションの特徴
・プレイングマネージャーとして、現場対応と運用管理の両方を担います
・既存のフローや判断基準を活用しながら、現場へ落とし込み、安定運用を実現する役割です
・FAQ更新、ナレッジ蓄積、月次報告などを通じて、継続的な業務改善に関わることができます
・チーム運営、品質管理、顧客対応まで幅広く担うため、ヘルプデスク運用の中核人材として経験を広げられるポジションです

【リモート◎×DX推進担当】RPAやPower Platform×東証プライム上場G/外資系SIの受託開発部門のDX推進担当! のリモートワーク求人

~500 万円 / 年

◎詳細
業務内容
クライアント企業のDX推進を支援する伴走型プロジェクトにて、以下のいずれか、または両方の業務を担当いただきます。

【BPR領域】業務診断・棚卸し、業務フローの可視化・再設計、改善提案
【エンジニア領域】RPA、Power Automate、Power Apps等の自動化ツール設計・開発、運用支援
※ご経験・スキル・プロジェクト状況に応じて、担当領域を決定します。
※選考過程でご希望やご経験を伺い、担当領域を調整いたします。

募集背景
DX伴走支援サービスの拡大に伴い、現場に寄り添いながら課題解決をリードできる人材を募集します。 業務改善・自動化の実績を積みながら、クライアントと共に持続可能な変革を実現するポジションです。

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×SOC運用アーキテクト】東証プライム上場G/外資系SIのセキュリティ部門! のリモートワーク求人

~700 万円 / 年

◎詳細
業務内容
当社は、他社で行われているSOC Tier2運用を移行(巻取り)し、自社内でTier2分析サービスを立ち上げ・拡大していく段階にあります。
本ポジションでは、以下の業務をお任せします。

◆ 1. Tier2運用の巻取り(Takeover)
現行運用の調査(手順書・プレイブック・ケース履歴等の確認)
引き継ぎ計画の策定(移行条件・権限・SLA 等の整理)
並走期間での現行ベンダとの調整・ギャップ分析
運用移行の判断(Go/No-Go)の主導

◆ 2. Tier2運用の設計・標準化
プレイブックや判断基準の体系化
Tier1〜Tier2〜顧客の役割分担(RACI)の設計
調査フロー・手順書の作成・更新
ナレッジ基盤(Confluence/Notion等)の整備

◆ 3. Tier2組織の立ち上げ・展開
新規メンバーの育成・オンボーディングの仕組み作り
レビュー制度・品質管理プロセスの整備
週次・月次レポートの標準化

◆ 4. 顧客・社内関係者との技術窓口
運用改善提案、技術レビューの実施
重大度定義やエスカレーションルールの調整
報告資料(週次/月次)の作成・説明
※自動化(Python・SOAR)は「できれば歓迎」程度で、必須ではありません。

募集背景
SOCサービスの本格始動に伴い、立ち上げ担当プロジェクトマネージャー、および運用をリードしていただくプロジェクトリーダーを募集いたします。

関連記事:https://www.synx.co.jp/news/20260220

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

上部に戻る

Jobのタイトルが入ります

こちらの求人に応募します

Jobのタイトルが入ります

こちらの求人に応募します

への応募が完了しました。

ご応募ありがとうございます。
担当エージェントからの連絡をお待ちください。

Jobのタイトルが入ります

こちらの求人を辞退しますが間違いないですか?

への辞退が完了しました。

またのご応募お待ちしています。

求人へのお申し込みにはログインが必要です。

会員登録がまだの場合はこちら

既に応募済みの案件です。

求人への応募には
リラシクの利用を開始してください。

求人への応募にはご住所の入力が必要です。

予期せぬエラーが発生しました。