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832件中 151件~160件

マツダ株式会社

地方フルリモート/EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
以下、開発領域のいずれかの量産&先行開発
- 車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
- 電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
- ネットワークアーキテクチャ開発(イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発)
- サイバーセキュリティ開発
- ダイアグノシス開発
- EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
- 上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ

【職務詳細】
各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
・システムの妥当性検証(単体、結合テスト)
・次世代に向けた戦略立案

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。
そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。
我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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株式会社MyVision

【首都圏フルリモート/ソフトウェアエンジニア_モバイル/3年以上のモバイルアプリ開発経験】業界トップクラスの給与水準(上限3,000万円)|急成長HRベンチャー×最新技術|社会課題を解決するソフトウェアエンジニア_モバイルの募集 のリモートワーク求人

【業務内容】
弊社が新しく開発する転職プラットフォームのモバイルアプリ部分の開発業務。
現時点ではモバイルアプリの開発が始まっていない・まさに始まりつつあるフェーズですので、まさにゼロイチの開発体験になります。

①長期の運用に耐えうる、モバイルアプリ関連のアーキテクチャ・技術スタックの選定
②MyVisionの既存のビジネスに連なる新たな「転職プラットフォーム」プロダクトを、モバイルアプリを通じて新しい顧客に届けるための新プロダクト開発
③ユーザニーズを深く理解した上での要件整理、あるべき仕様、体験への落とし込み
④カンファレンス及びイベント等への登壇・寄稿

【チームについて】
※ 本項の内容は今後の組織拡大により多少の変動がありえます。

各チームはSWE5名、PdM1名で構成されています。

開発スタイルはアジャイル開発で、毎日の朝会、週次定例、月次の1on1で構成されています。
(とはいえ必要最低限で、SWEの参加すべきMTGはかなり少ないです。)

開発生産性も意識しており、例えば本番へのリリースは日次で行っています。

また、この他にWebデザイナーも全チームへのサポートとして関わっています。

【やりがい】
▼新しい機能や技術を積極的に採用しており、エンジニアとしての技術的なスキルアップが望めます。
 また、比較的小さいチームであるため、メンバーの裁量権も高く、リーダーシップや意思決定能力も磨かれます。

SWE以外のエンジニアチームについては以下もご参照ください。
【CTOインタビュー】転職支援ビジネスでのML(検索・推薦)チームの魅力:https://note.com/myvision/n/n0a273b05e518
【CTOインタビュー】GAI(生成AI)チームがいかに転職支援ビジネスを変えるか:https://note.com/myvision/n/n74d352db92d6

▼弊社のエンジニアには、メンバークラスも積極的に要件定義に関わり、現場やユーザとの密な交流を通じて、ソリューションを提案していく、という特色があります。
 AI時代のエンジニアに求められてる「要件定義力」を磨くことができます。

【MyVisionについて】
MyVisionは、複数のシリアルアントレプレナー、戦略ファーム出身者、業界トップのキャリアアドバイザーがタッグを組んで設立した、急成長中のHR企業です。
現在は、転職領域にフォーカスして事業運営しています。

日本の転職市場は、転職環境の変化や企業の採用ニーズ増加に伴い、急速に拡大しています。
一方で、既存事業者のサービス品質には構造的な課題が存在し、求職者のユーザー体験の悪さは長年放置されてきました。

そうした現状に対し、MyVisionでは、「 徹底したシステム化と仕組み化により、質/量ともに、圧倒的に高水準な転職支援を提供する」 という事業ビジョンを掲げ、業界全体の課題解決を志しています。
旧態依然とした人材業界の非効率的なプロセスや、前時代的な業界慣習を一新し、キャリアアドバイザーが求職者に向き合う時間を最大化することで、
満足度と納得感のある質の高い転職支援を提供できる仕組みを整えています。

創業以降、現在まで急速な事業拡大を続けてきた弊社は、1つのマイルストーンとして2028年の上場を計画しており、その目標に向け、今後ますます成長スピードを加速させていきます。

そのため、弊社にとって、 優秀な人材の採用は経営上の最重要テーマ となっており、一緒に働いていただける仲間を積極的に募集しております。

【転職支援の会社で働く魅力】
目の前の求職者様及び企業様に直接貢献し、喜んでいただけること が何よりの魅力です。

また、転職の意思決定を最適化することは、求職者個人だけでなく、日本社会全体の課題です。
・求職者個人の人生が改善しない。
・日本社会の賃金が上がっていかない。
・パフォーマンスの悪い企業に人が残り続け、パフォーマンスが良い企業が成長しない

転職の意思決定ミスを最小化し、こういった課題を解決することが、日本のポテンシャルを実現することにも繋がると考えています。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 550 〜 3,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 【フレックス制】 コアタイム:なし フレキシブルタイム:8:00〜22:00 標準労働時間:8時間 ※ライフステージに応じた働き方相談可能(週4勤務、時短勤務 等)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均10時間~30時間)
休憩時間: 60分
企業概要
"最高の仕事が
最高の人生をつくる"

私たちMyVisionは、テクノロジーと仕組みを徹底的に活用し、人と企業の出会いの質を最大化することを目指しています。
属人的なスキルや偶然だけに頼るのではなく、データと科学的なプロセスに基づいた転職支援を実現することで、再現性のある高い成果を提供。
エージェントとしての専門性と、エンジニアやマーケターといった多様な職種の知見を組み合わせ、個人と企業の可能性を引き出す伴走者として成長を支え、日本一の転職支援企業となることを本気で追求しています。


■MIssion
転職は、求職者にとっての一大イベントです。
また、まさに今、日本の転職業界は大きな変化の真っ只中にあり、急成長を遂げているマーケットでもあります。

しかし、その重要性にもかかわらず、業界の歴史は古く、伝統的なやり方が根強く残っており、サービスのクオリティは必ずしも高いとは言えませんでした。

もちろん、既存のやり方だけが問題なのではありません。
求職者も企業も、世の中の求人情報を体系的に把握しているわけではないし、自身のニーズやモチベーションを完全に理解しているわけではない。

転職は「重要だけれど、簡単ではない」領域なのです。

だからこそ、AIやWeb技術で、転職はもっと良くできる。
MyVisionにとって技術は、経営のための手段ではなく、事業の根幹です。
開発部はその技術を担い、経営と業界の変革に自ら責任を持って取り組みます。

これが、MyVision開発部のミッションです。
設立年数 5年 従業員数 250人
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マツダ株式会社

【首都圏・広島ハイブリッド/PM/車載ECU・システム開発経験 】※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜)の開発マネジメントをお任せいたします。
入社当初は(非管理職記載の各機能開発)チームのうち1~2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、
ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

具体的には以下に携わっていただきます。
・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する
・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する

【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、
広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。

【ポジション特徴】
激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、
若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

【やりがい】
これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
想定年収 900 〜 1,200 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/OTAソフトウェア更新システム/プロセス開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア(OS)やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、
我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、
お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があり、
車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。

【職務詳細】
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価
- 法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発

具体的には以下業務を担当いただきます。
(1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義)
(2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
(3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
(4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動

【募集背景】
車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。
その中でOTAが担うミッションは大きく、車の不具合の早期改修や新しい価値をお客様に提供していく基盤を作る必要がある。その為にもそういった車を作ることが急務である。

【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、
お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。

【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、
我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。

クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。
その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、
多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。

■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。
 感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信(OTA)によって、
 サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ

②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、
 一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。
 その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。

■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、
本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。

■技術面での魅力
高速ネットワーク(4G・5G・さらにその先)民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。
PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、
自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。

■研修制度・社内教育
学ぶ教材(eラーニング)はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、月水木は学びの時間を取っており、発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの
- ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
- システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
- API・サービス仕様の設計
- OTAソフトウェア更新システムの設計
- 仮想化プラットフォームの設計性能評価
- 車両システム間連携機能の設計
- クラウド連携アーキテクチャの設計

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発~量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。
将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための
車載器~車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載ECU (メーター/ディスプレイ/ナビゲーション/オーディオ等) に
関わるシステム開発を行っている
 L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット
(自動運転制御ユニット/パワートレイン) とも連携しながら
システムの全体開発している
 L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている

<具体的業務内容>
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた
大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、
ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進

【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。

今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能/性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。

そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを
一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 800 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

首都圏ハイブリッド/ 次世代デジタルコックピットの機能開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5~10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

【職務詳細】
具体的には、車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発

【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、
世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

首都圏ハイブリッド/マツダコネクト(インフォテインメントシステム)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、
従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。

インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、
それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。

インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、
ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。

【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
- Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
- Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
- ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証

チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。

【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。

【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、
マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、
継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。

【ポジション特徴】
開発するアプリケーション/ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。

【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。

【キャリア・ポジション】
アプリケーション開発のエンジニア・リーダー

【業務の変更の範囲】
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
想定年収 500 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

【地方フルリモート組込み系エンジニア/インフラ経験必須】/IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
- AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
- 大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
- プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
- CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
- 開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、
将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 500 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する
832件中 151件~160件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

非公開の理由

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
また、求人掲載前に既存の会員へ案内され、公開前にクローズとなる求人も多数あります。

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【首都圏フルリモート/プロダクトマネージャー/自社サービスのプロダクトマネジメント経験もしくはそれに準ずる経験(2年以上)】保険業界をメインにサービスを展開するグループ企業でのプロダクトマネージャーの募集! のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険業界向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」のプロダクトマネージャーとして、アウトカムの最大化を目的に、
顧客課題の理解から機能改善の立案、実行までの一連をお任せいたします。単なる要件整理や進行管理業務を担うのではなく、
「なぜこの改善が必要なのか」「顧客にどのような価値を提供するのか」を考え、顧客起点でのプロダクト価値を高めていく役割として担っていただきます。

<具体的な業務詳細>
・「hokan®️」におけるプロダクトマネジメント業務
・顧客ヒアリングや商談同席を通じた課題・ニーズ把握
・マーケット及び競合調査を踏まえたプロダクト戦略の立案
・機能改善および追加開発における要件定義および仕様策定
・エンジニアやデザイナーとの連携を通じた開発ディレクション
・プロダクト訴求軸の策定及びプロモーション連携
・外部システムやサービスとの連携構想の立案、アライアンス交渉

ご希望やご経験に応じて以下の業務もお任せいたします。
・プロダクトビジョン・ロードマップの策定
・新規プロダクトや新機能立ち上げへの段階的な関与


■募集背景
当社が提供する保険業界向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリース以降保険業界における
業務DXを推進するプロダクトとして着実に導入社数を伸ばしてきました。
2025年10月のデッドファイナンスにより総額32億円を資金調達し、IPOも現実的な目標として視野に入れながら、
エンタープライズ顧客の獲得や新セグメントである保険会社への参入、新規事業の展開など事業の次なる成長ステージへと進みつつあります。
また、2026年6月の保険業法改正に伴い、保険業界はより法規制の強化が求められ、業界構造の変化を追い風に、当社のプロダクトニーズはより高まる見込みです。
これまでは複数のプロダクトを横断する形でプロダクトマネジメントを行なってきましたが、事業のスケールやスピードを一段引き上げていく上で、
よりプロダクトや顧客ごとに対して推進していく体制が不可欠となりました。
そこで今回、既存プロダクトのさらなる成長に加え、新規事業や新規プロダクトの立ち上げを両輪で推進するため、新たなプロダクトマネージャーを募集します。

【首都圏フルリモート/ミドルSRE/Webアプリ開発経験(言語不問)+AWS を使用したインフラ構築・運用経験】保険業界特化型SaaSを展開する企業でミドルSRE(Site Reliability Engineering)の募集! のリモートワーク求人

~800 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険代理店特化型顧客・契約管理システム 「hokan®」の信頼性を高めるため、SREとして
インフラ環境の構築・運用からパフォーマンス改善、自動化推進まで幅広く携わっていただきます。
サービスの安定稼働やスケーラビリティの向上を実現することで、開発チームやユーザーの利便性を支え、事業の成長に直接貢献できるポジションです。

<具体的な業務内容>
▼技術基盤の設計・構築・運用
・AWSを用いたインフラの構築・運用
・データベースの運用・改善や大規模データ処理の基盤作り
・共通基盤やアーキテクチャ改善

▼信頼性とパフォーマンスの向上
・Datadogを用いた監視環境の整備・改善
・インフラ全体のパフォーマンス測定・チューニング
・障害発生時の調査及び対応

▼自動化・生産性・セキュリティ対応
・TerraformやCI/CDを活用した運用の自動化
・開発者の生産性向上につながるツール導入・改善
・クラウドコスト最適化やセキュリティリスク対策の推進


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリースから顧客を拡大し、
ありがたいことに年々お問い合わせも好調に推移しており、導入社数は400社を突破しております。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円の資金調達を実施し、2025年2月には創業以来初となる
保険会社直販チャネルへの導入が決定したことにより、新たなエンタープライズ企業との契約が増加する見込みです。
顧客が安心して効率良く活用できるプロダクト環境を提供し続けるだけでなく、今後マルチプロダクト戦略を支える基盤構築がさらに重要となってまいります。
また、プロダクト開発の規模を拡大していく見込みであるため、技術的な側面から一緒に促進してくださる仲間を募集することになりました。


■どんな人たちと働くのか
現在SREチームには3名在籍しており、信頼性の向上とセキュリティの確保・改善に日々取り組んでおります。

【首都圏フルリモート/Webアプリケーションエンジニア(テックリード候補)/Webアプリケーションの開発経験5年以上(フロントエンド・バックエンド両方の経験必須)】保険業界特化型SaaSを展開する企業でWebアプリケーションエンジニア(テックリード候補)の募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
当社のWebアプリケーション開発におけるテックリード候補として、主力プロダクト「hokan®︎」のアーキテクチャ改善から、
新機能開発における技術選定、プロトタイピングまで、hokanの事業全体を技術面からリードしていただきます。
開発の現場に深く入りながら、エンジニアチーム全体の技術的な方向性を示し、プロダクトの品質・スピード・スケーラビリティを高める役割を期待しています。

<業務詳細>
・Webアプリケーションのアーキテクチャ設計、リファクタリング、技術的負債の解消
・新機能開発における技術選定、設計、実装及び開発リード
・スケーラビリティや技術的負債の解消など、高度な技術課題の特定と解決
・開発プロセスの最適化及びAIツール活用やテスト自動化による生産性向上施策の推進
・チームメンバーのコードレビューや1on1、勉強会などを通じた、チーム全体の技術力底上げと技術文化醸成


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®︎」は、2018年のリリースから顧客を拡大し、
ありがたいことに年々お問い合わせも好調に推移しており、導入社数は400社を突破しております。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円の資金調達を実施し、新たなエンタープライズ企業との契約や保険会社への導入が決定し、
保険業界全体の変革に向けた動きが加速しています。

現在開発メンバーは30名を超え、安定した開発体制を築けている一方で、今後AIネイティブな開発環境において競争力を維持し、
技術的な意思決定を牽引できるテックリード層の強化が急務となっています。

今後、保険代理店が抱えるペインと向き合うために、よりマルチプロダクト化を進め、課題解決に向けて進めていきたいと考えております。
また、主力プロダクトの成長加速と並行して、新規事業本部では0→1フェーズの新しいプロダクト開発も積極的に進めており、
開発速度を落とすことなく、高品質なプロダクトと更なる付加価値の提供をしていきたいと考えており、技術的なリーダーシップを発揮し、
開発チームを牽引してくださるWebアプリケーションエンジニア(テックリード候補)を募集することになりました。


■どんな人たちと働くのか
現在Tech Divisionには29名が在籍しており、そのうちSWEは15名在籍しております。
バックグラウンドはSI企業やメガベンチャー、スタートアップ企業など様々な方が在籍しており、
保険業界未経験の方も多く在籍しております。

開発責任者は、これまでシステム開発会社で保険業界向けの開発をしてきたこともあり、
保険業界に関する知見やノウハウは社内でも蓄積されている状況ですので、業界知見はなくとも問題ございません。

【首都圏フルリモート/SRE(テックリード候補)/Terraform等のIaCツールを用いたインフラ構築・運用・自動化の実務経験】保険業界特化型SaaSを展開する企業でSRE(テックリード候補)の募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
保険代理店に特化した顧客・契約管理システム 「hokan®」の信頼性を高めるため、
SRE戦略の立案から技術的な意思決定、アーキテクチャ設計までをリードしていただきます。
事業成長を支える”攻めのSRE”として、開発チームと密に連携しながらサービスの信頼性や
スケーラビリティ、パフォーマンスの最大化に取り組んでいただきます。

<具体的な業務内容>
▼技術基盤の設計・構築
・マルチプロダクトを支える共通基盤のアーキテクチャ設計・技術選定
・AWSを活用したインフラ構築・運用
・高負荷環境を見据えたのデータベース・大規模データ処理基盤の構築
・中長期的な事業成長を見据えたインフラ戦略の立案

▼信頼性とパフォーマンスの向上
・Datadogを用いた監視基盤の構築・自動化
・アプリケーション〜インフラ全体におけるパフォーマンス分析・改善
・障害発生時におけるインシデントレスポンスの設計・主導

▼自動化・生産性・セキュリティ対応
・IaC(Terraform)やCI/CDの整備による運用効率化
・オペレーション自動化に向けたツール導入・開発・運用
・クラウドコストの可視化と最適化
・セキュリティリスクへの対応および脆弱性対策


■採用背景
当社が提供する保険代理店向け顧客・契約管理サービス「hokan®️」は、2018年のリリース以降導入社数は450社を突破し、業界標準となるプロダクトへと成長を続けています。
2023年にはシリーズBラウンドとして総額約15億円を調達し、新たなエンタープライズ企業や保険会社への導入も進むなど、保険業界全体のDXを牽引しています。
現在、複数プロダクトの展開が進む中で、サービス全体の信頼性やスケーラビリティに対する要求が日々高度化・複雑化しています。

高負荷なデータベース環境の最適化や、プロダクト間の技術的負債の解消、SREプラクティスの標準化など、複雑かつ高度な技術課題が顕在化しております。
そこで、これらの複雑な課題をプロダクト横断の視点からSRE戦略の策定・推進をリードし、
将来の事業展開を支える共通プラットフォーム基盤の設計・実装を牽引するSRE(テックリード候補)を募集します。


■現状の課題 / 今後取り組みたいこと
当社では、急速にスケールするマルチプロダクト環境の中で、次のような挑戦的なテーマに取り組んでいます。

<スケーラビリティの追求>
契約件数や顧客データが急増する中、既存の構造を超えて、よりスケーラブルかつ高可用なアーキテクチャへの大胆な移行が求められています。
マルチテナント環境において、特定顧客による共有リソースの圧迫や、アクセス集中にも耐えうる構成を追求していきたいと考えております。

<マルチプロダクト基盤の最適化>
複数プロダクトが並行稼働する状況において、セキュリティやオブザーバビリティ、コンプライアンスを個別最適で対応すると、開発・運用コストが膨張します。
共通基盤の構築・標準化を通じて、安定性と開発効率の最大化を図りたいと思っております。

<技術的負債の解消と自動化推進>
サービス進化の過程で蓄積された技術的負債を解消し、自動化と標準化を徹底する必要があります。
属人的な対応を減らし、将来の事業拡大に耐えうる強固な基盤を構築していきたいと考えています。

<開発者生産性とリリース速度の両立>
IaCやCI/CDの整備は進んでいますが、さらなるリリース速度と品質の両立を実現するための改善を推進する必要があります。


■どんな人たちと働くのか
現在SREチームには2名在籍しており、信頼性の向上とセキュリティの確保・改善に日々取り組んでおります。

【首都圏フルリモート/エンジニアリングマネージャー/開発組織におけるマネジメント経験+WEBアプリ開発経験(5年以上)】保険業界特化型SaaSを展開する企業でエンジニアリングマネージャーの募集! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
エンジニアリングマネージャーとして、開発組織の生産性・スキル向上に取り組みつつ、プロダクトと組織の成長を支えるチーム運営を担っていただきます。
入社してすぐは、開発メンバーとしてプロダクトや業界理解を深めていただき、その後、マネジメント業務を段階的にお任せしていきます。
ご希望やご経験に応じて技術的な支援を担っていただくことも可能です。

<具体的な業務>
▼組織文化の醸成
・オープンで挑戦的なエンジニアリングカルチャーの推進
・チームの一体感や帰属意識の向上を目的としたイベントや施策の企画・実行
・社員のエンゲージメント向上に向けた組織の価値観やビジョンの浸透支援

▼エンジニアの生産性・スキル向上の支援
・開発チームのパフォーマンス可視化とボトルネックの特定
・生成AIや自動化ツールの導入を通じた開発プロセスの効率化・生産性向上の推進
・AI技術を活用したコードレビュー支援やドキュメント作成など、最新技術の実装検討と導入支援
・個々のスキルや志向に応じた成長支援の設計(1on1や育成プランの作成 等)
・業務改善やプロセス標準化による属人化の解消
・チーム横断での技術研修や勉強会の企画・推進

▼エンジニア採用・技術広報活動
・技術イベントへの登壇や技術ブログの発信を通じた採用ブランディングの強化
・HRチームと協働し、エンジニア採用に向けた施策を企画・推進
・採用面接への参加や候補者とのコミュニケーションを通じたカルチャーフィットの確認

▼技術的負債への対応と意思決定
・プロダクトの中長期的な成長を見据えた技術的負債の受け入れ・解消の判断
・チームと連携したリファクタリング計画や中長期の技術ロードマップの策定
・優先順位付けの明確化と、非機能要件(性能・保守性など)への取り組み推進


■採用背景
保険業界に特化した基幹システム「hokan®️」は、2018年のリリース以降、導入企業を順調に拡大しており、お問い合わせや契約数も年々増加しています。
2023年10月にはシリーズBラウンドで15億円の資金調達を実施し、事業・組織ともに急成長フェーズに突入しました。
さらに2024年には、保険営業の人事・組織管理に特化した新プロダクト「hokan People」をリリース。
これにより顧客規模も大きくなり、プロダクト全体の複雑性も増しています。

こうしたマルチプロダクト戦略の推進と組織スケーラビリティの確保には、エンジニアリング組織そのものの底上げが欠かせません。
特に今は、チームのアウトプットと自律性を引き上げていくための土台を整える重要なタイミングです。

また、生成AIをはじめとしたテクノロジーの急速な進化により、これからの開発組織にはより高い生産性と再現性のある開発体制が求められます。
AIネイティブな時代に適応するためにも、単なるスキルアップにとどまらず、チームとしての成果を最大化できるような仕組みづくりと文化醸成が必要だと考えています。
こうした背景のもと、エンジニアリングマネージャーとして、チームの成長と組織の進化をリードしていただける方を募集することになりました。

【リモート◎×社内情報システム部門担当】東証プライム上場G/外資系SIの社内ヘルプデスク! のリモートワーク求人

~600 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
① SaaS・IT資産の運用・管理(主業務)
▼ SaaSアカウント管理
 ・発行/削除/権限変更
 ・退職、異動時のアカウント整理
▼SaaS・IT資産の棚卸し
 ・利用者、利用状況の把握
 ・SaaS/IT資産台帳の作成・更新
▼既存SaaSの設定変更・運用改善
※ 新規SaaS導入や全社方針決定は行いません

② 情報システム業務の整理・文書化
・情シス業務リストの作成・更新
・業務フロー・運用手順の文書化
・既存ルール・運用の整理

③ ネットワーク関連業務(線引きあり)
▼担当範囲(任せる範囲)
ネットワークトラブルの一次切り分け
 ・個人端末単位の接続トラブル対応
 ・Wi-Fi/有線LANがつながらない等の初期対応
影響範囲の切り分け
 ・「本人のみ/複数人/全社」
原因の切り分け・エスカレーション判断

▼担当外(任せない範囲)
・ネットワーク構成の設計・変更
・ルーター/スイッチ/FW 等の設定変更
・VLAN/VPN/セキュリティ設計
・業務停止レベルのネットワーク障害の解決対応
※ 高度な対応は部長または外部ベンダーへエスカレーションします


■ミッション
情報システム部の一員として、既存メンバー・部長と連携しながら社内IT・SaaSの運用・整備を着実に実行し、情シス基盤を安定させること。
将来的には、特定領域(SaaS管理・IT資産運用・業務フロー整備 等)において運用の主担当・分野オーナー的な役割を担っていただくことも想定しています。
※いきなり責任者や全体設計を担うポジションではありません
※段階的に裁量と役割を広げていく前提です


■募集背景
SynXではこれまで開発エンジニアが兼務で情報システム業務を担ってきましたが、
情報システム部を新設し、運用・整備を進めるフェーズに入っています。
現在は、
・情シス業務を整理し
・SaaSやIT環境を安定して運用する

「手を動かす実務担当」 が不足しているため、
情報システム業務の実行を担っていただける方を募集します。


■キャリア・成長機会
✅ 本ポジションのキャリアの考え方
本ポジションは、
・「いきなり大きな責任を背負う」ことよりも、
・「安心して実務に集中し、確実に経験値を積む」ことを重視しています。

最終判断・方針決定は部長や既存メンバーが担当
ご自身には、運用・整備・改善の実行を担っていただきます
そのため、
一人で背負い込むことなく、情シスとしてのスキルと実績を積み上げることが可能です。

✅ 想定しているキャリアステップ
入社後~
・SaaS・IT資産管理、運用業務を実務担当として経験
・情シス業務全体の流れを把握

慣れてきた段階で
・特定領域(SaaS管理、IT資産台帳、業務フロー等)の主担当
・運用改善・標準化の提案や実行

将来的には
・情シス内の「運用の中心的存在」
・分野オーナー/部長・責任者の右腕的ポジション
※ご本人の志向・適性に応じて役割を調整します
※必ずしもマネジメント職や責任者になることを前提とはしていません

✅ ネットワーク領域のキャリア位置づけ(明確化)
・本ポジションは ネットワーク設計・構築の専門職ではありません
・ネットワーク対応は一次切り分け・影響範囲判断までが担当範囲
・高度な対応や判断は、部長や外部ベンダーが行います
そのため、
ネットワークを「地雷」に感じることなく、安心して業務に集中できる環境です。

▼このポジションが向いている方
・情シスとして実務経験を積みつつ、将来の幅を広げたい方
・いきなり責任者になるのではなく、段階的に役割を広げたい方
・一人情シスではなく、チームで情シス業務に取り組みたい方

▼向いていない方
・情シス全体の方針決定・最終責任を担いたい方
・ネットワーク/インフラ設計を専門的に行いたい方
・CTO・CIOを短期間で目指したい方


■会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
・システム開発・業務支援ソリューション
・ICTインフラサービス
・サイバーセキュリティ
・AI・ロボティクスビジネス開発
・DX伴走支援
・クラウドソリューション
・LCMサービス
・MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×プリセールス責任者】東証プライム上場G/外資系SIのプリセールス×セキュリティ部門責任者! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
業務内容
プリセールスエンジニア業務全般を担っていただく共に、管理職として5名程度のメンバーのマネジメントをお任せいたします。

募集背景
当社は2024年秋より経営体制を一新し、現在、事業のポートフォリオを見直しながら既存事業のテコ入れを行うとともに新規開発案件の受注や開発体制づくり、新しいサービス分野への進出、自社プロダクトの開発などに取り組んでいます。

この度、2025年8月からサイバーセキュリティ事業を開始。 「攻撃者視点」で守る新時代のセキュリティ専門家チーム「サイバーセキュリティグループ」を設立し、グループ会社との連携で包括的なセキュリティ支援を提供しています。今後の事業拡大を見据え、経営陣と共に戦略から実行までリードしていただける管理職ポジションの人材を求めています。

事業紹介
サイバーセキュリティグループは、高度な知見と実績を有するセキュリティエンジニアを中心に構成され、企業やサービスが直面する多様なサイバー脅威への迅速かつ的確な対応を実現します。

さらに、グループ会社であるポールトゥーウィン(PTW)との連携を強化。脆弱性診断 → 評価 → 改善提案 → 再テストまでを一貫して行う包括的なセキュリティサポートを提供できる体制を構築しています。

■提供サービス

脆弱性診断(ブラックボックス/ホワイトボックス)
Webアプリ、モバイルアプリ、クラウド、IoTデバイス、スマートコントラクトなど、多様な診断対象に対応
ペネトレーションテスト
実際の攻撃手法を再現し、潜在的な侵入経路を特定
セキュリティコンサルティング
ISMS取得支援、CSIRT/SOC構築、社内教育、標的型メール訓練など
24時間監視体制(SOC)
常時監視による早期検知・即時対応を実現

■特長

世界水準のホワイトハッカーによる高度な手動診断
PTWグループのノウハウを活かした改善・再診断までのワンストップ対応
OWASP Top 10やIPA基準に準拠した高精度診断
ゲーム・ブロックチェーン・IoTなど専門分野への深い知見

ポジションの魅力
このポジションでは、最先端のセキュリティ技術に触れながら、プロジェクトをリードする機会があります。多様なプロジェクトに関与し、幅広い経験を積むことができ、リーダーシップを発揮することでチームを牽引する経験が得られます。
今後の会社の注力事業として、経営陣と共に戦略から実行までリードしていただくポジションとなるため、キャリアアップを目指す方にとって、成長の機会が豊富にあります。

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×ヘルプデスク運用リーダー】東証プライム上場G/外資系SI×ヘルプデスク運用リーダー! のリモートワーク求人

~600 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・電話、メール等による問い合わせ受付対応
・フロー・判断基準に沿った問い合わせ対応、一次切り分け、エスカレーション運用
・定型申請・定型オペレーションの運用管理
・メンバーおよび派遣メンバーの教育、OJT、シフト管理、品質管理
・応対履歴、台帳、管理データの入力・更新ルール徹底
・FAQ、ナレッジ、業務マニュアルの更新・改善
・KPI/SLA管理、月次報告、課題整理、改善提案
・顧客担当部門への論点整理・エスカレーション
・関係部署/関係窓口との役割切り分け・連携


■募集背景
公共領域向けの大規模IT運用案件において、ヘルプデスク運用の中核を担うリーダーを募集します。
本ポジションでは、エンドユーザー向けのモバイル端末および業務アプリ運用支援に関する問い合わせ対応を中心に、
チームマネジメント、品質管理、運用改善を推進していただきます。


■ミッション
既存の運用フロー・判断基準・マニュアルを活用しながら、ヘルプデスク現場での受付実務にも入りつつ、
チーム運営、応対品質管理、KPI/SLA管理、ナレッジ更新、顧客担当部門へのエスカレーション対応を担っていただきます。
単なる受電担当ではなく、現場に入りながら運用品質を担保するプレイング型の運用責任者としての活躍を期待しています。


■このポジションの特徴
・プレイングマネージャーとして、現場対応と運用管理の両方を担います
・既存のフローや判断基準を活用しながら、現場へ落とし込み、安定運用を実現する役割です
・FAQ更新、ナレッジ蓄積、月次報告などを通じて、継続的な業務改善に関わることができます
・チーム運営、品質管理、顧客対応まで幅広く担うため、ヘルプデスク運用の中核人材として経験を広げられるポジションです

【リモート◎×DX推進担当】RPAやPower Platform×東証プライム上場G/外資系SIの受託開発部門のDX推進担当! のリモートワーク求人

~500 万円 / 年

◎詳細
業務内容
クライアント企業のDX推進を支援する伴走型プロジェクトにて、以下のいずれか、または両方の業務を担当いただきます。

【BPR領域】業務診断・棚卸し、業務フローの可視化・再設計、改善提案
【エンジニア領域】RPA、Power Automate、Power Apps等の自動化ツール設計・開発、運用支援
※ご経験・スキル・プロジェクト状況に応じて、担当領域を決定します。
※選考過程でご希望やご経験を伺い、担当領域を調整いたします。

募集背景
DX伴走支援サービスの拡大に伴い、現場に寄り添いながら課題解決をリードできる人材を募集します。 業務改善・自動化の実績を積みながら、クライアントと共に持続可能な変革を実現するポジションです。

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

【リモート◎×SOC運用アーキテクト】東証プライム上場G/外資系SIのセキュリティ部門! のリモートワーク求人

~700 万円 / 年

◎詳細
業務内容
当社は、他社で行われているSOC Tier2運用を移行(巻取り)し、自社内でTier2分析サービスを立ち上げ・拡大していく段階にあります。
本ポジションでは、以下の業務をお任せします。

◆ 1. Tier2運用の巻取り(Takeover)
現行運用の調査(手順書・プレイブック・ケース履歴等の確認)
引き継ぎ計画の策定(移行条件・権限・SLA 等の整理)
並走期間での現行ベンダとの調整・ギャップ分析
運用移行の判断(Go/No-Go)の主導

◆ 2. Tier2運用の設計・標準化
プレイブックや判断基準の体系化
Tier1〜Tier2〜顧客の役割分担(RACI)の設計
調査フロー・手順書の作成・更新
ナレッジ基盤(Confluence/Notion等)の整備

◆ 3. Tier2組織の立ち上げ・展開
新規メンバーの育成・オンボーディングの仕組み作り
レビュー制度・品質管理プロセスの整備
週次・月次レポートの標準化

◆ 4. 顧客・社内関係者との技術窓口
運用改善提案、技術レビューの実施
重大度定義やエスカレーションルールの調整
報告資料(週次/月次)の作成・説明
※自動化(Python・SOAR)は「できれば歓迎」程度で、必須ではありません。

募集背景
SOCサービスの本格始動に伴い、立ち上げ担当プロジェクトマネージャー、および運用をリードしていただくプロジェクトリーダーを募集いたします。

関連記事:https://www.synx.co.jp/news/20260220

会社概要
東証プライム上場IT企業グループの一員として下記のような事業を展開しています。
■システム開発・業務支援ソリューション
■ICTインフラサービス
■サイバーセキュリティ
■AI・ロボティクスビジネス開発
■DX伴走支援
■クラウドソリューション
■LCMサービス
■MSPサービス

2021年よりポールトゥウィングループの一員となり、
2024年秋より新経営体制のもと組織体制や事業ポートフォリオの見直し中です。
親会社と連携を取りながら新たな事業戦略や組織戦略を推進実行するための人材を求めています。

そのため、新たにご入社いただく方は、会社のコアメンバーとしてお迎えしたいと思っております。

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