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3891件中 511件~520件

マツダ株式会社

地方フルリモート/車両システム制御性・操作性開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/車両制御の有効性,可用性の評価を行います。
量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
- 実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価、アルゴリズム開発および調整
- ADAS機能に応じた評価方法の検討、テストケースの設定、計測項目および評価方法の策定
- 車両や乗員の計測装置の設計・試作、データの分析・評価
- 実験車両の運転および主観評価、試験者として同乗評価

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ドライバー支援および乗員支援システム開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。
主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年】車両安全制御システム開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。
センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。

【職務詳細】
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年~】車載ECUの基本ソフトウェア開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
- モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
- 協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質、保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/車載ECUの回路/基板設計、筐体設計(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- 回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計
- 基盤CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト/ランド・パターン設計)
- 3DCADによる筐体設計(ケース設計、ランド・パターン設計)
- 振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
- 信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。
今後のADASに求められる機能/性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ADAS/ADシミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発> のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
自動運転/ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計&検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。

【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転,ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。
システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両,乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、
机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/自動運転/運転支援用 HMI技術開発(自動運転またはADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、
乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発(HMI開発)
・車内(ドライバー&同乗者)及び車外(他交通参加者)へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学、人間工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能、運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

広島/横浜ハイブリッド/車両運動制御システム向けシミュレーション技術開発エンジニア(先行技術開発/量産開発) のリモートワーク求人

【職務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。
今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。
当社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。
クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。

【職務詳細】
ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます
(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用
(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発
(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築
(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究

【募集背景】
マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、
我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。

【ポジション特徴】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。
人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 1,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

東京/広島ハイブリッド/経路生成・車両運動制御の先行技術開発(自動運転またはADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム/状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法,統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 1,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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3891件中 511件~520件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

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魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
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★★★【フルリモ/東京/新規事業企画担当/新規事業 or 事業企画経験3年以上】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~1,300 万円 / 年

◎詳細
【募集背景】
今回募集する「新規事業開発部」は、元々は経営直下の社内スタートアップとして⽴ち上げられ、常に新たなビジネスを模索しています。

これまで、リファレンスチェックサービスの開発や事業部化、買収や開発したプロダクトの売却など、数々の実績を出し続けてきました。
また、現在も様々なサービスを展開しており、「HR×AI」というスコープで複数のプロジェクトを走らせている状態です。

その中で、新規事業開発部長が複数業務を兼務している状態が続くという課題が発生。
経営戦略や新規事業戦略を部長やメンバーなどと壁打ちしながら、意思決定をより高速化するため、今回の採用を開始しました。

当社のキャッシュ・ブランド・データベースを活用しながら、新たな価値を創出する裁量の大きいミッションをお任せしたいと考えております。

【業務概要】
事業創出を担う新規事業開発部にて、新規事業の企画および⽴ち上げをお任せします。
事業責任者、プロダクト責任者、ビジネスサイド責任者など、希望と経験に併せてロールを担っていただきます。

■具体的な業務内容例
・定量、定性データを用いた経営提案資料作成
・予算モニタリング
・新規事業創出に向けた論点整理
・既存事業部との連携
・新規事業の探索
・M&A関連実務 など

※これまでのご経験やご志向をもとに、どの領域のミッションからお任せしていくのか、ギャップがないよう面談・面接内ですりあわせをしながら進められればと考えております。

■配属先について
今回の配属先は新規事業開発部の部長直下を想定しております。

部全体としては、部長以下10名ほどのメンバーがプロジェクト横断型で様々な業務を担当しています。
主に、「AI新規事業」、「新規事業企画」、「PMI」という3つの観点でプロジェクトを推進中です。

中途入社者が多く、年齢層は30代後半が中心。
HR出身者以外も在籍しているため、馴染みやすい環境だと思います。

■新規事業開発部長について
新規事業開発部部長は、学生時代にイベント企画・運営の会社を起業した後、スタートアップ企業へ入社し、複数部署の立ち上げもしていた経験豊富な社員です。

現在もメンバーからの相談に親身に対応しています。

■当社新規事業企画へジョインいただくメリット
プライム市場に上場し、資本⾦は11億円以上、売上高は656億円(2025年3月期)を超えます。
潤沢な資⾦⼒があるため、「アイデアは良いけど、予算の問題で事業化できない」ということはまずありません。

また、テストマーケティング段階までは部長決裁でGOサインを出すことができます。
「なかなか社⻑の決裁が降りず、事業が前に進まない」ということもほぼありません。

当社という資⾦⼒のある⼤企業の中で、スピード感を持って事業⽴ち上げができる環境で事業企画として幅広い経験を積めることが、本ポジションの最⼤の特徴です。

★★★【フルリモ/東京/AI新規事業開発担当/新規事業開発経験&AI活用経験】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~1,300 万円 / 年

◎詳細
【募集背景】
今回募集する「新規事業開発部」は、元々は経営直下の社内スタートアップとして⽴ち上げられ、常に新たなビジネスを模索しています。

これまで、リファレンスチェックサービスの開発や事業部化、買収や開発したプロダクトの売却など、数々の実績を出し続けてきました。
また、現在も様々なサービスを展開しており、「HR×AI」というスコープで複数のプロジェクトを走らせている状態ですが、人員は更に強化すべきと考え今回増員の募集を開始することになりました。

当社のキャッシュ・ブランド・データベースを活用しながら、新たな価値を創出する裁量の大きいミッションをお任せしたいと考えております。

【業務概要】
事業創出を担う新規事業開発部にて、AI新規事業の様々なプロジェクトをお任せします。自らテーマの探索や起案も叶う環境です。

■具体的な業務内容例
・AIプロジェクトの遂行
・AI新規事業の探索
・グロース戦略の立案や実行 など

※これまでのご経験やご志向をもとに、ギャップがないよう面談・面接内ですりあわせをしながら進められればと考えております。

■配属先について
今回の配属先は新規事業開発部の0→1チームを想定しております。

部全体としては、部長以下10名ほどのメンバーがプロジェクト横断型で様々な業務を担当しています。
主に、「AI新規事業」、「新規事業企画」、「PMI」という3つの観点でプロジェクトを推進中です。

中途入社者が多く、年齢層は30代後半が中心。
HR出身者以外も在籍しているため、馴染みやすい環境だと思います。

■新規事業開発部長について
新規事業開発部部長は、学生時代にイベント企画・運営の会社を起業した後、スタートアップ企業へ入社し、複数部署の立ち上げもしていた経験豊富な社員です。

現在もメンバーからの相談に親身に対応しています。

6年以上前の記事にはなりますが、塩見の紹介ページも是非ご覧ください。
https://corp.en-japan.com/company/recruit_midcareer/interview/shiomi.html

■当社AI新規事業開発について
【予算や決済の⼼配はいりません】
プライム市場に上場し、資本⾦は11億円以上、売上高は656億円(2025年3月期)を超えます。
潤沢な資⾦⼒があるため、「アイデアは良いけど、予算の問題で事業化できない」ということはまずありません。

また、テストマーケティング段階までは部長決裁でGOサインを出すことができます。
「なかなか社⻑の決裁が降りず、事業が前に進まない」ということもほぼありません。

当社という資⾦⼒のある⼤企業の中で、スピード感を持って事業⽴ち上げができる環境でAIに関する経験を積めることが、本ポジションの最⼤の特徴です。

【ディープデータを活用できる】
『入社後活躍』にこだわってきた当社だからこそマッチングだけではなく、その先の評価・教育・研修といったプロダクトを保有し、そこから得られたディープデータを蓄積できています。
量を指すビッグデータに対し、深さを追求できるディープデータが当社の差別点であり、社会的インパクトにも繋がると考えています。

【新規事業への関わり⽅は様々です】
AI新規事業を⽴ち上げした後は、そのまま⽴ち上げた事業の責任者を務めることも可能です。
⼀⽅、その後のグロースは別の責任者に任せ、⾃⾝は新たなAI新規事業の起案を進めることもできます。
あなたの事業に対する志向性によって、進むべきキャリアを決定していただきやすい環境が整備されています。

★★★【ハイブリ/東京/プロダクトマネージャー※マネージャー候補/PdM経験&サービス企画/開発経験】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
【募集背景】
本ポジションは、東証プライム上場「エン株式会社」にて採用された後、新たにグループ入りした「back check株式会社」へ在籍出向となります。

事業拡大に伴い、テクノロジーと顧客体験を融合させ、プロダクトそのものが事業の成長エンジンとなる「PLG(Product Led Growth)」への進化を加速させる必要があります。
現在は代表が兼務で牽引していますが、意思決定の高速化と、顧客へのヒアリングや新技術を利用したサービス開発にフルコミットできる体制を作るため、「事業責任者視点のPdM」を募集します。

【業務概要】
業界トップクラスのシェアを誇る「back check」のプロダクト責任者候補として、経営戦略を具体的なシステム要件へと落とし込み、開発とビジネスの架け橋となってプロダクトの進化を牽引していただきます。

【具体的な業務内容】
プロダクトの戦略策定から開発、リリース、成長管理までの全工程をリードしていただきます。以下の4つの職務を主軸に、ビジネス視点での価値創出を担います。

1. プロダクト戦略の策定と実行
市場調査、競合分析、顧客フィードバックに基づき、中長期的なプロダクトロードマップおよびリリース計画を策定します。単なる機能開発にとどまらず、「HR×AI」を活用した新機能や、HRアナリティクス領域への拡張など、事業の非連続な成長を生み出すための戦略的なテーマをリードしていただきます。

2. ステークホルダーとの連携・アラインメント
営業、マーケティング、開発チーム、CS等のチームと密に連携し、顧客ニーズやフィードバックを基にして、事業戦略の達成や競争優位性の構築に必要な「ビジネス要件(仕様)」を整理します。
顧客の満足とプロダクトの成長を実現するため、プロダクトの方向性と改善点を明確にし、社内ステークホルダーと合意形成(コンセンサス)を図ります。


3. プロジェクトマネジメントと進捗管理
開発チームと協力してスプリント計画の調整、バックログの管理、開発進捗の確認を行います。開発チームと連携してプロダクト開発の品質と納期を担保する役割を担います。

4. データ分析と改善提案
各種データ(GSC/GA4等)や顧客からのフィードバックを分析し、プロダクトの現状評価と改善点の特定、機能改善や新機能の提案、顧客体験の向上を図ります。
※ご経験や志向性を踏まえて、グループのマネジャーとしてメンバーのマネジメントおよび育成業務もお任せすることを想定しています。


【魅力】
■ビジネスインパクトを最大化する「戦略的意思決定」
単に機能を作るだけでなく、プロダクト戦略自体をリードできる環境です。経営層やビジネスサイドと膝を突き合わせて議論し、自身の戦略がどう事業成長(ビジネスインパクト)に繋が
るかを感じながら、高度な意思決定に関与できます。

■PdM組織の成長を牽引する「組織マネジメント」
プレイング業務だけでなく、PdMメンバーの育成や評価を通じて、プロダクトマネジメント組織そのものを強くする経験が積めます。組織の拡大フェーズにおいて、採用やチームビルディングを含めた基盤作りをリードできます。

■開発とビジネスを繋ぎ、市場を創る「手触り感」
開発チームとビジネスチーム(営業・CS等)の結節点となり、双方の視点を取り入れながらプロダクトを進化させます。「HR×AI」という未開拓な市場において、自身が企画・推進したプロダクトが顧客や市場にどのような影響を与えているか、その手応えをダイレクトに実感できるポジションです。

【組織体制】
PdMグループに配属の予定です。

★★★【ハイブリ/東京/デジタルマーケティング/SEO代理店での実務経験】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~650 万円 / 年

◎詳細
【募集背景】
本ポジションは、東証プライム上場「エン株式会社」にて正社員として採用後、新たにグループ入りした「back check株式会社」へ在籍出向となります。
「back check」はリファレンスチェック業界で圧倒的なシェアを誇りますが、今後のさらなる成長ドライバーとして、新規リード獲得における「オーガニック経由(検索流入)」の割合を高めることが急務となっています。

すでにSEO記事制作等の施策は動いていますが、まだまだ実行したい施策が山積みです。そこで、自ら企画立案を行いながら、記事制作や改善施策をハンズオンで実行まで担っていただける担当を募集します。
未成熟市場における「勝ちパターン」を自らの手で確立できる、グループ戦略上の重要ポストです。

【業務概要】
業界トップクラスのシェアを誇る「back check」のマーケティング担当として、オウンドメディアやコンテンツ企画を通じたオーガニックリード獲得の最大化をお任せします。

【具体的な業務内容】
■オウンドメディアのSEO戦略立案・実行
テクニカルSEOの改善や、検索順位向上に向けた施策の企画・実装を行います。

■SEO記事の制作・ディレクション
外部ライターや編集者と協業しながら、SEO記事の構成案作成、リライト、入稿作業等を行い、コンテンツの質と量を担保します。

■リード獲得コンテンツの企画・制作
ホワイトペーパー、導入事例、ナレッジ記事など、リード獲得(CV)に直結するコンテンツを企画・制作します。

■デジタルプロモーション施策の実行
認知獲得・向上を目的としたプロモーション施策の企画・実行を行います。

■パフォーマンス分析・改善
GSC(Google Search Console)やGA4等を用いた分析を行い、改善サイクル(PDCA)を回します。

【魅力】
■事業インパクトの可視化:成果が「受注」に直結する手応え
SEOを通じて創出したリードが、その後の営業活動や受注にどう繋がったかが可視化されている環境です。単に検索順位やPVを追うだけでなく、自身の施策が事業の売上に直結している成果を明確に感じることができます。

■戦略から実行まで一気通貫:自ら設計し、推進する面白さ
キーワード設計などの戦略フェーズから、記事のリライト、ホワイトペーパー制作といったコンテンツの企画・実行まで、分業ではなく自らの手で一気通貫して推進できます。マーケターとしての足腰を強くし、スキルを広げられる環境です。

■少数精鋭で裁量大:事業成長の中心で連携する
少数精鋭のチームであるため個人の裁量が大きく、経営層・営業・CS・PdMといった他部署と密に連携しながら仕事を進められます。部分的なタスクではなく、事業成長の中心メンバーとしてダイナミックに動くことができます。

■新しい市場を創る経験:未成熟市場を拡げる醍醐味
「リファレンスチェック」「コンプライアンスチェック」という、日本ではまだ未成熟な市場を啓蒙し、マーケット自体を広げていくフェーズです。これからのスタンダードを自らの手で創り上げていく、正解のない挑戦を楽しめるポジションです。


【配属組織】
セールスマーケティンググループへの配属となります。

★★★【ハイブリ/東京/セキュリティエンジニア(サイバーセキュリティ企画・推進担当)/EDRやSWG、DLPなどのセキュリティ製品設計かつ運用に携わった経験】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
情報システム室のセキュリティプロフェッショナルとして、社内のセキュリティシステムの運用・改善やプロジェクト推進を担当いただきます。

【仕事内容】
・コーポレート領域におけるセキュリティ施策の企画・推進
・セキュリティ製品を活用したサイバー攻撃の監視・対応、インシデント対応および報告
・セキュリティ製品やオペレーションの設計・構築・運用
・脅威情報・脆弱性情報に基づく注意喚起の判断、グループ各社への情報配信と対応指示

【ポジションの魅力】
◎自ら発見した問題に対して、主体的に改善活動できる環境(0→1の経験が可能)
所属組織でのコミュニケーションの機会を多く設けており、少数精鋭のため部長・マネージャーに直接提言できる機会も多いです。そのため、役職関係なく主体的に提案ができる環境です。

◎数億円規模の投資基盤を武器に「自動化・高度化」を主導する
当社はセキュリティへの投資を最優先事項の一つと捉え、Microsoft 365 E5や最新のSWG・CASBといった最高峰のツール導入は既に完了しています。現在はこれらをフル活用し、SIEM・SOARを用いた「脅威ハンティング」や「インシデント対応の自動化」等を推進するフェーズ。単なる設定作業に留まらず、運用の最適化を自らデザインする面白さがあります。

◎「AIガバナンス」や「SaaS管理」など未踏の領域への挑戦
自社開発AI『enChat』の制御・ガバナンス環境の整備をはじめ、SSPMやCSPMを用いたクラウド・SaaSの継続的な監視、IGA(アイデンティティ管理)のワークフロー構築など、取り組むテーマは山積みです。まだ正解がない領域で、自ら「守りのスタンダード」を作っていくことができます。

◎実務を通じて専門知識を深め、継続的なスキルアップができる充実した環境
勉強会の開催など自己研鑽の機会も多く、実務においても「全員が同じレベルで業務遂行できるように」という姿勢で、幅広く経験を積めるよう支援し合っています。事業会社という立場で、セキュリティ施策の企画・設計から構築、そして運用まで一気通貫で裁量を持って関われるため、自分の仕事の成果をダイレクトに感じながら、市場価値の高いスキルを習得できます。

◎「少数精鋭」だからこそ、あなたが主役
当社のセキュリティチームは現在数名で全方位をカバーしています。大企業の「縦割りの歯車」になることはありません。自ら発見した課題をマネージャーや部長に直接提言し、クイックに予算を動かして実行に移す。技術者が最も力を発揮できる「内製化のスピード感」を追求しています。

◎セキュリティ分野から広がる多彩なキャリアパス
セキュリティに関する専門性はもちろん、ご希望に応じて、同部署内でのインフラエンジニア、セキュリティマネジメント分野等への挑戦も可能です。プロジェクトが多岐に渡るため、ご自身の専門以外の領域の知見も身につけられる可能性があります。
マネジメントに興味がある方は、入社1年以内でリーダーになったメンバーもおり、条件をクリアすれば「チャレンジ管理職制度」などを活用し、早期にマネジメントを経験できます。実務スキルを磨いた先で、組織づくりにも主体的に関わりたい方を全力でバックアップします。

◎プライム上場企業の安定基盤×柔軟な働き方
東証プライム上場の強固な経営基盤(自己資本比率も高く安定)を有しながら、ハイブリッドワークや専門業務型裁量労働制を導入。始業・終業時間に縛られず、家庭の事情を考慮しながら自分のペースで業務を進められる環境です。
産休・育休後の復職率は100%。復職ママセミナーや時短勤務制度「スマートグロース制度」など、ライフステージに応じ、性別に関わらず長く専門性を発揮し続けられる環境整備に力を入れています。

★★★【フルリモ/東京/投資戦略チーム M&A担当/ 投資・M&A関連の実務経験3年以上】会員数1000万人以上の大手転職サイト運営!採用で終わらせない。入社後の活躍まで、本気で向き合う人材サービス企業! のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
経営企画部の投資戦略チームにて、入社後からプロジェクトに参画していただき、ご本人の適性を見ながらM&A業務をお任せします。

【業務内容】
■M&A戦略の検討
■M&A案件の分析・検討
■M&A案件のプロジェクトマネジメント
■バリュエーション
■社内説明/決裁資料作成
■デューデリジェンス対応
■契約交渉
■M&A実行後のPMI方針の検討・実行、対象会社のモニタリング
■外部専門家との連携・調整
■その他経営層からの特命事項対応
※その他、子会社・関連会社や保有株式の売却要否の検討等、買収以外にも幅広い業務に携わっていただくことを想定しております。

【魅力】
■チームの方針として、相互コミュニケーションを大切にしている組織です。責任者とメンバーは日次ベースで案件進捗を確認し、必要に応じてクイックにミーテングをセットしながら疑問点の解消をしつつ案件を進めています。
■経理や法務など、他部門との連携・協業もあり、全社的に社員が協力的な組織風土が根付いているため、案件も進めやすい環境です。
■豊富な資金力を活用したHR産業でのM&Aを積極的に検討しており、ご経験によって得意な領域からミッションをお任せすることが可能です。
■投資戦略チームの責任者は、投資銀行やM&Aアドバイザリーファームでの経験を有しており、安心してM&Aに関する豊富な経験を積むことができます。また、メンバーも経理実務やM&Aの実行経験を有しているため、相互に能力を高めつつ、様々な案件に従事することが可能です。
■M&A業務に加え、子会社管理を担うメンバーもおり、ご本人の希望によって多岐に亘る経験を積むことができます。
■経営陣や事業部長とディスカッションを行いながら、戦略の検討や案件検討から実行まで一気通貫でディールを動かすことが可能です。トップマネジメントとも定期的なディスカッションの機会があるため、経営層の考えていることもキャッチアップしやすい環境です。
■M&A案件はチームで協力しながら検討・推進するため、業務が特定の個人に偏重することはありません。
■現在は週に1回程度の出社で、基本的にはリモートワーク中心の勤務形態となっています(時期・状況に合わせて出社頻度は柔軟に相談可)。

【ハイブリ/東京・大阪/面接1回/SAPシステムエンジニア※コンサル目指せます!/SAP関連実務1年以上(開発、運用・保守、コンサル)】人を育て、技術を磨き、企業を強くする。 SAPコンサルティングで価値を届ける企業! のリモートワーク求人

~1,500 万円 / 年

◎詳細
将来はSAPコンサルタントを目指せるポジション!
★まずはシステムエンジニアとして、SAP導入案件のアドオン開発をお任せします!
ERPパッケージによるシステムコンサルティング、設計・開発・保守をおこなう当社にて、システムエンジニアとしてご活躍いただきます。

◆具体的な業務内容
SAP導入案件のアドオン開発をご担当いただきます。

◆入社後のフォロー
OJT研修/フォローアップ研修で、スキル習得をしっかりとサポートさせていただきます。
また、SAPジャパン社のエリート研修「SAP Academy」への参加を全額支援。未経験からでも、世界標準のITコンサルタントとしてデビューできる環境を整えています。

◆目指せるキャリア
基幹業務知識を習得していただき、その後にSAPコンサルタントを目指すことも可能です。

■募集背景弊社は創立から25年が経ちSAP業務、ERP導入支援業務を中心にプロフェッショナルベンダーとして成長してまいりました。
長くお付き合いをさせていただいている大手企業様から中小企業/成長企業様の支援を行う上で、
弊社にご依頼をいただく機会も増えて参りましたのでお客様への企業成長、支援を行っていたける方を募集しております! 

■業務概要SAP導入案件における要件定義~保守まで、幅広い業務展開をしております。
 SAP SEの業務
・基本設計書作成 データ取得元(SAP標準画面とテーブル項目の紐付け)
SAPコンサルタントの業務
・業務フロー作成
・プロト動作検証、カスタマイズ
・アドオン要件定義
・上記ユーザとの打合せ推進(出張について、ユーザ様拠点への週内出張あり、それ以上の期間は相談可です)
・SEとの連携、レビュー、受入
BTP有識者
・CPIを利用したI/F(その他随時更新)・社内展開・教育
保守
・問合せ対応※FIモジュールの、SAP標準のメイン画面を理解している方大歓迎

★コムウェアってどんな会社? 少しでも会社を知っていただくため弊社のおすすめポイントなどをまとめました!
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【事業内容】
■SAP事業(コンサルティング/拡張開発)
■Salesforce事業(導入支援サービス/運用保守サービス)

【働きやすい職場環境】
◎資格取得支援充実
◎平均残業16時間/月
◎リモート率50%
◎年間休日125日
◎産休明け復帰率100%
◎上流工程から挑戦可

◆◆中小・成長企業向けSAPプロフェッショナルベンダー◆◆

コムウェア株式会社は2000年9月の設立以来、各種ERPパッケージのコンサルティングから開発、保守までを幅広く手がけています。
中でもSAPジャパンのサービスパートナーとして、当社のような精鋭規模の企業としては極めて異例といえる、合計387件(2024年4月時点)ものSAPコンサルタント認定証取得数を誇ります。
この圧倒的な資格取得数は、社員ひとりひとりが高い専門性を持つプロフェッショナル集団である証です。

さらに、Salesforce社のビジネスパートナー認定も受けており、SAPとSalesforceそれぞれの強みを単体で提供するだけでなく、
両者を組み合わせた高度な連携ソリューションを展開できる点も当社の大きな強みです。確かな技術力と実績を背景に、お客様の多様なニーズに対して最適なシステム環境を提案しています。

\★多様で多彩な人材を求めています!/★
当社は2000年の設立直後から新卒で入社し、今に至るまで活躍しているコンサルタント、エンジニアで活躍している者が多くいます。
その人物を見ていると、学歴や性別などは関係ないことがわかります。
当社は従来以上に学歴、性別にこだわらない新卒採用を進めていきます。

経験者採用も同様です。 経験者として当社に入社し、活躍している者もその学歴や性別、経験はバラエティに富んでいます。
SAP経験者は言うまでもなく、IT経験者でSAP未経験者も積極的に採用していきます。
当社に関心を持っていただけたら、ぜひ応募いただけたらと思っています。
お待ちしています。

<働き方>
・弊社平均残業時間は16hとコンサル業界の中でも少なく、ワークライフバランスが整う環境!
・リモートワークについては、案件先に従います。・勤務地は、平均1時間で、最大でも1.5時間圏内で配慮いたします。
・手当の種類 ₋テレワーク手当 ₋ノー残業手当 ₋出張手当有 ₋SAP認定受験料・報奨金あり<職場雰囲気・文化>・とても穏やかな方が多く、相談がしやすい環境!
・会社と社員が相談しながら業務も決めていける環境!

<おすすめポイント>
・取引先企業も大手企業から中小・成長企業と幅広く支援!
・ERP支援企業として業界トップクラスの支援実績!
・プライム案件も実績あり!随時提案中!
・SAP Japan社から、ゴールドパートナーとして認定されています!SAP資格認定取得者数も多く業界内認知も高い!
 ※300件以上の取得件数! 社員一人当たりの取得件数としては国内でもトップクラスです!
・社内にSAP環境があり、随時バージョンアップ予定です。
・SAPテンプレートプログラム群があります(プログラム参考にもなります)
・評価制度:職種ごとに求めるスキルが明示化されてます。習熟度により等級が決まり、給与に反映されます。

<成長機会>
・キャリアパス:着実にステップアップをしてただくため下記ステップアップをしていただきます!
 例)PG→SE→SAPコンサルタント(ジュニア→ミドル→シニア)→PL/PM/PMO
・部会:2~3ヶ月に一度エンジニア・コンサルタントが集まり、業界のトレンドや業務知識の共有を実施! 
→部会終了後は懇談会を準備しており、様々な会話で盛り上がっております!
・SAP Learning Hub:皆様の知識経験アップできるよう支援 (SAP社のラーニングシステム)をご利用いただけます。
また、よりわかりやすくした社内資料も随時更新中! (※SAP Learning Hub受講希望者は上長と相談の上、受講可否が決まります)
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【首都圏ハイブリ(週4日出社)/SAPコンサルタント/SAP導入プロジェクト経験3年以上の方】業務とITの両面からお客さまの変革を支援 のリモートワーク求人

~1,400 万円 / 年

◎詳細
【具体的な職務内容】
当ポジションでは、業務とITの両面からお客さまの変革を支援する役割を担っていただきます。
財務会計、管理会計、販売管理、在庫・購買管理、生産管理、プロジェクト管理などの知識を基に、お客さまの業務を深く理解し、課題を整理したうえで、あるべき業務プロセスを設計します。
同時に、SAPの機能や特性を踏まえながら要件定義や業務フロー設計、パラメータ設定を行い、業務要件をシステムへ的確に落とし込みます。構想段階から設計、導入、本番稼働まで一貫して関わることで、描いた構想を単なる計画で終わらせることなく、実際に現場で活用される仕組みとして形にしていきます。

業務とシステムの双方を理解し、関係者と対話を重ねながらプロジェクトを推進していきます。部分的な対応にとどまらず、全体を俯瞰しながら一貫して関わる役割が求められます。

また、候補者の皆様には次世代の育成というポジションを担っていただきます。
DNTIは、戦略的に、ビジネス経験が豊富なベテラン層と、これから経験を積んでいく若手層の二重構造の組織運営を目指しています。若手層は、成長意欲も高く、チャレンジ精神も旺盛ですが、一般の企業ではスキルやテクニックばかり習得することを求められがちで、ビジネスマンとしての折衝力、判断力、推進力を示してくれる大人たちを求めています。
DNTIは、ベテラン層の働き甲斐と、若手層の育成をマッチングすることが、日本の未来を作ると信じています。
私たちは、多様なビジネス課題をチャンスと捉え、Do Now(今すぐ実行)できる、分析力、戦略的思考力、そして複数の関係者をTogether(共に)巻き込む能力を持つ、情熱溢れるリーダーを求めています。

【主な領域】
・会計領域(FI、CO)
・ロジスティックス領域(SD、MM、PP、PS)

【具体的なプロジェクト】
・組立て製造業SAP導入プロジェクト
・プロセス製造業SAP導入プロジェクト
・商社SAP導入プロジェクト 
 など

【首都圏ハイブリッド/リスク領域ITコンサルタント/ITプロジェクト・またはDX/データ活用関連の複数案件における全体を通じたマネジメントスキル】セキュリティ、リスク・ガバナンス、AML・金融犯罪対策等の領域で業界変革に携わりませんか? のリモートワーク求人

~1,700 万円 / 年

◎詳細
■募集背景
Trust株式会社は、金融業界向けITコンサルティングを主軸とし、特に堅牢なセキュリティが求められる金融機関に対し、リスク・ガバナンス・セキュリティ等の領域での支援拡大を進めています。

リスクアドバイザリー本部では、
金融機関をはじめとする企業が安心してAIを活用できる環境を整える
・専門知識をさらに深め、より高度で実践的な支援を提供する
・AIなどの高度な技術やソリューションの活用と、堅牢なセキュリティ対策はトレードオフの関係ではなく両立させていく
といった目標を掲げており、今後の事業拡大および組織成長を牽引していただける方を募集しています。

<統括責任者>
ITコンサルティング事業部 リスクアドバイザリー本部
ディレクター 布施 浩巳

大手金融機関でアプリケーション、基盤システム等の開発、および品質管理やセキュリティ管理等の業務を幅広く経験。
特にセキュリティ分野ではCSIRT組織の立ち上げ、金融ISAC創設にも関わり、サイバーセキュリティ対策の企画・システム構築を主導。
その後大手外資系監査法人を経て、現在はTrust (株)にてセキュリティ本部のディレクターとしてサイバーセキュリティに関するコンサルティング業務に従事。
資格:CISA、ISMS審査員補、高度情報処理技術者(PM、SEC、NW、DB)、他

■求人概要
Trustは「脱ワンプール」を掲げ、セキュリティに特化した専門組織を構築しています。

リスクアドバイザリー本部では、金融業界最大手クラスのクライアントに対し、リスク・セキュリティ・ガバナンス・AML等の領域の重要案件を多数支援しています。プロジェクトの中核となり、活躍いただくことを期待しています。

[案件事例]
 ・大手金融機関のクラウドセキュリティコンサル
 ・大手金融機関のセキュアバイデザイン導入支援
 ・大手金融機関のIT全般統制の整備支援
 ・金融犯罪対策にかかるガバナンス構築(含 組織構築)
 など

■業務内容
セキュリティ戦略、ロードマップ策定
・企業の中長期的なビジョンに基づいたセキュリティ戦略・対応計画の策定
・セキュリティソリューションの導入支援

リスクアセスメント
・フレームワーク等に基づくリスクアセスメント支援
・サービス導入、システム化案件に対するセキュリティ評価支援

演習・訓練
・サイバーセキュリティ演習・訓練計画策定、実行、評価の支援
・インシデント対応マニュアル等のインシデントレスポンス対応支援

教育、情報提供
・セキュリティ教育のコンテンツ作成、教育計画策定支援
・セキュリティ関連制度、規制、技術動向等の情報提供

セキュリティガバナンス構築
・情報セキュリティ態勢構築、セキュリティ関連規程の作成、マネジメントシステム整備等、情報セキュリティガナバンス構築にかかわる支援

金融犯罪対策にかかるガバナンス構築(含 組織構築)
・組織内統制状況を把握・規定類可視化の上、全体ガバナンス検証、組織構築支援
・統制維持のためのガイドライン・規定類策定支援

【福岡ハイブリッド/ITコンサルタント/ITプロジェクトの経験をお持ちの方】金融DX&業務コンサル|福岡新拠点立上げメンバーを募集! のリモートワーク求人

~950 万円 / 年

◎詳細
■特徴
上場を目指す金融特化×AX(AIトランスフォーメーション)コンサルティング会社にて、福岡県への新拠点立上げメンバーを募集いたします。

こんなお悩みを抱えていらっしゃれば、是非一度お話しませんか?

・福岡県へのUターン転職を実現したいがポジションがない、年収水準が合わない
・「クライアント貢献」より「自社の売上至上主義」を優先する会社方針に違和感あり
・「会社の歯車」のような、裁量が限定的な点に不満あり。経営層とも距離感がある
・プロジェクトの方向性がバラバラで、専門スキルが身につかない

弊社には、上記を打破する環境があります!!

・福岡拠点の新規立上げという稀有な機会にがっつり携われる、高水準の年収帯
・大きな裁量あり(「今できること」+αにチャレンジし続けるマインド必須)
・「金融・IT」の専門性に加え、先端テック「AI・データ」の知見が身に付く環境
・経営層が身近に存在。スタートアップの成長、経営に携わりながら成長できる

■業務内容
ご入社後は、福岡県に拠点をもつ国内大手金融機関様のプライム案件に参画いただき、金融DX&業務コンサルタントとして、クライアントのAX(AIトランスフォーメーション)を推進いただくことを想定しております。

〇想定プロジェクト
・顧客:国内大手金融機関様(プライムでの参画)
・テーマ:AI・IT企画~推進、BPR、PMO、システムモダナイ、サイバーセキュリティ、etc…

■事業内容
Trustは【AI・データ事業】【事務局運営】【ITコンサルティング事業】の三本の矢により金融の未来を創り、金融業界を変革すべく、2022年11月に創業したスタートアップです。(創業フェーズということもあり、一人一人の活躍が事業に直結)

AI・データとコンサルティングのシナジーで金融レガシーを変革し、先端技術とレガシーの双方を強みにする、新しい形のコンサルティングのファームを目指しています。
金融業界を一緒に変革していきましょう!

■創業者経歴
取締役会長 岡田―
金融データ活用推進協会の代表理事、金融IT協会の副理事長を併任。
東北大学工学部卒、七十七銀行、全国銀行協会。三菱UFJ信託銀行・デジタル庁で金融AI組織の立上げ、
データ活用戦略に従事後、Trust㈱を創業。著:金融AI成功パターン

代表取締役社長 湯山―
大和総研、ベイカレント・コンサルティングを経て、現職。
金融機関におけるデジタル戦略~大規模レガシーモダナイゼーションまで、多数プロジェクトを手掛けた実績を持つ、金融×ITコンサルティングのスペシャリスト。

代表取締役社長 友田―
東京大学情報理工学系研究科修了。
機械学習に関する研究により研究科長賞を受賞。楽天ホールディングス・楽天カードにてシステム開発・データ分析に従事し、
グループの金融事業全体のデータ利活用推進を主導。日本銀行 ISO金融AI国際エキスパート

■魅力
・コンサル会社のためキャリアアップによる年収曲線が高水準
・プライム案件多数、大手金融機関から直受けの案件が中心のためスキルアップ・成長できる環境。
・金融業界のクライアントに強いコネクション
・自己研鑽費用補助が充実していて、書籍購入・資格試験受験など自由度高め
・ハイブリッド勤務、リモート勤務可
・子育て中の社員が多数在籍
・スポーツ手当(月1万まで)があり、会社として健康増進をサポート
・ChatGPTのIDを全員に付与
・社内交流会(任意参加)、全役員に直接提案可
・四半期毎に社内イベント実施、ワクワク、仲の良い雰囲気(屋形船貸切party、ダーツ・ゴルフシミュレーション大会、会員制ラウンジでシアター投影等)

代表取締役社長 湯山がITコンサル事業部長を兼ね、フラットなコミュニケーションが特徴です。役員や職位の高いメンバーとも気軽に話せます。

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