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4157件中 931件~940件

マツダ株式会社

地方フルリモート/車両システム制御性・操作性開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/車両制御の有効性,可用性の評価を行います。
量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
- 実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価、アルゴリズム開発および調整
- ADAS機能に応じた評価方法の検討、テストケースの設定、計測項目および評価方法の策定
- 車両や乗員の計測装置の設計・試作、データの分析・評価
- 実験車両の運転および主観評価、試験者として同乗評価

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ドライバー支援および乗員支援システム開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。
主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年】車両安全制御システム開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。
センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。

【職務詳細】
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年~】車載ECUの基本ソフトウェア開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
- モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
- 協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質、保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/車載ECUの回路/基板設計、筐体設計(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- 回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計
- 基盤CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト/ランド・パターン設計)
- 3DCADによる筐体設計(ケース設計、ランド・パターン設計)
- 振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
- 信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。
今後のADASに求められる機能/性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ADAS/ADシミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発> のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
自動運転/ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計&検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。

【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転,ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。
システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両,乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、
机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/自動運転/運転支援用 HMI技術開発(自動運転またはADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、
乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発(HMI開発)
・車内(ドライバー&同乗者)及び車外(他交通参加者)へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能開発(ADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学、人間工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能、運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

広島/横浜ハイブリッド/車両運動制御システム向けシミュレーション技術開発エンジニア(先行技術開発/量産開発) のリモートワーク求人

【職務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。
今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。
当社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。
クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。

【職務詳細】
ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます
(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用
(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発
(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築
(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究

【募集背景】
マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、
我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。

【ポジション特徴】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。
人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
想定年収 520 〜 1,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

東京/広島ハイブリッド/経路生成・車両運動制御の先行技術開発(自動運転またはADAS領域) のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム/状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法,統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 1,000 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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4157件中 931件~940件

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非公開の理由

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【新潟県内フルリモート/リードエンジニア/自社&受託】Webアプリ開発エンジニア◆要件定義~保守まで一気通貫【グロース市場上場】 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
当ポジションでは、サーバーサイド領域のリード役としてプロジェクトへの参画及び、サーバーサイドの技術的・組織的な課題の解決、フラーのサーバーサイドエンジニア全体のスキル底上げをお任せします。

プロジェクトにおいては要件定義フェーズから携わり、システム全体の方式決定や設計、開発フェーズにおけるサーバーサイドチームの牽引をしていただきます。併せて、フラーのサーバーサイド領域の技術力や可能性を高めるための技術選定、ルール策定といった改善活動へのコミットを期待します。

以下が具体的な業務内容です。
・サーバーサイド組織の技術戦略の立案
・提案フェーズの要件定義・工数見積
・企画、要件定義フェーズにおける要望の実現可能性の判断、開発コストの概算、代替案の検討、ユーザ体験
・設計フェーズにおける技術面での判断、意思決定
・社内外含む関係者との技術面に関するコミュニケーション
・エンジニアチーム内のタスクマネジメント
・若手メンバーの育成・メンタリング
・案件におけるリード業務
・サーバーサイド領域の技術標準やルールの検討

当社は、デジタル領域全般においてパートナーのビジネス課題を解決するソリューション企業です。
特にスマホアプリに軸足を置き、事業開発、デザイン、システム開発・運用、データ分析といった上流から下流まで幅広いソリューションを提供しています。
2025年7月24日に東証グロース市場へ上場を果たし、さらなる事業拡大フェーズに突入しました。今後の成長を共に推進いただける方をお迎えしたいと考えています。

【新潟県内フルリモート/iOSリード候補/自社&受託】◆要件定義~保守まで一気通貫【グロース市場上場】 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
当ポジションでは、iOSアプリの設計・開発に加え、iOSアプリ開発全般のリードをお任せします。
お客様にとって最適な技術選定や仕様の検討を行うと共に、フラーのiOS全体の技術の底上げにも貢献していただくことを期待します。
また、提案フェーズでの要件定義や工数見積もりなどのプロジェクトリード業務と並行し、若手・中堅メンバーが主体的に課題へ挑戦できるようなメンタリングや、組織全体の成長への貢献をしていただくことも期待します。

以下が具体的な業務内容です。
・iOS組織の技術戦略の立案
・提案フェーズの要件定義・工数見積
・企画、要件定義フェーズにおける要望の実現可能性の判断、開発コストの概算、代替案の検討、ユーザ体験
・設計フェーズにおける技術面での判断、意思決定
・社内外含む関係者との技術面に関するコミュニケーション
・エンジニアチーム内のタスクマネジメント
・若手メンバーの育成・メンタリング
・案件におけるリード業務
・iOS組織の課題解決

当社は、デジタル領域全般においてパートナーのビジネス課題を解決するソリューション企業です。
特にスマホアプリに軸足を置き、事業開発、デザイン、システム開発・運用、データ分析といった上流から下流まで幅広いソリューションを提供しています。
2025年7月24日に東証グロース市場へ上場を果たし、さらなる事業拡大フェーズに突入しました。今後の成長を共に推進いただける方をお迎えしたいと考えています。

【新潟県内フルリモート/Androidリード候補/自社&受託】◆要件定義~保守まで一気通貫【グロース市場上場】 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
当ポジションでは、Androidアプリの設計・開発に加え、Androidアプリ開発全般のリードをお任せします。
お客様にとって最適な技術選定や仕様の検討を行うと共に、フラーのAndroid全体の技術の底上げにも貢献していただくことを期待します。
また、提案フェーズでの要件定義や工数見積もりなどのプロジェクトリード業務と並行し、若手・中堅メンバーが主体的に課題へ挑戦できるようなメンタリングや、組織全体の成長への貢献をしていただくことも期待します。

以下が具体的な業務内容です。
・Android組織の技術戦略の立案
・提案フェーズの要件定義・工数見積
・企画、要件定義フェーズにおける要望の実現可能性の判断、開発コストの概算、代替案の検討、ユーザ体験
・設計フェーズにおける技術面での判断、意思決定・案件におけるリード業務
・社内外含む関係者との技術面に関するコミュニケーション
・エンジニアチーム内のタスクマネジメント
・若手メンバーの育成・メンタリング
・案件におけるリード業務
・Android組織の課題解決

当社は、デジタル領域全般においてパートナーのビジネス課題を解決するソリューション企業です。
特にスマホアプリに軸足を置き、事業開発、デザイン、システム開発・運用、データ分析といった上流から下流まで幅広いソリューションを提供しています。
2025年7月24日に東証グロース市場へ上場を果たし、さらなる事業拡大フェーズに突入しました。今後の成長を共に推進いただける方をお迎えしたいと考えています。

【新潟県内フルリモート/正社員/自社&受託】フロントエンドエンジニア×リード候補◆要件定義~保守まで一気通貫【グロース市場上場】 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
当ポジションでは、Webサイトの設計から開発までのメンバー業務に加え、フロントエンド組織の技術戦略立案および人材育成の主導をお任せします。
顧客にとって最適な技術選定や、セキュリティおよびパフォーマンス計測・VRTといった高度な技術課題への取り組みを牽引します。
提案フェーズでの要件定義や工数見積もりなどのプロジェクトリード業務と並行し、若手・中堅メンバーが主体的に課題へ挑戦できるようなメンタリングを行い、組織全体の成長に貢献していただくことを期待します。

以下が具体的な業務内容です。
・フロントエンド組織の技術戦略の立案
・提案フェーズの要件定義・工数見積
・企画、要件定義フェーズにおける要望の実現可能性の判断、開発コストの概算、代替案の検討、ユーザ体験
・設計フェーズにおける技術面での判断、意思決定
・社内外含む関係者との技術面に関するコミュニケーション
・エンジニアチーム内のタスクマネジメント
・若手メンバーの育成・メンタリング
・案件におけるリード業務
・プロダクトの設計・開発・リリース後の継続的なサービスデリバリ
・安定性およびパフォーマンスを重視した品質改善
・大規模なアーキテクチャ変更を含む、継続的なコードベースの改善

当社は、デジタル領域全般においてパートナーのビジネス課題を解決するソリューション企業です。
特にスマホアプリに軸足を置き、事業開発、デザイン、システム開発・運用、データ分析といった上流から下流まで幅広いソリューションを提供しています。
2025年7月24日に東証グロース市場へ上場を果たし、さらなる事業拡大フェーズに突入しました。今後の成長を共に推進いただける方をお迎えしたいと考えています。

【リモート◎/大阪】フルスタックエンジニア◆テックリード候補★多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・Webアプリケーションの設計・開発・テスト・運用
・モバイルアプリ(iOS/Android)の開発支援
・フロントエンド(React, Vue.js等)とバックエンド(Node.js, Python, Java等)の両方を担当
・CI/CDパイプラインの設計・構築
・UI/UX改善提案と実装
・テスト設計・実施(QAチームとの連携)

【ポジションの魅力】
・多様な技術スタックに触れられる環境
・自社サービスと受託開発の両方に関われる
・エンジニア主導の開発体制
・リモートワーク・フレックス制度あり
・キャリアパスが豊富(スペシャリスト/マネジメント)
・高品質な開発体制とプロトタイプ活用による効率的な開発
・要件定義からテスト・運用まで一貫した開発を経験可能


■募集背景
当社では、複数の自社サービスおよび受託開発案件の拡大に伴い、Webアプリケーションやモバイルアプリの新規開発・保守運用に対応できるフルスタックエンジニアの採用を強化しています。
特に、クラウド環境(AWS等)での開発経験や知見を持つ人材、AIを用いた開発業務効率化に興味のある人材を求めています。


■将来のキャリアと魅力
当社では、個々の志向や強みに応じた多様なキャリアパスをご用意しています。
技術を追求したい方から、チームを牽引する立場を目指す方まで、それぞれが理想のキャリアを築ける環境です。

・スペシャリストとして技術を極める道
特定分野の技術を深く掘り下げ、社内外から信頼されるエキスパートとして活躍できます。
最新技術の研究や技術戦略の立案など、技術力を最大限に発揮できるポジションです。

・プロジェクトマネージャーやテックリードとしてのマネジメントキャリア
プロジェクトの推進やチームの育成を担うマネジメント職へのステップアップも可能です。
技術と人をつなぐ役割として、組織全体の成果に貢献するやりがいがあります。

・自社サービスのプロダクトオーナーへのステップアップ
事業視点を持ち、サービスの方向性を決定するプロダクトオーナーとしてのキャリアも目指せます。
ユーザー価値の最大化に向けて、企画・開発をリードする中心的な存在となります。

<魅力>
●3つの魅力
◎大手企業との取引多数
テスト会社大手バルテスの引き合いで、エンタープライズ企業の案件が多くあります。

◎新技術への挑戦が可能
この規模の企業としてはめずらしく、3Dやメタバース案件も請け負う当社では、ご自身の得意分野を通常業務としながら、未経験で興味のある分野にも飛び込めます。

◎成長を支える教育制度
バルテスグループでは、「人を育てる」ことを重要視しています。
社員の成長を会社全体で支えるをテーマに、エンジニア向け情報サイトの一般公開や、社外へ向けて展開している研修事業のプログラムを、社員が無償で受けられることもその一環です。

【リモート◎/大阪】クラウドインフラPM、OL候補◆多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~1,300 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・プリセールス活動:顧客ヒヤリングから提案資料作成、営業同行などの提案活動
・プロジェクトの推進:PJ計画書策定、スケジュール・タスク管理、リスク管理、課題管理、TODO管理など、プロジェクト全般の推進業務
・要件定義とりまとめ:アプリチームと連携し、主に非機能要件のヒヤリングと作成の実施


■募集背景
急速に進化するクラウドサービスの需要に応えるため、インフラ領域の専門家を迎え入れ、サービスの品質向上を図る必要があります。
新たな事業展開に伴い、インフラエンジニアの採用を強化し、品質意識の高いチームを形成することが急務です。

これにより、より効率的で信頼性のあるインフラ環境を提供し、顧客満足度を向上させることを目指します。


■将来のキャリアと魅力
このポジションでは、クラウドインフラ領域における最先端の技術とプロジェクトマネジメントスキルを融合させ、
顧客の課題解決に貢献するやりがいのある業務に携わっていただきます。AWS、Azure、GCPなどの主要クラウドサービスを活用し、
プリセールスから要件定義、プロジェクト推進まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力の両方を磨くことができます。

▼技術とマネジメントの両立
インフラ構築やクラウド導入のプロジェクトをリードすることで、技術的な知見とプロジェクトマネジメントスキルを同時に高めることができます。
将来的には、テクニカルマネージャーやITコンサルタント、部門責任者など、幅広いキャリアパスが開かれています。

▼多様な業界・案件に関われる
金融、製造、流通、公共など、様々な業界のインフラ案件に携わることで、業界特有の課題やニーズに対応する力が身につきます。
技術だけでなく、業務理解力や提案力も養われます。

▼リーダーシップを発揮できる環境
5名以上のチームを率いる経験を活かし、さらに大規模プロジェクトや複数チームの統括など、より高いレベルのマネジメントに挑戦できます。
将来的には、部門の戦略立案や人材育成にも関与できるポジションを目指せます。

▼資格取得・スキルアップ支援
AWSやAzureなどのクラウド資格、PMBOKやITILなどのマネジメント系資格の取得支援制度が充実しており、継続的なスキルアップが可能です。
社内勉強会や外部セミナーへの参加も積極的に推奨しています。

▼チームでの成長と協働
アプリケーションエンジニアやネットワークエンジニアなど、他領域の専門家と連携しながらプロジェクトを進めるため、
チームワークとコミュニケーション力が自然と磨かれます。互いに学び合い、成長できる環境です。


■当社の魅力
▼3つの魅力
◎大手企業との取引多数
テスト会社大手バルテスの引き合いで、エンタープライズ企業の案件が多くあります。

◎新技術への挑戦が可能
この規模の企業としてはめずらしく、3Dやメタバース案件も請け負う当社では、ご自身の得意分野を通常業務としながら、
未経験で興味のある分野にも飛び込めます。

◎成長を支える教育制度
バルテスグループでは、「人を育てる」ことを重要視しています。
社員の成長を会社全体で支えるをテーマに、エンジニア向け情報サイトの一般公開や、社外へ向けて展開している研修事業のプログラムを、
社員が無償で受けられることもその一環です。

【リモート◎/大阪】PL,PM候補◆多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
(PM未経験の方も段階的にお任せします)
クライアントの課題や新規事業構想をヒアリングし、解決策として必要なIT構築を提案。
受注後は計画策定・体制組成を行い、顧客と並走してプロジェクト成功へ導きます。
テスト工程ではグループ会社と連携する場合もあり、品質と推進を両立しながら進められる体制です。

<具体的な業務イメージ>
◎まずお任せしたい領域(PM未経験の場合)
・受託開発プロジェクトのPL業務(タスク設計/進捗・課題管理/品質担保の推進)
・顧客折衝(要件の整理、仕様調整、優先度調整)
・チーム運営(開発メンバーのアサイン調整、レビュー設計 など)
・PMの補佐(見積り補助、WBS、リスク管理、会議体運営)

◎将来的にお任せする領域(PM領域へステップアップ)
・PJ計画/キックオフ(目標、体制、スケジュール、プロセス、品質基準の合意形成)
・要件定義~設計の推進、成果物レビューと承認
・プリセールス(営業同行、RFP整理、提案書作成・プレゼン)
・収支管理、調達、複数チーム統括(インフラ/コンテンツ/テスト連携含む)

PM未経験でも、PL経験を軸に「推進→対外折衝→計画→収支」へ段階的に広げられる設計です。


■プロジェクト例(相談内容が幅広いため、希望に応じて配属可能)
・Web/モバイルアプリ開発(業務支援ツール、EC、CMS 等)
・製造業/官公庁向けDX案件
・クラウド(AWS/Azure/GCP)活用案件
・先進技術(VR/AR/3D、メタバース、AI活用)を含む新規開発


■募集背景
受託開発事業の拡大フェーズに伴い、プライム案件中心の開発体制へシフトを進めています。
これに伴い、プロジェクト推進の中核となるPL~PM候補の採用を強化しています。
PM経験がなくても、PL/チームリード経験がある方を歓迎し、育成前提でPMへステップアップできる環境を用意しています。
「PM経験は不問。PLとして“現場推進ができる方”を、PMへ育成します。」
「進行管理だけのPMではなく、提案から品質まで握る“技術が分かるPM”を目指せます。」


■ポジションの魅力
まだ確立されていない組織・ルールの中で、自由度高く動ける環境です。プロジェクトの進行だけでなく、
組織づくりや業務プロセスの整備など、幅広い領域に裁量をもって関わることができます。

◎プライム案件引き合いの総量
プライム案件の引合が多く、直接顧客との折衝を行うポジションで業務ができます。提案から運用保守までワンストップで請け負うため
幅広い経験できます。SESでは得られない、顧客との深い関係性や事業理解を通じた提案力が身につきます。

◎新規事業開発への関与も可能
将来的には、PMとしての経験を活かしながら、サービス企画や事業開発にもチャレンジしていただけます。
技術とビジネスの両面から価値を創出するキャリアが描けます。

◎スキルに合った待遇
経験・スキルに応じて、業界水準以上の報酬をご提示可能です。裁量と責任に見合った待遇を用意しています。

◎技術とマネジメントの両立が可能
直近でのエンジニアリング経験を活かしながら、マネジメントにも関与できるポジションです。
技術的な理解を持ったPMとして、開発チームとの連携もスムーズに行えます。


■将来のキャリアと魅力
<参考>
1年目:PLとして推進の型を固める(WBS、進捗、課題、品質、会議体)
2年目:小~中規模案件でPM領域へ拡張(見積り、計画、顧客折衝、リスク)
3年目以降:プライムPM/部門リーダー/新規事業開発へ
技術とビジネス両輪でキャリア形成が可能です。

☆他社との比較ポイント☆
大手SIerとの違い:大手では分業が進んでいる一方、本ポジションでは提案から運用まで一貫して関われるため、裁量と責任が大きく、成長スピードも速いです。
スタートアップとの違い:安定した受託基盤がありつつも、先進技術への挑戦が可能。リスクを抑えながらチャレンジできる環境です。
社内開発との違い:多様な業界・課題に触れることで、汎用性の高いスキルが身につきます。


■当社の魅力
◎大手企業との取引多数(プライム・エンタープライズ案件が豊富)
 バルテスグループの引き合いを背景に、エンタープライズ企業との案件が多く、提案から運用まで一気通貫で経験できます。
◎新技術への挑戦が可能
 Web/業務系が軸でありながら、VR/AR/3D、メタバース等の案件も受託。得意領域を軸にしつつ、新分野にも挑戦しやすい環境です。
◎裁量の大きさ(安定×ベンチャー気質)
 大手グループの基盤がありながら、スピード感を持って裁量大きく動けます。メンバー発信の事業/取り組みも生まれています。
◎成長を支える教育制度(PM未経験でも育つ仕組み)
 グループとして育成に投資しており、情報プラットフォームや研修プログラムを活用できます。

【リモート◎/東京】PL,PM候補◆多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
(PM未経験の方も段階的にお任せします)
クライアントの課題や新規事業構想をヒアリングし、解決策として必要なIT構築を提案。
受注後は計画策定・体制組成を行い、顧客と並走してプロジェクト成功へ導きます。
テスト工程ではグループ会社と連携する場合もあり、品質と推進を両立しながら進められる体制です。

<具体的な業務イメージ>
◎まずお任せしたい領域(PM未経験の場合)
・受託開発プロジェクトのPL業務(タスク設計/進捗・課題管理/品質担保の推進)
・顧客折衝(要件の整理、仕様調整、優先度調整)
・チーム運営(開発メンバーのアサイン調整、レビュー設計 など)
・PMの補佐(見積り補助、WBS、リスク管理、会議体運営)

◎将来的にお任せする領域(PM領域へステップアップ)
・PJ計画/キックオフ(目標、体制、スケジュール、プロセス、品質基準の合意形成)
・要件定義~設計の推進、成果物レビューと承認
・プリセールス(営業同行、RFP整理、提案書作成・プレゼン)
・収支管理、調達、複数チーム統括(インフラ/コンテンツ/テスト連携含む)

PM未経験でも、PL経験を軸に「推進→対外折衝→計画→収支」へ段階的に広げられる設計です。


■プロジェクト例(相談内容が幅広いため、希望に応じて配属可能)
・Web/モバイルアプリ開発(業務支援ツール、EC、CMS 等)
・製造業/官公庁向けDX案件
・クラウド(AWS/Azure/GCP)活用案件
・先進技術(VR/AR/3D、メタバース、AI活用)を含む新規開発


■募集背景
受託開発事業の拡大フェーズに伴い、プライム案件中心の開発体制へシフトを進めています。
これに伴い、プロジェクト推進の中核となるPL~PM候補の採用を強化しています。
PM経験がなくても、PL/チームリード経験がある方を歓迎し、育成前提でPMへステップアップできる環境を用意しています。
「PM経験は不問。PLとして“現場推進ができる方”を、PMへ育成します。」
「進行管理だけのPMではなく、提案から品質まで握る“技術が分かるPM”を目指せます。」


■ポジションの魅力
まだ確立されていない組織・ルールの中で、自由度高く動ける環境です。プロジェクトの進行だけでなく、
組織づくりや業務プロセスの整備など、幅広い領域に裁量をもって関わることができます。

◎プライム案件引き合いの総量
プライム案件の引合が多く、直接顧客との折衝を行うポジションで業務ができます。提案から運用保守までワンストップで請け負うため
幅広い経験できます。SESでは得られない、顧客との深い関係性や事業理解を通じた提案力が身につきます。

◎新規事業開発への関与も可能
将来的には、PMとしての経験を活かしながら、サービス企画や事業開発にもチャレンジしていただけます。
技術とビジネスの両面から価値を創出するキャリアが描けます。

◎スキルに合った待遇
経験・スキルに応じて、業界水準以上の報酬をご提示可能です。裁量と責任に見合った待遇を用意しています。

◎技術とマネジメントの両立が可能
直近でのエンジニアリング経験を活かしながら、マネジメントにも関与できるポジションです。
技術的な理解を持ったPMとして、開発チームとの連携もスムーズに行えます。


■将来のキャリアと魅力
<参考>
1年目:PLとして推進の型を固める(WBS、進捗、課題、品質、会議体)
2年目:小~中規模案件でPM領域へ拡張(見積り、計画、顧客折衝、リスク)
3年目以降:プライムPM/部門リーダー/新規事業開発へ
技術とビジネス両輪でキャリア形成が可能です。

☆他社との比較ポイント☆
大手SIerとの違い:大手では分業が進んでいる一方、本ポジションでは提案から運用まで一貫して関われるため、裁量と責任が大きく、成長スピードも速いです。
スタートアップとの違い:安定した受託基盤がありつつも、先進技術への挑戦が可能。リスクを抑えながらチャレンジできる環境です。
社内開発との違い:多様な業界・課題に触れることで、汎用性の高いスキルが身につきます。


■当社の魅力
◎大手企業との取引多数(プライム・エンタープライズ案件が豊富)
 バルテスグループの引き合いを背景に、エンタープライズ企業との案件が多く、提案から運用まで一気通貫で経験できます。
◎新技術への挑戦が可能
 Web/業務系が軸でありながら、VR/AR/3D、メタバース等の案件も受託。得意領域を軸にしつつ、新分野にも挑戦しやすい環境です。
◎裁量の大きさ(安定×ベンチャー気質)
 大手グループの基盤がありながら、スピード感を持って裁量大きく動けます。メンバー発信の事業/取り組みも生まれています。
◎成長を支える教育制度(PM未経験でも育つ仕組み)
 グループとして育成に投資しており、情報プラットフォームや研修プログラムを活用できます。

【リモート◎/東京】クラウドインフラPM、OL候補◆多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~1,300 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・プリセールス活動:顧客ヒヤリングから提案資料作成、営業同行などの提案活動
・プロジェクトの推進:PJ計画書策定、スケジュール・タスク管理、リスク管理、課題管理、TODO管理など、プロジェクト全般の推進業務
・要件定義とりまとめ:アプリチームと連携し、主に非機能要件のヒヤリングと作成の実施


■募集背景
急速に進化するクラウドサービスの需要に応えるため、インフラ領域の専門家を迎え入れ、サービスの品質向上を図る必要があります。
新たな事業展開に伴い、インフラエンジニアの採用を強化し、品質意識の高いチームを形成することが急務です。

これにより、より効率的で信頼性のあるインフラ環境を提供し、顧客満足度を向上させることを目指します。


■将来のキャリアと魅力
このポジションでは、クラウドインフラ領域における最先端の技術とプロジェクトマネジメントスキルを融合させ、
顧客の課題解決に貢献するやりがいのある業務に携わっていただきます。AWS、Azure、GCPなどの主要クラウドサービスを活用し、
プリセールスから要件定義、プロジェクト推進まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力の両方を磨くことができます。

▼技術とマネジメントの両立
インフラ構築やクラウド導入のプロジェクトをリードすることで、技術的な知見とプロジェクトマネジメントスキルを同時に高めることができます。
将来的には、テクニカルマネージャーやITコンサルタント、部門責任者など、幅広いキャリアパスが開かれています。

▼多様な業界・案件に関われる
金融、製造、流通、公共など、様々な業界のインフラ案件に携わることで、業界特有の課題やニーズに対応する力が身につきます。
技術だけでなく、業務理解力や提案力も養われます。

▼リーダーシップを発揮できる環境
5名以上のチームを率いる経験を活かし、さらに大規模プロジェクトや複数チームの統括など、より高いレベルのマネジメントに挑戦できます。
将来的には、部門の戦略立案や人材育成にも関与できるポジションを目指せます。

▼資格取得・スキルアップ支援
AWSやAzureなどのクラウド資格、PMBOKやITILなどのマネジメント系資格の取得支援制度が充実しており、継続的なスキルアップが可能です。
社内勉強会や外部セミナーへの参加も積極的に推奨しています。

▼チームでの成長と協働
アプリケーションエンジニアやネットワークエンジニアなど、他領域の専門家と連携しながらプロジェクトを進めるため、
チームワークとコミュニケーション力が自然と磨かれます。互いに学び合い、成長できる環境です。


■当社の魅力
▼3つの魅力
◎大手企業との取引多数
テスト会社大手バルテスの引き合いで、エンタープライズ企業の案件が多くあります。

◎新技術への挑戦が可能
この規模の企業としてはめずらしく、3Dやメタバース案件も請け負う当社では、ご自身の得意分野を通常業務としながら、
未経験で興味のある分野にも飛び込めます。

◎成長を支える教育制度
バルテスグループでは、「人を育てる」ことを重要視しています。
社員の成長を会社全体で支えるをテーマに、エンジニア向け情報サイトの一般公開や、社外へ向けて展開している研修事業のプログラムを、
社員が無償で受けられることもその一環です。

【リモート◎/東京】フルスタックエンジニア◆テックリード候補★多様なキャリアパス◎◆フレックス/残業月20時間程度 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・Webアプリケーションの設計・開発・テスト・運用
・モバイルアプリ(iOS/Android)の開発支援
・フロントエンド(React, Vue.js等)とバックエンド(Node.js, Python, Java等)の両方を担当
・CI/CDパイプラインの設計・構築
・UI/UX改善提案と実装
・テスト設計・実施(QAチームとの連携)

【ポジションの魅力】
・多様な技術スタックに触れられる環境
・自社サービスと受託開発の両方に関われる
・エンジニア主導の開発体制
・リモートワーク・フレックス制度あり
・キャリアパスが豊富(スペシャリスト/マネジメント)
・高品質な開発体制とプロトタイプ活用による効率的な開発
・要件定義からテスト・運用まで一貫した開発を経験可能


■募集背景
当社では、複数の自社サービスおよび受託開発案件の拡大に伴い、Webアプリケーションやモバイルアプリの新規開発・保守運用に対応できるフルスタックエンジニアの採用を強化しています。
特に、クラウド環境(AWS等)での開発経験や知見を持つ人材、AIを用いた開発業務効率化に興味のある人材を求めています。


■将来のキャリアと魅力
当社では、個々の志向や強みに応じた多様なキャリアパスをご用意しています。
技術を追求したい方から、チームを牽引する立場を目指す方まで、それぞれが理想のキャリアを築ける環境です。

・スペシャリストとして技術を極める道
特定分野の技術を深く掘り下げ、社内外から信頼されるエキスパートとして活躍できます。
最新技術の研究や技術戦略の立案など、技術力を最大限に発揮できるポジションです。

・プロジェクトマネージャーやテックリードとしてのマネジメントキャリア
プロジェクトの推進やチームの育成を担うマネジメント職へのステップアップも可能です。
技術と人をつなぐ役割として、組織全体の成果に貢献するやりがいがあります。

・自社サービスのプロダクトオーナーへのステップアップ
事業視点を持ち、サービスの方向性を決定するプロダクトオーナーとしてのキャリアも目指せます。
ユーザー価値の最大化に向けて、企画・開発をリードする中心的な存在となります。

<魅力>
●3つの魅力
◎大手企業との取引多数
テスト会社大手バルテスの引き合いで、エンタープライズ企業の案件が多くあります。

◎新技術への挑戦が可能
この規模の企業としてはめずらしく、3Dやメタバース案件も請け負う当社では、ご自身の得意分野を通常業務としながら、未経験で興味のある分野にも飛び込めます。

◎成長を支える教育制度
バルテスグループでは、「人を育てる」ことを重要視しています。
社員の成長を会社全体で支えるをテーマに、エンジニア向け情報サイトの一般公開や、社外へ向けて展開している研修事業のプログラムを、社員が無償で受けられることもその一環です。

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