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189件中 61件~70件

マツダ株式会社

地方フルリモート/EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
以下、開発領域のいずれかの量産&先行開発
- 車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
- 電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
- ネットワークアーキテクチャ開発(イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発)
- サイバーセキュリティ開発
- ダイアグノシス開発
- EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
- 上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ

【職務詳細】
各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
・システムの妥当性検証(単体、結合テスト)
・次世代に向けた戦略立案

【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。
そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。
我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。

【ポジション特徴】
①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴)
・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間/1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

【首都圏・広島ハイブリッド/PM/車載ECU・システム開発経験 】※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜)の開発マネジメントをお任せいたします。
入社当初は(非管理職記載の各機能開発)チームのうち1~2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、
ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

具体的には以下に携わっていただきます。
・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する
・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する

【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、
広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。

【ポジション特徴】
激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、
若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

【やりがい】
これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
想定年収 900 〜 1,200 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/OTAソフトウェア更新システム/プロセス開発エンジニア のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア(OS)やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、
我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、
お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があり、
車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。

【職務詳細】
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
- 車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価
- 法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発

具体的には以下業務を担当いただきます。
(1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義)
(2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
(3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
(4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動

【募集背景】
車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。
その中でOTAが担うミッションは大きく、車の不具合の早期改修や新しい価値をお客様に提供していく基盤を作る必要がある。その為にもそういった車を作ることが急務である。

【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、
お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。

【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、
我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。

クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。
その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、
多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。

■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。
 感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信(OTA)によって、
 サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ

②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、
 一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。
 その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。

■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、
本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。

■技術面での魅力
高速ネットワーク(4G・5G・さらにその先)民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。
PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、
自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。

■研修制度・社内教育
学ぶ教材(eラーニング)はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、月水木は学びの時間を取っており、発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの
- ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
- システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
- API・サービス仕様の設計
- OTAソフトウェア更新システムの設計
- 仮想化プラットフォームの設計性能評価
- 車両システム間連携機能の設計
- クラウド連携アーキテクチャの設計

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発~量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。
将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための
車載器~車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載ECU (メーター/ディスプレイ/ナビゲーション/オーディオ等) に
関わるシステム開発を行っている
 L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット
(自動運転制御ユニット/パワートレイン) とも連携しながら
システムの全体開発している
 L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている

<具体的業務内容>
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた
大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。

また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、
ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進

【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。

今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能/性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。

そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを
一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、
中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 800 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

首都圏ハイブリッド/ 次世代デジタルコックピットの機能開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5~10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。

【職務詳細】
具体的には、車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発

【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、
世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)   フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

首都圏ハイブリッド/マツダコネクト(インフォテインメントシステム)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、
従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。

インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、
それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。

インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、
ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。

【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
- Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
- Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
- ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証

チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。

【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。

【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、
マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、
継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。

【ポジション特徴】
開発するアプリケーション/ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。

【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。

【キャリア・ポジション】
アプリケーション開発のエンジニア・リーダー

【業務の変更の範囲】
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
想定年収 500 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

【地方フルリモート組込み系エンジニア/インフラ経験必須】/IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
- AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
- 大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
- プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
- CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
- 開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、
将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 500 〜 960 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/車載用通信システム(DCM)のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 のリモートワーク求人

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM:Data Communication Module)の開発や、
端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。

【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
 - 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価

【募集背景】
車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。その中で車載用通信システムが担うミッションは大きいため、
ソフトウェア開発経験がある方を積極的に採用をしていきたい。

【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。

【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM:Data Communication Module)の要求仕様や
車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。

■やりがい
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM:Data Communication Module)の要求仕様や
車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、
スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。

■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、
アップデートできるように、車載通信(OTA)によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ

②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、
常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、
アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。

■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、
本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。

■技術面での魅力
高速ネットワーク(4G・5G・さらにその先)民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。
PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、
自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。

■研修制度・社内教育
学ぶ教材(eラーニング)はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円/年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分) フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制
時間外労働の有無: 有(月平均20時間)
休憩時間: 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する
189件中 61件~70件

ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80%は非公開求人(Web公開NGや掲載前の求人)です。

非公開の理由

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魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
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【首都圏ハイブリッド/フルスタックエンジニア/言語不問3年~】日本初・日本最大級の花のサブスクサービス『ブルーミー』を展開 のリモートワーク求人

~750 万円 / 年

◎詳細
■事業概況
ユーザーライク株式会社は、2014年9月に設立し『ユーザーさんの、うれしいを創る』のミッ
ションのもと、2016年6月に「ブルーミー(bloomee)」ブランドをローンチしました。
日常の中に、「ちょっと嬉しくなれる瞬間」を創れるサービスを、花に限らず、様々な領域で展
開して行きたいと考えています。
サブスクリプションサービスやギフトサービスなどを展開しており、「花のサブスクリプション」
領域で業界トップクラスのシェアを誇ります。
これまでに、ブランド全体で累計会員数は35万以上となり、お花のお届け本数も3,000万本
を超えております。

花業界が抱える、花のロス課題に対し、独自の「ブルーミー規格」によって流通構造から変
革し、業界全体を巻き込むサステナブルな仕組みへと発展させてきました。
今後はノウハウを活かし、ギフト領域などへ拡大していき、花だけではなく「日常に嬉しい瞬
間が増える世界」を実現していきます。
私たちは、ブルーミーブランドの成長が、日本をより華やかにすると信じています。

■ユーザーライクのエンジニアポジションの魅力
・事業会社未経験でもOK!事業会社に挑戦したい方、大歓迎
・要件定義から運用まで一貫して携わり、幅広い技術スキルと事業視点の獲得
・自分の提案がサービスに直結する裁量の大きさとスピード感
・物流やサプライチェーンといったリアル×デジタルの面白さ
・徹底したユーザー起点とデータドリブンの両立

■仕事内容
・要件定義:事業側と連携し、要件のすり合わせ〜システム要件と課題の検討〜仕様策

・施策ごとのアーキテクチャ設計・DB設計
・新機能開発・改修・リファクタリング
・API 設計 / 外部サービス連携の設計
・AWS を用いた インフラ設計
・テストコード実装と品質管理
・チームメンバーへのコードレビュー
〈過去の開発例〉
・ソーシャルギフト機能、クーポン機能の刷新など、CVR向上に直結する機能開発
・検索機能の追加や出品効率化、ページ速度改善などSEO対策と自社ECサイトの改修
・Amazon Pay、3Dセキュア、後払い決済の導入など、決済・マーケティング基盤の拡充
・OMS(受注管理システム)/WMS(倉庫管理システム)との連携
・独自物流網「ブルーミーロジ」の構築対応
・テストコードのカバー率改善など継続的なシステム品質の維持
・Astro/SSTを用いたモダンなフロントエンド構成の導入
・大規模リブランディング & サービス刷新に伴うシステム統合やアプリの新規開発

■エンジニアの皆様へメッセージ
「ユーザーさんの、うれしい」を体現するサービス = ユーザーさんがうれしく、サービスがグ
ロース!
この実現のためには、エンジニアリングも必要でエンジニアリングの観点からユーザーさん
がうれしく、サービスがグロースするようにサービスを創っていきたいという想いが開発チー
ムの根底にあります。

当社は「モノ」が介在するサブスク・ECサービスを展開しています。商品の加工から配送まで
多くの部門が関わるため、エンジニアも全社的な視点で施策の優先順位を判断します。各部
門と連携し、事業インパクトを考慮しながら開発を進める環境のため、技術力だけでなくビジ
ネス視点も磨くことができます。
エンジニア組織としてもこれが前提のため、組織として追っていく指標も事業の変化に応じて
変わっていきます。
例えば、開発のスピード / 効率性を重視する場合はd/d/d (deploys / a day / a developer)、
新規のPJをアルゴリズムの観点からサポートしていく必要があれば該当するサービスの売
上、エンジニアの開発体制であれば採用、全社施策のロードマップの連携 等。
サービスをグロースさせるために、「今、エンジニア組織が何をしなければならないか」を
日々考え、行動しています。

【大阪ハイブリッド/NW運用保守エンジニア】大規模NW環境でスキルを磨く!ネットワーク運用保守エンジニア募集 のリモートワーク求人

~859 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
MA/CRMツールの設計・運用・改善
・MA(Marketo)、CRM/SFA(Salesforce)との連携によるリード・顧客データの管理整備、
 CRM情報に基づく顧客セグメント分類設計
・KPI・ファネル指標(MCL~MQL~SQL)の可視化とレポーティング
・各種施策(Webinar、広告、ホワイトペーパー)の実行支援と効果測定
・インサイドセールス/営業との連携によるプロセス最適化
・MA活用ルールの整備・社内展開、マーケチームの業務フロー設計
リード獲得からパイプラインの見える化、データ整備、データ分析など、MOpsプラットフォーム、ダッシュボードの構築。


■担当プロダクトまたはプロジェクト
MA/CRMツールの設計・運用・改善


■身につくスキル・経験
マーケティング戦略を”運用”と”数値”で支える要として、経営がデータドリブンな意思決定を行えるようサポートする役割です。
マーケティングと営業の間に立ち、全社の売上成長に直結する役割を担うことができます。

◎参考記事
▼マーケティングを「経営の推進力」に。ブランドマーケティング推進室、挑戦の現在地。マーケター仲間を積極採用!
https://stech-eye.brandmedia.i-myrefer.jp/media/detail/3773

▼グローバルにチャレンジできる「IT×商社」の面白さ
https://stech-eye.brandmedia.i-myrefer.jp/media/detail/2898


■キャリアパス
マネジメントコース選択の場合はラインマネージャーとして課長、部長、本部長を目指して頂くほか、
スペシャリストコースの選択肢もあり、マーケティング機能に特化した「マーケティングマネージャ」(課長相当職)、
新規事業立上げの「ビジネスディベロップメント」(部長、本部長相当職)を目指すことも可能です。


■活躍事例
36歳課長補佐 928万円
40歳課長 1194万円
45歳部長 1446万円


■募集背景
当社は2024年に社名を「双日テックイノベーション」へと改め、事業変革と成長を加速させるフェーズに入りました。
これに伴い「ブランドマーケティング推進室」を立ち上げ、「マーケティングを経営の推進力に変える」をビジョンに
全社横断でのデマンドジェネレーションの仕組みの構築とブランド価値の最大化を推進しています。
本ポジションは、マーケティング戦略を”運用”と”数値”で支える要として、デマンドジェネレーション施策の実行・改善のためのデータ、
プラットフォーム整備を担います。全社に横ぐしを通すマーケティングの仕組化をリードする仲間を募集します。


■組織構成
ブランドマーケティング推進室 全体で男性4名女性8名
デマンドジェネレーション課 男性1名 女性8名


■ポジションの魅力
マーケティング戦略を”運用”と”数値”で支える要として、経営がデータドリブンな意思決定を行えるようサポートする役割です。

◎参考URL
▼社名変更を機に展開したSTech Iのコーポレートブランディングを責任者が語る
https://stech-eye.brandmedia.i-myrefer.jp/media/detail/3703

▼双日テックイノベーション オウンドメディア "STech Eye"
https://stech-eye.brandmedia.i-myrefer.jp/media

▼【公式】双日テックイノベーション株式会社 採用広報note
https://note.com/stech_eye/all

【リモートメイン×自由な働き方】コーポレートエンジニア のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
■本ポジションに関して
弊社ではここまでの企業規模拡大に伴い、業務プロセスが複雑化、社内ツールが乱立しており、以下のような課題が発生しています。
・業務プロセスの分断
・情報のサイロ化
・リモートワーク・BYOD環境に最適化されていない端末管理

こうした現状で、オーナーシップをもってステークホルダーと調整しながら業務プロセス改善、システム構築・導入を推進していただける方を募集しています。
具体的には、以下のような業務を担っていただくことを期待しています。
・部門横断での業務プロセス可視化と、改善に必要なシステムの導入
・運用コストやデータ連携を意識した、データ設計・SaaS間のデータ連携強化による業務変革
・リモートワーク・BYOD環境における適切な端末管理の実現

■働く環境や開発文化について
リブセンスのエンジニアが働く環境や開発文化についてはこちらをご覧ください。
基本的にリブセンスはリモートワークが主体であり、特にチャットによるコミュニケーションが盛んです。
ですので、テキストによるコミュニケーションを得意とする方を歓迎しています。

またリブセンスでは、メンテナブルな仕組みを作るために既存資産やフローにこだわらず、ドラスティックな変更をいとわない文化があります。
そのため近年では、以下のような実績を成し遂げています。
・2022年夏には貸与PCのキッティング業務をアウトソースすることに成功
・2023年春には全社ID基盤の多要素認証化を実現
・2024年春にはデータセンターから撤退、完全クラウド化を実現
・2025年春にはワークフロー/経費精算システムとしてバクラクを導入

■仕事の魅力(身につくスキル、得られる経験など)
【コーポレートエンジニアに求められる様々な領域に挑戦が可能】
複数人チームで各自が担当領域を限定しないので、様々な領域に挑戦できます。
企画フェーズから参画して重要な意思決定に深く関与することも、あるべきシステムアーキテクチャについて構想し実際に設計~運用まで携わることもできます。
また業務時間内に定期勉強会もあるため、苦手な範囲のキャッチアップも可能です。

【クラウド時代の技術研鑽が可能】
データセンター、サーバールームなどオンプレシステムは一切存在せず、純粋にクラウド環境でのシステム構築保守運用が経験可能です。
上部組織である技術部にはインフラエンジニアやデータエンジニアが在籍しており、横断の勉強会や社内インターンなどを利用することで、より専門的な内容を学ぶことも可能です。

【首都圏フルリモート/コーポレートエンジニアマネージャー候補】 のリモートワーク求人

~1,200 万円 / 年

◎詳細
■本ポジションに関して
わたしたちが解決したい課題と、あなたに力を貸してもらいたい仕事
弊社ではここまでの企業規模拡大に伴い、業務プロセスが複雑化、社内ツールが乱立しており、以下のような課題が発生しています。
・業務プロセスの分断
・情報のサイロ化
・リモートワーク・BYOD環境に最適化されていない端末管理
こうした現状で、オーナーシップをもってステークホルダーと調整しながら業務プロセス改善、システム構築・導入を推進していただける方を募集しています。

具体的には、以下のような業務を担っていただくことを期待しています。
・部門横断での業務プロセス可視化と、改善に必要なシステムの導入
・運用コストやデータ連携を意識した、データ設計・SaaS間のデータ連携強化による業務変革
・リモートワーク・BYOD環境における適切な端末管理の実現

■働く環境や開発文化について
リブセンスのエンジニアが働く環境や開発文化についてはこちらをご覧ください。
基本的にリブセンスはリモートワークが主体であり、特にチャットによるコミュニケーションが盛んです。
ですので、テキストによるコミュニケーションを得意とする方を歓迎しています。

またリブセンスでは、メンテナブルな仕組みを作るために既存資産やフローにこだわらず、ドラスティックな変更をいとわない文化があります。
そのため近年では、以下のような実績を成し遂げています。
・2020年2月コロナ禍に対していち早く対応しフルリモート環境を構築
・2022年夏には貸与PCのキッティング業務をアウトソースすることに成功
・2023年春には全社ID基盤の多要素認証化を実現
・2024年春にはデータセンターから撤退、完全クラウド化を実現
・2025年春にはワークフロー/経費精算システムとしてバクラクを導入

■仕事の魅力(身につくスキル、得られる経験など)
【ボトムアップの文化で強い裁量をもって方針決定ができる】
リブセンスはボトムアップ寄りの文化であり、情報システムグループも大きな裁量をもって方針を決定しています。
コーポレートビジョンである「あたりまえを、発明しよう。」のためにITの力でできることは何なのか、自ら考え実行に移すことが可能です。
また全社横断施策が日常であるため、定めた方針に従って自らマネージャーとして各領域のキーパーソンを巻き込みながら施策を推進する経験も得られます。

【横断エンジニア組織の一員として支えあいながらチーム運営ができる】
情報システムグループは技術部という横断エンジニア組織の配下に位置しています。
インフラやデータエンジニアリングなど、隣接領域で高い専門性を持った組織と連携して動くことができます。
複雑化するIT社会において、専門家同士がお互いの強みを生かしながら組織運営をしていく経験は貴重なものだと思います。

また、情シスから技術部長、VPoEというキャリアパスを描くことも可能です。

【首都圏フルリモート/バックエンドエンジニア/Rails経験】自社サービス(マッハバイト) のリモートワーク求人

~900 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
配属チームは、toCチーム / toBチーム / 検索改善チームのいずれかを想定しています。
ご経験や志向に応じて、以下の業務をお任せします。

・マッハバイトのバックエンド開発全般
 ・toC向けWebシステム開発
 ・ネイティブアプリ向けAPIの設計・改善
 ・toB向け管理画面・業務基盤の開発
・プロダクトのパフォーマンス改善(高速化・安定化)
・技術負債の解消、リファクタリングの推進
・PdM・デザイナー・他エンジニアと連携した仕様検討
・中期ロードマップに基づく技術施策の立案・実行

将来的には、検索改善基盤やDX推進、プロダクト横断の基盤整備など、 難易度の高いテーマにも挑戦できる環境 です。


■本ポジションに関して
マッハバイトの開発組織は、toC/toB/アプリ/検索改善と複数領域にまたがるプロダクト開発を行っています。
今回の採用背景に関しては、今後の事業成長を見据えた体制強化を目的とした採用となります。

特に今後は、toB領域におけるDX推進、プロダクト全体のスピード・アジリティ向上、技術負債の解消と基盤強化といったテーマが重要になっています。
どのチームに配属されても自走し、価値発揮できるバックエンドエンジニアの方を求めていきます。

サービスが達成したい目標を理解した上で、サービス改善や新機能などをどのような設計がよいかを考え、開発を推進していただきます。
さらに、ディレクター・デザイナー・マーケティング担当とともに、サービス企画も担い、
施策立案/開発/検証/リリース/運用/その後の機能チューニングまでを積極的に取り組んでいただきます。


■働く魅力・得られる経験
・プロダクトの“速さ”を本気で追求できる
 「ちょうどいいが最短でみつかる」体験を実現するための高速化・UX改善に深く関われます
 Web / アプリ双方のパフォーマンス改善に挑戦可能
・toB × toC 両方の開発経験が積める
 求職者向け体験(toC)と、企業向け業務基盤(toB)の両方を扱うことで、幅広い設計・開発経験が身につきます
・DX・基盤改善フェーズに当事者として関われる
 業務DX、管理画面改善、技術負債解消など今後のさらなる成長に向けて「土台を作る」フェーズ
 単なる運用ではなく、仕組みそのものを改善できる環境
・プロダクトと組織を一緒につくる経験
 新しい開発体制・チームづくりにも関われる
 PdM・他職種と同じ指標を見ながら改善を進めるカルチャー


■キャリアパス
本ポジションでは、 専門性を深める/影響範囲を広げる どちらのキャリアも選択できます。

・シニアバックエンドエンジニアとして、技術的意思決定や難易度の高い課題解決をリード
・複数チームに関わりながら、プロダクト全体の基盤設計・改善を担う存在へ
・将来的にはテックリードや、技術戦略に関わるポジションへのステップアップも可能

「特定領域のスペシャリスト」も「横断的に価値を出すエンジニア」も歓迎する組織です。

リブセンス全社において、エンジニアのキャリアとは役職につくことだけに限りません。
リブセンスでは、エンジニアとして以下の4つのロールを定義しています。
この4つのロールはどれか1つを選ばなければいけないということではなく、
2つ以上の掛け合わせで自分に合ったキャリアを考えることができる仕組みになっています。
そして、そのロールも固定ではなく、状況の変化に応じて変更できるものとしています。

・プロダクトエンジニア
・テックリード
・スペシャリスト
・エンジニアリングマネージャー

マッハバイトのプロダクトエンジニアとして施策の検討に携わる形でチームに貢献したりと、
複数のロールを組み合わせることが可能です。実際にマッハバイトで活躍するエンジニアが担っているロールは様々です。


■プロダクトについて
マッハバイト(https://machbaito.jp/prefectures13)は、リブセンスの創業事業でもある総合アルバイト求人情報サイトです。
成果報酬型をはじめとする様々なプランを展開しながら、企業と求職者双方にメリットのある仕組みで支援しています。

◆プロダクトの特徴
培ってきた独自の強みを生かして企業の求人ニーズに合わせた集客を行うことで、
掲載企業数は20万件以上、累計会員登録数は約376万人を突破し、2023年度は過去最高の売上高を記録しています。
また、マーケティング戦略を元に独自のデータを駆使するなど、高効率な集客手法やアルゴリズムを活用し、
主要顧客の取引拡大や新規顧客群の開拓、ユーザーと企業の最適なマッチングを実現するサービス提供に注力しています。

◆プロダクトの目指す世界
マッハバイトでは、“バイトを変える。日本が変わる。”をミッションに掲げています。
日本で働く半数弱はアルバイトやパートタイムなどの非正規雇用であるにもかかわらず、
それらの仕事でキャリアを積める世界を実現するには、いまだ多くの課題が存在しています。
どんなにスキルが上がっても、アルバイトの給与は上がりにくい傾向があり、
年齢とともに正規雇用との給与差が拡大する点は特に顕著な点です。
マッハバイトはこうした課題に対し、一人ひとりのスキルや経験の情報を可視化し、
バイトのあり方や働くということを新たにデザインしていくことなどを通じて、
非正規雇用の仕事を通じて着実にキャリアを積める世界、キャリアが評価される世界、
ひとつの生き方として安心して働ける世界を目指しています。

【首都圏フルリモート/マーケティング戦略企画責任者ポジション】(累計会員数約380万人突破!「マッハバイト」)/事業責任者やCMOへのキャリアパスあり のリモートワーク求人

~1,400 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
<具体的な業務内容>
事業戦略に基づいたマーケティング戦略を設計・推進し、マーケティングによる事業価値最大化にコミットしていただきます。

・事業方針に基づくマーケティング投資基準の策定・意思決定
・市場/競合/自社状況を踏まえた広告戦略・運用方針の設計
・インハウスでのWEB広告・APP広告の戦術立案、実行、分析・改善
・マーケティング組織のマネジメント

リブセンスでは獲得広告をインハウス運用しており、主担当メンバーが複数名在籍しています。
その運用クオリティを統括し、マーケティングによる利益最大化を牽引していただきます。

<募集背景>
総合アルバイト求人情報サイト「マッハバイト」は、次なる成長に向けて新たな成長戦略 及び 事業戦略を推進する転換期にあります。
このフェーズにおいて、マーケティングを起点に事業成長とPL改善の両方に最終責任を持ち、
意思決定をリードできるマーケティング責任者をお迎えしたいと考えています。

現在、マーケティング領域はプロダクトマネージャーが兼務していますが、今後の非連続な成長を実現するには、
事業戦略から逆算し、マーケティングを専門領域として戦略・投資・実行を一気通貫で統括できる責任者が不可欠です。

ご入社後は、マーケティングの専任責任者として、短期的な成果創出にとどまらず、中長期の事業成長を見据えた戦略設計・実行を担い、
マッハバイトの事業価値そのものを引き上げていく役割をお任せします。

<期待する役割>
マーケティング領域の最終責任者として、事業戦略・プロダクト戦略と連動したマーケティング戦略の設計から実行までをリードしていただきます。
現状は獲得広告を主軸とした集客モデルですが、アルバイト市場における競争環境は年々激化しています。その中で、

既存施策の高度化・効率化
新たなマーケティング手法の検討・導入
中長期視点での事業戦略・マーケ戦略のアップデート 及び 推進
までを含め、事業成長とPL改善に直結する意思決定・投資判断を担っていただくことを期待しています。

戦略検討において主に連携するのは、執行役員、事業責任者、プロダクト責任者、営業責任者です。
その上で、マーケティング戦略に関する意思決定は、基本的に本ポジションに一任したいと考えています。

<キャリアパス>
本ポジションは、単なるマーケティング責任者に留まりません。成果次第では、

・マッハバイトの事業責任者
・マーケティング領域に特化した全社CMO / VP(組織横断マネジメント)
といったキャリアパスも視野に入れています。

リブセンスのマーケティング責任者は、運用や管理を行うポジションではなく、事業経営視点で「投資判断の最終意思決定」を担う存在です。

また、独自の分析基盤を活用し、SQLを用いた精緻なデータ分析を行うデータドリブンなマーケティング組織であり、
これまでにも事業部長や他社取締役へとキャリアアップしたメンバーを輩出しています。


■働く魅力・得られる経験
・リボン型のビジネスモデルのためユーザーやクライアントに与える影響、さらに課金形態も複数あるため思考する上での変数が多い環境の中で、
 戦略立案/推進のブレーンとして業務を担っていただきます。
 そのため、より難易度の高い事業推進に必要な戦略づくりのスキルを身につけることができます。
・戦略・戦術を実行するにあたって、ビジネスサイドとしての理想の姿を掲げ、マーケティングだけでなくセールスやオペレーション、
 プロダクト領域などを巻き込みながら事業推進するスキルが身につきます。
・常に利益最大化にコミットするため、決められた予算を正しく運用するだけでなく、自分で基準を変えにいくなど柔軟な意思決定力が身につきます。
・年間10億以上の運用額となるため、自身の裁量で出せる成果幅が圧倒的に大きいです。


■プロダクトについて
マッハバイト(https://machbaito.jp/prefectures13)は、リブセンスの創業事業であり、効率的な採用・求職を実現する総合アルバイト求人情報サイトです。
一般的な掲載課金プランだけでなく、複数の成功報酬型プランを展開しており、企業様の採用ニーズに応じて選択可能なプランを提供しています。

◆プロダクトの特徴
培ってきた独自の強みを生かして企業の求人ニーズに合わせた集客を行うことで、掲載企業数は37万件以上、
累計会員登録数は約380万人を突破し、過去最高の売上高を記録しています。
また、マーケティング戦略を元に独自のデータを駆使するなど、高効率な集客手法やアルゴリズムを活用し、主要顧客の取引拡大や新規顧客群の開拓、
ユーザーと企業の最適なマッチングを実現するサービス提供に注力しています。
アルバイト市場は、掲載企業の多くが中小企業のクライアントです。ユーザー獲得のニーズが高い様々な顧客群へも、
独自のマーケティング戦略によりマッチングを可能にしていることも特徴です。

◆プロダクトの目指す世界
マッハバイトでは、“バイトを変える。日本が変わる。”をミッションに掲げています。
日本で働く半数弱はアルバイトやパートタイムなどの非正規雇用であるにもかかわらず、
それらの仕事でキャリアを積める世界を実現するには、いまだ多くの課題が存在しています。
どんなにスキルが上がっても、アルバイトの給与は上がりにくい傾向があり、年齢と共に正規雇用との給与差が拡大する点は特に顕著な点です。
マッハバイトはこうした課題に対し、ひとりひとりのスキルや経験の情報を可視化し、バイトのあり方や
働くということを新たにデザインしていくことなどを通じて、非正規雇用の仕事を通じて着実にキャリアを積める世界、
キャリアが評価される世界、ひとつの生き方として安心して働ける世界を目指しています。

【首都圏フルリモート/プロダクトマネージャー】自社サービス(転職会議)のPdM募集 のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
<具体的な業務内容>
・業務内容
 1,000万人の行動データ・属性データを活用したユーザー分析、市場・競合調査、集客戦略立案
 コンテンツの企画、制作進行、ディレクション、KPI立案
 コンテンツの要件定義・エンジニアとの連携
・あなたに期待したいこと/想定されるミッション
 営業責任者とも密に連携を取りながら、ユーザー価値と両立した新規収益モデル・MVP開発をリードするミッションを想定しています。

<募集背景>
膨大な口コミデータをAIも活用しながら分析・編集し、転職を検討される方にとってさらに価値ある情報としていくため、
また、新サービス「転職会議スカウト」をユニークに磨き込んでいくために、新しい仲間を募集します。

本ポジションは、プロダクト単体の改善ではなく、事業戦略にも深く関与しながら本質的な価値創造にあたっていただく点に面白みがあると考えます。
近い将来、PdM職のグループリーダーやチーフプロダクトマネージャー等、より責任の大きなポジションに就いていただくことも期待します。

型にとらわれず、ユーザーニーズと徹底的に向きあい、ビジョンに共感して転職会議の可能性を拓いてくださる方のご応募を心よりお待ちしております。


■働く魅力・得られる経験
・裁量を持って横断的に業務を進める経験
 デザイナー、エンジニア、セールスなど様々なメンバーと連携しながら、サービス全体を見渡した戦略推進を行うことができます。
・領域を越境して仕事を進める経験
 サービス企画や機能開発、組織改善など、事業全体に関する多岐にわたる経験を積むことができます。
・膨大なデータを活用する経験
 10年以上蓄積した口コミコンテンツの新たな活用可能性を模索し、挑戦的な施策を推進できます。


■組織について
配属予定の 転職会議 は、約50名が在籍する全社で2番目に大きな組織です。
プロダクト企画(PdM・デザイナー)・セールス・エンジニア・OPEXの4職能で構成され、それぞれの専門性を尊重しながら事業を推進しています。
中途・新卒の双方が活躍しており、バックグラウンドの異なるメンバーが混在するチームです。
特に、PdMとデザイナーが近い距離で連携している点が特徴で、UI/UXについて日常的にディスカッションしながらプロダクトを磨き込める環境があります。


■働き方
ハイブリッドワークスタイル

・同部署・同職種の出社頻度は、おおよそ月に1~2回で、在宅ワークを中心とします。
・地方在住も可能です。(交通費5万円/月の補助アリ)
・ご入社からしばらくは、オフィス出社の頻度を高め、チームに馴染んでいただく機会を多く設ける予定です。


■プロダクトについて
◆プロダクトの特徴
「転職会議(https://jobtalk.jp/)」 は、累計会員数1,000万人超、全国約24万社・約550万件の口コミを掲載する国内最大級の転職口コミプラットフォームです。
実際に働いた経験を持つ人々のリアルな声と、多様なキャリアデータを基盤に、転職活動における情報の非対称性を解消することを目的として2010年に誕生しました。

近年では、企業の文化や組織特性を可視化する取り組みとして「転職会議アワード(https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000207.000015443.html)」を開催。
初回となる「ITエンジニア部門」では、口コミデータを多角的に分析し、“技術に向き合い、幸福に働ける環境か”という本質的な観点から25社を選出しました。

また、企業向けには自社口コミの閲覧・返信が可能な「転職会議MIRROR(https://info-mirror.jobtalk.jp/)」を提供し、
求職者と企業双方の透明性向上に取り組んでいます。

◆プロダクトの目指す世界
転職会議のスローガンは 「『ここで働きたい』がわかる、ふえる。」

転職活動において、企業の実態が見えづらいことによるミスマッチは、求職者にも企業にも大きな不幸を生みます。
自分にあった職場はどこか、そこで働くとどんな未来が待っているのか?以前の自分では気づいていなかったような可能性も含め、
選択肢を理解し、自分で決めるということが転職には必要です。

転職会議は、企業の宣伝情報ではなく、実際に働いた人のリアルな口コミと膨大なキャリアデータを活用することで、
「入社してみないと分からない転職」から「未来を見据えて納得して選べる転職」へ 転職体験そのものを進化させたいと考えており、今後は、

・転職初期層向けコンテンツの拡充
・キャリア診断や市場価値可視化の高度化
・スカウトサービスの立ち上げによるマネタイズポイント拡張
を通じて、口コミメディアから、“キャリア意思決定プラットフォーム”へ。転職会議だけで、キャリア探索から企業理解、マッチングまで完結する世界を目指しています。

【リモート/月1出社】マーケティング戦略企画_リーダー(累計会員数約380万人突破!「マッハバイト」) のリモートワーク求人

~1,000 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
<具体的な業務内容>
事業戦略を解釈し、主に獲得広告(WEB/APP)において市場・競合・自社を正しく捉えた上で具体的な「戦術」に変換して実行をリードいただきます。
リブセンスでの獲得広告はインハウス運用をメインとし、広告運用担当の主担当メンバーが数名在籍しています。
メンバーの運用クオリティを底上げし、マーケティングによる利益最大化をクオリティコントロールし牽引していただきます。

事業方針に合わせた適切なマーケティング戦略の策定
マーケティング戦略を、WEB/APP広告の具体的な配信設計や投資配分などの戦術へ落とし込み、実行をリード
市場動向 / 競合出稿状況 / 自社求人状況 を適切に理解した上での運用方針への活用
インハウスでのWEB広告とAPP広告の戦術立案 / 施策立案実行 / 運用分析改善
マーケティング組織内のメンバーのマネジメント
以上のような業務を遂行するため、職種を超えた多くのメンバーと協業します。

<ミッション>
総合アルバイト求人情報サイト「マッハバイト」のマーケティングリーダーとして事業戦略に基づいたマーケ戦略の立案/推進による、
事業価値最大化の実現を担っていただきます。
今期は営業/マーケ戦略の推進やプロダクト改善を含めた「事業全体のグロース」が重要なフェーズに突入しています。

現在、プロダクトマネージャーが本ポジションを兼務していますが、さらなる非連続な成長を実現するためには、
事業戦略から逆算してマーケティングを専門にリードできるプロフェッショナルが不可欠です。
ご入社いただいた際には専任でマーケティングをリードいただきます。マッハバイトの未来を作るために必要なポジションであり、
足元の戦略を推進するための重要ポジションでもあります。

<キャリアパス>
成果を出し事業を牽引した際にはデジタル領域に留まらず「ブランディング」、さらには職種を横断した「プロダクトマネジメント」への挑戦の機会もあります。
また、キャリアアップの選択として「事業責任者」や「マーケティング領域に特化したリブセンス全社の次期CMO 及び VP(組織横断のマネジメント)」としてのキャリアパスも視野に入れています。

リブセンスのマーケティングリーダーのポジションは単なる運用者やクオリティコントロール者ではなく、
クライアント側の状況を踏まえた「投資判断の最終意思決定者」として、事業経営視点での投資判断を行います。

またマーケティング組織や文化も、自社独自の分析基盤を保有し、自らSQLを書き生の精緻なデータから
自らの考える切り口で分析を行うデータドリブンな精鋭集団です。データ分析スキルを発揮できる環境が備わっています。

上記を兼ね備えていることから実際に、事業部長へのキャリアを実現したメンバーや、
他社にて取締役へ就任するなどキャリアアップを重ねたメンバーを多く輩出しています。


■仕事の魅力(身につくスキル、得られる経験など)
・年間10億以上の運用額となるため、自身の裁量で出せる成果幅が圧倒的に大きいです。
・リボン型のビジネスモデルのためユーザーやクライアントに与える影響、さらに課金形態も複数あるため思考する上での変数が多い環境の中で、
 戦略立案/推進のブレーンとして業務を担っていただきます。
 そのため、より難易度の高い事業推進に必要な戦略づくりのスキルを身につけることができます。
・戦略・戦術を実行するにあたって、ビジネスサイドとしての理想の姿を掲げ、マーケティングだけでなくセールスやオペレーション、
 プロダクト領域などを巻き込みながら事業推進するスキルが身につきます。
・常に利益最大化にコミットするため、決められた予算を正しく運用するだけでなく、自分で基準を変えにいくなど柔軟な意思決定力が身につきます。


■プロダクトについて
マッハバイト(https://machbaito.jp/prefectures13)は、リブセンスの創業事業であり、効率的な採用・求職を実現する総合アルバイト求人情報サイトです。
一般的な掲載課金プランだけでなく、複数の成功報酬型プランを展開しており、企業様の採用ニーズに応じて選択可能なプランを提供しています。

<プロダクトの特徴>
培ってきた独自の強みを生かして企業の求人ニーズに合わせた集客を行うことで、掲載企業数は37万件以上、
累計会員登録数は約380万人を突破し、過去最高の売上高を記録しています。
また、マーケティング戦略を元に独自のデータを駆使するなど、高効率な集客手法やアルゴリズムを活用し、主要顧客の取引拡大や新規顧客群の開拓、
ユーザーと企業の最適なマッチングを実現するサービス提供に注力しています。
アルバイト市場は、掲載企業の多くが中小企業のクライアントです。ユーザー獲得のニーズが高い様々な顧客群へも、
独自のマーケティング戦略によりマッチングを可能にしていることも特徴です。

<プロダクトの目指す世界>
マッハバイトでは、“バイトを変える。日本が変わる。”をミッションに掲げています。
日本で働く半数弱はアルバイトやパートタイムなどの非正規雇用であるにもかかわらず、
それらの仕事でキャリアを積める世界を実現するには、いまだ多くの課題が存在しています。
どんなにスキルが上がっても、アルバイトの給与は上がりにくい傾向があり、年齢と共に正規雇用との給与差が拡大する点は特に顕著な点です。
マッハバイトはこうした課題に対し、ひとりひとりのスキルや経験の情報を可視化し、バイトのあり方や働くということを新たにデザインしていくことなどを通じて、非正規雇用の仕事を通じて着実にキャリアを積める世界、キャリアが評価される世界、ひとつの生き方として安心して働ける世界を目指しています。

【リモートメイン×自由な働き方】WEBエンジニア(転職会議事業部) のリモートワーク求人

~850 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
・サービスの機能改善、新規機能追加のためのWebアプリケーション設計と開発
・フレームワークやライブラリなど、システムを支える技術の定期的なメンテナンスやアップデート
・サービス改善のための施策立案、効果測定
・PdM・セールス・カスタマーサポートチームとのコミュニケーション


■本ポジションに関して
転職会議のサービスの新規機能の開発と同時に、転職者とクライアント企業双方の課題を解決するための施策立案や運用、
今後の事業戦略を達成するための技術基盤の改善を担っていただきます。
アジャイル若しくはスクラムで開発を行なっており、PdMやセールス、カスタマーサポートのメンバーとコミュニケーションを取りながら
施策を立案・企画して開発・効果計測までチーム内で完結させています。
ご希望があれば、エンジニア自身が施策を立案・企画して開発を進めることも可能です。

また、別部署のインフラエンジニアと協業しながら品質を担保しつつリーンに検証サイクルを回すためのDevOpsの仕組みの整備をしたり、
保守性やUXを高めるための技術投資にも力を入れています。
サーバーサイド/フロントエンド/インフラの技術領域によって業務を区分することはせず、
得意領域に軸足を置きながらも主体的に幅広い領域にチャレンジするメンバーが多いです
(転職会議内で利用しているすべての技術に精通している必要はありません!)。


■働く魅力・得られる経験
◆フロント〜バックエンドまで広く深く触れられる
・どちらか得意な側(FE or BE)を軸にしつつ、もう片方も独力でやれる「フルスタック寄り」の経験を積めます。
・インフラ(AWS)、コンテナ(Docker/Kubernetes)も触るため、「アプリだけ」のエンジニアではなく、
 システム全体を見通せるエンジニアにも成長できます。
・マイクロサービス/分散システムを扱う経験(スケール・連携・障害対応などの知見)が得られます。

◆実務としての設計力・要件定義力が鍛えられる
・プロジェクトの目的やミッションを理解して、技術的に最適な設計や提案ができます。
・ビジネス要件〜技術設計まで踏み込んで考え、提案・意思決定する経験を積めます。

◆生成AIを開発プロセスに組み込み、利用していく経験が得られる
・Claude CodeやGitHub Copilotを利用できる
・CodeRabbitなど生成AIを利用したコードレビュー環境も利用可
・今後は用途に応じて生成AIを利用したノーコードツールなども利用する予定

◆生成AIを本番システムに組み込んだ新機能を開発する経験


■キャリアパス
本人の志向性に合わせた様々なキャリアパスで昇格、スキルの向上を目指せます。

◆事例①
・現在
 テックリード(男性40代前半)
・変遷
 2023年4月入社(転職会議事業部配属)
 2024年1月テックリード

◆事例②
・現在
 エンジニアリングマネージャー(男性30代前半)
・変遷
 2024年12月入社(転職会議事業部配属)
 2025年7月開発グループリーダー

◆事例③
・現在
 要件定義から開発までを行うプロダクトエンジニア兼エンジニアリングマネージャー(男性30代前半)
・変遷
 2020年7月入社(転職会議事業部配属)
 2022年7月開発グループリーダー
 2025年7月プロダクトエンジニア


■プロダクトについて
◆プロダクトの特徴
転職会議(https://jobtalk.jp/)は国内最大級の口コミ転職サイトです。

◆プロダクトの目指す世界
「『ここで働きたい』がわかる、ふえる。」が転職会議のスローガン。

企業の情報を十分に取得できない転職活動の中でのミスマッチは求職者、企業のどちらにとっても不幸です。
自分にあった職場はどこか、そこで働くとどんな未来が待っているのか?以前の自分では気づいていなかったような可能性も含め、
選択肢を理解し、自分で決めるということが転職には必要です。

企業の宣伝ではない、実際に働いた経験のある人のリアルな口コミ、多くのビジネスパーソンの転職の履歴データと企業の評価などを保有する転職会議なら、現状の「入社してみないと実態はわからず、ミスマッチの危険がある」転職活動を、「事前に未来を見据えて、よりフィットする仕事を探す」転職活動に変えることができると考えています。

転職会議は現在はまだ、「この会社に入社しても大丈夫か?」というネガティブチェックとしての用途がサイトのメインのユースケースですが、
今後は自社が保有する口コミコンテンツを活かしつつ新たなサービスを提供する事で、転職会議だけで転職活動が完結する世界を目指しています。
エンジニアリングを通し、日々大量に蓄積されたデータとそして何よりもユーザーと真摯に向き合いながら、サービスの使われ方を、
そして日本の転職活動を変えていきませんか。

【広告代理店からインハウスマーケターへ】【リモート/月1出社】マーケティング_リーダー(累計会員数約380万人突破!「マッハバイト」) のリモートワーク求人

~1,400 万円 / 年

◎詳細
■お仕事内容
<ミッション>
総合アルバイト求人情報サイト「マッハバイト」のマーケティングリーダーとして事業戦略に基づいたマーケ戦略の立案/推進による、
事業価値最大化の実現を担っていただきます。
今期は営業/マーケ戦略の推進やプロダクト改善を含めた「事業全体のグロース」が重要なフェーズに突入しています。

現在、プロダクトマネージャーが本ポジションを兼務していますが、さらなる非連続な成長を実現するためには、
事業戦略から逆算してマーケティングを専門にリードできるプロフェッショナルが不可欠です。
ご入社いただいた際には専任でマーケティングをリードいただきます。マッハバイトの未来を作るために必要なポジションであり、
足元の戦略を推進するための重要ポジションでもあります。


<具体的な業務内容>
事業戦略を解釈し、主に獲得広告(WEB/APP)において市場・競合・自社を正しく捉えた上で具体的な「戦術」に変換して実行をリードいただきます。
リブセンスでの獲得広告はインハウス運用をメインとし、広告運用担当の主担当メンバーが数名在籍しています。
メンバーの運用クオリティを底上げし、マーケティングによる利益最大化をクオリティコントロールし牽引していただきます。

・事業方針に合わせた適切なマーケティング戦略の策定
・マーケティング戦略を、WEB/APP広告の具体的な配信設計や投資配分などの戦術へ落とし込み、実行をリード
・市場動向 / 競合出稿状況 / 自社求人状況 を適切に理解した上での運用方針への活用
・インハウスでのWEB広告とAPP広告の戦術立案 / 施策立案実行 / 運用分析改善
・マーケティング組織内のメンバーのマネジメント

以上のような業務を遂行するため、職種を超えた多くのメンバーと協業します。

<キャリアパス>
成果を出し事業を牽引した際にはデジタル領域に留まらず「ブランディング」、さらには職種を横断した
「プロダクトマネジメント」への挑戦の機会もあります。
また、キャリアアップの選択として「事業責任者」や「マーケティング領域に特化した
リブセンス全社の次期CMO 及び VP(組織横断のマネジメント)」としてのキャリアパスも視野に入れています。

リブセンスのマーケティングリーダーのポジションは単なる運用者やクオリティコントロール者ではなく、
クライアント側の状況を踏まえた「投資判断の最終意思決定者」として、事業経営視点での投資判断を行います。

またマーケティング組織や文化も、自社独自の分析基盤を保有し、自らSQLを書き生の精緻なデータから
自らの考える切り口で分析を行うデータドリブンな精鋭集団です。データ分析スキルを発揮できる環境が備わっています。

上記を兼ね備えていることから実際に、事業部長へのキャリアを実現したメンバーや、
他社にて取締役へ就任するなどキャリアアップを重ねたメンバーを多く輩出しています。


■仕事の魅力(身につくスキル、得られる経験など)
・年間10億以上の運用額となるため、自身の裁量で出せる成果幅が圧倒的に大きいです。
・リボン型のビジネスモデルのためユーザーやクライアントに与える影響、さらに課金形態も複数あるため思考する上での変数が多い環境の中で、
 戦略立案/推進のブレーンとして業務を担っていただきます。そのため、より難易度の高い事業推進に必要な戦略づくりのスキルを身につけることができます。
・戦略・戦術を実行するにあたって、ビジネスサイドとしての理想の姿を掲げ、マーケティングだけでなくセールスやオペレーション、
 プロダクト領域などを巻き込みながら事業推進するスキルが身につきます。
・常に利益最大化にコミットするため、決められた予算を正しく運用するだけでなく、自分で基準を変えにいくなど柔軟な意思決定力が身につきます。


■プロダクトについて
マッハバイト(https://machbaito.jp/prefectures13)は、リブセンスの創業事業であり、効率的な採用・求職を実現する総合アルバイト求人情報サイトです。
一般的な掲載課金プランだけでなく、複数の成功報酬型プランを展開しており、企業様の採用ニーズに応じて選択可能なプランを提供しています。

<プロダクトの特徴>
培ってきた独自の強みを生かして企業の求人ニーズに合わせた集客を行うことで、掲載企業数は37万件以上、
累計会員登録数は約380万人を突破し、過去最高の売上高を記録しています。
また、マーケティング戦略を元に独自のデータを駆使するなど、高効率な集客手法やアルゴリズムを活用し、
主要顧客の取引拡大や新規顧客群の開拓、ユーザーと企業の最適なマッチングを実現するサービス提供に注力しています。
アルバイト市場は、掲載企業の多くが中小企業のクライアントです。ユーザー獲得のニーズが高い様々な顧客群へも、
独自のマーケティング戦略によりマッチングを可能にしていることも特徴です。

<プロダクトの目指す世界>
マッハバイトでは、“バイトを変える。日本が変わる。”をミッションに掲げています。
日本で働く半数弱はアルバイトやパートタイムなどの非正規雇用であるにもかかわらず、
それらの仕事でキャリアを積める世界を実現するには、いまだ多くの課題が存在しています。
どんなにスキルが上がっても、アルバイトの給与は上がりにくい傾向があり、年齢と共に正規雇用との給与差が拡大する点は特に顕著な点です。
マッハバイトはこうした課題に対し、ひとりひとりのスキルや経験の情報を可視化し、バイトのあり方や働くということを新たにデザインしていくことなどを通じて、
非正規雇用の仕事を通じて着実にキャリアを積める世界、キャリアが評価される世界、ひとつの生き方として安心して働ける世界を目指しています。

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