システムエンジニア×従業員数1001人以上のリモートワーク転職・求人情報一覧 -2ページ目
347件中 11件~20件
株式会社BREXA Technology
【東京/PM・PL(テックリード候補)/オープン系言語での開発リーダー経験(業界・規模不問)】エンジニアファーストの技術集団/教育体制◎ のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部IT開発課の配属となり、
各顧客の基幹システム開発を中心に、SE・PGとして設計~開発業務をお任せします。
現在はSES案件が8割、受託案件が2割程度となり、
今後は受託案件をさらに拡大展開していくことを想定しています。
長期でお引き合いいただいている顧客先が多く、
お客様との関係性も構築できており、上流でのシステム提案も実施しやすい環境です。
・プロジェクト形態:自社内受託、構内請負、業務委託
・ポジション:PM、PL、SE
■案件事例
・大手Sierの基幹システム開発
・クラウド基盤のツールのアジャイル開発
・パッケージソフトの開発
基幹システムに付随するwebサービスの開発案件が多く、
案件の特徴として開発の一連の流れを全行程で把握できるやりがいがあります。
※その他Web開発案件多数
■課の特徴(95名)
官公庁や大手企業の案件に携わってきた「株式会社デーコム」が2025年1月よりOSTのSI部門に参画。
高い技術力を武器に、幅広いコネクションを活かして今後はさらなる案件拡大を目指します。
初めて触る言語でも、経験者と一緒に組んで成長できる体制を作り、チャレンジ環境を整えています。
領域を伸ばしていけるように、積極的に未経験分野でもアサインしております。
20代後半の方でもPLをお任せしていたり、開発経験以外にもマネジメントスキルも身につけることができます。
ボトムアップでのリーダーも求めておりますので、やる気次第でキャリア形成出来るチャンスが多い環境です。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部IT開発課の配属となり、
各顧客の基幹システム開発を中心に、SE・PGとして設計~開発業務をお任せします。
現在はSES案件が8割、受託案件が2割程度となり、
今後は受託案件をさらに拡大展開していくことを想定しています。
長期でお引き合いいただいている顧客先が多く、
お客様との関係性も構築できており、上流でのシステム提案も実施しやすい環境です。
・プロジェクト形態:自社内受託、構内請負、業務委託
・ポジション:PM、PL、SE
■案件事例
・大手Sierの基幹システム開発
・クラウド基盤のツールのアジャイル開発
・パッケージソフトの開発
基幹システムに付随するwebサービスの開発案件が多く、
案件の特徴として開発の一連の流れを全行程で把握できるやりがいがあります。
※その他Web開発案件多数
■課の特徴(95名)
官公庁や大手企業の案件に携わってきた「株式会社デーコム」が2025年1月よりOSTのSI部門に参画。
高い技術力を武器に、幅広いコネクションを活かして今後はさらなる案件拡大を目指します。
初めて触る言語でも、経験者と一緒に組んで成長できる体制を作り、チャレンジ環境を整えています。
領域を伸ばしていけるように、積極的に未経験分野でもアサインしております。
20代後半の方でもPLをお任せしていたり、開発経験以外にもマネジメントスキルも身につけることができます。
ボトムアップでのリーダーも求めておりますので、やる気次第でキャリア形成出来るチャンスが多い環境です。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 550 〜 750 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
||
| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
株式会社BREXA Technology
【東京/開発SE・PG/開発経験1年以上】上流へキャリアアップ/様々なシステム開発経験ができる◎ のリモートワーク求人
■お仕事内容
ITエンジニアリング事業本部 サービス推進部関東ソリューションサービス課となり、
【受託請負・SES】各顧客の業務系・基幹系・WEB系などの開発業務をお任せします。
・プロジェクト形態:自社内受託、構内請負、業務委託、客先常駐
・ポジション:SE・PG
<業務イメージ>
流通系や小売り系、製造系など幅広い業界の顧客に対してシステム設計開発など、
多様なプロジェクト(WEB、モバイル、組み込み)をお任せ致します。
要件定義~設計~開発業務などのフェーズを担っておりますので、
上流からPJに参画できるチャンスがあります。
【案件事例】
・コンビニ向けの店舗&本社向けレジ/売上管理システム開発
・POSレジ開発
・BtoB向け業務系WEBアプリケーション開発
・大手人材会社採用サイト開発
・各自治体の消防指令センターの仕組みである指令システムの組み込み開発
■部門の強み
大手Sierとの関係構築強化により、案件を豊富に保有し、派遣・請負・SESのハイブリットな働き方ができる部署です。
■ポジションの魅力点
チーム開発がメインとなりますので帰属意識を持ちながら業務に携わることができます。
課内では、チーム(リーダ1名+メンバー複数名)体制がしっかりしているため、定例にて状況確認をし、
案件以外の相談などもしやすい環境になっています。評価面談も半期毎に実施しています。
拡大フェーズにつき、若手からリーダーポジションへのチャンスが多く、実際に活躍いただいている方も
いらっしゃいます。もちろん先輩社員も多数おりますのでスキル不足でもご安心ください!
同課内にて開発/インフラの両領域を担っている為、キャリアチェンジも相談可能でございます。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
ITエンジニアリング事業本部 サービス推進部関東ソリューションサービス課となり、
【受託請負・SES】各顧客の業務系・基幹系・WEB系などの開発業務をお任せします。
・プロジェクト形態:自社内受託、構内請負、業務委託、客先常駐
・ポジション:SE・PG
<業務イメージ>
流通系や小売り系、製造系など幅広い業界の顧客に対してシステム設計開発など、
多様なプロジェクト(WEB、モバイル、組み込み)をお任せ致します。
要件定義~設計~開発業務などのフェーズを担っておりますので、
上流からPJに参画できるチャンスがあります。
【案件事例】
・コンビニ向けの店舗&本社向けレジ/売上管理システム開発
・POSレジ開発
・BtoB向け業務系WEBアプリケーション開発
・大手人材会社採用サイト開発
・各自治体の消防指令センターの仕組みである指令システムの組み込み開発
■部門の強み
大手Sierとの関係構築強化により、案件を豊富に保有し、派遣・請負・SESのハイブリットな働き方ができる部署です。
■ポジションの魅力点
チーム開発がメインとなりますので帰属意識を持ちながら業務に携わることができます。
課内では、チーム(リーダ1名+メンバー複数名)体制がしっかりしているため、定例にて状況確認をし、
案件以外の相談などもしやすい環境になっています。評価面談も半期毎に実施しています。
拡大フェーズにつき、若手からリーダーポジションへのチャンスが多く、実際に活躍いただいている方も
いらっしゃいます。もちろん先輩社員も多数おりますのでスキル不足でもご安心ください!
同課内にて開発/インフラの両領域を担っている為、キャリアチェンジも相談可能でございます。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 380 〜 500 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
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| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
株式会社BREXA Technology
【首都圏/衛星保守・某宇宙航空開発機関内でロケット制御ソフトウェアにまつわる業務】大手Sl・人材派遣グループでの募集! のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
某宇宙航空研究開発機関にて、ロケット制御ソフトウェアのテストツールに携わっていただきます。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE・PG
<業務イメージ>
本案件では、某宇宙航空開発機関にて、
ロケット制御ソフトウェアの動作確認用のテストツール作成および衛星監視運用をお任せします。
■課の特徴
DXモビリティ課
当部門では、商用車領域での自動運転システムを活かし、
公道・閉鎖空間における自動運転車両を自動走行において実用化に向けた、
各種技術支援サービスを行っております。
それだけでなく、「地方創生」をキーワードに、地方自治体様を含む大都市圏以外の案件にも
積極的にチャレンジしています。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
某宇宙航空研究開発機関にて、ロケット制御ソフトウェアのテストツールに携わっていただきます。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE・PG
<業務イメージ>
本案件では、某宇宙航空開発機関にて、
ロケット制御ソフトウェアの動作確認用のテストツール作成および衛星監視運用をお任せします。
■課の特徴
DXモビリティ課
当部門では、商用車領域での自動運転システムを活かし、
公道・閉鎖空間における自動運転車両を自動走行において実用化に向けた、
各種技術支援サービスを行っております。
それだけでなく、「地方創生」をキーワードに、地方自治体様を含む大都市圏以外の案件にも
積極的にチャレンジしています。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 650 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
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| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
株式会社BREXA Technology
【首都圏/組込制御・ソフトウェア制御/開発に関わるフローのいずれかの経験】大手Sl・人材派遣グループでのシステムエンジニア募集! のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
お客様先に常駐いただき、FA装置制御や民生品の電飾制御を中心とした業務をお任せいたします。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
<業務イメージ>
弊社とお取引のあるお客様先に常駐いただき、
大手メーカーのFA装置の制御、及び民生品の電装制御を中心とした業務をお任せします。
多くのクライアントを有する弊社であなたの”やりたい”に則した業務をご提案します!
<プロジェクト例>
・AV機器用組込ソフトウェアの開発
・デジタルカメラ用組込ソフトウェアの開発
・携帯電話向けカメラモジュール用組込ソフトウェアの開発
・半導体製造装置用用組込ソフトウェアの開発
・産業用ロボット用組込ソフトウェアの開発
・大型空調機器用組込ソフトウェアの開発
・車載電子機器用組込ソフトウェアの開発
関東エリアで組込エンジニアとして成長・活躍したい方を募集しています。
具体的なポジションで言えば・・・
半導体製造装置・搬送装置の組込制御業務(首都圏)
車載製品の開発(東京都)
航空宇宙関連の開発(茨城県)
「上流工程で頑張りたい」
「一つの製品ではなく、様々な製品を経験して開発手法を学びたい」
そんな向上心を持った方のキャリア形成を全力で応援します!
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
お客様先に常駐いただき、FA装置制御や民生品の電飾制御を中心とした業務をお任せいたします。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
<業務イメージ>
弊社とお取引のあるお客様先に常駐いただき、
大手メーカーのFA装置の制御、及び民生品の電装制御を中心とした業務をお任せします。
多くのクライアントを有する弊社であなたの”やりたい”に則した業務をご提案します!
<プロジェクト例>
・AV機器用組込ソフトウェアの開発
・デジタルカメラ用組込ソフトウェアの開発
・携帯電話向けカメラモジュール用組込ソフトウェアの開発
・半導体製造装置用用組込ソフトウェアの開発
・産業用ロボット用組込ソフトウェアの開発
・大型空調機器用組込ソフトウェアの開発
・車載電子機器用組込ソフトウェアの開発
関東エリアで組込エンジニアとして成長・活躍したい方を募集しています。
具体的なポジションで言えば・・・
半導体製造装置・搬送装置の組込制御業務(首都圏)
車載製品の開発(東京都)
航空宇宙関連の開発(茨城県)
「上流工程で頑張りたい」
「一つの製品ではなく、様々な製品を経験して開発手法を学びたい」
そんな向上心を持った方のキャリア形成を全力で応援します!
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 720 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
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| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
株式会社BREXA Technology
【首都圏/自動走行実用化に向けた 各種開発研究職/組み込みソフトウェア開発経験】大手Sl・人材派遣グループでの募集!|自動運転 のリモートワーク求人
■お仕事内容
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
商用車領域での自動運転システムを活かし、バスやトラックの公道自動走行実用化に向けた
各種開発研究を行っています。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
■当社の特徴
地方創生(SDGs)は、地域の人口減少と地域経済の縮小を克服し、将来にわたって
成長力を確保することを目指しています。
地方が将来にわたって成長力を確保するために、くらしの基盤の維持・再生を図ることが必要です。
我々はエンジニアリング企業として技術を通して地方都市の活性化と産業支援を通して
事業を中心にサポートしている組織です。
商用車領域での自動運転システムを活かして、バスやトラックの公道自動走行において
実用化に向けた各種開発研究を行っております。
【事業内容】
◆バスおよびトラックの商用車を強みとする
自動運転システムの研究および開発
◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと
連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発
◆自動運転システムの運用およびメンテナンス
【技術の強み】
複数の研究機関と共同研究を積み重ねております。自動運転技術の核となる自己位置推定、
認識、制御の自動運転の鍵となる複数領域において高精度なシステムを開発している点が技術上の強みです。
画像処理や組込制御、自動車開発の経験を活かして新たな都市インフラを生成導入するお仕事です。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
インテグレーション事業本部モビリティ技術課の配属となり、
商用車領域での自動運転システムを活かし、バスやトラックの公道自動走行実用化に向けた
各種開発研究を行っています。
・プロジェクト形態:客先常駐型派遣
・ポジション:SE、PL/PM候補
■当社の特徴
地方創生(SDGs)は、地域の人口減少と地域経済の縮小を克服し、将来にわたって
成長力を確保することを目指しています。
地方が将来にわたって成長力を確保するために、くらしの基盤の維持・再生を図ることが必要です。
我々はエンジニアリング企業として技術を通して地方都市の活性化と産業支援を通して
事業を中心にサポートしている組織です。
商用車領域での自動運転システムを活かして、バスやトラックの公道自動走行において
実用化に向けた各種開発研究を行っております。
【事業内容】
◆バスおよびトラックの商用車を強みとする
自動運転システムの研究および開発
◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと
連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発
◆自動運転システムの運用およびメンテナンス
【技術の強み】
複数の研究機関と共同研究を積み重ねております。自動運転技術の核となる自己位置推定、
認識、制御の自動運転の鍵となる複数領域において高精度なシステムを開発している点が技術上の強みです。
画像処理や組込制御、自動車開発の経験を活かして新たな都市インフラを生成導入するお仕事です。
■参考URL
弊社自社プロダクト紹介ページ https://solutions.ostechnology.co.jp/
社員インタビューを中心とした社内報ページ https://hikoma.jp/ostech-online-magazine
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 620 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00 ※プロジェクトによって異なるケースがあります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
BREXA Technologyは、日本最大級の技術系人材サービス企業で、全国52拠点・18,000名以上のエンジニアが在籍。製造業・IT・建設など多分野に対応し、若手からベテランまで幅広い層が活躍しています。
エンジニア向けの魅力ポイント: 多様な技術領域(組込・機械設計・電気制御・インフラ・開発など) 育成制度が充実(AWS資格取得支援、CAD研修、言語別研修など) 地方在住でも案件が豊富(リモート・通勤圏内での就業が可能) |
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| 設立年数 | 23年 | 従業員数 | 20,000人 |
FIDIA SOLUTIONS株式会社
【リモート◎!×ITエンジニア】 実務×教育×開発で“着実な成長”を遂げる/これまでの経験を活かし、理想のエンジニアへステップアップ。 のリモートワーク求人
▽概要と展望
FIDIA SOLUTIONSでは、「エンジニアの力」そのものを価値に変えるSES事業を展開しています。
お客様のシステム開発現場において、上流から下流、設計から実装、さらには改善提案まで、一人ひとりのスキルと成長意欲を最大限に発揮できる環境を整えています。
今の経験を“次のレベルへ”挑戦したい方へ、私たちは「実務×学び×挑戦」のサイクルを提供しています。
▽募集背景
「開発に挑戦したくてIT業界に入ったけれど、実際は運用・保守ばかり…」
「もっとスキルを磨きたいのに、環境が整っていない」
そんな想いを抱えるエンジニアが、もう一度“本気で挑戦できる場所”をつくりたい。
その想いから、FIDIA SOLUTIONSでは【実務×学習×実践】を循環させながら成長できる新スキームを立ち上げました。
“なりたい自分”へとステップアップしていける環境を整えています。
新しい仕組みのスタート期だからこそ、あなたの成長も組織の成長もリンクします。
「次のステージへ挑戦したい」その想いを、FIDIA SOLUTIONSが全力で支えます。
◎POINT① 実務×教育のハイブリッド体制で、“成長し続ける自分”に。
FIDIA独自のスキルアップスキームでは、IT実務を行いながらスキルを磨ける独自スキームを導入。
ITに携わりながら、並行して有料級のスクールカリキュラムを受講できます。
・Entry(エントリー):社会人として必要なビジネス基礎を学ぶ
・Basic/Standard(ベーシック・スタンダード):IT基礎・PCスキル・基礎コーディングを習得
・Pro(プロ):一人称で詳細設計・実装までを担う実践フェーズ
・Master(マスター):PM/PLとしてチームを導き、マネジメントを学べるフェーズ
― 5つのコースを通じて、開発力・設計力・マネジメント力を段階的に強化。
学んだあとは“自社開発プロジェクト”で即アウトプット。
“わかった”を“できる”に変える循環があるから、ただ学ぶだけでなく、「できることが増えていく」実感を得ながら成長していけます。
「いつか開発に携わりたい」から、「自分の手で開発できる」へ――その変化を実感できるはずです。
◎POINT② コミュニケーション力×技術力を持つ20代エンジニアが主役。
FIDIA SOLUTIONSには、接客・営業・販売など、“人と関わる仕事”を経験してきた20代エンジニアが多く在籍しています。
彼らの強みは、技術だけでなく「伝える力」「考える力」も持っていること。
そのため、設計や要件定義などの上流工程にも早期から挑戦しています。
単なる作業者ではなく、「チームの中心として頼られる存在」へ。
私たちは、そんなエンジニアを育てています。
◎POINT③ Web/オープン系に強み。現場で“成長できる案件”がある。
FIDIA SOLUTIONSのエンジニアは、PHP、Java、JavaScriptなどWeb・オープン系開発を得意としています。
フロントからバックエンド、API設計、DB設計まで幅広く対応可能。
「開発スキルをもっと磨きたい」「実装を任されたい」ーー
そんな想いを持つエンジニアが、着実にステップアップできる環境があります。
※インフラ構築や運用支援の経験から開発へ転向したメンバーも多数活躍中!
▼案件について(クライアント常駐時)
案件はご本人のスキル、希望するプロジェクト、今後のキャリアを個々人ごとに話し合った上で決定いたします。
エンジニアとして目指す姿、その他、理想のキャリアなどを、ぜひ本音でお聞かせください!
※リモート勤務の際には、ご自宅が勤務場所となります。
▼自社開発への参画時
FIDIA SOLUTIONS 東京本社での勤務となります。
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲
FIDIA SOLUTIONSでは、「エンジニアの力」そのものを価値に変えるSES事業を展開しています。
お客様のシステム開発現場において、上流から下流、設計から実装、さらには改善提案まで、一人ひとりのスキルと成長意欲を最大限に発揮できる環境を整えています。
今の経験を“次のレベルへ”挑戦したい方へ、私たちは「実務×学び×挑戦」のサイクルを提供しています。
▽募集背景
「開発に挑戦したくてIT業界に入ったけれど、実際は運用・保守ばかり…」
「もっとスキルを磨きたいのに、環境が整っていない」
そんな想いを抱えるエンジニアが、もう一度“本気で挑戦できる場所”をつくりたい。
その想いから、FIDIA SOLUTIONSでは【実務×学習×実践】を循環させながら成長できる新スキームを立ち上げました。
“なりたい自分”へとステップアップしていける環境を整えています。
新しい仕組みのスタート期だからこそ、あなたの成長も組織の成長もリンクします。
「次のステージへ挑戦したい」その想いを、FIDIA SOLUTIONSが全力で支えます。
◎POINT① 実務×教育のハイブリッド体制で、“成長し続ける自分”に。
FIDIA独自のスキルアップスキームでは、IT実務を行いながらスキルを磨ける独自スキームを導入。
ITに携わりながら、並行して有料級のスクールカリキュラムを受講できます。
・Entry(エントリー):社会人として必要なビジネス基礎を学ぶ
・Basic/Standard(ベーシック・スタンダード):IT基礎・PCスキル・基礎コーディングを習得
・Pro(プロ):一人称で詳細設計・実装までを担う実践フェーズ
・Master(マスター):PM/PLとしてチームを導き、マネジメントを学べるフェーズ
― 5つのコースを通じて、開発力・設計力・マネジメント力を段階的に強化。
学んだあとは“自社開発プロジェクト”で即アウトプット。
“わかった”を“できる”に変える循環があるから、ただ学ぶだけでなく、「できることが増えていく」実感を得ながら成長していけます。
「いつか開発に携わりたい」から、「自分の手で開発できる」へ――その変化を実感できるはずです。
◎POINT② コミュニケーション力×技術力を持つ20代エンジニアが主役。
FIDIA SOLUTIONSには、接客・営業・販売など、“人と関わる仕事”を経験してきた20代エンジニアが多く在籍しています。
彼らの強みは、技術だけでなく「伝える力」「考える力」も持っていること。
そのため、設計や要件定義などの上流工程にも早期から挑戦しています。
単なる作業者ではなく、「チームの中心として頼られる存在」へ。
私たちは、そんなエンジニアを育てています。
◎POINT③ Web/オープン系に強み。現場で“成長できる案件”がある。
FIDIA SOLUTIONSのエンジニアは、PHP、Java、JavaScriptなどWeb・オープン系開発を得意としています。
フロントからバックエンド、API設計、DB設計まで幅広く対応可能。
「開発スキルをもっと磨きたい」「実装を任されたい」ーー
そんな想いを持つエンジニアが、着実にステップアップできる環境があります。
※インフラ構築や運用支援の経験から開発へ転向したメンバーも多数活躍中!
▼案件について(クライアント常駐時)
案件はご本人のスキル、希望するプロジェクト、今後のキャリアを個々人ごとに話し合った上で決定いたします。
エンジニアとして目指す姿、その他、理想のキャリアなどを、ぜひ本音でお聞かせください!
※リモート勤務の際には、ご自宅が勤務場所となります。
▼自社開発への参画時
FIDIA SOLUTIONS 東京本社での勤務となります。
【業務の変更の範囲】
会社の定める範囲
| 想定年収 | 303 〜 400 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 開発経験 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~18:00/10:00~19:00(所定労働時間8時間、休憩1時間) ※プロジェクト先により異なります。
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均5時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 設立年数 | 7年 | 従業員数 | 2,500人 |
パーソルクロステクノロジー株式会社
【関東エリア】自動車・ロボット・家電のシステム開発/東証プライム上場G★売上1兆円のパーソルグループ のリモートワーク求人
【職務概要】
自動車、ロボット、家電などの設計開発業務をお任せいたします。
※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします
【業務詳細】
■輸送機器関連(乗用車、商用車、建設機械など)
・自動運転
・EV、FCV、HV
・エンジン
・トランスミッション
・カーナビゲーション
・各種メータ関連
・ECUソフトフェア開発
・モデルベース開発(MATLAB、simulink) など
■ロボット・医療関連
・ロボット操作アプリケーション開発
・産業用ロボット関連
・生活支援ロボット関連
・医療機器関連
・医療用ロボット関連 など
■航空機・家電・住宅・電車関連
・人工衛星
・エアコン
・プリンタ
・AV機器
・セキュリティ
・ネットワーク機器
・変圧器
・自動認識機器 など
【業務の変更の範囲】
会社の指定する業務
自動車、ロボット、家電などの設計開発業務をお任せいたします。
※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします
【業務詳細】
■輸送機器関連(乗用車、商用車、建設機械など)
・自動運転
・EV、FCV、HV
・エンジン
・トランスミッション
・カーナビゲーション
・各種メータ関連
・ECUソフトフェア開発
・モデルベース開発(MATLAB、simulink) など
■ロボット・医療関連
・ロボット操作アプリケーション開発
・産業用ロボット関連
・生活支援ロボット関連
・医療機器関連
・医療用ロボット関連 など
■航空機・家電・住宅・電車関連
・人工衛星
・エアコン
・プリンタ
・AV機器
・セキュリティ
・ネットワーク機器
・変圧器
・自動認識機器 など
【業務の変更の範囲】
会社の指定する業務
| 想定年収 | 400 〜 600 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00〜18:00(実働8時間)
※配属先によって、異なる場合があります
※配属先により、フレックス制度があります
働き方: 固定時間制(9時~18時、10時~19時など) 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 企業概要 |
最新鋭の技術とエンジニア人材で貴社の成長を支援いたします
2023年1月1日に誕生したパーソルクロステクノロジーは、人と組織の生産性の向上および、エンジニアの多様なはたらき方を追求し、はたらき方に変革を起こすことで社会課題の解決を図ってまいります。 研究開発・ものづくりの領域においては自動車・航空宇宙関連機器・家電・ロボットの設計・開発・実験におけるモデルベース開発(MBD)等を提供しており、IT領域においては情報通信、IT/インターネット、EC分野を中心とした幅広い業界に対してのシステム開発・インフラ設計・評価検証業務等を提供しております。さらには、近年需要が拡大しているRPA・IoT・UWB・ドローン・セキュリティ等の最新技術の活用についても精力的にご支援をしております。 またエンジニアに対しさまざまなはたらき方の機会提供を行うべく、フリーランス人材のマッチング、若手未経験エンジニア層の育成支援等にも取り組んでおります。 これからも私たちを必要としてくださるお取引先企業様に対し、唯一無二かつ、高付加価値・高品質な「技術サービス」をご提供するエンジニアリング企業であるよう精進してまいります。 |
||
| 設立年数 | 48年 | 従業員数 | 10,691人 |
マツダ株式会社
地方フルリモート/ポジションサーチ求人(R&D領域) のリモートワーク求人
【業務内容】
R&D領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
R&D領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 800 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 研修期間:9:00~17:45
※フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 企業概要 |
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 |
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| 設立年数 | 107年 | 従業員数 | 48,685人 |
マツダ株式会社
広島ハイブリッド/ポジションサーチ求人(IT領域)※広島勤務 のリモートワーク求人
【業務内容】
IT領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
IT領域のエンジニアとして、業務を行っていただきます。
※ご経験スキルに応じて、ポジション検討をいたします。
【業務の変更の範囲】
会社の規定に準ずる
| 想定年収 | 400 〜 800 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 研修期間:9:00~17:45
フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
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| 企業概要 |
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 |
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| 設立年数 | 107年 | 従業員数 | 48,685人 |
マツダ株式会社
広島ハイブリッド/運動性能またはエネルギー効率最適化に向けた制御開発エンジニア (BEV/HEV/PHEV) のリモートワーク求人
【職務概要】
BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した
車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。
【職務詳細】
・システム特性の設計要件の策定
L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定
L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定
・ストラテジー設計
L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等
【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。
【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計~ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、
車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。
責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。
【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部 第1走行・環境性能グループ または 第2走行・環境性能開発グループ
【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、
『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といった
AI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。
関連記事(SKYACTIV テクノロジー):https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html
【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等の
クルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、
また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験/スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した
車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。
【職務詳細】
・システム特性の設計要件の策定
L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定
L お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定
・ストラテジー設計
L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等
【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。
【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは 『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計~ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、
車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。
責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。
【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部 第1走行・環境性能グループ または 第2走行・環境性能開発グループ
【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、
『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といった
AI/ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。
関連記事(SKYACTIV テクノロジー):https://newsroom.mazda.com/ja/technology/1406/index.html
【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等の
クルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、
また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。
【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
| 想定年収 | 520 〜 960 万円/年 | 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|---|---|
| 職種 | |||
| 勤務形態 |
作業時間: 9:00~17:45(休憩45分)
フレックスタイム制(コアタイム:なし、フレキシブルタイム:5:00~22:00、標準労働時間:1日8時間)
働き方: フルフレックス制 時間外労働の有無: 有(月平均20時間) 休憩時間: 60分 |
||
| 企業概要 |
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。 お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。 クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。 近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%~40%と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化(手の内化)を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。 2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。 現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。 |
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| 設立年数 | 107年 | 従業員数 | 48,685人 |
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