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年収700万円以上のリモートワーク転職・求人情報一覧 -48ページ目

年収700万以上のリモートワーク求人は3265件を一般公開中です。
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3265件中　471件～480件

マツダ株式会社

広島ハイブリッド/車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築 のリモートワーク求人

【業務概要】
車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、
技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。
海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、
最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。
※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。

【職務詳細】
以下業務をご担当いただくことを想定しております。
(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
- 国内外含めた市場調査
- 情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
- セキュリティに関する設計・評価要件の策定
- 脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
- 自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など

(2)量産仕様の検討
- 車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定

【採用背景】
自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられています。
クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。

その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、
その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。
ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。

【部門ミッション】
車載セキュリティについて、世界基準の技術と最高水準の開発効率で商品開発を支援することで、安全/安心なクルマをお客様にお届けする。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 520 〜 960 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ADAS/AD向け検証環境の開発エンジニア（生成AIやクラウドを活用した検証システム開発） のリモートワーク求人

【職務内容】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術(AD)の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
制御モデルやAI/MLモデルの検証手法検討、及び検証環境構築をご担当いただきます。

具体的には、以下をご担当いただきます。
・ADAS向け制御モデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築
・AD向けAI/MLモデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築
・AD検証手法の動向調査
・ADAS/ADのリスクの定量化を行う研究開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。
そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。弊部門はマツダの最新安全の自動運転技術を支える部門になります。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能、運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、
新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
想定年収 520 〜 1,000 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/車両システム制御性・操作性開発（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。
量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
- 実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価、アルゴリズム開発および調整
- ADAS機能に応じた評価方法の検討、テストケースの設定、計測項目および評価方法の策定
- 車両や乗員の計測装置の設計・試作、データの分析・評価
- 実験車両の運転および主観評価、試験者として同乗評価

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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マツダ株式会社

地方フルリモート/ドライバー支援および乗員支援システム開発（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。
主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年】車両安全制御システム開発（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。
センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。

【職務詳細】
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間／1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

【地方フルリモート/組込み系エンジニア/実務3年～】車載ECUの基本ソフトウェア開発（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
- モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
- 協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質、保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
開発経験
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/車載ECUの回路／基板設計、筐体設計（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
- 回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
- 基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
- 3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
- 振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
- 信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。

そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、
および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。
今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/ADAS/ADシミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発> のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。

【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、
創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。
システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、
机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/自動運転/運転支援用 HMI技術開発（自動運転またはADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、
乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
応募する

マツダ株式会社

地方フルリモート/人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発（ADAS領域） のリモートワーク求人

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。
そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。

そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、
それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。
その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能、運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。
人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、
Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。
だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。
この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【業務の変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
想定年収 400 〜 900 万円／年 雇用形態 正社員
職種
勤務形態
作業時間： 9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイム：なし、フレキシブルタイム：5:00～22:00、標準労働時間：1日8時間）
働き方： フルフレックス制
時間外労働の有無： 有（月平均20時間）
休憩時間： 60分
企業概要
創立100年を超える大手自動車メーカー
研究開発拠点・生産拠点を海外各国に持ち、グローバルでバランスの取れた販売を実現している。トヨタ社と共同設立した米国の生産拠点は2022年1月に生産開始。
お客様に安全で安心なドライブを提供したいという思いから、人間が最も扱いやすいクルマになった「人馬一体」が理想。
クルマに乗るすべての人に安全・安心をもたらすことを目指し、クルマを自分の体の一部のように動かせる一体感を実現させるべく、嗜好性を重視した開発を進めている。

近年はカーボンニュートラルや電動化に注力。2030年時点のBEV想定比率は25%～40％と見ており、バッテリーEVの本格導入に向けて電駆システムの内製化（手の内化）を進めるべく、中央化成品社、ヒロテック社など7社と協業。
2040年までに自社の新車が原因となる事故ゼロを目指しており、モデルベースの開発やリサーチを進めている。

現在は全社的にフルリモート勤務を推進しており、拠点に縛られない働き方が実現可能。また、2024年2月には、六本木ヒルズ内に「マツダイノベーションスペース東京」が開設され、「ものづくり」における社内外の共創も推し進めている。
設立年数 107年 従業員数 48,685人
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ここに掲載されている求人はごく一部です。
リラシクで取り扱う求人の約80％は非公開求人（Web公開NGや掲載前の求人）です。

非公開の理由

非公開の理由

企業のIT投資は秘匿性が高く、採用情報から機密情報が漏れないよう配慮が必要です。
魅力的なプロジェクトに携われる求人は、なかなか一般公開されません。
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【フルリモ/東京/フレックス/開発部長（候補）/開発経験5年以上＆マネジメント経験（3名以上）】デジタルとリアルをつなぎ、人生の大切な瞬間を価値ある体験に変えるサービス運営企業！ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
仕事内容：
開発マネージャーとして、以下の業務を担当していただきます
・開発チームのマネジメントおよびプロジェクト推進
・プロダクト開発の進行管理（スケジュール、品質、リソース管理）
・開発プロセスの改善、効率化
・技術的な課題の解決サポート

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/システムエンジニア(リーダーポジション)/WEB開発3年以上 ＆マネジメント経験1年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～700 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
■募集背景
当社は、EC市場において業界トップシェアを誇るEC一元管理システム「ネクストエンジン」を運営しています。この強固な基盤のもと、EC事業者の成長を支援してきました。

成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。
ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使ネクストエンジンオーダーメイドの拡大、ネクストエンジンAIの精度向上、連携機能等。

市場に幅広い価値を届けるための開発を行なっています。
ECの成長を共に加速させるため、システムエンジニアのリーダーポジションを募集します。

■業務内容
例えば、以下のような開発プロジェクトがございます。
初めは、ネクストエンジンオーダーメイドのプロジェクトをお任せしたいと考えています。

1．商談も伴うネクストエンジンオーダーメイドの設計
成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。そこで、ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使することで、ネクストエンジン単体では対応しきれなかった、顧客ごとの深い課題に合わせたソリューション提供を実現する、ネクストエンジンオーダーメイドの拡大をエンジニアメンバーとして、ベンダーコミュニケーションを通じ、設計・レビュー・納品を行います

2．商品管理の利便性を向上させるための機能開発
ネットショップで商品を販売している事業者様は様々な商品を扱っています。
賞味期限がある商品。サイズやカラーバリエーションの異なる商品。ショップ媒体によって異なる見せ方をしたい商品。様々な要素を持った商品が事業者様の手によってネットショップへ形成されています。

商品の一元管理を行う機能を改善し、利便性を向上させる機能拡張を行っています。

3．NEXT ENGINE AIの拡張
「NEXT ENGINE AI」は、EC事業者のバックヤード業務を完全に自動化し、“戦略的成長パートナー”となるAIエージェントを目指します。

“対話型操作”を通じてAIは、ユーザーの業務パターンや意図を学習していきます。
学習を重ねることで、「最適な設定提案」や「自律的な処理判断」が可能となり、代理実行から自律実行を行う開発を行います。

■このポジションの魅力
1: 事業の成長にダイレクトに関われる
クライアントの課題を深く理解し、その要件定義が新しいソリューションや機能開発に直結します。自分の提案がプロダクトの方向性を決め、市場で大きな価値を生み出していく。そして、自分が関わったプロダクトにより、事業が成長しているダイレクトな実感を、日常的に得られる仕事です。

2: 成長を加速させる技術共有
NEのエンジニア組織は事業間の連携を密接に行い、技術やノウハウを共有し合うための環境が整備されています。最新の技術トレンドや開発手法、APIの深い仕様理解など、技術者としての探求心を刺激し合い、成長を加速させています。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/シニアSRE※EM候補/AWS, GCP等の運用経験3年以上＆サーバーサイド開発経験2年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆ 募集ポジション
SRE文化の醸成やインフラの信頼性向上を牽引するシニアSREを募集します。
技術による基盤改善に加え、将来的には組織成長を支えるエンジニアリングマネージャーへのステップアップも期待するポジションです。

◯ ネクストエンジンの事業・横断的なプロダクト開発
　6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くAWSインフラ基盤を担当していただきます。
◯ シニアSRE
　SRE文化の醸成、信頼性向上、運用の自動化、コスト最適化を牽引するシニアSREを募集します。
　インフラ改善やプロセス効率化を通じて、国内最大級のEC基盤を技術面から支えていただく役割です。
　幅広い領域をお任せしますが、事業成長を加速させるための基盤構築とエンジニアリングのリードを強く期待しています。
　　・領域を横断したプロダクト開発：
　　　　インフラ（AWS）の専門性を軸に、アプリケーション層の課題にも垣根なくアプローチし、プロダクト全体の品質に責任を持ちます。
　　・自律的な課題解決：
　　　 　現場の課題を自ら設計し、解決策を提案。周囲を巻き込んで改善を進めるリーダーシップを発揮いただけます。
　　・マネジメントへの接続：
　　　　今回の募集では、現場での実績を積んだのち、エンジニアリングマネージャーとしてチームの最大化をお任せする想定です。
　　　　技術と組織の両面で高いプレゼンスを発揮したい方を歓迎します。

◆ 業務内容
◯ チームリード・組織成長の牽引
　技術・運用を軸としたチームリードを担っていただき、徐々に組織設計やマネジメント領域へ役割を広げていく想定をしています
　　・現在のロードマップに対する実装・運用・定着
　　・エンジニアチームへのSREマインドを浸透させ、信頼性とスピードを両立する文化構築
　　・チームのパフォーマンス最大化のための開発、運用の標準化推進
　将来的に以下のような期待をしています
　　・組織設計・エンジニアチームにSREマインドを浸透させる仕組みづくり
　　・事業基盤ロードマップを描き、優先度を決め、実装・運用・定着までやり切る
　　・開発の標準化、共通テンプレートの提供、教育、内製プラットフォーム構築などを通じ、各開発チームの生産性を底上げする仕組みづくり。

◯ インフラ運用
　■スケーラブルなインフラ基盤の構築・運用
　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用/高トラフィック対応の基盤設計。
　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理
　■DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　 　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン/コンテナスキャン等を統合、シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　 　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　 　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　 　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視・アラートの高度化。
　 　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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【フルリモ◎×ソリューションアーキテクト！】コンサル×開発で事業成長を推進するエンジニア のリモートワーク求人

～1,000 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
クライアントの現場に常駐し、経営層・事業部・現場担当など多層のステークホルダーと信頼関係を構築しながら、
業務ヒアリングから要件定義、設計、実装、デプロイまでを一気通貫で推進していただきます。

＜具体的な業務イメージ＞
▼コンサルティング業務
・クライアント現場への常駐・業務ヒアリング
・経営層・事業部・現場担当者との信頼関係構築
・業務フローの可視化・課題の特定
・既存業務のデジタル化・改善提案
・新規事業のプロトタイピング企画

▼開発業務
・要件定義・設計・実装・テスト・デプロイ
・AI・LLMを活用したソリューションの提案・実装
・Webアプリケーション開発（React / Next.js / FastAPI等）
・クラウドインフラ構築（AWS / GCP）
・AIエージェント / RAG構築（OpenAI / Claude / Gemini API）


■募集背景
オープン株式会社の公式パートナーである株式会社Alpha Flowに出向いただきます。
クライアントの現場に深く入り込み、ステークホルダーとの対話を通じて業務課題の特定からソリューションの
設計・開発までを一貫して担う「コンサル×開発」のプロフェッショナルを募集しています。
単なる受託開発ではなく、クライアントのビジネス成長に直接貢献する「仲間」として、
業務改善や新規事業の立ち上げを技術とコミュニケーションの両面から推進していただきます。
当社は2025年12月設立ながら、設立初月から黒字化を達成。金融・通信・インフラ領域のナショナルクライアントとの取引が
拡大しており、FDEチームの増員が急務となっています。


■ポジションの魅力
・コンサルと開発の両面を実践でき、市場価値の高いキャリアを築ける
・クライアントの事業成長に直接貢献できる手応えと達成感
・AI・最新技術（LLMエージェント、RAG、コンテキストエンジニアリング等）を日常的に使い倒す環境
・少人数精鋭チームで裁量権が大きく、成長スピードが速い
・Claude Pro、ChatGPT Plus、Cursor、JetBrains等の最先端ツールを全メンバーに支給


■身に付く・期待する、知識・スキル・能力
・クライアントの業務構造を構造的に捉え、課題の本質を見極めるコンサルティング力
・要件定義から設計・実装・デプロイまで一気通貫で推進できるフルスタック開発力
・AI/LLMエージェント・RAG構築など最先端AI技術の実践的な活用スキル
・多層のステークホルダーから暗黙知を引き出し、信頼関係を構築するコミュニケーション力

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【フルリモ◎×AIエンジニア×フルスタック！】コンプライアンスチェック×新規プロダクトの立ち上げ★ のリモートワーク求人

～900 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
新プロダクト・新機能に対する仕様策定、実装、テストをアジャイル的にスピード感を持って実施して頂き
プロダクトマーケットフィットを達成する一連の業務を担っていただきます。

＜具体的な業務の一例＞
・Python / Kotlin / Java（Spring Boot）を用いたクラウド型SaaSの設計・開発
・TypeScript（React / Next.js）を用いたWebアプリケーションの設計・開発
・AWS Lambda / ECS（Fargate）を活用したサーバーレス・コンテナ基盤での機能開発
・Aurora PostgreSQL を用いた大規模データ処理の設計・最適化
・コンプライアンス領域におけるAPI連携・外部サービスインテグレーションの実装
・外部サービスとのAPI連携の設計・実装


■募集背景
RoboRoboコンプライアンスチェック事業の拡大に伴い、エンジニア組織の強化を進めています。
自社SaaSプロダクトの導入拡大を加速させるとともに、将来的に組織を牽引いただけるエンジニアを募集します。


■ポジションの魅力
・0→1で“ものづくり”に挑戦できる面白さがある
・最新のAI技術（LLM、RAG など）を実際のプロダクトに組み込む、実践的な経験を積める
・良い技術やツールを積極的に取り入れるチームのため、自身のアクションによってプロダクトや開発環境をより良くしていく楽しさを実感できる


■身に付く・期待する、知識・スキル・能力
・TypeScript等を用いたモダンなフルスタック開発・設計力
・OpenAI APIやClaudeなどのLLMを活用した機能開発およびRAG構成の設計・実装力
・MastraやAI SDKなどの最新AIライブラリ・フレームワークの活用スキル
・小規模チームで自走しながら改善提案まで行うオーナーシップ・推進力


■開発体制
現在の開発チームは少数精鋭のチームとなっています。
そのため、指示待ちではなく、チームメンバーとコミュニケーションを取りながら能動的に動ける必要があります。
月1回チーム全員が出社して情報交換や食事なども行います。


■部署の特徴
現在、20代～40代のメンバーが活躍中。
全員がオーナーシップを持ちながら自分の市場価値を本気で高められるよう取り組んでいます。

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【フルリモ◎×AIエンジニア×フルスタック！】新規AIプロダクトの立ち上げ★ のリモートワーク求人

～910 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
「Mention Me」や「AUTOMATION HUB」といった新規AIプロダクトの立ち上げにおいて、
フロントエンドからバックエンド、AI連携機能まで、フルスタックに開発をリードしていただきます。
単なる機能実装ではなく、AI技術（OpenAI API、Claude、RAG構成など）をどのように
プロダクトに組み込み、ユーザー体験（UX）を最大化するかというアーキテクチャ設計から携わるポジションです。
少数精鋭チームの一員として、仕様検討〜実装〜改善提案まで主体的に関わり、
プロダクトの進化を技術面からリードしていただきます。

＜具体的な業務の一例＞
・TypeScript、Next.js、Honoを用いた新規プロダクト（Mention Me / AUTOMATION HUB）の設計・開発
・OpenAI APIやClaudeを活用したAI機能の実装およびRAG構成の構築
・AI SDKやMastraを用いたAIエージェント・機能の組み込み
・PostgreSQL、Qdrant（ベクトルDB）を用いたデータベース設計・構築
・Drizzle ORMを用いたデータアクセス層の実装
・Docker、GCPを用いたインフラ環境の構築・運用


■募集背景
当社は「AIトランスフォーメーション」を掲げ、これまで培ってきたRPAの知見と最新のAI技術を
融合させた「ハイパーオートメーション」の実現を目指しています。
現在、既存の自社プロダクト（BizRobo!、AUTORO等）の顧客基盤やナレッジを最大限に生かしながら、
事業ポートフォリオ全体を拡張していくための新規プロダクト開発を強力に推進しています。
今回募集するポジションでは、以下のいずれかの新規プロダクト（または両方）の開発に
コアメンバーとして参画していただきます。

Mention Me（メンション・ミー）
自社専用のAIエージェントを直感的に、短期間・低コストで開発できる革新的な基盤フレームワークです。
プログラミング不要の会話UI設計により、複数のLLM（GPT、Claude等）や社内外データ、
各種業務ツールと柔軟に連携し、企業固有のニーズに応える高度なAIソリューションを構築します。
「作る・育てる・使う」を一気通貫で実現し、企業のDX推進を加速させます。

AUTOMATION HUB
既存のグループ内のプロダクトをシームレスに連携し、タスクの自動化からプロセス全体の
自動化へと進化させるハイパーオートメーションのハブとなる新規プロダクトです。
最新のAI技術（OpenAI API、Claude、RAG構成等）とモダンなWeb技術（TypeScript、
Next.js、Hono等）を組み合わせ、ゼロからの立ち上げをスピーディーに
推進できるエンジニア体制の強化が急務となっており、人員の増員を考えております。


■ポジションの魅力
・まだ決まった型がないため、0→1で“ものづくり”に挑戦できる面白さがある
・最新のAI技術（LLM、RAG など）を実際のプロダクトに組み込む、実践的な経験を積める
・良い技術やツールを積極的に取り入れるチームのため、自身のアクションによってプロダクトや開発環境をより良くしていく楽しさを実感できる


■身に付く・期待する、知識・スキル・能力
・TypeScript／Next.js／Honoを用いたモダンなフルスタック開発・設計力
・OpenAI APIやClaudeなどのLLMを活用した機能開発およびRAG構成の設計・実装力
・MastraやAI SDKなどの最新AIライブラリ・フレームワークの活用スキル
・小規模チームで自走しながら改善提案まで行うオーナーシップ・推進力


■開発体制
現在の開発チームは少数精鋭のチームとなっています。
そのため、指示待ちではなく、チームメンバーとコミュニケーションを取りながら能動的に動ける必要があります。


■働き方
フルリモート可
生産性を高めるためにリモートするか出社するかは選択可能です。
オンラインでのコミュニケーションが得意な方は特に働きやすい環境といえます。


■部署の特徴
現在、20代～40代のメンバーが活躍中。
全員がオーナーシップを持ちながら自分の市場価値を本気で高められるよう取り組んでいます。

詳細を見る

【東京×DXコンサルPM候補！】BPR/DX/新規プロダクト開発の推進！PM候補★ のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
■お仕事内容
社内外のBPR／DX／新規プロダクト開発プロジェクトにおいて、課題仮説の立案から要件定義、開発推進、効果検証までを一気通貫で担います。
単なる進行管理ではなく、「何を作るべきか」「本当に解くべき課題は何か」から設計し、事業成果に直結するプロジェクトをリードするポジションです。

＜プロジェクトの種類＞
・社内既存事業の業務効率化
・社内新規事業のプロダクト開発
・社外事業のDX支援

＜具体的な業務の一例＞
▼プロジェクト進行/開発進捗管理
リーンスタートアップ型でのプロジェクト設計
アジャイル型での進行管理

▼課題仮説の立案/要求整理?
市場ニーズの発見
ユーザヒアリング
業務フローの現状整理
業務プロセス上のボトルネックの発見
ヒアリング結果の仕様への反映

▼改善仮説の立案
業務フローの改善案とそれに伴うシステム案
既存プロダクトの機能追加/改修案
新規プロダクト/事業の立ち上げの計画

▼要件定義
機能要件
業務フロー図の作成
画面遷移図の作成
アーキテクチャ図の作成
ER図の作成
開発投資効果の試算

▼効果検証
定量指標モニタリング
ユーザヒアリング
プリセールス
プロダクトへのフィードバック


■ポジションの魅力
・既存事業のBPRから新規プロダクト開発まで、ゼロイチ?改善フェーズを横断できる
・リーン／アジャイル前提で、仮説検証を高速に回す実践型PM経験が積める
・仕様策定だけでなく、事業インパクト（投資対効果）まで責任を持つ上流ポジション


■身に付く・期待する、知識・スキル・能力
・課題を構造化し、仮説からプロダクト仕様へ落とし込む事業設計力
・要件定義?開発?検証までを横断して推進するプロジェクトマネジメント力
・数値とユーザーの声の両面からプロダクト改善を回せるグロース推進力

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/クラウドエンジニア※キャリアチェンジ歓迎/ AWS, GCP等の運用経験2年以上orサーバーサイド開発経験2年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～700 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆募集ポジション
今回の募集では、ネクストエンジンの事業基盤を支えるエンジニアを募集しています。チームの一員として参画いただくポジションです。

◯ネクストエンジンの事業基盤
　・6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くAWSインフラ基盤を担当していただきます。
◯インフラ運用
　・主にクラウドインフラ(AWS)を扱ってもらいますが、必要に応じてアプリケーションにも垣根なく改善を実施していただくポジションです。
◯キャリアチェンジ
　・キャリアチェンジを歓迎していますが、いずれかの領域（アプリケーション／インフラ）での実務経験をお持ちの方を想定しています。
　・元々アプリケーションを触っていて、インフラ領域にキャリアチェンジを考えている方
　・元々インフラを触っていて、アプリケーション領域にキャリアチェンジを考えている方

◆ 業務内容
　◯スケーラブルなインフラ基盤の構築/運用：
　　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用・高トラフィック対応の基盤設計。
　　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理

　◯DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）：
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　　　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン/コンテナスキャン等を統合
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　　　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　　　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　　　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視/アラートの高度化。
　　　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

◆ このポジションの魅力
　◯国内最大級のEC基盤で、1日数千万リクエストを捌く大規模AWS環境に挑める点が最大の魅力です。
　　単なるインフラ運用に留まらず、アプリ改修やDevSecOpsの実現など、プロダクト全体に深く関与できる裁量があります。
　◯入社後は、既存メンバーのサポートのもと、段階的に担当領域を広げていくことを想定しています。

詳細を見る

★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/SRE（Site Reliability Engineer）/ AWS, GCPなどIaaSの運用経験3年以上】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～800 万円 ／ 年

◎詳細
仕事概要
◆ NEについて
NE株式会社は、EC市場において業界トップシェアを誇る
EC一元管理SaaS「ネクストエンジン」を運営しているソフトウェア企業です。
現在6,500社を超える多くのEC事業者の成長を支援しており
2025年11月に東証グロース市場に上場いたしました。

ネクストエンジンは"OMS (オーダーマネジメントシステム)"と呼ばれるシステムで
楽天, Amazon, Yahoo!ショッピングといったモールやカートのシステムの
注文や在庫を一元化し、円滑な注文処理や発送を行う役割を果たしており
EC事業者の運営になくてはならない存在として価値を提供しています。

◆ 募集ポジション
今回の募集では、ネクストエンジンの事業基盤を支えるエンジニアを募集しています。チームの一員として参画いただくポジションです。

◯ ネクストエンジンの事業基盤
　・6,500社以上のEC事業者に利用され、1日数千万リクエストを捌くインフラ基盤を担当していただきます。
◯ インフラ運用
　・主にクラウド（AWS）を扱ってもらいますが、必要に応じてアプリケーションにも垣根なく改善を実施していただくポジションです。
◯ SRE
　・SRE文化の浸透：
　　　信頼性向上、運用の自動化、コスト最適化に取り組むポジションです。
　　　インフラ改善やプロセスの効率化を通じて、国内最大級のEC基盤を技術面から支えていただきます。
　　　幅広い領域を担当していただきますが、事業成長を支えるための基盤づくりや継続的な改善に携わっていただくことを期待しています。
　・領域を横断したプロダクト開発：
　　 　クラウド（AWS）の専門性を軸に、アプリケーション層の課題にも関与し、プロダクト全体の品質向上に貢献していただきます。
　・課題発見と改善の推進：
　　　日々の運用や開発の中で課題を見つけ、改善案を検討・実行していく役割です。チームと連携しながら、より良い仕組みづくりを進めていただきます。

◆ 業務内容
　◯ スケーラブルなインフラ基盤の構築・運用
　　1日数千万リクエストを捌く大規模基盤において、AWSを中心とした高度なインフラエンジニアリングを担います。
　　　・アーキテクチャ設計： ECS/Fargate、Aurora MySQL、SQS 等を用いた、高可用・高トラフィック対応の基盤設計。
　　　・DBパフォーマンスの最大化： Aurora MySQL（シャード構成）の性能改善、スケーラビリティの確保、可用性向上のための高度な取り組み。
　　　・IaCの推進： Terraformを用いた、再現性と透明性の高いインフラ構成管理
　◯ DevSecOpsの実現と可観測性の追求（Security & Reliability）
　　インフラとアプリケーションの境界なく、プロダクトの安定稼働と開発効率の最大化を図ります。
　　　・セキュリティの自動化（DevSecOps）： CI/CDパイプラインへの脆弱性スキャン・コンテナスキャン等を統合。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シークレット情報・プロダクト構成情報の適切な管理フロー策定。
　　　・デリバリーの高速化： GitHub Actionsを活用したCI/CDパイプラインの構築・改善。
　　　・可観測性の強化： SLI/SLOの定義、モニタリング環境の整備を通じたシステム状況の可視化。
　　　・越境した改善支援： バックエンドの安定稼働に向けたコード改修支援や、監視・アラートの高度化。
　　　・攻めのインフラ運用： コスト最適化（FinOps）やセキュリティ施策の推進による、持続可能な基盤へのアップデート。

◆ このポジションの魅力
　◯国内最大級のEC基盤で、1日数千万リクエストを捌く大規模AWS環境に挑める点が最大の魅力です。
　　単なるインフラ運用に留まらず、アプリ改修やDevSecOpsの実現など、プロダクト全体に深く関与できる裁量があります。
　◯入社後は既存メンバーと連携しながら業務のキャッチアップを進めていただき、自社サービスや事業ドメインへの理解を深めながら、SREとして関わる領域や活躍の幅を段階的に広げていくことを想定しています。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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★★★【ハイブリ/新横浜/フレックス/システムエンジニア/サーバーサイド開発3年以上（言語不問）】EC運営の当たり前を変え、挑戦を加速させる。コマースに熱狂を生むプラットフォーム企業！ のリモートワーク求人

～650 万円 ／ 年

◎詳細
■募集背景
当社は、EC市場において業界トップシェアを誇るEC一元管理システム「ネクストエンジン」を運営しています。この強固な基盤のもと、EC事業者の成長を支援してきました。

成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。
ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使ネクストエンジンオーダーメイドの拡大、ネクストエンジンAIの精度向上を日々行なっています。

市場に幅広い価値を届けるための開発を行なっています。
ECの成長を共に加速させるため、システムエンジニアを募集します。

■業務内容
例えば、以下のような開発プロジェクトをお任せします。

1．NEXT ENGINE AIの拡張
「NEXT ENGINE AI」は、EC事業者のバックヤード業務を完全に自動化し、“戦略的成長パートナー”となるAIエージェントを目指します。

“対話型操作”を通じてAIは、ユーザーの業務パターンや意図を学習していきます。
学習を重ねることで、「最適な設定提案」や「自律的な処理判断」が可能となり、代理実行から自律実行を行う開発を行います。

2．商品管理の利便性を向上させるための機能開発
ネットショップで商品を販売している事業者様は様々な商品を扱っています。
賞味期限がある商品。サイズやカラーバリエーションの異なる商品。ショップ媒体によって異なる見せ方をしたい商品。様々な要素を持った商品が事業者様の手によってネットショップへ形成されています。

商品の一元管理を行う機能を改善し、利便性を向上させる機能拡張を行っています。

3．商談も伴うネクストエンジンオーダーメイドの設計
成長するEC市場の中で、EC運営の課題はより個別化・複雑化し、既存のパッケージ機能だけでは解決できない領域が増えています。そこで、ネクストエンジンの豊富な機能とデータをもったAPIを駆使することで、ネクストエンジン単体では対応しきれなかった、顧客ごとの深い課題に合わせたソリューション提供を実現する、ネクストエンジンオーダーメイドの拡大をエンジニアメンバーとして、ベンダーコミュニケーションを通じ、設計・レビュー・納品を行います

■具体的には
- EC運営効率化サービス「ネクストエンジン」の開発
- ネクストエンジンAPIを用いた、のWEBアプリケーションの開発
- プロダクトマネージャーやカスタマーサクセスチームと連携したチーム開発
- 顧客の課題の発見と改善
- 日常的なリファクタリング
- コードレビュー/ペアプロなどを通じたチームメンバーの支援

■このポジションの魅力
1．やりがいのある面白いテーマ

EC業界はまだまだ成長途上の市場であり、
ECのバックエンド業務に求められていることは現在でも変わりつづけています。

「ネクストエンジン」は業界シェアNo.1ですが、No.1だからこそ業界の最先端の課題を求められることも多くEC業界の仕組みの変革のチャレンジを続けています。
業界的にも社会的にも、やりがいのある面白いテーマが溢れています。

2．開発の”基本”を大事にする組織

「ネクストエンジン」は1日あたり40万件ほどの出荷数を捌くプロダクトのため、高いパフォーマンスと安定性を両立する必要があります。
バグにつながらない、技術的負債を作らない「普通の開発」を組織として大事にしているため、開発者としての基本を忘れずに愚直に取り組みたい方にとって良い環境だと自負しています。

3．ユーザーの利用率が非常に高く、フィードバックをもらいやすい環境

プロダクトの性質としてユーザーに常時使われているプロダクトです。
そのため、開発した機能のリリース後の反応やフィードバックがもらいやすい環境にあり、モノづくりに携わるエンジニアとして、PDCAが回しやすい環境が魅力です。

＜その他＞
・中抜けOK、
・新幹線代支給
・平均残業時間20h
・フリードリンク（お酒含む）で、勤務時間が終われば好きに飲んでOK
・部活動もあり（勤務時間内に実施も）
・服装自由（短パン、サングラスなど）
・キッチンがあり料理もOK

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